Ошибки изготовления

В общем машиностроении основное применение имеют крупные резьбы как менее чувствительные к износу и ошибкам изготовления. [c.19]

Практика подтверждает, что этот худший случай справедлив для 7-й, 8-й и более низких степеней точности, ошибки изготовления которых не могут гарантировать наличие двухпарного зацепления. Например (см. рис. 8.16), ошибки шага приводят к тому, что зубья начинают зацепляться вершинами еще до выхода на линию зацепления. При этом вместо теоретического двухпарного зацепления будет однопарное. [c.119]

Разработано много конструкций специальных винтовых нар, которые позволяют компенсировать ошибки изготовления, зазоров и износа обеспечивают очень большие передаточные отношения (дифференциальная двойная резьба с разным шагом) повышают к. п. д. путем замены трения скольжения трением качения (шариковые винтовые пары) и т. п. (см. [151). [c.257]

Глухие муфты образуют жесткое и неподвижное соединение валов (глухое соединение). Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа, требуют точной центровки валов. [c.299]

В машиностроении основное применение находит метрическая резьба с крупным шагом как более прочная и менее чувствительная к ошибкам изготовления и износу. Крепежные резьбовые детали имеют обычно правую однозаходную резьбу, левая резьба применяется редко. [c.34]

Точность изготовления. Качество передачи связано с ошибками изготовления зубчатых колес и деталей (корпусов, подшипников и валов), определяющих их взаимное расположение в передаче. Основными ошибками изготовления зубчатых колес являются ошибка шага и формы профиля зубьев, которые вызывают дополнительные динамические нагрузки, удары и шум в зацеплении ошибки в направлении зубьев относительно образующей делительного цилиндра вызывают неравномерное распределение нагрузки по длине зуба. [c.162]

Жесткие (глухие) муфты применяют для жесткого и неподвижного соединения соосных цилиндрических валов. Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа. При соединении жесткими муфтами несоосные валы в месте установки муфты приводят к общей оси путем деформирования валов и опор. Из жестких муфт наибольшее применение получили втулочная и фланцевая. [c.337]

Допуски зубчатых колес. Погрешности в форме и в шаге зубьев колеса, связанные с ошибками изготовления, приводят к тому, что колеса вращаются неравномерно, вследствие чего появляются дополнительные инерционные воздействия. Эти погрешности регламентируются комплексом допусков. Величина допусков определяется степенью точности, с которой изготовлены колеса и собрана передача. Как степени точности, так и комплекс допусков отражены в действующих нормативно-технических документах. [c.247]

Быстроходные зубчатые передачи испытывают значительные динамические нагрузки, связанные с ошибками изготовления и податливостью зубьев. Разработаны и широко применяются теоретические расчеты динамических нагрузок, учитывающие точность изготовления, нагрузку, скорость, параметры систем, включая переменную жесткость зубьев, параметры зацепления. Проведены экспериментальные исследования с помощью датчиков сопротивления, показавшие хорошее совпадение с расчетами. [c.67]

С точки зрения акустической диагностики важным является то обстоятельство, что акустические сигналы некоторых источников можно с достаточной степенью точности описать детерминированными периодическими функциями, сигналы других источников носят случайный характер. Из перечисленных выше источников сигналы, близкие к детерминированным, вызывают дисбалансы, многие виды механических ударов, сирены, вихри Кармана. Случайные вибрации и шумы вызывают хаотические удары, трение, ошибки изготовления деталей, турбулентность, кавитация. [c.11]

Величины зазоров обусловлены характером сопряжения (для подвижных соединений) или неизбежными ошибками изготовления и сборки элементов кинематических пар и соединений. По мере износа кинематических пар и пластической деформации элементов неподвижных соединений зазоры увеличиваются. [c.183]

Выбор той или иной структурной схемы механизма и его конструктивного воплощения, также составляющий один из этапов анализа, не является однозначной задачей и, как известно, во многом зависит от опыта и интуиции конструктора. Однако несомненно, что роль объективных динамических показателей при выборе типа механизма с каждым годом повышается. В некоторых случаях даже удается непосредственно включить эту задачу в алгоритм оптимального синтеза [50]. При выборе схемы механизма следует иметь в виду опасность односторонней оценки эксплуатационных возможностей тех или иных цикловых механизмов. В этом смысле весьма показательным примером является конкуренция между рычажными и кулачковыми механизмами. Как известно, долгое время рычажные механизмы использовались лишь для получения непрерывного движения ведомых звеньев. Однако в течение последних десятилетий имеет место тенденция вытеснения кулачковых механизмов рычажными даже в тех случаях, когда в соответствии с заданной цикловой диаграммой машины необходимы достаточно длительные выстой ведомого звена. Если бы сопоставление динамических показателей этих механизмов производилось лишь с учетом идеальных расчетных зависимостей, то четко выявились бы преимущества кулачкового механизма, обладающего существенно большими возможностями при оптимизации законов движения. Однако во многих случаях более существенную роль играют динамические эффекты, вызванные ошибками изготовления и сборки механизма. Рабочие поверхности элементов низших кинематических пар, используемых в рычажных механизмах, весьма просты и по сравнению со сложными профилями кулаков могут быть изготовлены точнее. [c.47]

При применении компенсаторов влияние конечной, суммарной ошибки изготовления в значительной степени зависит уже не от величины действительных отклонений размеров звеньев от номинальных их значений, а от величины возможной компенсации ошибок изготовления. Таким образом, при применении компенсаторов конечная точность расчетного размера всей цепи в установленных пределах перестает быть связанной только с технологической точностью изготовления ее звеньев. [c.645]

Архангельский Л. А., Ошибки изготовления зубчатых колёс и их измерение. Сб. Справочное руководство по зубчатым передачам и редукторам", вып. 5, Машгиз, 1944. [c.358]

Направляющие планки, сектора и т.д. снабжаются небольшой заборной частью вне теоретического наружного диаметра креста, чтобы компенсировать ошибки изготовления, подъём шпиндельного блока с крестом при повороте. [c.96]

Практически, поскольку в последней паре кинематической цепи осуществлено снижение скорости с большим передаточным отношением, то функция ошибки цепи определяется главным образом ошибками изготовления и монтажа последних двух звеньев цепи (в том числе ведомого), так как большое передаточное отношение в последней паре является как бы фильтром, резко уменьшающим влияние ошибок прочих звеньев цепи. [c.647]

Ошибка изготовления. Упущение при изготовлении аппаратуры, что является причиной несоответствия ее параметров указанным в чертежах или технических инструкциях. Примеры использование другого материала вместо нужного, неправильное соединение элементов в схеме, некачественная пайка. [c.127]

Процент ошибок редко носит случайный характер, так как оп обычно связан с непосредственной рабочей обстановкой. Так, например, в рассмотренной системе ошибки изготовления, контроля н неправильного обращения в значительной части были совершены на заводе (что и следовало ожидать), а ошибки, связанные с неправильной установкой, — на испытательном участке. Ошибки из-за неправильного обращения были сделаны в обоих случаях. Ошибки изготовления не были совершены в процессе испытаний, ошибки оператора редко наблюдались на заводе. Тип и причина ошибки зависят от условий, при которых она совершается. [c.129]

Недостатки зубчатых передач требования высокой точности изготовления, шум при работе со значительными скоростями. Шум обусловлен в основном ошибками изготовления шага и профиля зубьев. [c.231]

При работе зубчатых передач возникают силы, знание которых необходимо для расчета на прочность зубьев колес, а также валов и их опор. Силы определяют при максимальном статическом нагружении внешними нагрузками, без учета динамических нагрузок, вызванных ошибками изготовления и деформацией деталей. Эти факторы учитывают соответствующими коэффициентами при определении расчетной нагрузки на передачу. Силами трения также пренебрегают вследствие их малого влияния. Силы в зацеплении определяют в полюсе зацепления Я (см. рис. 11.10) в предположении, что вся нагрузка передается одной парой зубьев. [c.245]

Коэффициент динамичности учитывает ошибки изготовления червяка и червячного колеса, а также зависит от окружной скорости vj колеса. В связи с плавностью работы червячной передачи и невысокой окружной скоростью колеса (обычно V2 <3 м/с) принимают К =. При большей окружной скорости колеса определяют как для косозубых цилиндрических колес с твердостью поверхности НВ < 350. [c.336]

Нагрузка в зацеплении передается одной парой зубьев и приложена к вершине зуба. Практика подтверждает, что этот худший случай справедлив для 7-й, 8-й и более низких степеней точности, ошибки изготовления которых не могут гарантировать наличие двухпарного зацепления. Например (см. рис. 8.16), ошибки шага приводят к тому, что зубья начинают зацепляться вершинами еще до выхода на линию зацепления. При этом вместо теоретического двухпарного зацепления будет однопарное. [c.146]

Все ошибки изготовления внутри зоны Френеля, т. е. ошибки в ширине и глубине ступеней профиля ДОЭ, приводят к уменьшению дифракционной эффективности элемента, не влияя на форму волнового фронта. Отклонение ширины ступеней от номинала означают, что несколько изменятся пределы интегрирования в выражении (7.7), тогда как отклонение глубины ступеней приводит к изменению фазовой модуляции. В итоге дифракционная эффективность ДОЭ при неидеальном ступенчатом профиле [c.204]

Рассмотрим влияние ошибок изготовления отражательных призм на ход лучей в них. Если значения углов призмы вследствие неточного изготовления отступают от заданных по расчету величин, то призма после развертки не эквивалентна плоскопараллельной пластинке, вследствие чего появляется ряд добавочных аберраций, Для установления допусков на ошибки изготовления углов призм необходимо уметь рассчитывать влияние ошибок на ход лучей. Такая задача выходит из рамок настоящей книги, но учитывая ее значение, укажем общий метод ее решения. [c.182]

Прием, служащий для определения смещения точек пересечения лучей с экраном ЭЭ, вызываемого децентрировкой (см. стр. 484), применим и тогда, когда смещение вызывается какой-нибудь другой причиной, в том числе ошибками изготовления конденсора, например параболоидального зеркала, качество которого часто оставляет желать лучшего. [c.492]

Вследствие ошибки изготовления конденсора KKi луч, пересекающий его входной зрачок в точке Atj с координатами р и ф, вместо точки О попадает в точку О, с координатами 6 и 60. После системы LiL луч выходит с направляющими косинусами р и у, равными р = у = смещения Sff н 6z определяются по формулам [c.492]

Поскольку ошибки изготовления по ширине зуба могут вызвать значительные утечки и снижение объемного к, п. д. за счет междузубовых перетечек, целесообразно применять, и в особен ности при высоких требованиях к герметичности, шестерни небольшой ширины, которая в некоторых миниатюрных насосах доводится до 1,5- 5 дада. [c.227]

Погрешность установки еу — одна из составляющих суммарной погрешности выполняемого размера детали — возникает при установке обрабатываемой детали в приспособлении и складывается из погрешности базирования еп, погрешности закрепления 8з и погрешности положения детали епр, зависящей от неточности приспособления и определяемой ошибками изготовления и сборки его установочных элементов и их износа при работе. [c.14]

Назовем идеальной системой такую, которая точно соответствует своему математическому описанию. Например, если рассматривать однородную сферическую оболочку, то идеальной системой будет идеально однородная оболочка, поверхности которой идеально конфокальные сферы. Противоположностью идеальным системам являются действительные, всегда имеющие определенные ошибки изготовления. Следует подчеркнуть, что если бы все ошибки были известны, то можно было бы их учесть в вычислениях и тогда система была бы идеальной. Все уравнения математической физики представляют уравнения идеальных систем. Уравнения (9.25) и (9.26) также относятся к идеальной системе. [c.62]

Наибольшая точность может быть достигнута в передачах зубчатыми колесами и в червячных передачах, причем сборка передачи первого вида проще. Значительно меньшую точность можно получить в передачах коническими колесами, вследствие того что на них больше влияют ошибки изготовления и сборки (перекос и смещение осей и смещение колес на осях). Для получения большей точности в отсчетных передачах цилиндрическими колесами следует избегать чисел зубьев меньших чем 25. [c.550]

При определении сил, действующих в зацеплениях и в опорах, как правило, определяют только окружные силы, так как в передачах, где сателлиты входят в зацепление с двумя центральными колесами с наружными и внутренними зубьями, радиальные составляющие, действующие на сателлиты, взаимно уравновешиваются, а окружные суммируются. В многопоточных передачах (если не учитывать ошибки изготовления) силы в зацеплениях, действующие на центральные звенья, также уравновешиваются. Силы трения, действующие в зацеплениях, при силовом расчете не учитывают. [c.197]

При применении компенсаторов влияние конечной, суммарной ошибки изготовления в значительной степени зависит уже не от величины действительных отклонений размеров звеньев от номинальных их значений, а от величины возможной компенсации ошибок изготовления. Таким образом, [c.672]

Конечно, речь шла о весьма малых ошибках изготовления стержней (порядка 1/2000—1/1000 от их длины), при которых сборка системы (статически неопределимой) вызывает малые упругие деформации и перемещения. [c.106]

Точность изготовления зубчатых передач регламентируется СТ СЭВ 641—77, который предусматривает 12 степеней точности. Каждая степень точности характеризуется тремя показателями 1) нормой кинематической точности, регламентирующей наибольшую погрешность передаточного отношения или полную погрешность угла поворота зубчатого колеса в пределах одного оборота (в зацеплении с эталонным колесом) 2) нормой плавности работы, регламентнруюнгей многократно повторяющиеся циклические ошибки передаточного отношения или угла поворота в пределах одного оборота 3) нормой контакта зубьев, регламентирующей ошибки изготовления зубьев и сборки передачи, влияющие на размеры пятна контакта в зацеплении (распределение нагрузки по длине зубьев). [c.101]

Ошибки изготовления зубчатых колес и сборки передач вызывают непостоянство мгновенного передагочного числа, в результате чего возникают удары, шум и дополнительные динамические [c.104]

Каждая степень точности характеризуется тремя нормами точности нормой кинематической точности колеса, уста-напливающсй величину полной погрешности угла поворота зубчатых колес за один оборот нормой плавности работы колеса, регламентирующей многократно повторяющиеся циклические ошибки передаточного числа и угла поворота в пределах одного оборота нормой пятна контакта зубьев, регламентирующего ошибки изготовления зубьев и монтажа передачи, влияющие на размеры пятна контакта п зацеплении (на распределении нагрузки по длине зуба). [c.162]

Геометрические параметры резьб и допуски на их размеры стандартизованы. Стандарт предусматривает метрические резьбы с крупным и мелким шагом. При уменьшении шага (рис. 198) соответственно уменьшаются глубина резьбы, что ведет к увеличению диаметра di и повьппению прочности, и угол подьема [см. формулу (24.1)], что увеличивает самоторможение. По этим причинам мелкие резьбы находят применение для динамически нагруженных деталей, полых тонкостенных и мелких деталей (в авиации, точной механике и т.п.). В машиностроении основное применение имеют резьбы с крупньпи шагом, поскольку они менее чувствительны к ошибкам изготовления и износу. [c.227]

В такой постановке диагностика прямозубой передачи представляется весьма затруднительной, поскольку построение полной минимальной системы погрешностей изготовления зубчатых колес, определяющих структуру Еиброакустического сигнала, вряд ли возможно, так как при этом необходимо описать все отклонения формы каждого из зубьев от идеальной. Более того, даже зная ошибки изготовления всех зубьев, мы не получим информации о зависимости виброакустического сигнала от факторов, не связанных с ошибками изготовления колес. В то же время при исследовании виброакустической активности прямозубых передач эти факторы отнюдь не являются второстепенными, и даже для высокоточных передач интенсивность вибраций может быть велика. [c.44]

Если функция ошибки кинематической цепи определена в результате измерений и детальной обработки в виде формулы (1), то по самому виду выражения (2), сопоставляемого с кинематической схемой цепи, могут быть установлены главные причины, порождающие неточности работы цепи. Для этого следует по кинематической схеме контролируемой цепи уста-новипъ число циклов, совершаемых различными звеньями цепи за один полный цикл ведомого звена. Например, для делительной цепи зубофрезерного станка вопрос сводится к определению передаточных отношений от стола станка к делительному червяку и к другим быстроходным звеньям цепи. Соответствующие различным звеньям передаточные отношения следует сопоставить с частотами членов ряда (1), и если в ряду (1) имеется член с частотой, равной передаточному числу к определенному звену цепи, то эта составляющая ошибки вероятнее всего вызывается ошибкой изготовления или монтажа данного звена. Часто ряд (1) [c.647]

Расчет коэффициента Kf связан с определением угла перекоса у. При этом следует учитывать не только деформацию валов, опор и самих колес, но также приработку зубьев, ошибки изготовления и сборки. Все это затрудняет точное решение задачи. Для приближенной оценки рекомендуют графики, составленные на основе расчетов и практики эксплуатации (рис. 8.15). Графики рекомендуют для передач, жесткость и точность изготовления которых удовлетворяет нормам, принятым в редукторостроении. Кривые на графиках соответствуют различным случаям расположения колес относительно опор, изображенных на схемах рис. 8.15 (кривые 1а — шариковые опоры, 1Ь — роликовые опоры). Влияние ширины колеса на графиках учитывают коэффициентом Влияние [c.135]

Вторая особенность связана как раз с самим фактом нечувствительности призменных резонаторов к разъюстировкам. Неизбежные технологические допуски на точность выполнения прямого угла при вершине призмы при этом впрямую переносятся в резонатор как ошибки его юстировки, и исправить это, корректируя положение других элементов резонатора, уже не удается. Последнее обстоятельство приводит к необходимости задания весьма жестких требований к точности изготовления призм. В особенности это относится к триппель-призмам, в которых (из-за большего числа отражений и рефракции) ошибка направления возвращаемого луча относительно падающего приблизительно в шесть раз больше ошибки изготовления единственного из составляющих ее двугранных углов при этом требуемая точность изготовления может составлять единицы угловых секунд. Все это существенно удорожает и без того весьма трудоемкий процесс изготовления призм. Заметим, что на углы при вершине призм, используемых в плоских резонаторах, целесообразно задавать минусовый допуск. Дифракционные потери в резонаторе с такой призмой будут значительно меньше, чем при плюсовом допуске, а влияние аберраций, вно симых неточно изготовленной призмой, на расходимость излучения в соответствии с формулой (2.3) будет таким же, как и при плюсовом допуске равной величины. [c.147]

Новым- направлением в области динамики машин является исследование механизмов переменной структуры, в которой необходимо учитывать ошибки изготовления и деформацию звеньев. К таким механизмам относятся, например, динамические трансформаторы момента, автоматически изменяющие передаточное отношение в зависимости от изменения внешней нагрузки, системы с механизмами, преобразующими непрерывное вращение в движение с равными или неравными периодически повторяющимися выстоями, плавающие ножницы для обрезки проката и др. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...