Трение качения трения качения

Роликовая цепь изображена на рис. 13.3, а — однорядная и 13.3,<5 — двухрядная. Здесь валик 3 запрессован в отверстие внешнего звена 2, а втулка 4 в отверстие внутреннего звена 1. Втулка на валике и ролик 5 на втулке могут свободно поворачиваться. Зацепление цепи с зубом звездочки 6 происходит через ролик. Применение втулки позволяет распределить нагрузку по всей длине валика и этим уменьшить износ шарниров. Перекатывание ролика по зубу частично заменяет трение скольжения трением качения, что снижает износ зубьев. Кроме того, ролик выравнивает сосредоточенное давление зуба на втулку и тем самым уменьшает ее износ. [c.244]

Разработано много конструкций специальных винтовых нар, которые позволяют компенсировать ошибки изготовления, зазоров и износа обеспечивают очень большие передаточные отношения (дифференциальная двойная резьба с разным шагом) повышают к. п. д. путем замены трения скольжения трением качения (шариковые винтовые пары) и т. п. (см. [151). [c.257]

Во всех случаях, когда допускает конструкция, точечный контакт следует заменять линейным, линейный — поверхностным, трение скольжения - трением качения. [c.30]

Рассмотренный пример показывает, что высокие значения к. п. д. можно получить только при замене трения скольжения трением качения или в условиях совершенной жидкостной смазки. Поэтому в современных конструкциях станков с программным управлением, в прецизионных станках и другом технологическом оборудовании, где требуется высокая точность позиционирования и малые потери мощности на трение, широкое распространение получили шариковые винтовые пары качения или гидростатические передачи винт — гайка. В первом случае по винтовым канавкам винта и гайки перекатываются шарики, а во втором случае между рабочими поверхностями винта и гайки создается масляный слой, давление в котором поддерживается на требуемом уровне. [c.242]

Во многих приборных механизмах сила трения определяет пх погрешность в других механизмах силы трения приводят к большим потерям мощности, поэтому в конструкциях узлов механизмов стремятся уменьшить силу трения, например, заменяя трение скольжения трением качения. [c.73]

В других случаях, например при вращении вала в подшипниках, трение является вредным сопротивлением и тогда силу трения стремятся уменьшить либо за.меной трения скольжения трением качения, либо смазкой. Слой смазки, вводимый между трущимися поверхностями (рис. 1.121, б), разделяет их и трение металла о металл заменяется трением частиц масла. [c.82]

Весьма хорошим способом уменьшения трения в резьбе является замена трения скольжения трением качения. Для этого резьба и на винте и на гайке выполняется в виде винтовых канавок, служащих дорожками качения для шариков (рис. 3.86). Шарики движутся по замкнутой траектории внутри гайки, возвращаясь от конца рабочего участка резьбы к началу по обводному каналу. [c.474]

На рис. 12.7 показаны положения мгновенного центра скоростей и графики скоростей точек вертикального диаметра в случаях трения скольжения, трения качения, трения качения с проскальзыванием, частичного и полного буксования колеса. [c.119]

Примером конструкции грузового винтового механизма может служить домкрат (рис. 164, а). Гайка запрессована в чугунный корпус. Винт враш,ается и перемеш,ается поступательно. Враш,е-ние винта обеспечивается усилиями одного или двух рабочих. Рукоятка, к которой прикладывается усилие, проходит через отверстие в головке винта. На головке укреплена чашка, упирающаяся в груз. Для уменьшения трения между головкой винта и чашкой по кольцевой опорной поверхности уменьшают радиус опорной поверхности чашки или заменяют трение скольжения трением качения, вводя упорный шарикоподшипник (рис. 164, б). На конце винта укреплена шайба, препятствующая полному вывинчиванию винта из гайки в результате невнимательности рабочего. [c.194]

Направляющие поступательного движения бывают двух видов трения скольжения, трения качения. [c.265]

Подшипник качения (рис. 16.1) — это готовый узел, который состоит из наружного I и внутреннего 3 колец с дорожками качения А, тел качения 2 (шариков или роликов) и сепаратора 4, разделяющего и направляющего тела качения. Внутреннее кольцо устанавливают на валу (оси), а наружное — в корпусе. Таким образом, цапфа вала и корпус разобщены телами качения. Это позволило заменить трение скольжения трением качения и существенно снизить коэффициент трения. Основные стандартные размеры подшипника t/ и Z) — внутренний и наружный диаметры В—ширина колец. [c.308]

В процессе зацепления профили зубьев одновременно совершают процесс качения и скольжения. При этом на боковых поверхностях зубьев возникают силы сопротивления качения и силы трения скольжения. Трение качения мало по сравнению с трением скольжения и в расчетах им пренебрегают. [c.233]

Во вращательных парах, нагруженных осевой силой, можно также заменить трение скольжения трением качения, путем установки между основными звеньями шариков или роликов (рис. 1.41). По аналогии с (1.70) полагая, что осевая нагрузка равномерно распределяется между шариками (Р = 1), определим момент трения [c.61]

Конструкции. Направляющие с трением качения обладают небольшими потерями на трение и высокой плавностью хода. Однако они более сложны по конструкции и дороже в изготовлении по сравнению с направляющими трения скольжения. В направляющих с трением качения тела качения помещены между ползуном и на- [c.476]

Повышения точности прямой передачи можно добиться путем уменьшения трения. Для этого с помощью шариков, помещаемых по окружности в несколько рядов между стержнем и втулкой, заменяют трение скольжения трением качения (фиг. 40). Недостатком 48 [c.48]

Наконец, в зависимости от геометрического характера, относительного перемещения трущихся тел различают следующие виды внешнего трения трение скольжения, трение качения и трение верчения. При трении скольжения — наиболее общем и важном случае внешнего трения — в точках контакта скорости обоих тел не одинаковы по величине и относительная скорость контактирующих точек не равна нулю. [c.22]

По сравнению с трением скольжения трение качения, как мы видим, отличается большей сложностью, во-первых, вследствие участия нескольких факторов и, во-вторых, вследствие того, что расчет действия каждого из них при качении значительно сложнее, чем при скольжении. Например, для учета трения проскальзывания в области контакта соприкасающихся тел необходимо точно рассчитать изменение формы тел при контакте и те силы, которые действуют в различных участках зоны контакта. [c.226]

Постепенно мысль о замене трения скольжения трением качения привела к созданию шариковых и роликовых подшипников, в которых трение в десятки и сотни раз меньше, чем в подшипниках скольжения. Можно с уверенностью сказать, что быстрому распространению велосипедов, мотоциклов, автомобилей и многих других машин способствовало изобретение подшипников качения. [c.127]

Чтобы определить величину силы трения, нужно полное нормальное давление (вес перемещающегося тела) умножить на коэффициент трения. Отношение силы трения к силе давления называется коэффициентом трения, который всегда меньше единицы. Величина коэффициента трения зависит от следующих факторов а) удельного давления на трущихся поверхностях б) скорости относительного движения в) материалов трущихся тел г) гладкости трущихся поверхностей д) радиуса кривизны поверхностей в месте их соприкосновения (при трении качения) е) свойств смазки и ее чистоты ж) степени загрязнения трущихся поверхностей. Сообразно с изменением характера и вида трения коэффициент трения с момента начала движения последовательно переходит, все уменьшаясь, через следующие свои виды и примерные величины [c.5]

DIN 50 281 (1956 г.) дает определение понятий и показателей трения в применении к подшипникам (трение движения и трение покоя трения качения и скольжения сила трения работа трения и пр). [c.9]

Изнашивание при хрупком разрушении наблюдается в тех случаях, когда поверхностный слой одного из трущихся металлов в результате многократной деформации отдельных выступов становится хрупким, вследствие чего разрушается и обнажает лежащие под ним менее хрупкие слои. Возникновение хрупкого поверхностного слоя металла объясняется не только наклепом поверхности, он может возникнуть также вследствие поверхностной усталости или за счет структурных превращений металла поверхности в результате нагрева при трении. При трении качения, а также при смешанном трении (например, в зубчатых передачах), когда имеют место многократно повторяющиеся высокие контактные напряжения, наблюдается усталость металла поверхностных слоев с последующим образованием микротрещин, единичных или групповых впадин. Такое изнашивание называют контактной усталостью. [c.44]

Из новых работ по трению качения заслуживают внимания экспериментальные исследования А. С. Ахматова, работа Томлинсона и аналитическая теория качения жесткого цилиндра по релаксирующему и упруговязкому грунтам А. Ю. Ишлинского. Однако в литературе не встречалось решения задачи о качении упругого цилиндра по упругой плоскости с учетом шероховатости поверхностей. Впервые влияние [c.176]

НИИ качения, трении качения с проскальзыванием и трении скольжения (по классификации I, 2,6). При трении качения и качения с проскальзыванием контакт осуществляется по наружной поверхности дисков (образцов). При трении скольжения схема контакта вал- [c.271]

Замена в узлах машин трения скольжения трением качения [c.331]

Способы поверхностного упрочнения могут быть классифицированы по ряду признаков по скорости деформирования (статические, динамические и комбинированные) по виду трения в контакте инструмента с деталью (контактное вдавливание, трение скольжения, трение качения, трение качения с проскальзыванием) по условиям трения в контакте с обрабатываемой поверхностью (сухое и со смазкой) по форме деформирующих тел (шарики, ролики, тела произвольной формы) по связи деформирующих тел с источниками энергии и движения (с жесткой связью. [c.467]

Опоры валов бывают скользящего трения и трения качения. При скользящем трении цапфа опирается на вкладыш или втулку. [c.342]

При перемещении тяговых элементов машин непрерывного транспорта, при движении крановых тележек, мостов и порталов, при перемещении челюстей грейферов в массе материала и в ряде других случаев возникают силы сопротивления движению. Они обусловлены силами трения, моментами трения качения, сопротивлениями, возникающими при проникновении элементов машины в слой материала. [c.84]

Уменьшение трения в технических устро11ствах достигается также путем замены трения скольжения трением качения. Для этой цели широкое применение получили шариковые и роликовые подшипники. При одинаковых условиях силы трения качения значительно меньше сил трения скольжения. Трение качения наблюдается, например, когда цилиндр катится по плоскости без скольжения. При качении цилиндра вследствие движения участка контакта тел непрерывно идут два процесса деформирование новых и новых областей тел и спад или исчезновение деформаций в областях, деформированных ранее. Эти и другие процессы (например, электризация тел) крайне осложняют явление трения качения, Действие сил трепия качения приводит к тому, что при качении возникает момент сил трения, противоположный моменту импульса цилиндра. В первом приближении для сил трения качения справедлива эмпирическая формула Кулона [c.155]

Применение подшипников качения позволило заменить трение скольжения трением качения. Трение качения существенно меньше зависит от смазки. Условный коэффициент трения качения мал и близок к коэффициенту жидкостного трения в подшипти<ах скольжения (/л 0,0015.. . 0,006). При этом упрощаются система смазки и обслуживание подшипника, уменьшается возможность разрушения при кратковременных перебоях в смазке (например, в периоды пусков, [c.285]

В этом случае каток будет катиться по плоскости без скольжения. Подробнее этот вопрос изучается в динамике системы. Здесь заметим лишь, что уменьшение сопротивлен 1я трения при замене трения скольжения трением качения широко применяется в технике. Вспомним колеса, катки, шарикоиодпшниики и т. д. [c.297]

Нетрудно дополнить всю картину, введя силы трения качения. При качении колес по рельсам эти силы создают момент, который, так же как и момент сил трения в осях, должен быть уравновешен моментом силы трения Fi. Чем больше момент силы трения качения, тем бол1.ше будет сила трения Fi, действующая на колеса со стороны рельсов. Таким образом, для движения экипажа благоприятны следующие условия возможно большая величина /макс между ведуншми колесами и землей /-V [c.435]

В свою очередь, в зависимости от характера относительного движения соприкасающихся тел трепне подразделяют )1а трение скольжения, трение качения и трение верчения. [c.152]

Трение скольжения] [Трение качения н ренне качения е пpo кaльзывaннe [c.46]

Попытки заменить трение скольжения трением качения были известны давно. Так, знаменитный русский механик Кулибин для опор осей построенной нм самокатки (1791 г.) применил цилиндры, явившиеся прототипом современных подшипников качения. Другим интересным примером применения трения качения является перемещение массивного гранитного камня для цоколя памятника Петру 1 в Петербурге (1769 г.). Этот камень массой около 1000 т доставлен к месту назначения на деревянных брусьях с выдолбленными в них желобами, которые были обиты медными листами. На желоба укладывали большие бронзовые шары, а сверху на них надвигали такие же желобчатые брусья, на которых уже помещался камень. [c.412]

Что же касается трения качения, то мы уже видели в Статике (т. I, гл. XIII, 6), что его можно схематически представить некоторой парой с моментом Г, у которого следует отличать касательную составляющую Г , или момент трения качения, и нормальную Г , или момент трения верчения-, в статическом случае всегда принимают, что величины этих двух моментов не могут превосходить соответственно двух максимумов AjTV, h N, где /Zj и обозначают соответствующие коэффициенты трения. [c.30]

До сих нор мы рассматривали трение, в том числе трение качения, как результат действия сил мея ду поверхностями, либо сонрикасаюш,имися непосредственно, либо разделенными смазочной прослойкой. В последнем случае трение определяется явлениями течения, происходящими внутри этой прослойки. Как показал Табор, при трении качения играют роль также и те деформации обоих тел, которые наступают под влиянием внешней нагрузки в области вблизи участка контакта. При качении вследствие перемещения участка контакта непрерывно идут два процесса деформирование новых и новых областей обоих тел и спад и исчезновение деформации областей, деформированных ранее. При неидеальной упругости, характерной для реальных тел, работа, затрачиваемая на деформацию любого участка каждого тела, не возвращается полностью при уничтоя ении деформации (упругий гистерезис). Таким образом, при качении должна непрерывно тратиться, переходя в тепло, работа на упругое деформирование. [c.227]

Разгрузка направляющих п0дпружиие1п1ыми роликами позволяет заменить частично трение скольжения трением качения. Подпружиненные ролики, размещаемые обычно в подвижных узлах станков, воспринимают часть веса этих узлов и способствуют уменьшению давления на направляющие скольжения. [c.48]

В процессе приработки неровности поверхности изменяются по размерам и даже по форме, становясь направленными в сторону движения скольжения, т. е. по ходу трения. Получающаяся после приработки (при трении скольжения, трении качения и трении с проскальзыванием) шероховатость, обеспечивающая минимальный износ и сохраняющаяся в процессе длительной эксплуатации машин (участки А,Б1, А2Б2 и А Бз на кривых рис. 6, а), называется оптимальной. [c.355]

Благодаря тому что у винтовой передачи все кинематические пары низшие, в них может быть осуш,ествлено жидкостное трение или трение качения. Это позволяет получить к. п. д. передачи, вполне удовлетворяюш,ий современным требованиям. [c.163]

Применение подшипников качения позволило заменить трение скольжения трением качения. Трение качения существенно меньше зависит от смазки. Условный коэффициент трения качения мал и близок к коэффициенту жидкостного трения в подшипниках скольжения (/ >0,0015...0,006). При этом упрощаются система смазки и обслуживания подшипника, уменьшается возможность разрушения при краткрвременных перебоях в смазке (например, в периоды пусков, резких изменений нагрузок и скоростей). Конструкция под шинников качения позволяет изготовлять их в массовых количествах как стандартную продукцию, что значительно снижает стоимость производства. Отмеченные основные качества подшипников качения обеспечили им широкое распространение. Производство подшипников качения ведущими промышленными странами исчисляется сотнями миллионов штук в год. [c.348]

Выражения (27), (28) получены без учета трения. Наличие трения качения шаров снижает чувствительность устройства — оно начинает работать только после появления эксцентриситета Для двухшарового устройства мера чувствитель- [c.76]

Из машин универсального типа можно вьще-лить машину для испытания на изнашивание типа МИ, аналогичную по конструкции широко применяемой машине Амслера. На этой машине можно вести испытания при трении скольжения, трении качения, трении качения с проскальзьшанием, как со смазкой, так и без нее. Виды образцов для испытания на изнашивание на машине МИ показаны на рис. 2.52. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...