Муфта предельного момента

Предохранительные муфты или муфты предельного момента служат для защиты механизмов от перегрузки, когда передаваемый крутящий момент достигает предельной величины. [c.457]

По характеру работы эти муфты делятся на а) пре.то-хранительные, или муфты предельного момента, выключающиеся при перегрузках б) обгонные, или муфты свободного хода, передающие момент при вращении только в одном направлении в) центробежные, или муфты предельной скорости, включающиеся или выключающиеся при достижении определенной частоты вращения. [c.350]

Предохранительные муфты — защищают машину от поломок при перегрузках (муфты предельного момента) или при превышении допустимой скорости вращения (центробежные предохранительные муфты). [c.449]

По назначению и характеру работы эти муфты делятся на предохранительные, или муфты предельного момента, — выключающиеся или проскальзывающие при перегрузках обгонные, [c.309]

Большинство конструкций механизмов поворота снабжаются муфтой предельного момента (типа фрикционной муфты или муфты с разрушающимися элементами), назначением которой является ограничение динамических нагрузок на элементы механизма в процессе пуска и торможения, а также предохранение механизма от поломок при случайном задевании стрелой за какое-либо препятствие при повороте. Расчетный момент муфты предельного момента должен на 10—15% превышать максимальный пусковой момент двигателя за вычетом моментов сил [c.369]

Для предварительных расчетов при отсутствии муфты предельного момента тормозной момент можно определить следующим образом момент сил инерции при пуске (приведенный к валу двигателя) определяется из уравнения [c.371]

Передвижные краны, не имеющие муфт предельного момента, должны быть проверены на наличие определенного запаса устойчивости под действием касательных сил инерции груза, которые возникают в процессе торможения крана. Развиваемый тормозной момент определяется по формуле (107) . При этом величина коэффициента устойчивости крана должна удовлетворять соотношению [c.371]

Краны, имеющие муфты предельного момента, не нуждаются в такой проверке, так как величины замедлений при торможении не могут превысить величин пусковых ускорений, по которым производилась проверка устойчивости крана с учетом действия касательных сил инерции. [c.371]

Для кранов с паровым или дизельным приводом при наличии муфт предельного момента выбор тормозного момента производится также по уравнению (104) исходя из расчетного момента муфты предельного момента. При отсутствии такой муфты тормоз выбирается по уравнению [c.373]

Движение от регулируемого двигателя постоянного тока 9 через муфту предельного момента 8 передается валику включения 5 фрикционной муфты сцепления 2. Наибольшее значение момента этой муфты изменялось путем изменения усилия прижатия пружины 7 поворотом гайки 6. Бесступенчатое регулирование частоты вращения вала электродвигателя позволило с достаточной точностью по времени осуществлять включение фрикционной муфты сцепления в указанном диапазоне изменения. [c.118]

Электроприводы позволяют осуществлять следующие действия при управлении арматурой нажатием пусковых кнопок Открыто или Закрыто открывать или закрывать рабочий орган арматуры нажатием кнопки Стоп останавливать затвор в любом промежуточном положении полностью открывать или закрывать рабочий орган с использованием путевых выключателей автоматически отключать электродвигатель при возникновении на приводном валу электропривода (на шпинделе арматуры) момента, превышающего установленный. Выключение может происходить при любом положении затвора и осуществляться электромеханической муфтой предельного момента. Положение затвора арматуры определяется визуально с помощью местного указателя положения или дистанционно. В последнем случае крайние положения затвора определяются с помощью [c.175]

Рис. 6.96. Муфта предельного момента. Муфта встроена в червячное колесо червячной передачи. Предельный момент, который может передать муфта, регулируется затяжкой пружины 1 с помощью гаек 2.

Рис. 6.99. Муфта предельного момента. Полумуфты I и 3 в осевом направлении удерживаются радиально-упорным подщипником 2. Вращение передается шарами 5, установленными в отверстии полумуфты 3 и прижатыми к профилированным канавкам полумуфты 1 пружинами 4. При перегрузке шары 5 перекатываются в канавках и сжимают пружины. При работе муфты возникает шум.

Рис. 6.110. Гидравлическая муфта предельного момента. На ведущем валу I муфты закреплено коническое колесо 2 дифференциала, на ведомом валу 11 — колесо 5. Оси сателлитов 3 дифференциала установлены в корпусе 4 муфты. На ведомом коленчатом валу 11 закреплен кулачок 8, к рабочей поверхности которого (с двух или с четырех сторон) прижаты ролики 7 пружинами 6, вмонтированными в корпус 4 муфты. Шейка коленчатого вала И шатунами 9 соединена

Все эти усилия резания могут быть достигнуты, если обеспечить устойчивость экскаватора и отрегулировать соответствующим образом муфту предельного момента напорной лебедки. Из графического анализа, выполненного на Уралмашзаводе, видно, что 1 и II положениям соответствует уравновешивающее подъем напорное усилие, равное почти 30% усилия в подъемных канатах, а III положению—менее 20%. [c.26]

FS Если муфту предельного момента отрегулировать на момент, соответствующий 1,5 то напорная штанга будет способна [c.26]

В случае одновременной работы подъемного и напорного механизмов при срабатывании муфты предельного момента запрокидывание стрелы практически не снижает динамические усилия напора (в нашем случае не более 10%), при достаточно жесткой канатной подвеске стрелы максимально возможные динамические нагрузки в напорном механизме ограничиваются муфтой предельного момента. В случае одновременного стопорения подъемного и напорного механизмов максимальные динамические усилия подъема и напора можно определять по формулам (16), (18) для раздельной работы механизмов при устойчивом положении стрелы. [c.61]

Рассмотренный пример показывает, что при срабатывании муфты предельного момента динамические нагрузки, возникающие в элементах прямого напорного механизма, практически не зависят от типа конструкции стрелы (цельная или шарнирно-сочлененная). [c.61]

Конусы муфт предельного момента. Концы шлифовальных шпинделей с наружным конусом по ГОСТ 2323—67 [c.177]

В механизме привода ковшевой цепи (или рабочего колеса, фрезы) предусматриваются муфты предельного момента, предохраняющие передачи и другие части машины от аварии при встречах ковшей с непреодолимыми препятствиями. В этих случаях рабочий орган останавливается (причём в крупных машинах посредством электрической-или механической блокировки одновременно останавливается и сам экскаватор), а живая сила вращающихся масс двигателя преобразуется в муфте в работу трения. Чем крупнее экскаватор и чем ответственнее его роль на эксплоатационном участке, тем больше должно приниматься мер предосторожности (автоматическая блокировка и т. п.) к обеспечению его безаварийной и бесперебойной работы. [c.1200]

При отсутствии муфты предельного момента тормозной момен тормоза, уетановленного на валу двигателя, определяется по зависимости [c.370]

Мг = Мин — Л1о = 5100 + 15 + 27 — 32 = 5110 кГсм. Момент муфты предельного момента будет равен [c.374]

Пробки кранов для арматуры Легко разнимающиеся соединения деталей при перпендикулярных к оси усилиях. Конические фрикционные муфты Конусы муфт предельного момента Фрикционные муфты приводоз, зажимные цанги, головки шинных болтов Уплотняющие конусы для легких ниппельных винтовых соединений труб Центры станков и центровые отверстия [c.134]

Клапаны управляются от дистанционного привода через шарнирную муфту без редуктора или через шарнирную муфту с коническим редуктором. Управление осуществляется электрическим многооборотным исполнительным механизмом МЭМ 10/2,5-63 (ГОСТ 7192—62), муфта предельного момента МЭМ должна быть настроена на крутящий момент, обеспечивающий на шарнирной муфте клапана момент 60 П м. Время полного хода плунжера около 50 с. Допускается управление клапаном от механизмов и других типов при выполнении указанного требования. На бугельном узле клапана выполнен местный указатель положения плунжера. Основные корпусные детали изготовляются из углеродистой или коррозионно-стойкой стали 08Х18П10Т (в зависимости от исполнения) седло, плунжер, направляющая, шток — из коррозионно-стойких сталей. Гидравлические испытания клапанов на прочность проводятся при пробном давлении 6 МПа. [c.132]

Следовательно, при активном напоре, равном примерно 20 т нагрузки в подъемных канатах близки к рассчитанным по формуле (3). Но, как известно, момент, передаваемый муфтами предельного момента,— величина колеблюш,аяся и зависящая от многих причин различного характера. Нельзя рассчитывать, что активное усилие напора будет ограничено 20 т, и поэтому расчетные нагрузки в подъемных канатах можно принимать по формуле (3). Для расчета нагрузок в напорной штанге при стопорении ковша в забое следует также пользоваться формулой (3), подставляя соответствующие значения С. Устойчивость экскаватора обеспечивается за счет соответствующих усилий в подъемных канатах. [c.29]

Когда тормоз или муфта предельного момента не проскальзывает и нет люфтов в напорном механизме, расчетная схема имеет вид двухмассовой трехсвязной системы (в схеме на фиг. 2 масса [c.57]

Механизм напора т =21 тсек 1м С =25 000 т/ж о =0,3 л/сек (скорость перед стопорением) / =/ , =25 т Рад=12 т. В случае срабатывания муфты предельного момента т =1,4 m en jM-, Р =Р =30 т (максимальное усилие напора, передаваемое муфтой предельного момента). [c.59]

Ко11струкции предохранительных муфт предельного момента приведены на фиг. 56—60. [c.240]

Смотреть страницы где упоминается термин Муфта предельного момента : [c.120] [c.255] [c.369] [c.370] [c.375] [c.119] [c.127] [c.131] [c.13] [c.50] [c.50] [c.60] [c.60] [c.60] [c.60] [c.60] [c.60] [c.1195] [c.1198] [c.140] [c.130] [c.665]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...