Втулки Применение

В корпусы из алюминиевых или магниевых сплавов и чугунов необходимо вставлять стальную втулку. Применение стальной втулки в стальных корпусах позволяет при износе заменить втулку и сохранить более сложную и дорогостоящую деталь — корпус. Термохимическая обработка отдельной втулки упрощает технологию изготовления. [c.164]

При сборке масляных баков и других подобных им изделий требуется большое количество шпилек, для завертывания которых применяется специальный шпильковерт. Он состоит из втулки с резьбой, соответствующей резьбе шпильки, упорного винта и ручек, приваренных к втулке. Применение данного шпильковерта повышает производительность труда сборщика на )5—20%. В зависимости от размеров шпилек в цехе должен быть комплект шпильковертов. [c.226]

На фиг. 44 изображена конструкция опорной биметаллической втулки, примененной в шестеренных насосах конструкции ЕКМ. [c.105]

На рис. 10.12 представлено распределение осевых напряжений по внутренней и наружной поверхности втулки. Как видно, максимум осевых напряжений наблюдается на внутренней поверхности в области соединения верхнего бурта с цилиндрической частью втулки. Применение покрытия толщиной 1 мм позволяет снизить максимальное напряжение на внутренней поверхности приблизительно на 10 %, а при толщине 2 мм — на 20 %. Численно максимальное значение осевых температурных напряжений сжатия на поверхности зеркала цилиндра составляет 167 МПа для исходной конструкции, 151 и 133 МПа соответственно при толщине покрытия 1 и 2 мм. Зона соединения бурта втулки с цилиндрической частью является очень напряженным местом конструкции. Как со стороны камеры сгорания, так и со стороны охлаждения, здесь наблюдается значительный рост напряжений. В районе ра-198 [c.198]

На рис. 270, г показан фиксатор с цилиндрическим пальцем, имеющим эксцентриковое переключение. Такое устройство удобно для частых ручных переключений. Цилиндрический палец фиксатора направляется отверстием корпуса или втулкой, запрессованной в корпус. Фиксирующие гнезда выполняют или непосредственно в самой подвижной детали, или в специальной втулке. Применение направляющих втулок вызвано желанием повысить износостойкость фиксирующего узла, однако при этом появляются дополнительные ошибки вследствие несовпадения осей втулок, гнезд и пальца. [c.310]

Как правило, деталь изображается не менее чем в двух видах. Исключение составляют детали, полное представление о форме которых может быть достигнуто применением специальных знаков и надписей (знаков диаметра, квадрата и т. п.). Для изображения таких деталей достаточно одного вида. Сюда относятся простые втулки, валы, винты и т. п. (рис. 8.5). [c.262]

На рис. 12.6, а, (5 изображены конструкции узлов конических шестерен, примененных в автомобилях (по материалам фирмы 8КР). Здесь внутреннее кольцо левого подшипника поджато гайкой до упора в торец компенсаторного кольца К или в торец компенсаторной втулки 1, что улучшает его базирование. [c.195]

Сборку с неполной взаимозаменяемостью можно производить и путем применения жестких или регулируемых компенсаторов данной размерной цепи — соединения в качестве жестких компенсаторов могут служить прокладки, кольца, втулки или одна из собираемых деталей, размер которой пригоняется дополнительной обработкой. Подобный способ сборки применяется в единичном, мелкосерийном и серийном производстве. [c.486]

Роликовая цепь изображена на рис. 13.3, а — однорядная и 13.3,<5 — двухрядная. Здесь валик 3 запрессован в отверстие внешнего звена 2, а втулка 4 в отверстие внутреннего звена 1. Втулка на валике и ролик 5 на втулке могут свободно поворачиваться. Зацепление цепи с зубом звездочки 6 происходит через ролик. Применение втулки позволяет распределить нагрузку по всей длине валика и этим уменьшить износ шарниров. Перекатывание ролика по зубу частично заменяет трение скольжения трением качения, что снижает износ зубьев. Кроме того, ролик выравнивает сосредоточенное давление зуба на втулку и тем самым уменьшает ее износ. [c.244]

Точность отверстий зависит от метода расточки. При использовании консольной оправки геометрические неточности станка влияют на погрешности обработки больше, чем при расточке скалкой в кондукторе. Если отверстия выполняют с применением кондуктора, погрешность зависит от точности кондуктора и расточной скалки и от зазоров между скалкой и кондукторными втулками. [c.181]

Примером применения комбинированных посадок может служить посадка распорной втулки между зубчатым колесом и под- [c.225]

Уплотнение стыка связано с некоторыми затруднениями. Упругие прокладки применять нельзя, чтобы не нарушить цилиндричность посадочных гнезд под подшипники необходима притирка поверхностей стыка. и применение герметизирующих составов. Особенно трудно добиться уплотнения одновременно по плоскому стыку и по наружным цилиндрическим поверхностям подшипников (если втулки подшипников выполнены целыми). Во избежание разборки стыка при эксплуатации в корпусе необходимо предусматривать смотровой люк. [c.11]

Нередко в машинах движение и момент должны передаваться только в одну сторону и не передаваться в противоположную, например, для превращения качательного движения во вращательное. Для этого применяют о б г о н и ы е муфты. Примером применения обгонных муфт може т служить задняя втулка свободного хода велосипеда. [c.418]

Соединения двух деталей (вала и втулки) можно осуществить непосредственно без применения шпонок, шлицев, штифтов и т. д. Для этого достаточно при изготовлении деталей обеспечить натяг посадки, а при сборке запрессовать одну деталь в другую (рис. 3.40). [c.395]

Шлицевым называется разъемное соединение составных частей изделия с применением пазов (шлицев) и выступов. Шлицевые соединения бывают подвижные и неподвижные. Детали шлицевого соединения (вал и втулка) показаны на рис. 3.28. Шлицевое соединение можно представлять как [c.54]

В настоящее время для борьбы с потерями воды все более широко применяют установку дроссельной втулки в седло корпуса смесителя или установку конусной насадки на клапан смесителя. Применение дроссельных втулок и конусных насадок во внутренних водопроводах жилых зданий является наиболее эффективным средством экономии воды. Преимуществом их применения является простота конструкции, возможность изготовления из недефицитных полимерных материалов, легкость и быстрота монтажа, значительный (более 15 лет) срок службы, значительная экономия воды (16...22 л/чел в сутки). [c.402]

Ротор насоса представляет собой самостоятельный узел. Рабочие колеса фиксируются в выступах вала и зажимаются в осевом направлении через втулки круглыми гайками. В местах уплотнений на валу располагаются защитные втулки из нержавеющей стали. Втулки сальников фиксируются шпонками от проворачивания. Ротор разгружен от осевых усилий применением рабочих колес двустороннего входа. [c.265]

Насос типа X (рис. 9.31) представляет собой горизонтальный, одноступенчатый, центробежный агрегат консольного типа. Конст рукция насоса аналогична насосам типа К. Отличительными особенностями являются наличие радиального закрытого импеллера на тыльной стороне рабочего колеса 2 применение двусторонних уплотнений 1, 3 для уравновешивания осевого усилия применение двойного торцевого уплотнения. В корпусе 4 установлен нормализованный комплект уплотнения 5, смонтированный на втулке вала 6 уплотнение закрывается крышкой 7 (в насосе могут быть использованы узлы других типов уплотнений) наличие специального отбойника 8 для предотвращения попадания жидкости в картер кронштейна. [c.280]

У гидравлического аппарата управления потоком рабочей жидкости дроссельные канавки А на цилиндрической части золотника 3 выполнены в форме прямоугольного сечения (рис. 14, а). Гидроаппарат состоит из цилиндрического корпуса 1 с ввинченными в него штуцерами 7 в 8. Во внутренних расточках корпуса установлены втулка 4 и стакан 5, зафиксированные в нейтральном положении пружинами 2 и 6. Во втулке расположен дросселирующий золотник 3. При отсутствии достаточной нагрузки на гидравлическом домкрате подъема вышки (дроссельный гидравлический аппарат применен в гидроприводе подъема вышки агрегата А-50), рабочая жидкость с незначительным сопротивлением перетекает по каналам В, Б, А в Г к сливной линии гидравлической системы. По мере увеличения перепада давления между полостями В в Г (увеличения давления в полости В) усилие, действующее на торец золотника, возрастает, и он через стакан 5, сжимая пружину 6, перемещается вправо. При перемещении золотника площадь дросселирующих щелей А уменьшается, в связи с чем уменьшается и поток рабочей жидкости, поступающей через гидравлический аппарат. [c.39]

Межступенчатый охладитель располагается над цилиндрами вдоль их осей и опирается на патрубки цилиндров. Цилиндр первой етупени 7 выполнен составным из корпуса, двух конических крышек и мокрой втулки, применение которой раеширяет возможность унификации, так как путем замены втулки можно изменять диаметр цилиндра. Цилиндр 3 второй ступени выполнен с отъемной торцовой крышкой 2. Поршень 8 первой ступени в целях уравновешивания инерционных сил максимально об.тегчен и выполнен сварным, а поршень 1 второй ступени — литым. [c.301]

В кулисный камень должна быть впрессована бронзовая втулка, которая является подщипником для пальца кривощипа. Впрессовку втулки можно производить вручную, используя направляющее кольцо и накладку (см. фиг. 80, а). Удары молотком наносят по накладке, которая установлена на торец втулки. Применение реечного пресса и специальной оправки значительно облегчает работу (см. фиг. 80, б). [c.187]

Весьма надежным является крепление конца каната с помощью коуша с заливкой (рис. 70, в). Для этого конец каната пропускают через стальной литой коуш-втулку (применение сварных и чугунных конусных коушей не допускается), затем расплетают его на длине, равной примерно двум длинам конуса, вырезают органический сердечник, обезжиривают, протравляют кислотой и промывают в горячей воде. Каждую проволоку сгибают пополам, конец каната втягивают в коуш и заливают легкоплавким сплавом. Перед заливкой втулку подогревают примерно до 100 °С, чтобы сплав равномерно заполнял объем. Получак)щееся монолитное соединение отличается повышенной надежностью, но при применении этого способа крепления необходимо иметь в виду, что при температуре заливки 400°С отмечается уменьшение предела прочности проволок у края конуса. Так, при температуре заливки 520 °С предел прочности понижается примерно на 20 %. Поэтому следует пользоваться сплавами, имеющими температуру плавления 330. .. 360°С. [c.173]

Конец каната крепят к кабине или противовесу лифта iMiiuoivt или заливкой легкоплавким сплавом в стальную кованую, штампованную или литую конусную втулку. Применение чугунных конусных втулок не допускается. [c.101]

Задняя подвеска автомобиля Москвич-412 на продольных полуэллиптических рессорах 3, работающих совместно с телескопическими амортизаторами 7 двустороннего действия (рис. 93). Передний конец рессоры, передающий толкающие и тормозные усилия, крепится при помощи пальца 1 к кронштейну кузова на резиновой втулке, не требующей смазки. Задний конец рессоры укреплен к кузову на серьге 9, имеющей также резиновые втулки. Применение резиновых втулок значительно уменьшает передачу толчков и вибраций на кузов. Середина рессоры при помощи стремянок 5 прикрепляется к кожуху 4 полуоси снизу с целью понижения центра тяжести. Нижний лист рессоры делается утолщенным, что обеспечивает прогрессивность действия рессоры, т. е. изменение ее жесткости в соответствйи с нагрузкой (нижний утолщенный лист вступает в работу только при большой нагрузке). Для устранения скрипа рессор на концах листов рессор, по опорной поверхности устанавливаются пластмассовые шайбы. При полном прогибе рессоры кузов опирается на основной резиновый буфер 6. В подвеске имеется вспомогательный резиновый буфер 2, укрепленный к кузову, который при частичном прогибе рессоры нажимает сверху на коренной лист, чем достигается переменная жесткость рессоры, повышающаяся при увеличении нагрузки. [c.144]

На фиг. 462 полусхематически показана конструкция поддерживающей втулки, примененная в быстроходном токарном станке. Втулка 3 закреплена винтами в фартуке 1 станка и снабжена вырезом для гайки 2, связанной с кареткой супорта. [c.496]

Отливки из серого чугуна нашли широкое применение в станкостроении станины станков, стойки, салазки, планшайбы, корпуса шпиндельных бабок и коробок передач, корпуса насосов, втулки, вкладыши и др. в автостроении блоки цилиндров, гильзы, поршневые кольца, кронштейны, картеры, тормозные барабаны, крынжи и др. в тяжелом машиностроении в электротехнической промыш-ленностг[ и других отраслях ман]нностроения. [c.160]

Значительные трудности вызывает обработка внутренних торцовых фасонных поверхностей (дно отверстия). Применение вставного дна исключает этот недостаток конструкции (рис. 6.36, к). Конструкцию втулки со ступенчатым отверстием целесообразно заменить конструкцией, состоящей из двух втулок, одна из которых запрессовы- [c.310]

На рис. 16.24 показан механизм управления, примененный в сверлильном станке. На оси / установлен переводной рычаг 2 и двуплечий рычаг 3. На закрепленные в нем стержни 4 воздействует ступенчатая конусная поверхность втулки 5. Уступы конусной поверхности расположены на радиусах R И гпах- Чтобы ИЗМСНИТЬ СКОРОСТЬ вращения привода, втулку 5 отводят рычагом 6 вправо (по чертежу), затем поворачивают в ту или другую сторону на определенный угол. После этого движением рычтга 6 втулку 5 подают влево. Конусные поверхности втулки воздействуют на стерж- [c.231]

Появление пластических деформаций не является во псех случаях недопустимым. Опыт применения прессовых посадок свидетельствует о том, что надежные соединения могут быть получены и при наличии некоторой кольцевой пластической зоны вблизи внутренней поверхности втулки. Давление на поверхности контакта при наличии пластических деформаций можно определять по приближенным формулам [c.89]

Следующим мероприятием по предотвращению контактной электрохимической коррозии металлов является изготовление коитактируемых деталей с различной величиной поверхности. При этом деталь с наименьшей поверхностью должна быть выполнена из более благородного металла (различные крепления, втулки вентилей, поршневые кольца насосов н т. н.). В том же случае, когда соединяются два неоднородных металла и деталь с Наименьшей поверхностью нельзя изготовить по каким-либо соображениям из более благородного металла пли когда поверхности почти одинаковы по размеру, остается только первый путь — применение изоляции одншю металла от другого. Такой метод предотвращения контактной алектрохимическо коррозии часто применяется при конструировании трубопроводов. На рис. 47 показан метод изоляции фланцевого соединения электроизолирующей прокладкой. Для того чтобы болт пс служил проводником, его помещают в изолирующую втулку, а под гайку [c.85]

Длина сопряженной с валом втулки подеижной полумуфты принимается (l,5...2)d, где d — диаметр вала но при ограниченных размерах может быть и меньще, но не меное d. Сопряжение с валом желательно осуществлять по шлицам, но допускается и применение двух взаимно смещенных на 180° ютонок. [c.191]

Центрирование по наружному диаме ру является более простым и экономичным, но менее точным и на одит широкое применение. Вал шлифуется по диаметру Д втулка закаливается до твердости не более НВ 350 с тем, чтобы после термообработки можно было [c.247]

Если же применения дефицитных цветных сплавов избежать нельзя, то следует сокращать их расход до минимума. В качестве примера приведем корпус с многочисленными поверхностями трения (центральное отверстие и отверстия в проушинах). В конструкции ж корпус выполнен целиком из антифрикционной бронзы, а в рациональной конструкции з — пз чугуна (или другого недефйцитного металла) поверхности трения образованы бронзовыми втулками. [c.610]

В промежуточных установках с затяжкой подшипника между двумя втулками (или ступицами насадных деталей) посадочную поверхность с учетом производственных колебаний осевых размеров доводят до торца подшипника (вид и) или даже выпускают за сто пределы. В этом случае обязательно применение поднутряющих выточек. [c.481]

ВеледстБие смятия и среза шпонок, ослабления сечения валов и втулок пазами и образования концентраторов напряжений шпоночные воединения не могут передавать большие крутящие моменты. В результате перекосов и смещения пазов, а также контактных деформаций от радиальных сил в шпоночных соединениях возможен перекоо втулки на валу. Эти недостатки шпоночных соединений ограничивают область их применения и обусловливают замену их шлицевыми еоединениями, которые передают большие крутящие моменты, имеют большее сопротивление усталости и высокую точность центрирования и направления. В зависимости от профиля зубьев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. Шлицевые соединения в эвольвентным профилем зубьев имеют существенные преимущества по сравнению о прямобочными 334 [c.334]

Область применения таких опор ограничена, так как при износе трущихся поверхностей придется заменять раму или подшипник, а также и вал, а иногда и то, и другое. Для удешевления и облегчения ремонта в такой подшипник запрессовывают бронзовую втулку 1 (рис. 3.106), которую и заменяют. Крометого, бронза является хорошим материалом для опоры, легко прирабатывается к валу и в паре со сталью имеет небольшой коэффициент трения. [c.422]

При определении Ру лаковой пленки на металлической подложке или компаунда, залитого в металлический стаканчик, подложка или стаканчик играют роль высоковольтного электрода. Для трубчатого образца измерительный электрод имеет длину 50—250 мм, высоковольтный электрод — соответственно 75— 300 мм, охранный электрод — ширину 10 мм. Между измерительным электродом и установленными с той и с другой стороны охранными электродами должен быть зазор 2 мм. Та же трехэлектродная система используется при измерении удельного поверхностного сопротивления твердых материалов, но в этом случае охранный кольцевой электрод должен выполнять роль высоковольтного, а высоковольтный электрод — назначение охранного это видно из способа включения трехэлектродной системы в измерительную схему (см. рис. 1-1). Для определения допускается применение ножевых или фольговых электродов в виде параллельных полос длиной 100 мм и шириной 10 мм с зазором между ними 10 мм. Но жевые электроды длиной 100 мм должны быть установлены на расстоянии 10 мм (рис. 1-9) они крепятся винтами к двум электродным металлическим брускам, изолированным друг от друга воздушным зазором. С нижней стороны каждого бруска имеются два ступенчатых отверстия с изоляционными втулками, через которые проходят винты для крепления брусков к основанию, расположенному сверху между основанием и брусками проложена изоляционная [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...