Свободный ход педали сцепления

Свободный ход педали сцепления в мм................ [c.263]

Свободный ход педали сцепления в мм. ................. 25 35 35 35 35 35 =5 25 [c.266]

Причинами неполного включения могут быть недо- статочный свободный ход педали сцепления, износ или замасливание фрикционных накладок дисков. В этом случае автомобиль плохо разгоняется, не развивает необходимой скорости. [c.87]

От величины этих зазоров зависит свободный ход педали сцепления у ГАЗ-53А —35—45 мм, а у ЗИЛ-130—35— 50 мм. [c.203]

Зазор, а следовательно, и свободный ход педали сцепления регулируют на автомобилях ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 изменением длины тяги, соединяющей рычаг педали сцепления с вилкой выключения завертыванием или отвертыванием гайки на конце тяги (см. рис. 128). Величину свободного хода педали проверяют линейкой. [c.203]

Проверить полный и свободный ход педали сцепления. [c.205]

На участках диагностирования и постах ТО-2 целесообразно выполнять все основные регулировочные работы по агрегатам трансмиссии. Наиболее часто регулируют свободный ход педали сцепления (для большинства отечественных автомобилей равен 30—50 мм) по зазору между концами рычажков и подшипников муфты выключения сцепления (1,5—4 мм), изменяя длину тяги вращением гайки или вилки тяги. У сцеплений с гидравлическим приводом свободный ход педали дополнительно регулируют, изменяя зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключения передач и шестерен коробки передач. [c.176]

Три. Регулировка свободного хода педали сцепления, регулировка зазора между концами отжимных рычагов и подшипником, расстояния между нажимным диском и накладкой ступицы тормоз-ка [c.42]

Три. Регулировка свободного хода педали сцепления, установочных винтов механизма сцепления и регулировка на отжимных рычагах [c.42]

Между концами отжимных рычагов и торцом подшипника нажимной муфты должен быть небольшой зазор (2—4 м.и). Он обеспечивается свободным ходом педали. У автомобилей с гидромеханическим приводом часть свободного хода педали сцепления идет иа выбор зазора, равного 0,5—1,5 мл1, между толкателем и поршнем 3 главном цилиндре. Этот зазор регулируется эксцентриковым болтом. При износе фрикционных накладок ведомого диска свободный ход педали сцепления уменьшается. [c.183]

Шасси. При износе дисков сцепления свободный ход педали сцепления уменьшается. Регулируется он регулировочными гайкой или наконечником. [c.426]

При первом техническом обслуживании проверяют свободный ход педали сцепления, крепление картеров коробки передач и раздаточной коробки, фланцев карданной передачи, фланцев полуосей, крышек и картера редуктора. Смазывают ось педали, втулки вала вилки выключения и подшипник муфты выключения сцепления, подшипники крестовины и шлицы карданной передачи, опорный подшипник карданного вала и, если нужно, доливают масло в картеры коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. [c.428]

Отрегулировать свободный ход педали сцепления Если возможно, выправить диск торцевое биение допускается в пределах 0,7 мм Протереть накладки металлической щеткой или, если требуется, заменить новыми [c.107]

Отрегулировать свободный ход педали сцепления Заменить- пружину новой [c.108]

Поломка или потеря упругости пружин демпфера ведомого диска Недостаточный свободный ход педали сцепления [c.109]

Регулировка свободного хода педали сцепления [c.143]

О величине зазора между подшипником муфты и рычагами выключения при механическом приводе судят по свободному ходу педали сцепления. Зазор регулируют изменением длины тяги 3 (см. рис. 88), ввертывая в нее вилку 5, после чего затягивают контргайку 4. [c.143]

Свободный ход педали сцепления при гидроприводе определяется зазором между подшипником муфты и рычагами выключения и зазором а (см. рис. 89) между поршнем и штоком поршня главного цилиндра. Первый зазор проверяют по свободному ходу штока 8 и регулируют изменением его длины. Этот зазор определяет большую часть свободного хода педали. Меньшую часть свободного хода педали сцепления определяет зазор а между штоком и поршнем главного цилиндра, который регулируют изменением длины штока 2. [c.143]

Размер зазора между подшипником муфты и рычагами выключения при механическом приводе оценивают по свободному ходу педали сцепления. Зазор регулируют изменением длины тяги [c.119]

Свободный ход педали сцепления при гидроприводе определяется зазором между подшипником муфты и рычагами выключения, зазором а (см. рис. 90) между поршнем и штоком поршня главного цилиндра и диаметром компенсационного отверстия Б. Первый зазор проверяют по свободному ходу штока [c.119]

Регулировочные работы Смазать петли и ограничители открывания дверей Отрегулировать свободный ход педали сцепления Проверить и отрегулировать углы установки передних колес Отбалансировать колесо в сборе с шиной Проверить и отрегулировать свободный ход колеса рулевого управления [c.26]

I. Свободным ходом педали сцепления называется путь, который проходит педаль от. .. выключения сцеп-ления. [c.110]

II. Свободный ход педали сцепления необходим для обеспечения. .. сцепления. [c.110]

III. Конец свободного хода педали сцепления определяется по. .. [c.110]

III. Конструкция отечественных автомобилей предусматривает наличие свободного хода педали сцепления. . . [c.197]

IV. Свободный ход педали сцепления измеряют. .. 1) линейкой. 2) транспортиром. 3) люфтомером. [c.198]

V. Регулируют свободный ход педали сцепления автомобилей УАЗ изменением. .. [c.198]

Исходя из запаса свободного хода педали, который составляет около /з от первоначального, регулировку свободного хода педали сцепления в средних условиях эксплуатации необходимо проводить через 2500—3000 км для двухдискового сцепления (автомобиль ЗИЛ-164 и др.) и через 6000—7000 км для однодискового сцепления (автомобиль ГАЗ-51 и др.). [c.132]

Рис. 55. Свободный ход педали сцепления (автомобиль ГАЗ-53Ф)

Свободный ход педали сцепления регулируют изменением длины-тяги 5 привода сцепления (рис. 55,6), вращая гайку 4 в некоторых конструкциях для регулировки вращают наконечник (вилку) тяги (автомобили ЯАЗ-210, Урал-375). [c.134]

Для полноты включения сцепления в гидравлическом приводе, так же как и в механическом, должен быть свободный ход педали сцепления. В гидравлическом приводе свободный ход педали сцепления слагается из трех величин. [c.135]

Зазор меясду контактами прерывателя в мм Свободный ход педали сцепления в. . , [c.272]

При большом зазоре между подшипником муфты выключения и рычагами выключения рычаги недостаточно отводят нажимный диск или вовсе не отводят, и ведомый диск при нажатии на педаль не освобождается, в этом случае необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления. При короблении дисков, обрыве фрикционйых накладок, неправильной установке рычажков выключения ёцепление нужно сдать в ремонт. [c.204]

Для удаления масла сцепление необходимо разобрать, диски промыть бензином и поверхность фрикционных накладок отшерохо-вать рашпилем или стальной щеткой. Изношенные фрикционные накладки необходимо снять и наклепать новые. Если износ накладок невелик, то можно ограничиться регулировкой свободного хода педали сцепления. Поломанные или потерявшие свою упругость нажимные пружины нужно заменить. [c.205]

Базовые и установочные размеры принимаемых из капитального ремонта машин (типов АГМ , A IA и МК2/15 должны быть следующими свободный ход педали сцепления — 20—25 мм отклонение стрелы прогиба рессор в сторону уменьшения от чертежного размера на новую рессору — 6 база на машинах типа АГМу—5000 [c.91]

Малый зазор может привести к пробуксовьшанщо сцепления и усиленному износу концов рычагов и упорного подшипника муфты. Большой зазор вызывает неполное выключение сцепления. Свободный ход педали сцепления регулируют изменением длины тяги, соединяющей вилку выключения сцепления и промежуточный рычаг. Для уменьшения свободного хода педали гайку, расположенную на конце тяги, завертывают, а для увеличения — отвертывают. Свободный ход педали прове-)яют по линейке, упирая ее одним концом в пол кабины. < ачество регулировки проверяют при работающем двигателе. [c.58]

Вследствие износа поверхностей трения зазор между рычагами и подшипником выключения, а следовательно, и свободный ход педали сцепления уменьшаются. Если зазор исчезнет и рычаги выключения упрутся в подшипник муфты, то усилие, сжимающее диски, и момент, передаваемый сцеплением, уменьшаются, так как сцепление полностью не включается. При этом ведомые диски сцепления пробуксовывают относительно ведущих. Длительная эксплуатация автомобиля при пробуксовывании сцепления приводит к интенсивному износу фрикционных накладок ведомых дисков, их корйблению из-за сильного нагрева, износу подшипника муфты выключения сцепления. При чрезмерном увеличении зазора и соответственно свободного хода педали сцепление выключается не полностью. [c.143]

Износ, повреждение или недостаточная смазка подшипника ш>жлючения сцепления (после выбирания свободного хода педали сцепления шум не меняется и не пропадает) [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...