Системы двигателя питания

ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ однофазный синхронный двигатель, рассчитанный на непосредственное питание от сети 15 000 в в статоре заложена генераторная многофазная обмотка для питания тягового двигателя. В системе двигателей с промежуточным ротором осуществлено преобразование пульсирующего поля в однофазном тяговом двигателе в круговое поле посредством промежуточного синхронного ротора [4]. [c.456]

Основные механизмы и системы двигателя. Карбюраторный и газовый четырехтактные поршневые двигатели имеют следующие механизмы и системы кривошипношатунный механизм механизм газораспределения системы охлаждения, смазки, питания и зажигания. [c.14]

Перегрев двигателя может возникать от недостаточного количества охлаждающей жидкости в системе, в результате пробуксовки, обрыва или слабого натяжения ремня привода вентилятора, из-за значительного засорения сердцевины радиатора, неисправности термостата или жалюзи, большого отложения накипи в рубашке охлаждения. Двигатель может перегреваться и при исправной системе охлаждения в случае длительного движения автомобиля на низших передачах, перегрузки двигателя или возникновения неисправностей в системах зажигания, питания или из-за других причин. При неисправном термостате (который открывается не полностью) двигатель перегревается, а верхний бачок и сердцевина радиатора, как правило, остаются холодными. [c.41]

Пружинный двигатель автоматически каждые 2,5—3,5 мин. заводится электромагнитной системой, получающей питание электрическим током от аккумулятора напряжением 6 или 12 в, установленного на автомобиле. [c.247]

По способу питания различаются регуляторы непрямого действия с собственной системой масляной циркуляции и питаемые от масляной системы двигателя. [c.439]

При этом для регулятора прямого действия обычно предусматривается питание гидроусилителя от центральной масляной системы двигателя, а для регуляторов прямого действия с автономной масляной системой — от последней. [c.508]

Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей и является одной из важнейших систем электрооборудования автомобиля. Наиболее распространены системы зажигания, питание которых осуществляется от системы электроснабжения автомобиля (батареи или генератора, в зависимости от режима работы двигателя). [c.109]

Система надежного питания первой категории предназначена для контрольно-измерительных приборов, автоматики и механизмов, которые во всех режимах не допускают перерыв питания более. 1—2 с. В нормальном режиме эти секции получают питание от блочных секций 0,4 кВ, а при исчезновении напряжения в системе собственных нужд —- от обратимых двигателей-генераторов, питаемых аккумуляторными батареями. К потребителям первой категории относятся приборы измерительных каналов контроля нейтронной мощности и периода разгона реактора, релейные схемы аварийной защиты и другие потребители, определяемые проектом. [c.391]

Рис. 117, Схема системы резервного питания двигателя бензином / — топливный насос, 2 — карбюратор модели 11.1107, 3 — проставка, 4 — фильтр-отстойник, 5 — топливный бак, 6 — кран

Рис. 111. Схема системы резервного питания двигателя бензином

Для питания приводов рольгангов, в том числе и индивидуальных, в США почти исключительно применяют постоянный ток, а в ФРГ, наоборот, в основном переменный. В Советском Союзе применяется наиболее экономичная и гибкая система смешанного питания. При этой системе для групповых приводов с длительным режимом работы применяют асинхронные двигатели, при повторно-кратковременном режиме — асинхронные или сериесные в случае необходимости регулирования скорости в широких пределах — шунтовые, компаундные двигатели, нередко систему ГД. [c.138]

Высокотемпературной пайкой восстанавливают трубопроводы системы питания и смазочной системы двигателей, контакты электроприборов, а также детали из стали, чугуна и алюминиевых сплавов. Кромки спаиваемых деталей зачищают, наносят на них флюс в виде порошка или пасты и укладывают на место шва припой требуемой формы (например, в виде пластины, кольца, прутка). Деталь нагревают в месте пайки газопламенным или электрическим способом в печах или ваннах до [c.145]

На фиг. 38 изображена схема устройства газового двигателя и системы его питания. [c.100]

Фиг. 38. Схема газового двигателя на базе ЯАЗ-204 и системы его питания-

Системы электронного впрыска имеют распространение одновременно с впрыском механическим, однако системы карбюраторного питания, несмотря на сложности многокамерных карбюраторов, все же имеют более широкое распространение на автомобильных двигателях любых рабочих объемов и назначений. [c.293]

После проверки системы охлаждения двигателя переходим к проверке системы его питания. [c.21]

Двигатель состоит (рис. 2.1, а) из блок-картера, головки блока цилиндров, кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и включает в себя системы охлаждения, питания электрооборудования, а также и смазочную систему. [c.12]

На малых оборотах холостого хода двигателя питание обеспечивается системой холостого хода. Топливо из поплавковой камеры 5 (фиг. 169) проходит через дополнительный жиклер 8 и жиклер экономайзера 10 к жиклеру 16 холостого хода. Далее топливо поднимается по каналу и к нему через первый воздушный жиклер 20 подводится воздух. Полученная эмульсия проходит через жиклер 18 и снова смешивается с воздухом, поступающим через второй воздушный жиклер 19. Далее эмульсия поступает во впускной патрубок через два выходных отверстия 12 и 14. Верхнее отверстие 14 имеет щелевидную форму. Сечение нижнего отверстия регулируют винтом 13 холостого хода. [c.251]

В ряде крановых электроприводов для питания двигателей постоянного тока применяются системы с питанием от индивидуальных генераторов с одной, двумя или тремя обмотками возбуждения (системы Г—Д). Форма механических характеристик электропривода в системе Г Д при постоянном потоке двигателя, как [c.138]

Базовое шасси машины представляет собой самоходный пневмоколесный агрегат и служит для навешивания и привода основных рабочих органов многоковшового погрузчика (рис. 293). Шасси используется также для навешивания рабочего оборудования снегопогрузчика Д-566. На задней части рамы шасси крепится четырехцилиндровый дизель Д-50 или Д-50Л (Д-60) с системами охлаждения, питания и муфтой сцепления. Двигатель оборудован электростартером с напряжением 12 В и электрофакельным подогревом для пуска при низкой температуре. Управление подачей топлива дублированное педальное ножное и рычажное ручное. Муфта сцепления замкнутого типа однодисковая. [c.318]

Двигатели постоянного тока, питаемые регулируемым напряжением (система генератор — двигатель, питание регулируемыми выпрямителями) [c.120]

Вентиляция картера может быть выполнена с отсосом газов наружу -открытая система (двигатели автомобилей ГАЗ-53А, МАЗ-5335, КамАЗ-5320) или в систему питания двигателя — закрытая система (двигатели автомобилей ГАЗ-24 Волга , ГАЗ-3102 Волга , ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130 и др.), что позво- [c.96]

Контур IV привода вспомогательной тормозной системы и питания потребителей включает часть двойного защитного клапана 20, воздушный баллон 25 объемом 40 л, клапан 2 контрольного вывода, кран стояночного и вспомогательного тормозных механизмов, двух цилиндров 18 привода вспомогательного тормозного механизма, цилиндр II привода рычага остановки двигателя, трубопроводы и шланги между перечисленными приборами. От этого же контура сжатый воздух поступает к дополнительным потребителям (стеклоочистители, пневмогидравлический усилитель сцепления и др.). [c.320]

В некоторых быстроходных лифтах с большим количеством включений и изменений направления движения привода при необходимости широкого предела регулирования (10 1 и более) и плавного перехода от одной скорости к другой используется более сложная система электропривода (фиг. 69) с несколькими двигателями. В этой системе, носящей название системы двигатель — генератор (системы Леонарда), первичный двигатель ПД переменного тока, получая питание от внешней сети, приводит во вращение генератор Г постоянного тока, питающий исполнительный двигатель РД постоянного тока лифтовой лебедки, и возбудитель В, питающий обмотки возбуждения генератора и исполнительного двигателя. Регулирование числа оборотов двигателя РД достигается изменением напряжения в цепи обмотки возбуждения генератора Г (с помощью [c.67]

С течением времени работа термостата ухудшается, что объясняется физико-механическими свойствами церезина. Клапан открывается на меньшую величину, и двигатель перегревается. Если исправны системы зажигания, питания и смазки, то нужно снять термостат и проверить его техническое состояние, чтобы выяснить причину перегрева двигателя. [c.77]

Вентиляция картера может быть выполнена с отсосом газов наружу — открытая система (двигатели ГАЗ-24Д, ГАЗ-53А, ЯМЗ-236) или в систему питания двигателя — закрытая система (двигатель ЗИЛ-130), что позволяет дожигать пары бензина, содержащиеся в картерных газах. Во втором слу- [c.99]

Топливные системы, обеспечивающие питание двигателей на небольших высотах, в условиях высотных полетов работают неудовлетворительно. [c.82]

Чудес не бывает. Еспи механически двигатель исправен, компрессия его нормальная, системы зажигания, питания, газораспределения, выпуска исправны и должным образом отлажены, свою максимальную мощность он покажет. [c.7]

Аккумуляторная батарея, устанавливаемая на автомобиле, является вспомогательным источником электрической энергии и работает совместно с генератором автомобиля (основным источником электрической энергии). Она предназначена для питания стартера и приборов системы зажигания при пуске двигателя питания потребителей электрической энергии при неработающем двигателе или при малой частоте вращения якоря генератора питания совместно с генератором потребителей, потребляемый ток которых превышает допустимый ток генератора поддержания постоянства напряжения сети при изменении частоты вращения якоря и нагрузки генератора. [c.8]

В цилиндрах двигателя совершается сложный процесс преобразования химической энергии топлива в механическую. Износ по движных деталей кривошипно-шатунного и распределительного механизмов, а также неисправность какой-либо системы двигателя (питания, зажигания и др.) ухудшают качественные показатели этого процесса. Особенно отрицательно на экономичность, мощность и надежность двигателя влияет износ цИлиндро-поршне-вой группы и подшипниковых пар коленчатого вала. Необходи мость капитального ремонта двигателя в основном определяется износом этих рабочих пар. Неисправность других, так называв мых навесных агрегатов двигателя устраняется в процессе эрсс плуатации проведением текущего ремонта. [c.20]

Теперь придется вспомнить об основных системах двигателя питания, зажигания, газораспределвния, выпуска. Неполадки в любой из них могут проявиться потерей мощности. Итак, по порядку. [c.4]

Изменение частоты напряжения, питающего асинхронный двигатель. Питание двигателя может осуществляться от коллекторного генератора системы Костенко или по схеме с вентильным умформером (синхронной машиной), питаемой через ионные преобразователи (ртутные ВЫ прямителя, тиратроны) [c.145]

Кинематическая схема крана К-Ю01 приведена на рис. 152. Силовая установка крана имеет две схемы питания от дизельной установки или от внешнего электрического источника. Две системы энергетического питания крана улучшают условия его эксплуатации и повышают возможности применения. Автономная силовая система состоит из дизеля 1 типа ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. при 2100 об1мин. Дизель задросселирован до 1500 о6 мин и развивает при этом мощность 126 л. с. Крутящий момент от дизеля передается генератору 2 типа Н-92 мощностью 70 кет. Второй конец вала генератора через муфту соединен с электродвигателем 4. Этот электродвигатель типа А72-4 мощностью 28 кет, работающий от сети переменного тока, служит второй системой привода генераторов 2 я 5. Вторая система позволяет сберегать моторесурс двигателя, экономить топливо и уменьшать шум, возникающий от работы двигателя. При этом для привода механизмов сохраняются все преимущества постоянного тока, т. е. плавность [c.245]

Избыточное давление воды при подводе ее к системе охлаждения подогреваемого двигателя должно быть не более 0,4 кПсм , а пара — от 0,3 до 1,0 кГ/см . Реже применяют электроподогрев с использованием электроэлемента, установленного в нижнем соединительном патрубке системы охлаждения двигателя. Питание такой системы осуществляется от электрической сети. [c.387]

Основная номенклатура диагностического оборудования предназначена для контроля технического состояния отде. 1Ьных систем и узлов автомобиля системы зажигания, питания, электрооборудования и освещения, цилиндропоршневой группы и клапанного механизма двигателя рулевого управления переднего моста и углов установки колес. [c.147]

В качестве резервной системы используют питание двигателей бензовоздушной смесью. Для этого имеется бензобак 12, топливный насос 14 и карбюратор 11, состоящий из главной дозирующей системы и системы холостого хода. Работа двигателя с одновременным использованием-обеих систем запрещена. [c.72]

Тягово-динамические и топливно-экономические показатели автомобиля непосредственно связаны с мощностными показателями двигателя, техническим состоянием его систем. Так, в процессе эксплуатации может происходить снижение эффективной мощности двигателя и увеличение расхода топлива на 25—30 % по причине разрегулирования в его системах зажигания, питания и газораспределения. [c.131]

На станции имеется четыре поста (/—IV). На первом посту производится комплексная проверка состояния отремонтированного или подлежащего ремонту автомобиля. Для этого используется динамометрический стенд для испытания автомобилей. Стенд оснащен приборами и приспособлениями для определения мощности двигателя, расхода топлива, к.п.д. трансмиссии, шумностн, характеристик узлов системы смазки, питания и зажигания. Испытания проводятся при условиях, близких к дорожным, что обеспечивается нагрузочным устройством на барабанах и мощным вентилятором, который создает дополнительное сопротивление и реальные температурные условия двигателю. [c.183]

Применяют также электроподогрев с использованием электроэлемента, установленного в нижнем соединительном патрубке системы охлаждения двигателя. Питание такой системы осуществляется от электрической сети. Разогрев двигателей в отдельных случаях можно осуществлять с применением теплого воздуха, горячей воды и масла, разогреваемых а водомаслогрейках. [c.279]

На малых оборотах холостого хода двигателя питание обеспечивается системой холостого хода. Топливо подсасывается через жиклер 19 (фиг. 163) холостого хода по каналу, и через воздушный жиклер 20 к топливу подходит воздух. Полученная эмульсия посгупает во впускной патрубок через два выходных отверстия 15 и 18, обеспечивающих плавный переход двигателя на работу с нагрузками. Сечение нижнего отверстия можно изменять [c.247]

Каждый раз перед постановкой нового комплекта поршневых колец на поршни микрометрировались гильзы цилиндров, поршни, шейки и вкладыши коленчатого вала, пальцы и втулки верхней головки шатуна. Определялось техническое состояние агрегатов системы смазки, питания, газораспределения и воздухоочистки. Кольца устанавливались на поршни в определенном положении, хотя известно, что в течение первых же минут работы двигателя первоначальное положение колец изменяется (особенно первых компрессионных). [c.210]

Наличие большого количества смол в газе делает его непригод- ным для питания двигателя, так как при дальнейшем охлаждении газа смолы конденсируются в газопроводах и во всасывающей системе двигателя, нарушая тем самым его работу. Поэтому топливо с большим содержанием летучих газифицируют в газогенераторах не прямого, а обращенного процесса газификации (фиг. 5). В этом типе газогенератора воздух подается в среднюю по его высоте часть, в которой н происходит процесс горения образующиеся при этом газы отсасываются книзу. Таким образом, активная зона занимает часть газогенератора от места подвода воздуха до колосниковой решетки, ниже которой расположен зольник с газоотбориым патрубком. [c.26]

Топливная система двигателя У-40 приближается к схеме, изображенной на рис. 98. В системе установлены регулятор оборотов, автоматический регулятор подачи топлива — регулятор качества смеси и перепускной клапан. Топливная система автоматизирована и не имеет такого количества вариантов питания из разных баков, как на самолете Ме-262А1, однако в систему входит большое количество, агрегатов. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...