Подшипники. Муфты

Валы, подшипники, муфты [c.260]

На следующем этапе (эскизное проектирование) выполняются проектировочные расчеты, позволяющие приближенно определить размеры основных деталей (шестерен, валов, муфт и др.) и сделать эскизный чертеж проектируемого устройства. Размеры некоторых элементов деталей (например, обода, диска, ступицы зубчатого колеса, литого или сварного корпуса и т. д.) можно определить по рекомендациям, составленным на основе опыта проектирования подобных конструкций. На параметры многих деталей машин (подшипники, муфты, смазочные устройства и др.) имеются ГОСТы, ознакомление с которыми и применение — одна из важных задач курсового проектирования. [c.6]

Все детали и сборочные единицы общего назначения делятся на три основные группы соединительные детали и соединения (сварные, резьбовые, шпоночные и др.) передачи вращательного движения (зубчатые, червячные, ременные и др.) детали и сборочные единицы, обслуживающие передачи (валы, подшипники, муфты и др.). [c.258]

Жесткость—способность деталей сопротивляться упругим деформациям, т. е. изменению их формы и размеров под действием нагрузок. Жесткость наряду с прочностью является основным критерием расчета многих деталей (валов передач, станин станков и т. п.). Недостаточная жесткость (чрезмерная упругая деформация), например, вала может сказаться на правильности функционирования и прочности связанных с ним деталей зубчатых передач, подшипников, муфты и др. Расчет на жесткость предусматривает ограничение упругих деформаций деталей в пределах, установленных опытом эксплуатации машин. [c.262]

Валы, оси, подшипники, муфты, т. е. детали и устройства, связанные с передачами вращательного движения. [c.323]

Все детали машин и механизмов делятся на специальные и общего назначения. К деталям и сборочным единицам общего назначения относятся такие, которые встречаются почти во всех машинах (болты, валы, зубчатые колеса, подшипники, муфты и др.). Они составляют подавляющее большинство и изучаются в курсе Детали машин . К деталям и сборочным единицам специального назначения относятся такие, которые встречаются только в одном или нескольких типах машин (шпиндели станков, поршни, шатуны, коленчатые валы и др.). Они изучаются в соответствующих специальных курсах ( Металлорежущие станки , Основы вакуумной техники и т. и.). [c.350]

Рассматривая конструкцию, можно видеть, что многие детали и узлы различных машин похожи, имеют одинаковые функциональные назначения и широко применяются, например, крепежные и соединительные детали, валы и оси, зубчатые колеса, подшипники, муфты, смазочные и уплотнительные устройства и т. д. Такие детали и узлы машин называют деталями (и узлами) общего назначения и именно они являются объектом изучения в предмете Детали машин . Детали, характерные только для некоторых типов машин (например, пропеллеры самолетов, гребные винты судов, лопатки турбин, шатуны, коленвалы и поршни двигателей и т. п.), называются деталями специального назначения и рассматриваются в специальных дисциплинах. [c.5]

Анализируя конструкции различных машин, их узлов и деталей, не трудно заметить, что многие типы деталей и узлов встречаются почти во всех машинах с одними и теми же функциональными назначениями, например болты, валы, механические передачи, подшипники, муфты и др. Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения-, их теорию, расчет и конструирование изучают в курсе Детали машин . Все другие детали (узлы), применяющиеся только в одном или нескольких типах машин (шпиндели станков, коленчатые валы, поршни, шатуны, канаты и т. п.), относят к деталям специального назначения и изучают в соответствующих специальных курсах. [c.8]

Часть четвертая ВАЛЫ, оси, подшипники, МУФТЫ [c.292]

Зубчатые колеса, подшипники, муфты, маховики, шайбы [c.379]

Всё время, пока ведомый вал вращается, необходимо поддерживать усилие на кольце отводки, обильно его смазывая. Это усилие (обычно весьма небольшое) необходимо улавливать в ближайшем подшипнике. Муфта выгодно выделяется из ряда других своей простотой и надёжностью действия. Толщина пружины, выполняемой из стали типа 35—40, определяется возможностью механической обработки её внутренней поверхности. Материал барабана — чугун марки СЧ 28-48 или СЧ 32-52. [c.553]

Тормозная лента 25 при обратном ходе зажимается винтом, посаженным на валик 2S, поворачиваемый тягой 27 и рычагом 28. Реверсивная муфта снабжена приспособлением для проворачивания двигателя и пусковым стартером. Муфта смазывается маслом под давлением из масляной системы двигателя. Упорный подшипник муфты может работать при давлении до 2500 кг при 2050 об/мин. [c.353]

Рычажки выключения служат для облегчения выключения сцепления и устанавливаются между муфтой выключения и нажимным диском (см. фиг. 20). Для предохранения от износа конца рычажка выключения и упорного подшипника муфты между концом рычажка и подшипником при включённом [c.42]

Подшипники муфт поворота или диференциала [c.340]

Перемещения в валах ограничиваются условием обеспечения нормальной работы связанных с валом деталей (зубчатых колес, подшипников, муфт и т. и.). [c.150]

Смазать 1 Подшипник муфты сцепления дизеля ра 1 1 в неделю [c.131]

Подшипники муфты сцепления (КрАЗ) Подшипники ступиц колес [c.183]

В высокотемпературные и высокочастотные узлы трения [подшипники водяного насоса, генератора, передний подшипник первичного вала коробки передач, выжимной подшипник муфты сцепления, подшипник промежуточной опоры карданного вала ГАЗ-53А н ЗИЛ-130, подшипники увеличителя крутящего момента (УКМ) и вала отбора мощности (ВОМ) промышленных тракторов и другие подобные узлы трения] необходимо подавать высоковязкое масло, Литол-24 или солидол С в количестве, которое обеспечивают 4—5 нагнетательных циклов смазочной станции. [c.185]

Отжимной подшипник муфты сцепления Подшипники муфты поворота (Т-ЮОМ, Т-74, Т-130, ДТ-54А, Т-54В, Т-38М) [c.186]

Выжимной подшипник муфты сцепления Подшипники водяного насоса 45 200—215 До 20 До 1,5 500—1500 1000—3000 30..70 70...80 То же [c.329]

Наиболее характерен случай, когда отказ одного элемента выводит из строя всю систему, как это имеет место при последовательном соединении элементов. Большинство приводов машин и механизмы передачи подчиняются этому условию. Если, например, в приводе машины выйдет из строя зубчатое колесо, подшипник, муфта, насос смазки, электродвигатель и пр., то весь привод перестанет функционировать. При этом отдельные элементы не обязательно должны быть соединены последовательно. [c.211]

К таким узлам и деталям относятся унифицированные рабочие и направляющие лопатки паровых и газовых турбин (окончательная обработка) унифицированные узлы регулирования, подшипники, муфты соединительные, уплотнения концевые и диафрагменные. [c.77]

Для нормальной работы сцепления необходимо, чтобы между рычагами выключения и упорным подшипником муфты выключения был зазор. Величина этого зазора должна быть у автомобиля ГАЗ-21 Волга 2,5 мм, у ГАЗ-53А и ЗИЛ-130—4 мм. [c.203]

При большем зазоре между подшипниками муфты выключения и рычагами выключения будет неполное выключение сцепления, а при отсутствии зазора сцепление не будет полностью включаться. [c.203]

У автомобиля ГАЗ-21 Волга свободный ход педали равен 32 —40 мм.. Такой свободный ход педали складывается из зазоров между толкателем и поршнем главного цилиндра привода механизма выключения сцепления и между подшипником муфты выключения и рычагами выключения. Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра привода сцепления должен быть до 1 мм, а зазор между подшипником и рычагами — до 2,5 мм. Величина свободного [c.203]

Неполное выключение сцепления может возникнуть в результате следующих неисправностей большого зазора между подшипником муфты выключения и рычагами выключения перекоса или коробления ведомых дисков, в результате перегрева при буксовании обрыва части фрикционных накладок перекоса нажимного диска от неправильной установки рычагов выключения. [c.204]

Вычерчивается плоская развернутая схема маханизма с валиками, расположенными в одной плоскости. При этом наносятся наружные контуры зубчатых колес, шарикоподшипников, фланцев или стаканов для подшипников, муфт, шкал электродвигателя, редуктора и других элементов конструкции (см. рис. 28.8, а, в). [c.402]

Жесткость — способность деталей сопротивляться упругим деформациям, т. е. изменению их формы и размеров под действием нагрузок. Жесткость наряду с прочностью является o hobihjIM критерием расчета многих деталей (палов передач, станин станков и т. п.). Недостаточная жесткость (чрезмерная упругая деформация), например, вала может сказаться на правильности функционирования и прочности связанных с ним деталей зубчатых передач, подшипников, муфт и др. [c.30]

Фреттинг-коррозия — особый вид разрушения соприкасающихся поверхностей, подверженных микроскопическому перемещению, приводящему в условиях трения к активации металла и облегчению его взаимодействия с окружающей средой. Такой процесс разрушения, широко распространенный в различных машинах и аппаратах, возникает при контактировании вибрирующих деталей (pe opbi валы и оси с насаженными на них шестернями, дисками, подшипниками, муфтами заклепочные соединения, нахлесточные соединения, выполненные точечной сваркой, гребные валы и шлицевые соединения и пр.). Фрёттинг-коррозия протекает в воздухе и в присутствии различных газообразных и жидких сред. К настоящему времени выдвинут ряд гипотез, объясняющих это явление, получен обширный экспериментальный материал по изучению влияния различных факторов на процесс фреттинг-коррозии, который обобщен в монографиях [17, 18 и др.]. Значительно меньше работ посвящено влиянию фреттинг-процесса на прочность деталей, особенно в присутствии различных коррозионных сред. [c.142]

Вторым недостатком смеси на ясидкой основе является трудность создания надежных уплотнений подшипников муфты. Для защиты последних применяются уплотнительные кольца и магнитные ловители для частиц железа. Лабиринтные уплотнения используются редко из-за их негерметичности. [c.225]

При большом зазоре между подшипником муфты выключения и рычагами выключения рычаги недостаточно отводят нажимный диск или вовсе не отводят, и ведомый диск при нажатии на педаль не освобождается, в этом случае необходимо отрегулировать свободный ход педали сцепления. При короблении дисков, обрыве фрикционйых накладок, неправильной установке рычажков выключения ёцепление нужно сдать в ремонт. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...