Сопротивление движению автомобиля

Пример 149. Автомобиль весом G, обладающий в положении М, скоростью и, (рис. 184), начинает с этого положения движение самокатом и в положении приобретает скорость v , после чего включается двигатель. Определить суммарную работу сопротивлений движению автомобиля на участке M M , а также среднюю величину приведенной к центру тяжести автомобиля силы сопротивления движению. Высоты /f, и даны. [c.317]

Автомобиль массой т движется по прямолинейно.му горизонтальному пути со скоростью Уо. в некоторый момент двигатель выключили. Сопротивление движению автомобиля пропорционально первой степени- скорости. Коэффициент пропорциональности ji. Какое расстояние пройдет автомобиль до момента, когда его скорость уменьшится вдвое [c.122]

Примером сил сопротивления, зависящих как от скорости и, так и от пути 5, может служить сила сопротивления движению автомобиля. Одна слагаемая этого сопротивления — воздушное сопротивление — зависит от скорости у, другая — от уклона или подъема профиля пути, т. е. от положения автомобиля на трассе — от координаты 5. Поэтому полная сила сопротивления есть = f (V, ). [c.59]

Суммарная сила сопротивления движению автомобиля складывается из отдельных видов сопротивлений [c.4]

Эксплоатационная рентабельность автомобилей высокой проходимости зависит в значительной степени от правильного выбора и сочетания динамических и конструктивных параметров, обеспечивающих минимальные сопротивления движению автомобиля в заданных условиях. К таким параметрам в первую оче редь относится удельное давление на грунт от колёс автомобиля, которое должно быть в пределах 1,5—2 кг/см . Это достигается понижением осевого веса путём увеличения числа осей автомобиля или посредством применения шин большого размера (фиг. 3). [c.190]

Передаточное число коробки передач равно отношению угловых скоростей первичного и вторичного валов. Необходимость изменения передаточного числа определяется тем, что сопротивление движению автомобиля (мотоцикла), зависящее от дорожных условий, изменяется в широких пределах. На большой части автомобилей (мотоциклов) устанавливаются механические ступенчатые коробки передач, которые различают по числу передач переднего хода (двух-, трехступенчатые и т. д.). Обычно в коробках передач имеется три — пять передач переднего хода и одна передача заднего хода. Чем больше количество передач, тем лучше используется мощность двигателя, выше его топливная экономичность, однако это значительно усложняет коробку передач и затрудняет водителю выбор передачи, оптимальный для данных условий движения. [c.87]

Дорожные условия определяют режим работы автомобиля. Они характеризуются технической категорией дороги (всего пять категорий), видом и качеством дорожного покрытия, определяющих сопротивление движению автомобиля (табл. 2.3), элементами дороги в плане и профиле (шириной дороги, радиусами закруглений, уклоном подъемов и спусков). В свою очередь, режим работы автомобиля влияет на надежность и другие свойства автомобиля и его агрегатов. [c.27]

Основные факторы, влияющие на расход топлива, связаны с механическими потерями п двигателе и трансмиссии, а>акже с преодолением сопротивления движению автомобиля. [c.316]

Существенное влияние на расход топлива оказывает сопротивление движению автомобиля, зависящее от конструкции и массы автомобиля, скорости движения, состояния дороги, конструкции и давления воздуха в шинах. При движении грузового автомобиля по горизонтальной дороге со скоростью 60 км/ч доля основных составляющих топливного баланса характеризуется следующими цифрами Qaa = 38 % Q/ = = 28% Q. = 24% Q,p=10%, a при движении легкового автомобиля <3дв-=61 % Q/=17% Q .= = 12% Q.p=)0%, [c.317]

Увеличение скорости автомобиля в последние десятилетия привело к возрастанию доли аэродинамического сопротивления по сравнению с долями других сил, таких, как сопротивление качению и инерционное сопротивление, оказывающими сопротивление движению автомобиля. В аэродинамике установлен закон, связывающий силу аэродинамического сопротивления со скоростью автомобиля (в воздухе), удельным весом воздуха у, площадью А фронтальной проекции автомобиля, перпендикулярной направлению движения, который имеет вид [c.36]

В каком случае мотор автомобиля должен совершить большую работу при сообщении покоившемуся автомобилю скорости 4 м/с или при изменении его скорости от 4 до 8 м/с Силы сопротивления движению автомобиля в обоих случаях считайте одинаковыми. [c.345]

Силы сопротивления движению преодолеваются за счет тяговой силы Рк на ведущих колесах автомобиля. При установившемся равномерном движении величина тяговой силы соответствует сумме сил сопротивления движению при превышении тяговой силы над силами сопротивления движению автомобиль движется с ускорением при превышении сил сопротивления движению над тяговой силой автомобиль замедляет движение. [c.570]

Внешняя характеристика показывает, что крутящий момент достигает наибольшего значения при меньшей угловой скорости, чем мощность. Это очень важно для автоматического приспосабливания двигателя к возрастающим силам сопротивления движению автомобиля. Предположим, что при движении автомобиля, когда двигатель развивает максимальную мощность, силы сопротивления движению увеличатся. Тогда скорость автомобиля начнет уменьшаться и соответственно ей будет уменьшаться угловая скорость коленчатого вала двигателя. Из графика видно, что крутящий момент при этом будет возрастать, обеспечивая увеличение тяговой силы на колесах автомобиля. Этим двигатель автоматически приспособится к изменившимся условиям движения автомобиля. [c.27]

Передаточное число коробки передач равно отношению угловой скорости ее ведущего вала к угловой скорости ее ведомого вала. Необходимость изменения передаточного числа определяется тем, что сопротивление движению автомобиля, зависящее от дорожных условий, меняется в широком диапазоне, а крутящий момент поршневого двигателя при максимальной подаче топлива — всего на 10—30%. Однако для быстрого разгона при трогании автомобиля с места и для преодоления значительных сил сопротивления движению, например при движении на подъеме, нужно увеличить силу тяги в несколько раз по сравнению с тем значением, которое соответствует максимальному моменту двигателя. Такое увеличение силы тяги обеспечивают изменением передаточного числа. [c.144]

При дальнейшем увеличении скорости автомобиля еще больше смещается влево золотник клапана 9, обеспечивая проход масла под давлением к клапану 21 блокировки. Цилиндр фрикциона 24 блокировки сообщается со сливом, и фрикцион включается, блокируя рабочие колеса гидротрансформатора /, т. е. соединяя турбинное колесо с насосным. Автоматические переключения при разгоне происходят при скорости автомобиля тем большей, чем большая подача топлива установлена педалью II, соединенной тягой и рычагами 10 и 12 с рычагом 13. При уменьшении скорости движения из-за увеличения сопротивления движению автомобиля автоматически переключаются передачи в обратном порядке сначала выключается фрикцион блокировки, а если скорость движения продолжает понижаться, то происходит переключение со второй передачи на первую. [c.152]

Простейшая раздаточная коробка состоит из ведущего 1 (рис. 119, а), промежуточного 4 и ведомого 5 валов, вала 8 привода переднего моста, шестерен 2,3, 6 и зубчатой муфты 7 включения переднего моста. Крутящий момент от коробки передач подводится к ведущему валу 1. Вал 5 постоянно соединен с главной передачей ведущего заднего моста автомобиля. При включении привода переднего моста алы 8 н 5 жестко соединяются между собой зубчатой муфтой 7. Поэтому они вращаются с одинаковыми угловыми скоростями. Соотношение между крутящими моментами, подводимыми к главным передачам переднего и заднего мостов, при такой схеме раздаточной коробки соответствует соотношению сил сопротивления движению автомобиля на колесах этих мостов. [c.183]

Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента на ведущих колесах при различном сопротивлении движению автомобиля, обеспечения движения задним ходом, а также длительного отсоединения двигателя от ведущих колес, например при стоянке автомобиля или при продолжительном движении его по инерции, накатом. [c.110]

Толчки и колебания, передающиеся двигателю от рамы автомобиля или от остова трактора, возникают из-за недостаточной жесткости рамы и блок-картера и переменных сопротивлений движению автомобиля (при езде по неровной дороге) или трактора (при выполнении им различных операций). [c.134]

Увеличение тягового усилия на ведущих колесах требуется при трогании с места, на крутых подъемах, при движении по песку и снегу, когда сопротивление движению автомобиля резко возрастает. Изменение тягового усилия достигается применением шестерен с различным количеством зубьев, из набора которых состоит коробка передач. [c.165]

Сопротивление движению автомобиля возрастает с увеличением веса, лобовой площади и коэффициента сопротивления воздуха и уменьшением механического к.п.д. силовой передачи. Это требует увеличения мощности двигателя, а следовательно, вызывает повышение расхода топлива на единицу пути. [c.115]

Двигаясь ПО снегу, песку или другому неплотному грунту, автомобиль вынужден прокладывать колею, а происходящая при этом деформация грунта в значительной мере увеличивает сопротивление движению автомобиля. Чем сильнее деформируется грунт, тем большую работу затрачивает автомобиль на образование колеи. [c.144]

Дорожные условия оказывают влияние на сопротивление движению автомобиля и тем самым на среднюю величину момента, развиваемого двигателем и передаваемого через трансмиссию ведущим колесам. Так, если при работе по дорогам с асфальтобетонным покрытием коэффициент сопротивления качению составляет 0,015—0,020, то на дорогах с щебеночным и битумным покрытиями он возрастет до 0,31—0,05. Как показал анализ текущего ремонта, особенно велико влияние дорожных условий при движении автомобилей по грунтовым (табл 55) и другим неусовершенствованным или неисправным дорогам. [c.194]

Тормозная система автомобиля служит для снижения скорости движения, остановки, удержания автомобиля в неподвижном состоянии и состоит из тормозного привода и тормозных механизмов— ножного тормоза и привода стояночного (ручного ) тормоза. На легковых автомобилях для ножного тормоза применяют гидравлический привод, а для стояночного тормоза — механический. Принцип действия тормозов основан на использовании силы трения, возникающей при торможении между тормозными колодками и тормозным барабаном или диском. При торможении увеличивается сопротивление движению автомобиля вследствие возникновения дополнительной силы трения между щинами и дорогой. Для увеличения силы трения к тормозным колодкам приклеиваются накладки из пластмассы с большим коэффициентом трения (до 0,35). [c.126]

Ни одно дорожное покрытие не является абсолютно ровным. Даже новые цементно- и асфальтобетонные покрытия имеют неровности высотой около 1 см. Неровности создают дополнительное сопротивление движению автомобиля и вызывают колебания его осей, колес и кузова. Во время этих колебаний в результате трения происходит рассеивание энергии в шине и деталях подвески, которое может быть довольно значительным. [c.102]

Плохие дороги и бездорожье характеризуются прежде всего повышенным сопротивлением движению автомобиля. Чтобы преодолеть его, автомобили, работающие в этих условиях, должны иметь лучшие динамические свойства, т. е. большую силу тяги или больший динамический фактор, чем автомобили, эксплуатируемые на хороших дорогах. Поэтому величина динамического фактора является одним из основных показателей для оценки проходимости автомобиля. [c.232]

Из чего складывается сила сопротивления движению автомобиля [c.392]

Величина удельной мощности Л уд влияет на выбор коэффициента Рс- При малой удельной мощности (например, автомобиль с прицепом) процент использования момента двигателя при движении автомобиля возрастет и эксплуатационный коэффициент запаса Рэ =, где — момент сопротивления движению автомобиля, отнесенный к валу сцепления, будет уменьшаться. В этом случае коэффициент должен быть принят более высоким, что позволит снизить величину буксования сцепления. [c.112]

Работа двигателя на втором этапе продолжительностью затрачивается на ускорение ведомого вала сцепления и связанной с ним трансмиссии При этом преодолеваются внешние сопротивления движению автомобиля. [c.122]

Дифференциалы с малым внутренним трением у некоторых автомобилей имеют ручную блокировку с рукояткой, расположенной на балке ведущего моста или выведенной к сиденью водителя. Крупным недостатком механизма ручной блокировки является то обстоятельство, что водитель обычно включает этот механизм лишь после того, как автомобиль забуксовал и утратил способность самостоятельно двигаться. При этом сопротивление движению автомобиля может возрасти настолько, что даже при заблокированном дифференциале автомобиль уже не сможет возобновить движение без посторонней помощи. [c.259]

Повышенное сопротивление движению автомобиля [c.19]

Чтобы преодолеть большее сопротивление движению, автомобиль должен обладать лучшими динамическими свойствами, т. е. большей тяговой силой и большим динамическим фактором. [c.416]

Дорожные условия характеризуются видом и качеством дорожной одежды, сопротивлением движению автомобиля, ровностью покрытия, элементами дороги в пла- [c.38]

Коробка передач служит для изменения тяговой силы на ведущих колесах при изменении сопротивления движению автомобиля, обеспечивает возможность движения автомобиля задним ходом, а также длительное отсоединение двигателя от ведущих колес, например, при стоянке автомобиля или при продолжительном его движении по инерции. Использование в последних случаях сцепления приводит к ослаблению (осадке) пружин. [c.99]

Сопротивление движению автомобиля [c.208]

Бесступенчатые короб ки передач получили распространение 1лавным образом электрические и гидродинамического типа, состоящие из насоса, турбины и направляющего аппарата, неподвижно закрепляемого в картере [40, 44, 53, 57, 69 . Когда жидкость, проходит по лопаткам направляющего аппарата, направление и скорость её меняются, что вызывает изменение момента количества движения жидкости, и обусловленный этим крутящий момент суммируется с крутящим моментом, развиваемым насосом. При повышении сопротивления движению автомобиля скорость вращения вала турбины падает, и крутящий момент автоматически увеличивается. Этим обеспечивается автоматическое изменение передаточного числа между ведущим и ведомым валами гидродинамической коробки передач. [c.66]

Давление воздуха в шинах очень значительно влияет и на сопротивление движению автомобиля, и на его тягово-сцепные свойства. При уменьшении давления воздуха растут потери мощности Л ш на деформацию шины и потери мощности на деформацию грунта. Поэтому изменение давления рш воздуха в шине неоднозначно влияет на сопротивление качению. На твердых дорогах уменьшение Рш приводит к увеличению сопротивления качению ввиду того, что.потери на деформацию грунта практически не меняются. В этом случае возрастают силы сопротивления, обусловленные проскальзыванием по грунту увеличенных участков шины. Напряженным получается и тегыовой режим работы шины. Как видно из рис. 59, на котором показаны зависимости сопротивления качению по твердому грунту от давления воздуха в шинах, с уменьшением давления рш от номинального значения (рш=0,28 МПа) до минимально допустимого (рш = 0,05 МПа) сила Р/ сопротивления качению при установившемся тепловом режиме ( = 80 °С) увеличивается в 2 раза. Следует отметить, что на не-прогретых шинах сила сопротив- Pf,кH ления качению еще больше. [c.189]

Облегчение управления автомобилем достигается путем замены ступенчатых коробок передач такими конструкциями, в которых преобразование крутящего момента двигателя совершается плавно и автоматически в зависимости от сопротивления движению автомобиля. Для этой. цели разработаны гидромеханические передачи, имеющие гидротрансформатор, работающий совместно с двух- или трехступенчатой П Ланетарной коробкой передач. Кроме того, внедряется гидравлический привод сцепления и устанавливаются усилители рулевого управления и тормозов. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...