Грузовой винтовой механизм

Грузовой винтовой механизм [c.194]

Примером конструкции грузового винтового механизма может служить домкрат (рис. 164, а). Гайка запрессована в чугунный корпус. Винт враш,ается и перемеш,ается поступательно. Враш,е-ние винта обеспечивается усилиями одного или двух рабочих. Рукоятка, к которой прикладывается усилие, проходит через отверстие в головке винта. На головке укреплена чашка, упирающаяся в груз. Для уменьшения трения между головкой винта и чашкой по кольцевой опорной поверхности уменьшают радиус опорной поверхности чашки или заменяют трение скольжения трением качения, вводя упорный шарикоподшипник (рис. 164, б). На конце винта укреплена шайба, препятствующая полному вывинчиванию винта из гайки в результате невнимательности рабочего. [c.194]

Примером конструкции грузового винтового механизма может слз жить домкрат (рис. 169, а). Гайка запрессована в чугунный корпус. Винт вращается и перемещается поступательно. Вращение винта обеспечивается усилиями одного или двух рабочих. Рукоятка, к которой прикладывается усилие, проходит через отверстие в головке винта. На головке укреплена чашка, упирающаяся в груз. Для уменьшения трения между головкой винта [c.191]

Винты в винтовых механизмах в зависимости от назначения разделяют на грузовые (домкраты, прессы, тиски) и ходовые (служащие для точной передачи движения в станках, измерительных устройствах). [c.192]

Гайки грузовых и ходовых винтов, к которым не предъявляют высоких требований в отношении точности, выполняют цельными. Гайки винтовых механизмов, предназначенных для точных перемещений, имеют конструкцию, позволяющую уменьшить зазор между витками винта и гайки, образовавшийся в результате неточности изготовления или износа в процессе работы. [c.192]

Резьба трапецеидальная однозаходная для диаметров 8—640 мм (ГОСТ 9484—73) предназначена для передачи движения и применяется в различных винтовых механизмах ходовые винты станков и счетных механизмов, винты суппортов, штурвальные винты, грузовые винты домкратов, прессов и др. Такое рас- [c.267]

Резьба упорная однозаходная для диаметров 10—600 мм (ГОСТ 10177—62) является грузовой резьбой и применяется в винтовых механизмах с большим односторонне направленным усилием нажимные винты прокатных станов, винтовые домкраты большой грузоподъемности, гидравлические прессы, грузовые крюки подъемных машин и др. Эти резьбы обеспечивают повышенный к. п. д. даже по сравнению с трапецеидальными резьбами, так как угол наклона рабочей стороны профиля у них [c.274]

Материал. Так как винт является дорогостоящей и сложной в изготовлении деталью, целесообразно, чтобы в винтовом механизме большему износу подвергалась гайка. Исходя из этого в зависимости от назначения гайки грузовых и ходовых винтов изготовляют из следующих материалов [c.557]

Кран КС-1562 (рис. 2) грузоподъемностью 4 т с механическим приводом смонтирован на шасси грузового автомобиля ГАЗ-53А. Шасси оборудовано винтовым механизмом выключения подвесок и откидными выносными опорами, устанавливаемыми вручную. Опорно-поворотное устройство — роликовое нормализованное. [c.11]

Резьба трапецеидальная однозаходная для диаметров 8—640 мм предназначена для передачи движения и применяется в различных винтовых механизмах ходовых винтах станков и различных отсчет-ных устройствах, винтах суппортов, грузовых винтах домкратов, прессах и т. д. Такое применение объясняется малым углом профиля (30 вместо 60 у метрической резьбы), что обеспечивает повышенный КПД [см. формулу (4.11)] за счет снижения приведен-н< го коэффициента трения [см. формулу (4.10)]. [c.211]

Барабан для диаграмм 7 укреплен на гайке винтового механизма и вращается вместе с ней при этом перо наносит на него диаграмму испытания. Вертикальному перемещению грузового винта на 1 мм соответствует длина дуги на поверхности барабана 100 мм. Таким образом, деформация образца изображается по оси абсцисс диаграммы в масштабе 100 1. [c.48]

Винты в винтовых механизмах в зависимости от назначения разделяют на грузовые (домкраты, прессы) и ходовые (служащие для точной передачи движения в станках, измерительных устройствах). Определим кинематические соотношения в винтовой паре. На рис. 167 показана схема винтового механизма. Винт вращается вокруг продольной оси и перемещается вдоль нее. Поступательное перемещение винта 5 определяется ходом резьбы и углом поворота ф [c.189]

В некоторых грузовых лифтах при полиспастной подвеске кабины для ее доводки взамен микропривода иногда устанавливают винтовой механизм, работающий по схеме, приведенной на рис. 37. Этот механизм состоит из грузового винта < , связанного с рычагом 5, к концу которого при помощи балансирной подвески прикреплены подъемные канаты 6. Второй конец рычага, выполненный в виде вилки, обхватывает гайку 4, передвигающуюся по винту. Этот винт приводится во вращение двигателем 1 через вертикальный редуктор 2 двигатель включается автоматически при подходе кабины к заданному этажу. Такими приспособлениями оборудованы некоторые зарубежные лифты, в частности предназначенные для обслуживания гаражей. [c.65]

Для соединения двух канатов или образования петли можно рекомендовать зажим с распорным вкладышем (рис. 38,г), имеющим цилиндрическую форму и устанавливаемым в корпус устройства с помощью резьбы или удерживаемым между ветвями каната силами трения, а также кольцевой проточкой по центру этого вкладыша. Описанные выше винтовые зажимы (см. рис. 38, 39) для крепления (соединения) грузовых канатов механизма подъема крана с канатами грейферов или других грузозахватных устройств, имеющих поддерживающие и замыкающие канаты, почти не применяют, так как в процессе работы неизбежно закручивание, захлестывание канатов и их повреждение зажимами. [c.63]

Более совершенную конструкцию имеет стенд модели Ш-153, предназначенный также для демонтажа шин грузовых автомобилей. В этом стенде отжим бортов шины осуществляется ведущими роликами с индивидуальным электроприводом, а снятие бортового и замочного колец и шины с обода производится посредством винтового механизма. Собранные шины с замочными кольцами накачивают в защитном приспособлении. [c.81]

Натяжная станция позволяет перемещать ведомый вал с помощью винтовых механизмов 6 и поддерживать, таким образом, необходимое натяжение тягового органа. Кроме винтовых применяются грузовые натяжные устройства. [c.506]

Винтовой передвижной подъемник (рис. 2.9, а) грузоподъемностью 5 т и массой 500 кг в комплекте с тремя или пятью такими же подъемниками предназначен для подъема колесных машин при их осмотрах и ремонте. При работе подъемника П-образная рама 4 опирается на пол через опорную плиту, при перевозке— на три убирающиеся колеса 5. Грузовая каретка 3 перемещается по стойкам с помощью винтового механизма с само-тормозящейся трапецеидальной резьбой. Привод винта, резьба которого защищена гофрированным чехлом, осуществляется через редуктор от электродвигателя 2 мощностью 2,8 кВт. [c.112]

С тяговым канатом вагонетки сцепляются при помощи зажимных грузовых и винтовых механизмов. Грузовой зажимной механизм (рис. 166, б) имеет две щеки неподвижную 8 я подвижную 9 302 [c.302]

Лента с одного конца огибает приводной, с другого — натяжной барабаны. В промежутке между ними она опирается на ролики. Приводной барабан получает вращательное движение от электродвигателя через редуктор, а натяжной поддерживает постоянное натяжение ленты с помощью грузового, винтового или лебедочного механизма. [c.88]

Вместо телескопических секций для подъема грузовой площадки может быть использован шарнирный ножничный механизм /О, состоящий из пересекающихся рычагов, образующих ромбы. Нижние концы рычагов сближают и раздвигают с помощью винтового механизма [c.162]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

Захваты бывают ручные и механические (автоматические и полуавтоматические). По правилам Госгортехнадзора противоугонные устройства с механическим приводом должны быть оборудованы дополнительным устройством для приведения их в действие вручную. Для мостовых кранов рекомендуется применять ручные захваты клещевого типа, устанавливаемые с обеих сторон моста крана. В перегрузочных мостах и в козловых кранах применение ручных захватов запрещено и применяют клещевые противоугонные устройства с грузовым клином или винтовые, имеющие механический привод управления клещами из кабины крановщика, или автоматического действия. Эти устройства должны быть сблокированы с механизмом передвижения так, чтобы захваты открывались перед началом движения и замыкались после остановки крана. [c.427]

Характеристика резьбы. Резьба трапецеидальная одно- и многогаходная отгюсится к кинематическим резьбам (см. рис. 8.1) и предназначена для передачи движения. Она применяется в различных винтовых механизмах ходовых винтах станков и счетных механизмов, винтах суппортов, штурвальных винтах, грузовых Елмах прессов и домкратов и др. [c.198]

Механический возбудитель содержит червячно-винтовой механизм, приводной двигатель и механизм регулирования скорости. Механизм передачи от двигателя к активному захвату может быть представлен четырехполюсником, на входе которого действует двигатель с характеристикой со = — Bj M, связывающей его угловую скорость со с развиваемым моментом М. На выходе четырехполюсника входные величины преобразуются в скорость движения активного захвата v и развиваемое усилие Р. Между входными и выходными величинами имеется связь со = = 2vnvls я М = 2Pn s без учета сил трения. Здесь а — шаг грузового винта, [c.175]

Башенный кран КБ-16 предназначен для строительства трех-и четырехэтажных здании из элементов весом до 2 т. Ходовая рама крана Н-образной формы, сварена из швеллеров в средней ее части расположен кольцеобразный стакан, на котором крепится неподвижная обойма опоряо-поворотиого двухрядного шарикового круга с термообработанными беговыми дорожками. На ходовой раме расположены две железобетонные плиты балласта весом 2 т каждая, четыре противоугонных захвата с ручным винтовым приводом и главный рубильник токоподвода. Токоподводящий провод размещен в проеме центральной части рамы, снабженной решетчатым дном. Поворотная платформа также сварена из швеллеров. На ней расположены стреловая п грузовая лебедки, механизм поворота, балласт, колонна, расчал и подкос колонны. Колонна решетчатой конструкции шарнирно соединена с поворотной платформой и удерживается подкосом, соединяющим ее с двуногой стойкой поворотной рамы. В нижней части колонна расширена для лучшего восприятия горизонтальных боковых нагрузок. Колонна заканчивается пирамидальным оголовком, в нижней части которого закрепляются стрела и распорка расчала, обеспечивающая расположение его параллельно оси колонны это 264 [c.264]

Резьба трапецеидальная одноходовая (ГОСТ 9484—60) предназначена для передачи движения и применяется в различных винтовых механизмах ходовые винты станков и счетных механизмов, винты суппортов, штурвальные винты, грузовые винты домкратов, прессов и др. Такое применение объясняется малым профильным углом (по сравнению с метрической резьбой 30 вместо 60°), что обеспечивает у этой резьбы повышенный к. п. д. за счет снижения приведенного коэффициента трения [c.520]

Приводной барабан сообщает ленте поступательное движение и приводится во вращение электродвигателем через редуктор. Натяжной барабан придает ленте постоянное натяжение посредством грузового, винтового или лебедочного механизма. Движение рабочей ветви ленты, а с ней и груза направляют, как правило, в сторону приводного барабана. Груз попадает на конвейер через одну или несколько загрузочных воронок — стационарных и передвижных. Выгрузка происходит через приводной барабан в приемную воронку или в любом месте конвейера сбрасывающим устройством плужкового или барабанного типа. [c.106]

На основе принципа работы тележек-щтабелеров и с использованием их типовых узлов созданы тележки для выполнения определенных вспомогательных работ при ремонте и обслуживании технологического оборудования. Для установки пресс-форм на стол пресса используют тележку (Укроргстанкинпром), у которой грузовая каретка 5 (рис. 1.7) перемещается с помощью канатного ручного привода при вращении рукоятки 1. Пресс-форму устанавливают на ролики консолей 3 и фиксируют упорами 2. В поперечном направлении консоли относительно каретки перемещаются с помощью винтового механизма 4. Для установки пресс-формы ее поднимают до уровня, соответствующего роликовому настилу стола. [c.20]

К устройствам, не регулирующим натяжение ленты, относятся механические натяжные устройства, в которых натяжение ленты создается с помощью винтовых механизмов, и грузовые устройства, действующие от свободно подвешенного груза. Винтовое натяжное устройство (рис. 181, а) состоит из натяжного барабана 2 с ползунами I, которые перемещаются в направляющих с помощью натяжных винтов 3. Винтовое устройство не создает стабильного натяжения ленты. По мере удаинения ленты оно уменьшается. Ввиду этого винтовые натяжные устройства применяют, как правило, в конвейерах небольшой длины (менее 60 м) при незначи-гельных усилиях в ленте. Преимуще- [c.254]

Одновременно включаются приводы обеих грузовых тележек и производится передвижение балки крана по роликам передней и задней стоек платформы назад в среднее положение рис. 10.19, II). Затем отклоняется вперед (собственной лебедкой) передняя нога. Траверса задней грузовой тележки отъединяется от пролетного строения и винтовым механизмом опускается передний конец платформы. При этом платформа опирается только на пневмоколеса. [c.212]

Машина УКИТ-3000 —двухсекционная с раздельным управлением каждой секции с независимым испытанием. Механизм нагружения состоит из винтовой пары, при вращении гайки которой происходят линейные пмемещения винта, воздействующего на штангу грузовой подвески. Подшипниковые узлы шпиндельной головки охлаждаются маслом под давлением. Нагрев образца осуществляется разъемной печью ТИ-1300К- [c.151]

Упорная резьба (табл. 11 и 12). Упорная или пилообразная резьба является резьбой грузовой. Эта резьба находит применение в механизмах с большим односторонним давлением, как, например, в гидравлических прессах, винтовых прессах, в нажимных винтах прокатных станов, в резьбе крюков, артсистемах и т. д. [c.842]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...