Подвод сжатого воздуха

Опыты показывают, что традиционный способ обогрева стоек входного устройства двигателя ТВД 1500, состоящий в подводе сжатого воздуха из-за компрессора в переднюю гладкую полость стойки, а затем в ее заднюю полость 4 с выпуском в выходную кромку, недостаточно эффективен при работе в условиях Крайнего Севера. Этот недостаток может быть устранен, если входную кромку обогревать подогретым периферийным потоком камеры энергоразделения вихревой трубы, встроенной в конструкцию. [c.378]

Основными органами такого пневмодвигателя являются ведущий ротор 1 с выпуклыми и ведомый ротор 5 с вогнутыми боковыми поверхностями зубьев. Роторы размещаются в корпусе 4, в котором имеются каналы 6, 7 для подвода сжатого воздуха м 2, 3 — для выхлопа отработанного воздуха. На концах выходных валов закреплены две синхронизирующие шестерни, благодаря которым исключено соприкосновение вращающихся роторов, и поэтому нет необходимости в их смазке. [c.260]

При работе двигателя с частичным расширением воздуха канал 7 закрыт и сжатый воздух, поступающий через канал 6 к зацеплению роторов, отсекается зубом ведомого ротора 5. С прекращением впуска воздуха происходит дальнейшее увеличение объема рабочей камеры и сжатый воздух в двигателе расширяется. Реверсирование двигателя производится изменением подвода сжатого воздуха. [c.272]

Топливо при работе из судовой системы через фильтр двигателя подается на всасывание насоса /, оттуда по магистрали 3 подводится к дроссельному крану 6 и далее по магистрали 7 к стоп-крану 8, а затем к APT, от которого поступает к форсункам. При пуске двигателя в кольцевой канал форсунок подводится сжатый воздух от баллонов (на рисунке не показаны). Изменение режима работы ГТД осуществляется воздействием на дроссельный кран. [c.66]

В корпусе скобы I установлены три штифта два неподвижных 2 ц 3 п один подвижный 4, воспринимающий отклонения диаметра проверяемого изделия 5, касающегося концов всех штифтов. В зависимости от размера изделия устанавливается зазор между штифтом 4 и торцом соила 6, к которому подводится сжатый воздух. Величина зазора влияет на величину давления в системе, которое измеряется манометром. Положение штифтов 2 и 3 можно регулировать установочными винтами. [c.335]

На рис. XI 11.20, а показана схема простейшего струйного устройства, основанного на взаимодействии струй. В устройство по каналу 1 подводится сжатый воздух под давлением рм, который при отсутствии сигнала л в виде струи воздуха меньшего давления (л = 0), проходит на выход к каналу 3 if = 1). [c.271]

Эта станция состоит из следующих элементов резервуара для масла 1, двух ротационно-поршневых насосов с приводами 2, воздушного колпака 3, самоочищающихся фильтров (двух или одного) , перепускного клапана 5, маслоохладителя 6 и контрольно-измерительных приборов термометров сопротивления с электроаппаратурой, манометров обыкновенных 7 и контактных 8, манометров диференциальных обыкновенных 9 и контактных 10, поплавкового реле уровня 11, арматуры (задвижек, вентилей, кранов, обратных клапанов, питательных клапанов, конденсационного горшка), трубопроводов для смены масла в системе 12, для подвода сжатого воздуха к воздушному колпаку, для подвода и отвода воды из маслоохладителя. [c.38]

Подвод сжатого воздуха - [c.141]

На схеме планировки (рис. 3) должны быть указаны технологическое оборудование (станки, контрольные устройства, моечные машины и т. п.) транспортные и поворотные устройства и накопители (с учетом минимально необходимых шагов транспортирования) вспомогательное оборудование (станции гидропривода, инструментальные шкафы, электрошкафы, пульты управления и др.) расстояния между элементами оборудования, а также расстояния от этих элементов до колонн (с учетом допустимых расстояний между подвижными и неподвижными элементами АЛ) места подвода сжатого воздуха и СОЖ рабочие места персонала, обслуживающего АЛ сведения по энергоснабжению, в том числе суммарная установленная мощность электродвигателей, расход и состав СОЖ, расход сжатого воздуха, количество удаляемой стружки [c.13]

Кроме станков, на планировке АЛ показывают все вспомогательное оборудование станции гидропривода, инструментальные шкафы, электрошкафы, центральные и участковые пульты управления и др. Места, отведенные по планировке АЛ под резервные позиции, должны быть достаточными для расположения не только станков, но и вспомогательного оборудования (станций гидропривода, электрошкафов и т. п.). На планировке указывают места подвода сжатого воздуха и СОЖ, размеры между всеми элементами оборудования и от этих элементов до колонн, а также условно рабочие места обслуживающего персонала. На планировке АЛ должны быть предусмотрены продольные проезды шириной [c.134]

Примером контрольного устройства с дифференциальным пневмоэлектроконтактным датчиком может служить двухконтактное устройство для контроля валов БВ-1096 (рис. 63). Контроль размера детали производится с помощью измерительного сопла 1, к которому подводится сжатый воздух от дифференциального сильфонного датчика 14. При изменении размера обрабатываемой детали меняется зазор s между измерительным соплом и торцом винта 3, который выполняет роль заслонки. При шлифовании вала этот зазор уменьшается и давление воздуха на участке сопло — правая камера датчика возрастает. Давление во второй камере датчика остается постоянным, зависящим от настройки дросселя 11. Правый сильфон будет удлиняться, а левый — сужаться. Каретка 10 с подвижными контактами переместится слева направо, размыкая электрическую цепь с контактами К и К2 (подается команда электронному 110 [c.110]

Хонинговальную головку (рис. 6) крепят к шпинделю двумя универсальными шарнирными муфтами 1. Подвод сжатого воздуха к вра- [c.314]

Чтобы при наладке работы станции и форсунки определить качество распыления, на зубчатый венец устанавливают неподвижный экран, состоящий из фанерного щитка, покрытого бумагой. Для повышения надежности всасывания смазки из резервуара в цилиндр в зимних условиях в надпоршневое пространство резервуара на время работы станции подводится сжатый воздух. С этой целью из крышки резервуара выворачивается воздухоспускная пробка и через отверстие из общей сети подводится сжатый воздух. [c.45]

Для проверки газоплотности ротора в него через центральное отверстие подводят сжатый воздух или углекислоту под давлением 1—2 ати. [c.242]

Подвод сжатого воздуха производится через отверстие д. По выточке е воздух попадает к отверстию г, откуда поступает в рабочую полость силового цилиндра. Из другой полости цилиндра воздух выходит к отверстию ж а. через отверстия в и а выводится наружу (в атмосферу). [c.210]

Поворотом рычага осуществляется перекрытие при помощи клапана 8 сети подвода сжатого воздуха и соединение правой полости цилиндра 10 с атмосферой. В это же время происходит замедление движения ползуна, осуществляемое следующим образом. В конце хода ползуна шестерня 13 перемещает реечную втулку 12 вниз до упора в поршень 14. При перемещении поршня жидкость вытесняется из цилиндра 15 через дроссель 17 в полость 18. [c.222]

Для удобства обдувки к каждому рабочему месту сборщика должна быть подведена труба от централизованной воздушной магистрали. Гибкий шланг подводит сжатый воздух от этой трубы к специальному наконечнику (рис. 83, а). При нажатии большим [c.124]

Контроль качества притирки и сборки осуществляют осмотром состояния сопрягающихся поверхностей притертых деталей, заливкой керосина и наблюдением за его просачиванием, а также специальными приборами и приспособлениями для измерения компрессии. На рис. 377 показано приспособление для проверки качества притирки клапанов. Металлический колпак 1 с резиновым кольцом 2 на торцовой поверхности имеет манометр 3. Приспособление прижимается к головке цилиндра при помощи винтовой струбцины 5 и, таким образом, изолирует клапаны. После установки приспособления через штуцер 4 подводится сжатый воздух [c.415]

Проверку плотности прилегания конических обратных и редукционных клапанов, пробок, кранов производят воздухом при опускании узла в керосин или при помощи установки, показанной на рис. 379. Испытуемый узел 1 зажимается между резиновыми прокладками штоком 2 под действием груза 3. Под этот узел через штуцер 4 и кран 5 подводится сжатый воздух. Если клапан или пробка узла притерты недостаточно плотно, то просочившийся воздух попадает по трубке 6 в стеклянный стаканчик 7 с жидкостью и в виде пузырьков выходит на поверхность. По количеству пузырьков воздуха можно судить о качестве притирки. [c.418]

Емкость имеет пористую перегородку из войлока или полиуретанового пластика. В рабочей камере емкости помещают индуктор. Под пористой перегородкой расположена воздушная- камера, к которой подводится сжатый воздух. [c.247]

Установка работает следующим образом. В один из отсеков нижнего бака заливают воду с абразивом (5—10%). Бак закрывают крышкой. В кассеты 15 закладывают по два потенциометра и ставят их на враш,ающиеся блочки 18. Через шланг 21 подводят сжатый воздух, который, пройдя, через клапанный механизм Ю в змеевик 3, перемешивает абразив с водой и образует пульпу, поступающую через фильтр 4 в распределительный механизм и далее в щели 19 верхней ванны. [c.305]

Фиг. 70. Металлизатор тигельного типа 7 — резервуар для расплавленного баббита 2 — запорная игла 3 — подвод сжатого воздуха 4— змеевик для подогрева сжатого воздуха 5 — нихромовая спираль для нагревания резервуара с баббитом.

На всех режимах весь объём выхлопных газов проходит через турбину. Параллельного перепуска нет. Конструкция турбокомпрессора, упрощённая по сравнению с конструкцией авиационных турбокомпрессоров. Ротор турбины и нагнетателя вращается на двух шариковых подшипниках обычной конструкции, заключённых в специальные упругие обоймы, что позволяет ротору самоуста-навливаться по оси инерции системы. Как видно из фиг. 20, турбокомпрессор смонтирован вертикально. Всасывающие патрубки 7, подводящие воздух к правому и левому нагнетателям, присоединяются к общему воздухоочистителю инерционно-масляного типа. Трубопровод 8 подводит сжатый воздух от нагнетателя к всасывающим каналам, выведенным к верхней плоскости головки цилиндра. На режиме максимальной мощности двигатель работает с большим избытком воздуха а = 1,70. [c.210]

Многоступенчатый клапанный регулятор для пятиступенчатого регулирования показан на фиг. 5V. Регулятор обеспечивает при нормальной работе подвод сжатого воздуха из ресивера к клапанам дополнительных мёртвых пространств (фиг. 46) и сообщение этих клапанов с атмосферой для снижения производительности при повышении давления в ресивере. Регулятор состоит из четырёх одинаковых двухседельных клапанов I, соединённых с поршеньками 2, 3, 4, 6, различными по диаметру. В верхнем положении клапан [c.513]

Таким образом, использование вихревых энергоразделителей целесообразно при решении специальных задач теплообмена в энергетических установках и ГТД охлаждение статорных лопаток турбины, в системе подвода сжатого воздуха в турбину высокого давления, для нагрева лопатки направляющего аппарата с целью предупреждения обледенения при работе в условиях большой влажности воздуха и низкой температуры. [c.383]

Основными элементами конструкции пробоотборника являются сепарационная (вихревая) камера 7 патрубок тангенциального ввода потока парогазожидкостной смеси 2 патрубок отвода парогазовой компоненты исходного потока 3 штуцер отбора от-сепарированной жидкости 4-, регулируемое дроссельное устройство 5 камера энергоразделения 6 окна отвода подофетых масс воздуха 7 штуцер подвода сжатого воздуха 8 конус стока жидкости 9. О внешнем виде пробоотборника и работе его в лабораторных условиях на испытательном стенде можно судить по рис. 8.16. Патрубок J отвода парогазовой смеси, размешен в при-осевой зоне вихревой трубы 6, где он интенсивно охлаждается приосевым потоком. Обеспечение нужного режима охлаждения патрубка 3 достигается вращением дроссельной втулки 5, пере- [c.390]

На рис. 10Q представлена схема установки для обсыпки блока моделей в слое кипя-щегхэ песка. Установка состоит из емкости с песком, в нижней части которой расположена полость 2, в которую подводится сжатый воздух. [c.227]

Перед нанесением покрытия образец подготавливается особым образом. Штифт и отверстие в оправке облуживаются, затем штифт впаивается в оправку. Рабочая поверхность образца 5 шлифуется и подвергается пескоструйной обработке. После этого образец 5 устанавливается в корпус приспособления для напыления (рис. 4.10, 6)t Через штуцер к приспособлению, подводится сжатый воздух для охлаждения образцов в процессе нанесения покрытия. [c.66]

На рис. 7 показана разработанная авторами схема капиллярной контрольной течи, управляемой давлением сжатого воздуха. Сжатый воздух подводится к задатчику давления (или редуктору) /, соединенному через междроссельную камеру 2 с внутренней полостью корпуса 3. На линии подвода сжатого воздуха к корпусу установлены приборы 8, измеряющие давление в диапазоне от 100 Па до 0,15 МПа. Для измерения давления используют малогабаритные приборы типа УС-350, УС-80, УС-1600. В корпусе находится эластичная емкость 4 из полиамидной пленки. Она заполняется через заправочный ш туцер 7 индикаторным газом фреоном до атмосферного давления. Полость емкости соединена гибкой хлорвиниловой трубкой 6 с металлическим капиллярным проницаемым элементом 5. С помощью задатчика давления воздуха перед проницаемым элементом можно создавать давление фреона в выщеуказан- [c.37]

При подводе сжатого воздуха на тормозного крана по каналу а рези новая диафрагма / поднимается вверх и воздух направляется через каналы d и 6 в тормозные камеры. Одновременно диафрагма / закрывает выход воздуха в атмосферу. После окончания торможения давление под диафрагмой быстро падает и диафрагма / под влиянием давления воздуха, находящегося в тормозных камерах, и под действием пружины 2 прогибается вниз. При этом канал а закрывается, а канал / открывается, вследствие чего воздух выходит в атмосферу помимо тормозного крана. Этим достигается ускоренное от-тормаживание. [c.262]

Щуп упирающийся в поверхность контролируемой детали, поднимает и опускает ползун 2, перемещающийся в вертикальном направлении на опорах 3. Благодаря этому меняется величина зазора между верхней губкой ползуна и торцом сопла 4, к которому подводится сжатый воздух. При этом изменяется давление в системе, что регистрируется манометром. Винтом 5 регулируют установку щупа на задаиииа размер. [c.335]

На основе опыта разработки комплексов для обработки и сборки ступиц и тормозных барабанов определилась необходимость выдачи заданий на проектирование следующих объектов 1) системы каналов удаления стружки и СОЖ 2) системы магистральных трубопроводов подачи СОЖ 3) подвода электроэнергии 4) подвода сжатого воздуха и технической воды 5) балочных фундамен- [c.45]

В качестве уплотнений между гнезда.ми рабочих клапанов и крышкой применяют прокладку из лпст0130Й красной меди толщиной 1 —1,5 МЛ1 или кольцо из красномедной проволоки диаметром 2—2,5 31.1 . Концы проволоки косо срезают и припаивают латунным припоем. Прокладки и кольца перед установкой отжигают. Между корпусом пускового клапана и камерой сжатия цилиндра ставится в зависимости от конструкции прокладка из красной reдн толщиной 1 мм. При.меняется также коническое седло, притираемое к посадочному бурту в крышке. Уплотнение.м между внешним фланцем корпуса пускового кла.пана и крышкой служат клингеритовая или резиновая прокладки. В этом случае съемный фланец корпуса клапана необходимо дожать до упора в конус клапана. При подводе сжатого воздуха непосредственно в корпус клапана уплотнять верхний фланец не требуется. [c.382]

В ряде случаев испытание производят сжатым воздухом. Испытуемую камеру узла также изолируют от окружающей среды заглушками и заполняют воздухом при давлении от 30 до 45 кПсм . Если это давление сохраняется в камере после перекрытия крана, соединяющего камеру с воздушной магистралью, то результат считается удовлетворительным. Для проверки герметичности стыков, а также заглушек контролируемые соединения покрывают тонким слоем масла, а внутрь подводят сжатый воздух. Если какое-либо соединение недостаточно плотно, то происходит утечка воздуха, который в виде пузырьков обнаруживается на покрытой маслом поверхности. [c.502]

Кристаллизация поддавлением применяется для понижения пористости отливок из алюминиевых сплавов. Способ заключается в следующем. Заформованную опоку помещают в автоклав, плотно закрываемый крышкой с двумя отверстиями одно отверстие служит для заливки металла, другое — для наблюдения за заливкой. По трубе, соединённой с компрессорной сетью, подводится сжатый воздух. После заливки формы и. заполнения металлом выпоров отверстия автоклава быстро и плотно закрывают и подают воздух давлением 4—5 am. Под этим давлением форму выдерживают в автоклаве до полного затвердевания металла (10—25 мин.). В результате газы частично остаются в металле в растворённом состоянии и частично заполняют поры усадочного происхождения. Пористость металла заметно понижается. [c.195]

Фиг 15, Скобовое сварочное устройство 7—штуцер для подвода сжатого воздуха 2 —пусковая кнопка пружина возврата поршня 4 и 5—гибкий токо подвод. [c.262]

Однопоршневые с подвижным открытым цилиндром табл, 2) Основное применение в кривошипных открытых главным образом наклоняемых прессах для мелких работ из тонколистового материала. Просты по конструкции. Легко устанавливаются на пресс, прикрепляясь к столу пресса или подштамповой плите ввинчиванием шпинделя. Подвод сжатого воздуха —через отверстие в поршне или через отверстие в шпинделе. Усилие—от 0,5 до 7 /и [c.769]

Одно-, двух- и трёхпорш-иевые сдвоенные двойного действия с неподвижным закрытым цилиндром (фиг. 18) Аналогичны подушкам одинарного действия и, как правило, отличаются от последних тем, что в верхней крышке цилиндра имеют уплотнение для штока и подвод сжатого воздуха в обе полости цилиндра. Применяются при переменном усилии прижима во время вытяжки в батарейных установках. Усилие прижима однопоршпевые —от 0,5 до 60 т двухпоршневые—от 1 до 120 /я трёхпоршневые — от 1,5 до 180 т Основные размеры одноцилиндровых и двухцилиндровых подушек—см. табл. 5 [c.769]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...