Силы трения в механизмах

Явления сухого и жидкостного трения по своей природе совершенно различны. Поэтому различны и методы учета сил трения в механизмах. Во фрикционных, ременных и других передачах наблюдается сухое трение в смазанных подшипниках, подпятниках и т. д. — жидкостное трение, переходящее иногда в полусухое или даже сухое трение (периоды пуска машины). Поэтому необходимо изучать оба вида трения. [c.214]

Уравновешивающая сила или момент) должна уравновешивать все внешние силы и моменты, все силы инерции и моменты сил инерции и силы трения. В механизмах с несколькими степенями свободы число уравновешивающих сил должно быть равно числу степеней свободы механизма. Для определения законов изменения сил, действующих в механизме, и нахождения наибольших сил расчет выполняется для ряда последовательных положений механизма, т. е. исследуется полный цикл его движения. [c.56]

Мощность, расходуемая на преодоление сил трения в механизме, равна арифметической сумме мощностей сил трения во всех кинематических парах механизма [c.71]

Полный учет сил трения в механизмах усложняет все силовые расчеты и графические построения. Поэтому на практике часто пользуются приближенным методом, по которому первый расчет делается [c.365]

Выключение двигателя (электрическое или механическое), когда Мае падает до нуля, а момент Мд, создаваемый силами трения в механизме и полезным сопротивлением на рабочем органе, останавливает (тормозит) машину. Возникающее при этом замедление машины называется маховичным. [c.309]

Торможение механизма рабочего движения осуществляется не только за счет момента Mj, но и за счет момента сил трения в механизме. [c.534]

Работа сил трения в механизме рабочего движения, затраченная за время торможения [c.535]

При нормальной конструкции шестерёнчатого диференциала тяговые усилия на ведущих колёсах могут быть в определённых условиях движения неодинаковыми за счёт возникающих в механизме сил трения. Например, яри повороте автомобиля большее тяговое усилие передаётся на внутреннее колесо. Искусственно увеличивая силы трения в механизме (червячный диференциал] или вводя механизмы специальной конструкции (кулачковый диференциал и т. п.), можно менять в значительных пределах распределение тяговых усилий по ведущим колёсам. [c.26]

Силы трения в механизме гусениц разделяются на две группы 1) трение в шарнирах ведущих участков, возникающее под действием ведущего момента, и 2) трение, возникающее под действием весовой нагрузки н предварительного натяжения гусениц. [c.281]

Обозначим моменты на валах О, оо, / и // с учетом сил трения в механизме соответственно символами М , М , [c.152]

К этим усилиям добавляются силы трения в механизмах регулирования, а также силы инерции быстро передвигаемых частей. НадО заметить, что этот график зависит и от формы, турбинной камеры в камере спиральной вода оказывает на оголовки лопаток иные усилия,, нежели в камере открытой, так как направления скоростей будут тут и там различны. [c.188]

Разгон, ускорение, накат. Мощность двигателя затрачивается на приведение во вращение ведущих колес автомобиля и преодоление сил трения в механизмах трансмиссии. [c.413]

Момент сопротивления повороту от сил трения в механизмах поворота с машинным приводом обычно в 3... 10 раз меньше моментов от сил инерции. Предварительный выбор двигателя можно проводить по моменту [22] [c.459]

Силовые деформации технологической системы зависят от жесткости узлов станка, количества и л<есткости стыков, глубины резания, величины продольной подачи, окружной скорости обрабатываемой детали, ее диаметра, твердости и качества материала заготовки, ее жесткости, качества и диаметра шлифовального круга, степени его затупления и характера правки, скорости резания, температуры нагревания узлов станка, вязкости и количества смазки, сил трения в механизмах станка, а следовательно, виб-рац ш и т. д. [c.30]

Mr — приведенный момент силы трения в механизме. [c.362]

В процессе торможения кинетическая энергия затрачивается на преодоление сил трения в механизмах привода, сил трения в тормозном устройстве при наличии последнего и сил сопротивления, преодолеваемых при свободном выбеге рабочего органа. [c.155]

Если усилие, приложенное.к рукоятке ключа, превышает предельную силу затяжки, тр шпилька 1 скользит по наклонной прорези гильзы 2, заставляя последнюю опускаться книзу," и тем самым выводит ее из соединения с зубьями стакана 3. Прорезь в гильзе может быть направлена по оси, а зубья муфты выполнены с наклонными гранями (рис. 81,6). Неточность изготовления пружины и непостоянство сил трения в механизме ключа вызывают отклонения фактического момента затяжки от заданного в пределах 10—15%. [c.643]

При измерении центробежным тахометром возможны ошибки, зависящие от разных причин — отклонения от прямой пропорциональности между деформацией пружины и действующей силой, трения в механизме тахометра, неточности установки и градуировки шкалы, влияния температурных деформаций деталей тахометра, который обычно регулируется и градуируется при 20°С. Кроме того, могут быть неточности, зависящие от неправильной установки тахометра. Погрешности показаний центробежных тахометров могут достигать 8%. [c.226]

Кроме приведенной к муфте центробежной силы Л о) + А (Л о) ) п восстанавливающей силы Е + Ь.Е, на муфту действуют силы трения. В общем случае силы трения в механизме регулятора можно свести к двум их видам f — сила сухого трения (трения Кулона) [c.236]

Обычно потери от сил трения в механизме принимаются пропорциональными полезной нагрузке, но это справедливо лишь для области нагружения, близкой к номинальной нагрузке и не справедливо для области малых нагрузок. Так, по уравнению (81) усилие на рукоятке при Q = 0 также равно нулю, а в действительности для подъема пустого крюка необходимо преодолеть потери холостого хода механизма. [c.255]

Работа, затрачиваемая на преодоление сил трения в механизме в значительной степени зависит от коэффициента трения в шарнирных узлах. Увеличение длины плеч рычагов при одинаковых вращающих моментах уменьшает силы, действующие в механизме, а следовательно, и потери на трение. Таким образом, для повышения к. п. д. механизма следует уменьшать коэффициент трения в шарнирах, а также по возможности увеличивать длину рычагов. Следует помнить, что увеличение длины рычагов не всегда может быть осуществлено, так как это увеличивает габариты механизма. [c.53]

При нормированном статическом усилии на рукоятке привода 250 Н и длине рукоятки 1 м момент, развиваемый оператором, составит 250 Н-м. При этом момент от сил трения в механизмах для разъединителей класса 35—110 кВ не превосходит 50—100 Н-м. [c.82]

Кинематический радиус Я входит в знаменатели выражений (2-39) и (2-41), Отсюда явствует, что увеличение радиусов зацепления зубчатых передач, радиусов рычагов в механизмах разъединителей способствует уменьшению как угловых люфтов, так и упругих деформаций. Следует иметь в виду, что при заданных передаваемых моментах усилия в кинематических сочленениях тем меньше, чем больше радиус Я. Снижение передаваемых усилий уменьшает упругие деформации А/ и тем способствует повышению четкости работы механизмов. Кроме того, снижение передаваемых усилий уменьшает реакции в подшипниках рычагов и валов, силы трения в механизмах, деформации подшипников, несущих металлоконструкций, кронштейнов. [c.106]

Произвольный поворот управляемых колес будет продолжаться до тех пор, пока не будут преодолены силы трения в механизме управления усилителем и цилиндр не сместится относительно золотника. [c.239]

Полный учет сил трения в механизмах чрезвычайно усложняет все силовые расчеты и графические построения. Поэтому на практике часто пользуются приближенным методом, по которому первый расчет делается без учета сил трения. Найдя давления в шарнирах и задаваясь величиной коэффициента трения, определяют соответствующие [c.158]

Силы трения в механизмах контролируют при помощи динамометра-люфтомера по прикладываемому к нему усилию (см. рис. 102). На автомобиле ЗИЛ-130 с гидравлическим усилителем рулевого управления усилие на ободе колеса проверяют при отъединенной рулевой тяге в трех положениях после двух оборотов рулевого колеса (от среднего положения), в среднем положении и повторно в среднем, но после регулировки зацепления между сектором и рейкой. [c.168]

Мощность сил трения в механизме зависит от величины сил, нагружающих опоры и зубчатые колеса, и скорости относительного движения на зубцах и в опорах. Несмотря на большее число осей и зубчатых пар, мощность сил трения в простом ряду будет меньше, чем в планетарном, так как при увеличении крутящих [c.362]

Увеличение нагрузок на ири вод при отводе и подводе супнортов из-за повышен ных сил трения в механизмах суппортной группы [c.46]

Пр(и аварии с частями регулирования вне самой поворотнолопастной турбины центробежный выключатель может отключить их от ее колеса и включить на поворот лопастей особый сильный насос, способный повернуть лопасти колесным сервомотором иши на наибольший или на наименьший разворот. Как показывает фиг. 11-32, в обоих случаях при любом открытии турбины разгонная оборотность невелика и безопасна. Однако при большом развороте расход очень велик, что, несомненно, ведет к большим вибрациям давления и ротора [Л. 116]. С другой стороны, при большой нагрузке турбины перевод лопастей на еще больший разворот может быть сделан быстро, пока турбина еще не получила очень большой оборотности. Перевод же лопастей с большого на очень малый разворот требует большого времени, в течение которого турбина успеет принять большую оборотность, а при таковой сильно возрастают из-за центробежных сил силы трении в механизме поворота, что требует от упомянутого насоса создания очень большого давления, например 35 -i--7- 50 ати [Л. 70]. Ряд соображений по предупрежденик> разгона быстрым разворотом лопастей см. в [Л. 116. 191, 192, 203]. [c.206]

Максвелл показал, насколько важно динамическоерешениезадачи, при котором отбрасывается представление о том, что регулятор идеально следит за изменением угловой скорости машины, и учитывается влияние инерции грузов и сил трения в механизме регулятора. И хотя его работа не дала желательного результата, она явилась шагом вперед в деле создания практически ценной теории регулирования в связи с переходом к анализу устойчивости методом малых колебаний. [c.9]

Кривые моментов и Мг, приведены на рис. 22 и 23, показывают степень уравновешенности стрелы в состоянии покоя без учета потерь на преодоление сил трения в механизме изменения вылета и шарнирах стрелового и противовесного устройств. [c.71]

Ма ксвелл показал,насколько важно динамйческое решение задачи, при котором отбрасывается представление о том, что регулятор идеально следит за изменением угловой скорости машины, и учитывается влияние инерции грузов и сил трения в механизме регулятора. Но так как объектом исследования им был избран астатический регулятор, который не использовался для регулирования двигателей, его работа не дала желательного результата, хотя и явилась шагом вперед в деле создания практически ценной теории регулирования в связи с переходом к анализу устойчивости методом малых колебаний. [c.9]

В лабораториях больших современных гальванических цехов для изучения структуры- осадков, образующихся в различных условиях проведения электролиза, применяются микроскопы с различными принадлежностями, как например, рисовальный аппарат, фотонасадка и т. д. Применяются также приборы, специально предназначенные для определения чистоты поверхности деталей до и после электрохимической обработки. Необходимость в таких определениях вызвана тем, что от качества обработки поверхности во многих случаях зависит срок службы деталей, их износ и сила трения в механизмах. [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...