Свободный ход педали

Возможность регулировки тормозов предусматривается для уменьшения свободного хода педали, который увеличивается по мере износа тормозных обшивок. Способы регулировки тормозов см. ниже. [c.122]

Свободный ход педали тормоза в мм................. [c.261]

Свободный ход педали сцепления в мм. ................. 25 35 35 35 35 35 =5 25 [c.266]

Свободней ход педали тормоза в мм................... 35 35 25 35 8—14 25 35 35 [c.266]

Причинами неполного включения могут быть недо- статочный свободный ход педали сцепления, износ или замасливание фрикционных накладок дисков. В этом случае автомобиль плохо разгоняется, не развивает необходимой скорости. [c.87]

От величины этих зазоров зависит свободный ход педали сцепления у ГАЗ-53А —35—45 мм, а у ЗИЛ-130—35— 50 мм. [c.203]

Зазор, а следовательно, и свободный ход педали сцепления регулируют на автомобилях ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 изменением длины тяги, соединяющей рычаг педали сцепления с вилкой выключения завертыванием или отвертыванием гайки на конце тяги (см. рис. 128). Величину свободного хода педали проверяют линейкой. [c.203]

У автомобиля ГАЗ-21 Волга свободный ход педали равен 32 —40 мм.. Такой свободный ход педали складывается из зазоров между толкателем и поршнем главного цилиндра привода механизма выключения сцепления и между подшипником муфты выключения и рычагами выключения. Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра привода сцепления должен быть до 1 мм, а зазор между подшипником и рычагами — до 2,5 мм. Величина свободного [c.203]

Отсутствие зазора между подшипником муфты и внутренними концами рычагов выключения сцепления приводит к тому, что нажимный диск, удерживаемый рычагами, не может прижать ведомый диск к маховику с нужной силой. Для установления нужного зазора регулируют свободный ход педали. [c.204]

Проверить свободный ход педали и, если нужно, отрегулировать его. [c.205]

Проверить полный и свободный ход педали сцепления. [c.205]

Эксплуатационные регулировки тормозов. При эксплуатации автомобиля для обеспечения эффективности действия тормозов регулируют свободный ход педали тормоза и зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном. [c.297]

Регулировка свободного хода педали тормоза. Свободный ход педали в тормозах с гидравли- [c.297]

Величину свободного хода педали тормоза автомобиля ГАЗ-53А регулируют изменением длины штока главного тормозного цилиндра, для чего предварительно необходимо отвернуть контргайку. Шток вращают ключом. После регулировки контргайку необходимо затянуть. При регулировке нужно следить, чтобы педаль тормоза находилась в крайнем верхнем положении. [c.298]

На автомобиле ГАЗ-21 Волга величину свободного хода педали тормоза изменяют вращением головки эксцентрикового пальца, соединяющего шток с педалью. Вращают головку ключом, предварительно отвернув контргайку. [c.299]

На автомобиле ЗИЛ-130 свободный ход педали регулируют изменением длины тяги, соединяющей промежуточный рычаг привода тормозов и рычаг тормозного крана. На конце этой тяги на резьбе навернута вилка, отвертыванием или завертыванием которой изменяют длину тяги. [c.299]

У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверить величину свободного и рабочего хода педали тормоза при необходимости отрегулировать свободный ход педали. [c.306]

Состояние механизма сцепления контролируют по свободному ходу педали и полноте включения сцепления, определяемой легкостью включения передач. [c.175]

На участках диагностирования и постах ТО-2 целесообразно выполнять все основные регулировочные работы по агрегатам трансмиссии. Наиболее часто регулируют свободный ход педали сцепления (для большинства отечественных автомобилей равен 30—50 мм) по зазору между концами рычажков и подшипников муфты выключения сцепления (1,5—4 мм), изменяя длину тяги вращением гайки или вилки тяги. У сцеплений с гидравлическим приводом свободный ход педали дополнительно регулируют, изменяя зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. Регулировка механизма переключения коробки передач заключается в изменении длины промежуточных тяг для согласования положения рычага переключения передач и шестерен коробки передач. [c.176]

Три. Регулировка свободного хода педали сцепления, регулировка зазора между концами отжимных рычагов и подшипником, расстояния между нажимным диском и накладкой ступицы тормоз-ка [c.42]

Три. Регулировка свободного хода педали сцепления, установочных винтов механизма сцепления и регулировка на отжимных рычагах [c.42]

Одна. Регулировка свободного хода педали [c.42]

Отрегулировать величину свободного хода педали при необходимости сменить покоробленные диски или маховик сменить пружину нажимного диска отрегулировать положение установочных виитов разобрать, очистить и смазать механизм выключения сцепления, при Необходимости сменить подшипники установить рычаги в одной плоскости [c.121]

Отрегулировать свободный ход педали (у двигателей ЯАЗ сначала отрегулировать давление пружин) изношенные накладки заменить, а замасленные промыть керосином у двигателей ЯАЗ, если удалены все регулировочные прокладки, сменить накладки или поставить новый диск негодные нажимные пружины, маховик и диски отремонтировать или заменить Добавить смазку, если это не дает результата, сменить подшипник Заменить изношенные детали сцепления или коробки передач сменить диск промыть ведомые диски или заменить их [c.121]

Главный тормозной цилиндр соединен с колесными цилиндрами медными трубками, способными выдержать давление 80—90 кгс/см . Диаметр главного тормозного цилиндра 32 мм, диаметр гидроцилиндра передних колес 38 мм. Свободный ход педали тормоза 8—14 мм. [c.83]

Отсутствие свободного хода педали тормоза из-за засорения полости главного цилиндра тормоза [c.86]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Между концами отжимных рычагов и торцом подшипника нажимной муфты должен быть небольшой зазор (2—4 м.и). Он обеспечивается свободным ходом педали. У автомобилей с гидромеханическим приводом часть свободного хода педали сцепления идет иа выбор зазора, равного 0,5—1,5 мл1, между толкателем и поршнем 3 главном цилиндре. Этот зазор регулируется эксцентриковым болтом. При износе фрикционных накладок ведомого диска свободный ход педали сцепления уменьшается. [c.183]

Свободный ход педали до начала рабочего хода поршня главного цилиндра 6—12 мм [c.185]

Шасси. При износе дисков сцепления свободный ход педали сцепления уменьшается. Регулируется он регулировочными гайкой или наконечником. [c.426]

Пробуксовка ведомого диска сцепления приводит к ухудшению разгона автомобиля, перегреву деталей сцепления и усиленному их износу. Причинами пробуксовки являются отсутствие свободного хода педали, [c.426]

Регулировка зазора между концом рычажка выключения и подшипником осуществляется изменением длины тяг от педали сцепления (ГАЗ-АА, М-1, ЗИС-5) с проверкой по свободному ходу педали (который должен быть около 25 мм). Одновременность нажатия на все рычажки устанавливается при сборке сцепления. Регулировка зазора между концом каждого ры-чаи(ка и муфтой выключения производится гайками шпилек/, ввёрнутых в наружные концы рычажков выключения (см. фиг. 19), или изменением положения средней опоры рычажков (см. фиг. 26, а) или регулировочными болтами 2, вв2рну-тыми во внутренние концы рычажков (см. фиг. 26, б) при этом необходимо проверять, чтобы концы всех рычажков выключения находились в одной плоскости. [c.46]

Зазор меясду контактами прерывателя в мм Свободный ход педали сцепления в. . , [c.272]

Максимально возможные величины динамических нагрузок в трансмиссии автомобиля могут иметь место при повышенных величинах коэффициента сцепления колес с дорогой и при значительно более высоких числах обооотов коленчатого вала двигателя. В этих случаях возможны поломки деталей трансмиссии. Характеристика динамического нагружения трансмиссии позволяет выявлять влияние на величины динамических нагрузок в трансмиссии различных конструктивных изменений, а именно влияние уменьшения жесткости трансмиссии путем введения резиновых упругих муфт различной конструкции, уменьшения момента инерции маховика двигателя, изменение величины свободного хода педали муфты сцепления, применение фрикционных материалов с более высоким коэффициентом трения при сохранении прежнего момента трения муфты сцепления, изменение передаточного числа главной передачи, применение на автомобиле шин другого размера и модели и т. д. (фиг. 2). Как уже указывалось выше, разработанная методика испытания автомобилей для получения характеристикидинамического нагружения трансмиссии предусматривает испытание автомобиля в несколько искусственных условиях — на режиме трогания путем резкого включения муфты сцепления. [c.250]

При большом зазоре между подшипником муфты выключения и рычагами выключения рычаги недостаточно отводят нажимный диск или вовсе не отводят, и ведомый диск при нажатии на педаль не освобождается, в этом случае необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления. При короблении дисков, обрыве фрикционйых накладок, неправильной установке рычажков выключения ёцепление нужно сдать в ремонт. [c.204]

Для удаления масла сцепление необходимо разобрать, диски промыть бензином и поверхность фрикционных накладок отшерохо-вать рашпилем или стальной щеткой. Изношенные фрикционные накладки необходимо снять и наклепать новые. Если износ накладок невелик, то можно ограничиться регулировкой свободного хода педали сцепления. Поломанные или потерявшие свою упругость нажимные пружины нужно заменить. [c.205]

Величина свободного хода педали тормоза в автомобиле ГАЗ-53А должна быть 8—14 мм. При сохранении свободного хода педали тормоза в указанных пределах у автомобиля ГАЗ-53А зазор между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра будет равен 1,5—2,5 лш. Свободный ход педали тормоза определяют линейкой, установленной торцом в пол кабины рядом с педалью. Заметив деление на линейке, с которым совпадает педаль, плавно нажимают на нее до ощутимого сопротивления, т. е. до момента, когда шток упрется в поршень главвого тормозного цилиндра, и замечают деление линейки, с которым совпадает второе положение педали тормоза. По расстоянию между указанными делениями шкалы определяют свободный ход педали тормоза. [c.298]

Базовые и установочные размеры принимаемых из капитального ремонта машин (типов АГМ , A IA и МК2/15 должны быть следующими свободный ход педали сцепления — 20—25 мм отклонение стрелы прогиба рессор в сторону уменьшения от чертежного размера на новую рессору — 6 база на машинах типа АГМу—5000 [c.91]

Слишком большой свободный ход педали если уменьшение свободного хода педали результатов не дает, покороблен ведущий диск или неровная поверхность маховика ослабла или поломана пружина нажимного диска (сцепление ЯАЗ) неправильно отрегулировано положение установочных. винтов (сцепление iBH/I) ззедание механизма выключения сцепления или износ подшипника выключения сцепления нажимные рычаги установлены не в одной плоскости Отсутствует или недостаточен свободный ход педали изношены или замаслены фрикционные накладки ведомого диска ослабли или поломаны нажимные пружины чрезмерный износ поверхности трения маховика или дисков [c.121]

Малый зазор может привести к пробуксовьшанщо сцепления и усиленному износу концов рычагов и упорного подшипника муфты. Большой зазор вызывает неполное выключение сцепления. Свободный ход педали сцепления регулируют изменением длины тяги, соединяющей вилку выключения сцепления и промежуточный рычаг. Для уменьшения свободного хода педали гайку, расположенную на конце тяги, завертывают, а для увеличения — отвертывают. Свободный ход педали прове-)яют по линейке, упирая ее одним концом в пол кабины. < ачество регулировки проверяют при работающем двигателе. [c.58]

Регулировка п уход за тормозами. Свободный ход педали тор1моза с гидравлическим приво-ДО М регулируют изменением длй Ны што ка главного тормозного цилиндра. [c.84]

Сцепление. Проверить свободный ход педали и отрегулировать его, проверить состояние и крепление оттяжной пружины, смазать (по графику) валик педали сцепления и подшипник пуфты выключения сцепления. Проверить работу сцепления на ходу. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...