Установка передних колес

Рис. 155. Углы установки передних колес

Управляемость автомобиля зависит и от состояния рулевого управления. Во время движения водитель постоянно пользуется рулевым колесом, не выпуская его из рук. Если рулевое колесо необходимо поворачивать с большим усилием, то водитель быстрее устает, переставая реагировать на небольшие отклонения автомобиля, срезает углы поворота и этим создает угрозу для безопасности движения. При нарушении регулировки подшипников ступицы передних колес, большом люфте в сочленениях рулевого механизма и рулевого привода, неправильной установки передних колес (схождения и развал), шинах, несоответствующего размера также ухудшается управляемость автомобиля. [c.419]

Основные дефекты переднего (не-ведущего) моста нарушенный натяг подшипников ступиц колес, погнутость балки моста, поворотных рычагов, износ посадочного места под шкворень, самих шкворней и их втулок, посадочных мест под подшипники поворотных цапф. Износ и деформация деталей переднего моста нарушают установку передних колес, вызывают односторонний износ шин, затрудняют управление автомобилем. [c.179]

Нарушение углов установки передних колес, как правило, обнаруживается по одностороннему и ускоренному износу протектора шин. Односторонний износ протектора является результатом неправильного развала управляемых колес, а ускоренный износ возникает вследствие нарушения сходимости колес. Причинами нарушения углов установки колес могут быть остаточная деформация пружины подвески, погнутость рычагов независимой подвески, прогиб поперечных рулевых тяг, износ шарниров тяг. [c.429]

При втором техническом обслуживании проверяют углы установки передних колес (на стенде или с помощью прибора), крепление шкворней поворотных цапф и рычагов подвески, состояние и крепление стабилизатора поперечной устойчивости. При необходимости смазывают листы рессор и подрессорников, доливают жидкость в резервуары амортизаторов, переставляют шины по рекомендуемой схеме. [c.432]

Проверить и отрегулировать углы установки передних колес (см. Передняя подвеска ) [c.158]

В характеристике приведены номинальные (для нового автомобиля, сошедшего с конвейера) значения углов установки передних колес и схождения при нагрузке 320 кгс (масса 4 человек и 40 кг груза в багажнике). Данные для регулировки приведены в табл. 1. [c.170]

Проверка и регулировка углов установки передних колес [c.190]

Проверку углов установки передних колес выполняют с помощью специального прибора Ар. 5106 (рис. 177). Прибор состоит из датчика, держателя датчика с устройством для закрепления датчика на ободе колеса и двух круглых поворотных плит с градуированными секторами для опоры и поворота колес. [c.190]

Рис. 177. Установка автомобиля для проверки углов установки передних колес

Нарушение углов установки передних колес [c.196]

Невозможность отрегулировать углы установки передних колес в заданных пределах [c.197]

После аварийных случаев прежде всего необходимо проверить установку передних колес относительно задних. [c.304]

Регулировочные работы Смазать петли и ограничители открывания дверей Отрегулировать свободный ход педали сцепления Проверить и отрегулировать углы установки передних колес Отбалансировать колесо в сборе с шиной Проверить и отрегулировать свободный ход колеса рулевого управления [c.26]

Проверить на стенде эффективность тормозов Проверить и отрегулировать углы установки передних колес Отбалансировать колесо в сборе с шиной Прокачать гидравлический привод задних тормозов Зарядить аккумуляторную батарею [c.122]

Отрегулировать углы установки передних колес Отрегулировать направление пучка света фар (комплект) Отрегулировать работу замков задних дверей — 2 комплекта Подтянуть крепления агрегатов, узлов и деталей шасси и двигателя [c.138]

Подъемник электромеханический четырехстоечный с оптическим прибором ПКО-2 или стенд электро-оптический для проверки и регулировки углов установки передних колес легковых автомобилей СДЦ-2.5 (Польша), К-111 1 1 1 1 2 3 [c.15]

Установка передних колес определяется углами развала, продольного и поперечного наклонов стойки, а также величиной схождения колес (рис 48). [c.116]

Рис. 48. Схема углов установки передних колес в трех положениях — сбоку (аД спереди сверху

Параметры установки передних колес угол развала угол продольного наклона стойки схождение, мм Тип задней подвески [c.118]

Перед проверкой углов установки передних колес устраняют все недостатки, выявленные при осмотре передней и задней подвесок и рулевого управления, доводят до нормы давление воздуха в шинах колес, устанавливают автомобиль на специальный подъемник и прожимают подвеску в вертикальном направлении сверху вниз усилием 500—600 И. [c.178]

IV. Каким способом осуществляется регулировка угла установки передних колес на автомобилях УАЗ [c.136]

Выбег автомобиля определяется сопротивлением качению колес, сопротивлением в механизмах силовой передачи, трением в элементах подвески и сопротивлением воздуха. Так как на сопротивление качению колес влияют не только техническое состояние ходовой части автомобиля — давление воздуха в шинах, установка передних колес, положение (крепление) мостов и др., но и внешние усилия — покрытие и состояние дороги, расположение груза, степень загрузки автомобиля и др., то оценку выбега автомобиля необходимо производить при одинаковых внешних условиях. Эти условия определяются ГОСТ на испытания автомобиля. [c.178]

Установка передних колес. Для облегчения управления автобусами и предотвращения усиленного износа шин передние колеса имеют углы установки колес. Колеса автомобиля при его стоянке нз месте стоят с предварительным развалом, т. е. расстояние между колесами вверху больше расстояния внизу. Развал колес измеряют в градусах. [c.121]

В табл. 4 приведены данные установки передних колес автобусов. [c.121]

Установка передних колес и шкворней поворотных цапф (Рис. 61) определяется следующими параметрами. [c.194]

Схождение колес, т. е. такая установка передних колес, при котором расстояние между их ободами впереди меньше, чем сзади. [c.194]

Требования, предъявляемые к агрегатам и узлам ходовой части автомобилей и автобусов, заключаются в следующем. Рама грузового автомобиля и несущее основание автобуса должны быть прочными и надежными жесткость рамы и несущего кузова — гарантировать сохранение правильной взаимной установки всех агрегатов и узлов подвеска—поглощать толчки, воспринимаемые неподрессоренными частями при движении по неровностям дороги и обеспечивать надежное крепление переднего и заднего мостов к раме передняя ось — отвечать условиям правильной установки передних колес и обеспечивать надежное крепление деталей рулевого привода и ходовой части. [c.199]

Передняя ось. Деформация передней оси (прогиб, скручивание, вмятины) происходит, главным образом, вследствие неосторожного переезда препятствий. В результате деформаций передней оси нарушается установка передних колес, что вызывает повышенный износ шин и затрудняет управление автомобилем. [c.199]

Детали подвески могут иметь следующие неисправности поломки упругих элементов (рессор, пружин), происходящих обычно вследствие неосторожного преодоления дорожных препятствий. Уменьшение упругости пружин или отдельных листов рессор, что приводит к их провисанию и может вызвать перекосы кузова, а при независимой подвеске нарушает углы установки передних колес. [c.200]

К основным причинам, вызывающим преждевременный износ шин, относятся нарушение углов установки передних колес автомобиля пониженное или повышенное давление воздуха в шине перегрузка автомобиля неправильные приемы вождения, резкое трогание [c.200]

РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС [c.165]

Регулировка углов установки передних колес необходима для обеспечения нормальной работы передней подвески. Нарушение заданных величин углов установки колес ухудшает легкость управления, снижает устойчивость автомобиля при движении и может привести к преждевременному износу протектора шины. [c.165]

Стенд КИ-4872 Проверка установки передних колес ходового устройства крана боковые силы колес углы установки колес зазоры в шкворнях соединений и подшипниках ступиц колес [c.264]

Передние управляемые колеса автомобилей при любой конструкции переднего моста и подвески устанавливают с определенным наклоном в вертикальной и горизонтальной плоскостях для создания наименьшего сопротивления движению, уменьшения износа шин и снижения расхода топлива. Такая установка передних колес характеризуется углом развала и углом схоледения. [c.97]

В независимой подвеске автомобиля Москвич -408 (рис. 195) шкворни заменены двумя шарнирами верхний шарнир 4 соединяет стойку 3 с верхним рычагом 2. а нижний шарнир 5 — стойку 3 с нижними рычагами 6. Бесшкворневая подвеска имеет меньшее количество деталей, более компактна и удобна в обслуживании и ремонте. Недостатком ее является более частое, чем у шкворневой, нарушение углов установки передних колес, что требует дополнительной их проверки. [c.264]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

Рис. 152. Поперечный разрез по левому колесу передней подвески (стрелкой показаны регулировочные прокладки, устанав.таваемые между осью нижнего рычага и поперечиной для регулирования углов установки передних колес)

После замены резино-металлических шарниров следует произвести их обмятие , совершив пробный выезд протяженностью 15— 20 км, и в обязательном порядке проверить и прн необходимостн отрегулировать углы установки передних колес автомобиля. [c.185]

Операции, перечисленные в подразделе 5, Регулировочные работы, являются типовыми для всех автомобилей, и [юлный состав пpивeдef в табл. 2.1. Эти работы обязательны в целях обеспечения нормальной работы автомобиля, выполнить их можно только на собранном автомобиле (регулировка тормозной системы, углов установки передних колес и др.). [c.20]

Для проверки установки и силы света фар автомобиля Используют приборы (см. табл. 50), наибольшее распространение из которых получили НИИАТЭ-6 и КЗОЗ (рис. 82). Правильность установки фар определяют по положению светового пятна на экране прибора, а силу света — с помощью фотоэлемента. Проверку и регулировку направления светового потока луча фар можно проводить на специальной площадке в затемненном помещении, оборудованном специальным экраном с разметкой согласно рис. 83 и табл. 54, и разметкой на полу для установки передних колес автомобилей различных моделей. [c.167]

Перед ремонтом узлов подвесок необходимо тщательно осмотреть детали, расположенные под кузовом автомобиля. При наличии на них следов задевания за дорожные неровности следует проверить, нет ли трещин и повреждений. Детали с такими дефектами необходимо заменить. Резиноармированные детали со следами истирания резины на видимых поверхностях также подлежат замене. При замене или ремонте деталей передней подвески, влияющих на установку передних колес, необходимо производить контроль углов их установки. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному износу протектора шин. [c.256]

Причиной усиленного износа шин передних колес является нарушение сходимости или углов установки передних колес. Ослабление крепления стремянок увеличивает люфт рулевого управления и может вызвать перекос моста. Износ рессорных пальцев и втулок вызывает увеличение люфта рулевого управления и может привесги к поломке ки еинуго листа рессоры. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...