Механизм фрикционный

Если остановить звено /, то центроида Z/24 будет вращаться вокруг оси А, а центроида Д, 2 — вокруг оси В. Таким образом, вращение вокруг осей Л и В звеньев 4 и 2 по закону шарнирного анти параллелограмма может быть воспроизведено также путем посадки на эти оси двух фрикционных эллиптических колес, профили которых представляют собой центроиды Д34 и Ц42, т. е. механизм шарнирного антипараллелограмма заменяется механизмом фрикционных эллиптических колес. Такое движение окажется возможным, если между центроидами установлена связь, обеспечивающая их движение без скольжения. [c.67]

Механизмы фрикционных передач [c.141]

В целом ряде механизмов, применяемых в современной технике, используются силы трения в качестве сил, приводящих в движение звенья, или сил, тормозящих их движения. Механизмы, в которых используются силы трения, носят название фрикционных механизмов. На рис. 7.3 показаны механизмы фрикционных круглых цилиндрических колес. Передача движения от колеса 1 к колесу 2 осуществляется силой трения между ободьями колес, создаваемой нажатием одного колеса на другое некоторой силой. [c.141]

Фрикционные механизмы, показанные на рис. 7.3, имеют в качестве звеньев круглые цилиндрические колеса 1 и 2, являющиеся центроидами в относительном движении звеньев. Эти механизмы фрикционных колес воспроизводят передачу движения с постоянным передаточным отношением. Мгновенным центром вращения в относительном движении будет точка касания колес 1 w 2. Механизм, показанный на рис, 7.3, а, будет механизмом с внешним касанием колес, у которого угловые скорости (о и Wj звеньев I и 2 имеют разные знаки. Механизм, показанный на рис. 7.3, б, будет механизмом с внутренним касанием колес, у которого угловые скорости (Oj и звеньев 1 п 2 имеют одинаковые знаки. [c.141]

Рассмотрим некоторые другие виды механизмов фрикционных передач. На рис. 7.5 показана схема механизма лобовой фрикционной передачи. Диск 1 жестко связан с осью О , вращающейся в неподвижном подшипнике А. Диск 1 входит в высшую кинематическую пару М с роликом 2, входящим во вращательную пару В со звеном 3. Ролик 2 с помощью винтовой пары С можно перемещать вдоль оси Oj. Точка М контакта может занимать различные положения, определяемые расстоянием х. Передаточное отношение Uji равно [c.142]

МЕХАНИЗМЫ ФРИКЦИОННЫХ ПЕРЕДАЧ [c.143]

Основным кинематическим параметром любого колесного механизма (фрикционного или зубчатого) является передаточное отношение, представляющее собой отношение угловой скорости сч1 звена ведущего к угловой скорости оза звена ведомого, т. е. [c.46]

Задача 1233 (рис. 650). В механизме фрикционной передачи колесо II приводится во вращение колесом I, имеющим горизонтальную ось вращения, продолжение которой проходит через ось колеса II. К ведущему колесу / приложен вращающий момент Л ,, а на ведомое колесо II действует момент сопротивления М . [c.438]

Качественные различия в действии среды на фрикционные характеристики металлополимерных пар могут быть объяснены, как и для металлических пар, действием двух процессов, обусловленных эффектом П. А. Ребиндера. Этими процессами являются адсорбционное понижение прочности поверхностного слоя и одновременное диспергирующее действие поверхностно-активных веществ, а также интенсификация роста микротрещин. Одновременное протекание указанных процессов определяет механизм фрикционного поведения. Какой из процессов будет ведущим в изнашивании, зависит от напряженного состояния поверхностного слоя и степени взаимной растворимости полимера и смазки. [c.74]

Пример. В механизме фрикционной бесступенчатой передачи (см. рис. 7,6) между углами поворота звеньев ф], фг и коор> динатой р, определяющей положение ролика, имеется дифференциальная связь, выражающая условие чистого качения звеньев 1 н 2 [c.154]

РЫЧАЖНО-КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ [c.25]

Типичным механизмом, использующим этот принцип компенсации, является фрикционный шаговый механизм, кинематическое изображение которого в трех проекциях показано на рис. 9,8. Особенность механизма — фрикционное взаимодействие гибкой связи, совершающей вол- [c.134]

Приобретение механизмами лишних степеней свободы. Рассмотрим механизм фрикционных катков, работающих без скольжения (рис. 74). В нем п = 3, число вращательных пар g = 2 (пары — 1—3 [c.41]

Из произведенного анализа механизма фрикционных колес можно вывести такое общее заключение всякий раз, когда в механизме три центра вращения постоянные или мгновенные — безразлично (типа аЬ, ас и Ьс, если звенья обозначены через а, Ь и с), соответственно рассмотренным [c.42]

На рис. 107 изображен механизм фрикционных колес. Это плоский механизм и здесь на всю систему наложено три общих условия связи (V = 3). При отсутствии скольжения на дисках, что обеспечивается созданием в процессе монтажа достаточного прижима в точке контакта А, все пары в этом механизме будут парами I класса и, следовательно, /г = 3, Р1 = 3 и Ра = 0. Проверяем механизм по структурной формуле (14) третьего семейства [c.61]

Усталостное и абразивное изнашивания, как правило, сопровождаются адгезионным изнашиванием [66]. В этих случаях в локальных зонах фактического контакта происходит интенсивное молекулярное (адгезионное) взаимодействие, силы которого превосходят прочность связи между отдельными элементами надмолекулярных образований или полимерных молекул, находящихся в напряженно-деформированном состоянии. Происходит поверхностное разрушение материалов, продукты которых образуют более или менее устойчивые участки пленки ( третье тело ), последние в результате дальнейшего фрикционного воздействия диспергируются. Этот процесс может многократно повторяться. Описанный механизм фрикционного переноса способствует уменьшению интенсивности изнашивания полимеров, имеющих пластический характер деформирования. Жесткие аморфные полимеры плохо образуют слои переноса и в условиях трения без смазки интенсивно изнашиваются. [c.65]

Наибольшее внимание при разработке методов расчета деталей на износ необходимо уделить методам расчета типовых наиболее изнашиваемых узлов машин направляющих металлорежущих станков, зубчатых передач, подшипников скольжения и качения, кулачковых механизмов, фрикционных передач, уплотнений валов. По вопросам расчета указанных сочленений имеются фундаментальные разработки, которые достаточно подробно описаны в технической литературе и широко используются на практике. [c.397]

Для получения низкой скорости плавной посадки груза при производстве монтажных работ широко используют вихревые тормозные генераторы типов ТМ-4 и ТМ-4А, позволяющие снижать скорость опускания на 80 %. Можно также снижать скорость путем подтормаживания механизма фрикционным тормозом [24]. [c.317]

Подводя итог обсуждения механизма фрикционного переноса в контакте без смазочного материала, можно отметить, что в последнее десятилетие сделан решительный шаг к объединению механических представлений, основанных на трактовке твердого тела, как сплошной однородной среды, и представлений физики твердого тела, изучающей микромеханизмы разрушения. Сделано продвижение к количественной оценке переноса на основе энергетических представлений и теории электромагнитных поверхностных сил. [c.45]

Механизм фрикционов позволяет переключать ступени передач с первой скорости на вторую и наоборот на ходу тепловоза. Из положения вперед в положение назад и наоборот реверс переключается при работающем дизеле, но при остановленном тепловозе. [c.42]

Наибольшее распространение в качестве колесных получили фрикционные колодочные тормозные механизмы. Фрикционные колодочно-дисковые и ленточные тормоза используются главным образом как стояночные. [c.293]

При раздвижении конусов радиусы / / и Яц изменяются, поэтому изменяется Пе- Передача этого типа дает возможность значительно расширить пределы изменения передаточного отношения, чем включенная в состав механизма фрикционная передача, призе ценная на фиг. 1406. [c.220]

КУЛАЧКОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ, ФРИКЦИОННЫЕ ПЕРЕДАЧИ И ТОРМОЗНЫЕ УСТРОЙСТВА, БЕССТУПЕНЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ [c.296]

Фиг. 2818. Двухступенчатый включающий механизм фрикционной муфты. Сила прижатия зависит от того, какая ступень (а или Ь) отводки включена.

Шарикоподшипники № 218, игольчатые № 40741 10, планетарный механизм фрикционного вала подъемного ковша 2 Ручная (набивкой) [c.488]

Р-1П-10. Рычажный механизм фрикционного регулятора движения [c.153]

II. МЕХАНИЗМЫ ФРИКЦИОННЫХ ТАХОМЕТРОВ [c.184]

Т-11-1. Механизм фрикционного тахометра с регулированием синхронности вращения [c.184]

Т-И-З. Механизм фрикционного тахометра с диференциалом [c.186]

Простейшим механизмом зубчатых передач является трех-звеннын механизм. На рис. 7.9 и 7.10 показаны механизмы круглых цилиндрических колес, у которых радиусы / и г., являются радиусами центроид в относительном движении звеньев 1 п 2, и точка Р является мгновенным центром вращения в относительном движении, Если в механизмах фрикционных передач центроиды представляют собой гладкие круглые цилиндрические колеса, то в механизмах зубчатых передач колеса для передачи движения снабжаются зубьями, профили которых представляют собой взанмоогибаемые кривые. Как это видно из рис. 7.9 и 7,10, для возможности передачи движения часть профиля зуба выполняется за пределами центроид радиусов н г , а часть — внутри этих центроид. Окружности радиусов и в теории механизмов зубчатых передач называются начальны.ми окружностями. Профили зубьев подбираются из условия, чтобы нормаль в их точке касания всегда проходила через постоянную точку Р — мгновенный центр вращения в относительном движении колес 1 а 2. [c.145]

Следуюп(им важным требованием к материалам деталей узлов трения являются высокие характеристики механических свойств предела прочности (о ), предела упругости (а ), предела текучести (а,.), относительного удлинения и сужения (е, Предел прочности определяет несущую способность узла, а предел упругости и предел текучести характеризуют предельное значение контактных напряжений для упругих деформаций при фрикционном взаимодействии. Относительное удлинение и относительное сужение - это, как известно, показатели пластичности, играюпдие большую роль в механизме фрикционного взаимодействия. [c.13]

Пример иеголономиой связи во фрикционной бесступенчатой передаче. Интегрирующие механизмы с колесиками впоследствии были вытеснены механизмами, в состав которых входят фрикционные вариаторы. Для выполнения операции дифференцирования или интегрирования можно использовать, например, механизм фрикционной бесступенчатой передачи (см. рис. 7,6), в которой расстояние р от оси фрикционного диска 2 до точки контакта с роликом 1 может изменяться вручную или автоматически. Условие отсутствия скольжения во фрикционной паре дает уравнение дифференциальной связи [c.48]

Храповые механизмы фрикционные 9 — 100 — Роликовые обгонные муфгы 9 — 100 —Эксцентриковые самозажимные поводковые патроны 9—100 [c.149]

Накопление данных о морфологии, размерах и механизме образования частиц разрушения поверхностного слоя дало толчок созданию теорий фрикционного взаимодействия на основе описания процессов массопереноса при трении. Остановимся подробнее на рассмотрении одной из таких теорий, предложенной Ригни [165, 198]. Механизм фрикционного взаимодействия основывается в этих работах на следующих положениях. [c.39]

А. К. Погосяном в работе [107 ] приведена сводка данных по расчетным моделям фрикционного переноса, а О. В. Холодило вым [132] проведено экспериментальное исследование переноса в металлополимерных парах трения, причем основное внимание уделено проверке роли энергетических факторов (когезионной энергии полимера) в механизме фрикционного переноса. Весьма плодотворным является подход, основанный на доминирующей роли адгезионного фактора в трении полимеров, разработанный в работах В. А. Белого, А. И. Сви-риденка, В. А. Смуругова и В. Г. Савкина [27 ]. В этих работах сделана попытка перейти к количественному описанию адгезионного взаимодействия на основе расчета электромагнитного взаимодействия по спектрам поглощения контактирующих полимеров, представленным линейно-кусочными функциями. [c.44]

Кинетика изменения химического состава тонких приповерхностных слоев в поверхностно-активном смазочном материале прослежена в микрорентгеноспектральных исследованиях пленки переноса на стальном контртеле и поверхностного слоя медного сплава. По рис. 2.12,6 медный сплав претерпевает серьезные изменении в своем исходном составе, обогащаясь медью и обедняясь цинком в сечениях поверхностного слоя, прилегающего к дорожке трения. В свою очередь пленка переноса медного сплава на контртеле также изменяет свой состав во времени (рис. 2.13). Если через 10 ч работы в состав пленки переноса входят оба элемента медного сплава (медь и цинк), то через 50 ч в пленке обнаруживается только медь, равномерно распределенная по поверхности контртела, а цинк практически отсутствует. Структура пленки переноса характеризуется существенной неоднородностью, большим числом пор, являющихся микрорезервуарами для смазочного материала. Мелкодисперсные частицы металла с активной поверхностью служат также центрами образования полимероподобных продуктов. Таким образом, присутствие в зоне контакта медный сплав — сталь поверхностно-активных смазочных материалов приводит к реализации особого механизма фрикционного взаимодействия, характеризующегося локализацией изнашивания в начальной стадии с образованием коллоидной системы частиц в смазочном материале и структурными 52 [c.52]

Коробка перемены передач двухскоростная, двухрежимная с принудительной смазкой подшипников, шестерен и фрикционных дисков по принципу сухого картера . Весь механизм КПП заключен в стальной корпус, состоящий из четырех частей. Конструкция КПП предусматриНает смену фрикционов на тепловозе без демонтажа коробки. По условиям работы все детали КПП разбиваются на четыре группы механизм фрикционов передач, механизм переключения режимов, механизм переключения реверса и выходной вал коробки. Переключение с I передачи на II и обратно происходит автоматически на ходу тепловоза при помощи фрикционных муфт. Переключение режимов работы и реверса возможно только при полной остановке тепловоза. [c.38]

Коробка перемены передач изготовляется с режимным редуктором в чугунном корпусе для тепловозов ТГК2 и без режимного редуктора в стальном корпусе для тепловозов ТУ4. По условиям работы и назначению детали коробки передач разделяются на три группы механизм фрикционов, механизм реверса и механизм поездного и маневрового режимов. [c.25]

В группе И рассматриваются механизмы фрикционных тахометров и тахографов, основанных на ди4еренциальном действии двух тел (звеньев), одно из которых получает вращение с измеряемой (неизвестной) скоростью, второе — с известной (заданной) скоростью. Лина-мическая связь между телами (звеньями) осуществляется с помощьк> различного вида фрикционов, перемещение которых определяет искомую скорость. [c.14]

Прикладная механика (1977) -- [ c.19 , c.249 ]

Теория механизмов и машин (1989) -- [ c.18 , c.21 , c.231 , c.233 ]

Курс теории механизмов и машин (1975) -- [ c.86 , c.91 ]

Курс теории механизмов и машин (1985) -- [ c.22 ]

Теория механизмов и машин (1979) -- [ c.32 ]

Теория механизмов (1963) -- [ c.45 ]

Автоматическая загрузка технологических машин (1990) -- [ c.64 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...