Краны железнодорожные

Значительные осложнения представляет монтаж оборудования в действующем цехе при расширении цеха, реконструкции и т. п. Во-первых, как правило, размеры свободных площадей бывают ограниченными во-вторых, работа цеха вносит осложнения в производство монтажных работ, ограничивая пользование действующими мостовыми кранами, железнодорожными путями и т. п., заставляя увязывать работы с режимом работы цеха. [c.515]

Кран железнодорожный Q = 45 т Паровоз 9П платформа двухосная [c.428]

Размер отправочных элементов ограничивается производственными возможностями завода (в основном грузоподъёмностью кранов), железнодорожным габаритом и грузоподъёмностью железнодорожного подвижного состава. [c.471]

Первичное техническое освидетельствование грузоподъемных кранов, выпускаемых с заводов и транспортируемых па место эксплуатации в собранном виде, а также стреловых передвижных кранов железнодорожных, автомобильных, пневмоколесных, гусеничных, кранов-экскаваторов производится отделом технического контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. По прибытии на место эти краны перед пуском в работу должны быть освидетельствованы (без испытания грузом) владельцем и зарегистрированы в органах Госгортехнадзора в установленном Правилами порядке. [c.583]

Было сделано много попыток для того, чтобы дать приближенную теорию напряжений, возникающих в крюках подъемных кранов, железнодорожных сцеплений и т. д. ). Большинство из этих попыток почти не связаны с точными уравнениями теории упругости и поэтому мы не будем останавливаться на них в этой книге. Рассмотрим только задачу, связанную с крюком узкого прямоугольного поперечного сечения, ввиду того, что ее можно рассматривать как пример плоского напряженного состояния. Подобно тому, как это было сделано в 413, мы введем здесь в соответствии [c.509]

Портальными называют полноповоротные стреловые краны, устанавливаемые на передвигающихся по рельсам порталах (рис. IV.4.1). Портал 5 представляет собой пространственную раму, которая перекрывает один, два или три железнодорожных пути и обеспечивает свободный пропуск под краном железнодорожных составов (подробнее см. т. 1, п. П 1.8). [c.105]

Рис. 190. Схема длительно действующей производственной базы, оснащенной козловыми кранами, железнодорожным краном типа МК-ЦУМЗ-15 и стендами для сборки стрелочных переводов

Р = 5 -г- 7,5 Р — 10 30 Краны башенные грузоподъемностью 2—5 т Краны железнодорожные грузоподъемностью, т [c.313]

Кран железнодорожный Погрузчик одноковшовый многоковшовый Экскаватор одноковшовый [c.317]

Марка крана Железнодорожная платформа Вид разборки [c.176]

ИНСТРУКЦИЯ по БЕЗОПАСНОМУ ВЕДЕНИЮ РАБОТ ДЛЯ МАШИНИСТОВ (КРАНОВЩИКОВ) СТРЕЛОВЫХ САМОХОДНЫХ КРАНОВ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ, АВТОМОБИЛЬНЫХ, ГУСЕНИЧНЫХ, [c.306]

По правилам Госгортехнадзора СССР все передвижные стреловые краны (железнодорожного типа, гусеничные, автомобильные, портальные, башенные и пр.) должны быть построены с надлежащей устойчивостью, гарантирующей их от опрокидывания. [c.117]

Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных кранов железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных , Госгортехнадзор [c.377]

Краны железнодорожные максимальной грузоподъемностью в т до 25........ 15 12 6 6 [c.377]

При транспортировании крана (собственным ходом) с удлиненной стрелой или башенно-стреловым оборудованием без демонтажа оборудования применяют дополнительные тележки. Рабочее оборудование крана опускают в транспортное положение и крепят на дополнительной тележке (рис. 147). Механизм вращения поворотной платформы крана во время транспортирования растормаживают. При транспортировании крана следует иметь в виду значительное увеличение радиуса поворота крана. Транспортировка крана с удлиненным и башенно-стреловым оборудованием без демонтажа допускается на небольшие расстояния до 200 км. Для транспортировки на большие расстояния или для перевозки крана железнодорожным транспортом рабочее оборудование демонтируют. [c.311]

Краны железнодорожные грузоподъемностью в т 20 9,8 4,8 5 [c.532]

Краны железнодорожные грузоподъемностью до 16 т [c.219]

Краны для перегрузки контейнеров в большинстве случаев оборудуют пространственной подвеской автоматического грузозахватного органа (спредера). Для перегружателей, обслуживающих морские и речные порты, из-за значительной высоты подъема такое решение единственно целесообразное. Но для кранов железнодорожных станций можно наряду с пространственной канатной подвеской использовать жесткий подвес груза. Такие краны получили распространение на железнодорожных станциях некоторых стран. [c.137]

Краны железнодорожные полноповоротные.......... [c.457]

Запрещено также сбрасывать поднятый магнитом металл с высоты более 0,5 л, раскачивать или ударять грузом о какие-либо предметы, перемещать краном железнодорожные платформы и вагоны на рельсах, поднимать грузы неисправными чалочными приспособлениями. [c.83]

Железнодорожные краны. Железнодорожные краны применяются для выполнения погрузочно-разгрузочных, внутрискладских и других работ. Краны на железнодорожном ходу передвигаются по рельсовой колее. В качестве рельсового пути чаще всего используется нормальная колея (1 524 мм), однако в отдельных случаях может применяться узкая и уширенная колея. Железнодорожные краны в пределах обслуживаемого ими фронта работ передвигаются самоходом, а также могут служить тягачом для передвижения железнодорожных вагонов общим весом до 100 т. [c.251]

Краны железнодорожные грузоподъемностью до 10 /п.................. 20 5,0 4,8 9,8 [c.298]

КРАН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КДЭ-15 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 15 т [c.165]

Кран железнодорожный дизель-электрический КДЭ-15 (фиг. 113) предназначен для погрузочно-разгрузочных работ со штучными и сыпучими грузами, а также для монтажно-строительных работ. [c.165]

Фиг. из. Кран железнодорожный дизель-электрический КДЭ-15 грузоподъемностью 15 т [c.166]

КРАН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ КДВ-15 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 15 т [c.167]

Большие нагрузки (знакопере-ния, вкладыши шлаковозов, чугуново-менные),несовершенная смазка зов, шпиндели металлорежущ, станков Спокойная и ударная нагруз- Краны, железнодорожный подвижной ка, Стах =2 м/с состав, экскаваторы, дрэбалкн [c.314]

Основные параметры стреловых кранов в Советском Союзе устанавливаются ГОСТ 518-41 Экскаваторы одноковшевые и краны стреловые полноповоротные" и ГОСТ 877-41 Краны железнодорожные полнопороротные . Не ограничивая конструктора в выборе кинематической схемы и в ее конструктивном оформлении, ГОСТ нормируют внешние характеристики кранов а) габариты, базу и колею. [c.898]

Латуни (ГОСТ 1019-47). Кремнистосвинцовая латунь Л КС 80-3-3. Применяется при ударной и спокойной нагрузках в подшипниках кранов, железнодорожного подвижного состава, экскаваторов, дробилок при р<100 кГ/сж о<2 ж/сгк (заменяет ЛМцС 58-2-2 Бр. ОЦС 6-6-3 Бр. ОСЦ 4-4-17). [c.316]

Для теплосиловой установки с расходом топлива 10—25 т/час целесообразно применять передвижные грейферные краны железнодорожного hjhi гусеничного типа. [c.162]

Первичное техническое освидетельствование грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений, которые выпускаются с заводов и перевозятся на место эксплуатации в собранном виде, а также стреловых передвижных кранов —железнодорожных, авто.мобильных, пиевмоколесных, гусеничных, кранов-экскаваторов — производится отделом технического контроля завода-из-готовителя перед отправкой их владельцу. Дата и результаты освидетельствования должны быть записаны в паспорт. [c.541]

Перед созданием отчета инженеры проекта посещают морской порт и собирают всевозможные карты, фотографии, видеозаписи и проспекты. Затем они снимают копии карт из проспектов и справочников и передают эти копии иллюстраторам. Компьютерные иллюстраторы сканируют карты и наносят на них дороги, краны, железнодорожные пути, места для стоянок и здания. Для создания карт в этих отчетах специалисты TEA обычно используют Mi roStation, программный продукт одного из конкурентов компании Autodesk. [c.140]

Открытые склады оборудования 1 я 2 (рис. 17-1) представляют собой спланированные площадки, покрытые слоем гравия или песка, с небольшим уклоном от середины к краям и уст ройством дренажей для стока поверхностных вод. Площадки для складирования оборудования располагают вдоль сборочных площадок и железнодорожных путей, и их обслуживают колзовые краны. Для погрузочно-разгрузочных работ на площадках, расположенных вне зоны действия козловых кранов, а также на строительстве электростанций малой и средней мощности применяют пе редвижные краны — железнодорожные, гусеничные и автомобильные грузоподъемностью 5—25 т. [c.316]

Область применения. При ударной и спокойной нагрузках. Для подшипников кранов, железнодорожного подвижного состава, экскаваторов, дробилок при /7<1ио кГ1см г/<2 м1сек. [c.276]

Краны железнодорожные полноповоротные. Стандарт распро-гтраняется на краны грузоподъемностью до 150 т. Стандарт содержит типы, основные параметры, технические условия, правила приемки и методы испытаний, правила упаковки, маркировки и транспортирования. [c.498]

Тележки кранов типа СКР передвигаются по двухпутным рельсовым путям нормальной колеи 1590 мм. Для крана СКР-1500 предусмотрен вариант ходовой части с восьмиколесными тележками, передвигающимися по однопутным рельсовым путям. Для кранов СКР-2600 и СКР-3500 предусмотрен вариант ходовой части с высоким порталом, который позволяет пропускать под краном железнодорожный состав и производить складирование конструкций. [c.218]

Кран Железнодорожная платформа Прице пы - т я жел овозы [c.157]

Монтаж технологического оборудования Том 2 (1976) -- [ c.196 ]

Погрузочно-разгрузочные работы (1980) -- [ c.63 , c.64 ]

Справочник по монтажу тепломеханического оборудования (1960) -- [ c.101 , c.121 ]

Теплотехнический справочник Том 2 (1958) -- [ c.424 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...