Установка Поверхность разрушения

На некоторых установках применяют разрушение поверхности струей, подаваемой под высоким давлением из пожарного ру- [c.264]

Источниками блуждающих постоянных токов обычно являются пути электропоездов, заземления линий постоянного тока, установки для электросварки, системы катодной защиты и установки для нанесения гальванических покрытий. Источники блуждающих переменных токов — это обычно заземления линий переменного тока или токи, индуцированные в трубопроводах проложенными рядом электрическими кабелями. Пример возникновения блуждающего постоянного тока от трамвайной линии, где стальные рельсы используются для возвращения тока к генераторной станции, показан на рис. 11.1. Вследствие плохого контакта рельсов на стыках и недостаточной изоляции их от земли часть тока выходит в почву и находит пути с низким сопротивлением, например подземные газо- и водопроводы. В точке А труба попадает под воздействие катодной защиты и не подвергается коррозии, а в точке В, напротив, сильно корродирует, так как по отношению к рельсам является анодом. Если в точке В труба защищена неметаллическим покрытием, это усугубляет коррозионные разрушения, так как в этом случае все блуждающие токи выходят через дефекты в покрытии трубы, что вызывает увеличение плот-, ности тока на ограниченных участках поверхности и ускоряет разрушение трубы. [c.210]

Гнезда корпуса для установки наружных колец подшипников должны быть достаточно жесткими, так как деформация посадочных поверхностей может привести к заклиниванию тел качения и разрушению подшипника. Подобное же заклинивание может произойти и в том случае, когда не соблюдены условия соосности посадочных мест корпусов и осей цапф вала. [c.329]

Природная вода содержит механические и коллоидальные примеси, а также растворенные соли и газы. Некоторые соли выделяются из воды при ее испарении в котле и оседают на внутренних стенках поверхностей нагрева в виде плотной, трудно отделимой накипи, которая ухудшает передачу тепла через стенку и может вызвать разрушение металла стенки в результате его перегрева. Другие соли выпадают в объеме котловой воды в виде мелкодисперсных взвешенных частиц, что приводит к появлению в котле подвижного осадка, называемого шламом, который также при чрезмерном накоплении может послужить причиной аварии котла. Поэтому воду, предназначенную для подачи в котел, предварительно осветляют (фильтруют) и умягчают, доводя содержание в ней солей, образующих накипь и шлам, до технически возможного минимума С этой целью сооружают водоподготовительную установку, в которую входят устройства для осветления ГЗ) и умягчения Г4) воды. Для создания запаса сырой воды и подачи ее в водоподготовительную установку предусматривают баки (Г/) и насосы Г2) сырой воды. [c.252]

Предложены устройство и стенд для определения долговечности сильфонов. Создана установка [53] для циклических испытаний компенсационных крестовин металлических кровель и их стыковых соединений с заданными усилиями или деформациями в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Муфты испытывают на специальных стендах" " . Машина для испытания на усталость гибких элементов волновых передач кольцевой формы состоит из электродвигателя, который передает вращение при помощи муфты на приводной вал, установленный на станине, устройств базирования и нагружения исследуемого элемента, а также для контроля режима испытаний и момента разрушения элемента. При испытаниях испытуемый образец кольцевой формы устанавливают внутренней поверхностью на наружные поверхности роликов. [c.233]

Фланцы из полиэфирного стеклопластика изготовленные прессованием изготовленные контактным формированием с выкладкой наполнителя вручную Низкая стоимость, сравнимая со стоимостью фланцев из эпоксидных стеклопластиков Высокая прочность Прокладки могут проставляться не по всей поверхности фланца, хотя эго не рекомендуется Необходимо применять прокладки по всей иоверхности фланца Одно из наиболее дорогостоящих соединений, использование которого обеспечивает сборку и возможность текущего ремонта. Могут применяться для сокращения числа патрубков, при установке следует соблюдать осторожность Отличаются высокой прочностью. Известно только несколько случаев разрушения этих соединений [c.334]

Разница в механизме разрушения поверхностного слоя состоит в том, что заданная частота ударов установки увеличивает вероятность контакта оптимально ориентированных зерен с изнашиваемой поверхностью. [c.159]

Коррозия при трении — разрушение металла, вызываемое одновременным воздействием коррозионной среды и трения. Коррозия при колебательном перемещении двух поверхностей относительно друг друга в условиях воздействия коррозионной среды определяется как фреттинг-коррозия. Для проведения испытаний необходимы соответствующие лабораторные установки, имитирующие работу пар трения и условия коррозионной среды. В рамках ЕСЗКС проведение испытаний на износостойкость регламентируется ГОСТ 23.211—80. [c.53]

В другом исследовательском центре ВМС США изучалось влияние наплавленного покрытия из сплава Монель на стойкость гребных валов из никелевой стали к усталостному разрушению в морской воде [139]. Вал длиной 1.8 м с таким покрытием испытывался при частоте вращения 600 об/мин и нагрузке 68.9 МПа в водах реки Северн. Испытательная установка выключалась на ночь и на выходные дни. В эти периоды вал не подвергался воздействию нагрузки, однако поверхность с покрытием находилась в контакте с морской водой. Усталостное разрушение произошло после 15,5-10 циклов, что примерно совпадает с нормой для обычного вала из никелевой стали. Таким образом, испытанное покрытие не продлевает срок службы гребного вала. [c.178]

Схема установки УДР-3 (рис. 64) работает по принципу охлаждения образца. Заливкой жидкого азота на поверхность образца 1 достигается заданная температура (—IQG ). Нагружение производится за счет испарения азота в емкости 2 при нагреве ее электроспиралью или при контакте с массивным поршнем 3. В последнем случае скорость истечения азота и, следовательно, скорость нагружения регулируются размером отверстия истечения (сменными вставками), которое вскрывается разрывом мембраны, закрывающей его, по команде от электроцепи. При разрушении образца обратные клапаны 4 предохраняют накопительную емкость 5 от действия возможного взрыва, броневой колпак 6 гасит энергию взрыва и не допускает выброса продуктов взрыва. [c.74]

Перегрев, пережог 1, В выдавленном металле много трещин, внутри которых виден окисленный (почерневший) металл 2. Боль-. шая зона нагрева (зона цветов побежалости). 3. При разрушении соединения по сварке видны на поверхности излома раковины, резко укрупнённое зерно, часто трешины 1. Велика сила тока и время протекания тока. 2. Велика осадка под током. 3. Малое давление. 4. Большое оплавление. 5. Сильный предварительный нагрев. 6. Мала или велика длина выпускаемых концов. 7. Неодновременный нагрев свариваемых частей. 8. Большие зазоры между свариваемыми поверхностями при их первоначальном соприкосновении вследствие косой обрезки, неправильной установки в электродах, перекоса плит, искривления заготовок и т. п. [c.365]

Интересно отметить, что неточность в определении величин X и [г сильно влияет на скорость уноса массы Gs. Изменение вязкости [х существенно влияет и на Т , а вот варьирование в широких пределах коэффициента теплопроводности Я изменяет Гщ лишь на несколько десятков градусов. Отсюда возникает идея разбиения стеклообразных материалов на группы, исходя из их поведения при экспериментах в высокотемпературных аэродинамических установках. Если в процессе такого исследования наблюдаются значительные отклонения в величине температуры поверхности, то это говорит в первую очередь о возможных различиях в вязкости расплава. И наоборот, если у различных стеклопластиков температуры поверхности близки, а скорости уноса массы сильно разнятся, то причина кроется прежде всего в отличии коэффициентов теплопроводности. Конечно, эти простейшие рекомендации позволяют оценить лишь порядок величин Яиц, поскольку при постоянных параметрах набегающего потока разрушение различных марок стеклопластиков в определенной степени зависит от их химического [c.209]

В струях стендовых ракетных двигателей воспроизводятся величины энтальпий торможения h до 6000—8000 кДж/кг и скорости потока порядка 3000 м/с. В настоящее время эти установки являются по существу единственными, в которых при сравнительно высокой температуре можно в течение длительного периода времени получать турбулентный режим обтекания испытываемых моделей. Серьезным недостатком испытаний материалов в струях стендовых ракетных двигателей является то, что химический состав потока не соответствует, как правило, реальным условиям работы материалов. Это обстоятельство затрудняет изучение механизма разрушения материалов, для которых химические реакции при разрушении играют определяющую роль. Кроме того, при испытаниях в струях ракетных двигателей материалов с высокой температурой разрушения, порядка 3000 К, вследствие малости перепадов энтальпий (/е—/ш) поперек пограничного слоя неизбежно появляются большие погрешности в определении величины теплового потока к разрушающейся поверхности. [c.312]

Продолжительность испытаний определяется временем, необходимым для измерения важнейших величин в условиях квазистационарного разрушения. Отключение установки производится либо после отработки установленного периода времени, либо по показанию термопары, вмонтированной в теплоприемник на обратной поверхности модели (рис. 11-10, а). [c.327]

Можно предположить, что процессы разрушения поверхностей большинства деталей ходовой системы гусеничных машин в эксплуатации и образцов в вибрационной установке при измельчении сухого кварцевого песка качественно подобны, хотя, конечно, имеются количественные различия, обусловленные разницей в давлениях на поверхностях контакта я отличиями в свойствах почв. [c.35]

При модернизации котлов и увеличении тепловой мощности топочной камеры возникает необходимость установки на стенах топки новых экранных поверхностей, обеспечивающих надлежащее снижение температуры газов в конце топки. При выборе величины экранирования следует учитывать, что с ростом поверхности нагрева экранов на стенах топочной камеры будет изменяться температура газов в конце топки, что в некоторых случаях может повлечь за собой снижение температуры перегретого пара. С другой стороны, недостаточная лучевоспринимающая поверхность нагрева в топке приводит к шлакованию стен, в особенности при камерном способе сжигания твердого топлива недостаточное закрытие экранами стен топочной камеры при сжигании газа и мазута приводит к быстрому разрушению обмуровки топки. При определении расхода топлива в модернизированных котлах необходимо учитывать, что температура уходящих газов в зависимости от температуры питательной воды и расчетной стоимости топлива (для котлов при давлении свыше 30 ат), руб т у. т., должна приниматься по табл. 4-10. Если существующие хвосто- [c.107]

Образующиеся на внутренней поверхности труб отложения солей, помимо нарушения теплообмена и перегрева металла, вызывают также коррозию и разрушение труб в процессе эксплуатации котла. В целях определения правильности организации водного режима котельной установки и предупреждения развития коррозионных процессов поверхностей нагрева и других узлов пароводяного тракта котла необходимо систематически получать данные о наличии солевых отложений на поверхностях нагрева, размере и месте расположения коррозионных повреждений, а также расследовать все аварии котлов, связанные с нарушением водного режима. [c.109]

Различные металлы по-разному противостоят эрозии. В настоящее время не существует расчетных методов оценки эрозионной стойкости материалов. При экспериментальном лабораторном исследовании эрозионной стойкости материалов применяются обычно следующие способы 1) удар струи жидкости по вращающимся образцам, 2) удар капель или струи жидкости (влажного пара) по неподвижным образцам, 3) протекание жидкости с кавитацией у поверхности образца (кавитационные сопла, щелевые установки), 4) испытания образцов на магнитострикционном вибраторе, 5) исследования погруженных в жидкость неподвижных образцов с помощью кольцевого возбудителя колебаний жидкости у поверхности образца. Интенсивность эрозионных разрушений образцов из одинаковых материалов зависит от выбранного способа испытаний. Однако если испытать несколькими способами группу различных материалов, то они по своей эрозионной стойкости расположатся практически в одинаковой последовательности независимо от способа испытаний. Это правило объясняется общностью природы эрозионного разрушения при ударах капель или струй жидкости и при кавитации в жидкой среде и может быть использовано для свободного выбора удобного в данных конкретных условиях способа испытаний. Наибольшей эрозионной стойкостью обладают твердые сплавы типа стеллитов и сормайтов. Затем следуют вольфрам, твердые титановые сплавы и хромоникелевые ста-86 [c.86]

Типичным примером водородного растрескивания является возникновение трещины в трубе 0 102x8 установки 36/3 Новокуйбышевского НПЗ. Трубопровод пропана из стали Х5М эксплуатировался при 1,8 МПа и 90°С. Поверхность разрушения была ориентирована вдоль образующей перпендикулярно стенке трубы. На поверхности разрушения, покрытой продуктами коррозии, виден шевронный рельеф. Следов пластической утяжки стенки трубы нет. [c.282]

Эффективность соединений с мягкой прослойкой определяется также соотношением механических свойств основного металла и металла прослойки. Оценивая роль прослоек в формировании соединений, различные авторы отмечают только такие факторы, как улучшение условий формирования контакта за счет более мягкого металла, ускорение диффузионных процессов при соответствующем металле прослойки и защиту поверхности сплавов при гальванопокрытии. На наш взгляд, не менее важную роль играют касательные напряжения, развивающиеся в контакте основного металла и прослойки. Под действием касательных напряжений происходит выход дислокаций на соединяемые поверхности, разрушение окисных пленок и активация процесса соединения. Эффективным средством удаления окисных пленок является применение фтористого аммония, углерода и углеродосодержащих веществ. При этом процесс соединения менее чувствителен к изменениям параметров режима и приводит к повышению механических свойств соединений. Наиболее удобным и управляемым способом нанесения углерода является вакуумное напыление. Например, напыляют углеродную пленку толщиной 0,02—0,1 мкм на установке ВУП-1 и устанавливают, что для сплава ЭИ437А оптимальной является пленка толщиной 0,03—0,04 мкм. Проведенные электронно-графические исследования показали, что при такой толщине углеродной пленки обеспечивается удаление окисных пленок и равнопрочность [c.175]

Исследование коррозионно-эрозионного разрушения материалов. Для про- ведения исследований влияния скорости потока на коррозионное и коррози- онно-эрозионное разрушение материалов может быть использована лабораторная установка (рис. 39). Эта установка совмещает в себе рабочую камеру и электрохимичес-жую ячейку. Корпус диаметром 200 мм и днище изготавливают из углеродистой стали и гуммируют по внутренней поверхности жоррозионно-стойкой и эрозионно-стойкой резиной. [c.87]

В установках подготовки нефти при получении товарной нефти из сырой нефти выделяется несколько фаз нефтяной газ, газовый конденсат, сточная вода. Коррозионное воздействие этих фаз различается по характеру и степени интенсивности. Интенсивность коррозионного разрушения оборудования растет в результате ввода в нефть в процессе ее обезвоживания и обессолнвання деэмульгаторов— дисолвана 4411, Серво, ОП-7, ОП-10 и др. Усиление коррозии под влиянием деэмульгаторов связано с их сильным гидрофилнзирующим и моющим действием, в рез льтате чего на поверхности металла образуется тонкая пленка воды. Коррозионная агрессивность фаз, выделяющихся в процессе подготовки нефти, зависит от их состава н других факторов. [c.166]

Вода, используемая в котельных установках в качестве рабочего тела, обладает свойствами активного и почти универсального растворителя. Оздержащиеся в ней примеси, независимо от источников их появления, при определенных условиях могут образовывать на стенках труб твердые отложения. Наиболее интенсивное образование отложений происходит в трубах испарительных и перегревательных поверхностей нагрева, расположенных в зоне интенсивного обогрева. Причем даже небольшой слой этих отложений вследствие низкого коэффициента его теплопроводности может недопустимо повысить температуру металла, а следовательно, привести к разрушению труб. [c.152]

Обработку шлифовальными порошками производят в установках, где смесь воды н электрокорунда с зернистостью №№ 12, 16, 20 подается сжатым воздухом под давлением 0,15—0,20 МПа Продолжительность обработки подбирается опытным путем в зависимости от размеров деталей, природы пластмассы и требуемой шероховатости Контакт абразивных материалов с поверхностью деталей продолжается в пределах 1—3 с, а при использовании сухих аб разивных порошков—0,5—1 с По окончании этой операции осуществляется обдувка чистым сжатым воздухом для удаления оставшихся частнц абразива и разрушенной пластмассы [c.35]

Двойственный характер влияния покрытия на разрушение образцов был отмечен в работах, осуществленных в Физико-механическом институте АН УССР им. Г. В. Карпенко [И, 56]. Малоцик.ловые испытания проводились на плоских образцах из технического железа сечением 1,5.Х2 и длиной 20 мм. Покрытия из порошков вольфрама, молибдена и никеля наносили на плазменной установке. В качестве схемы нагружения был выбран чистый изгиб. Часть образцов с покрытием подвергали диффузионному отжигу. У этих образцов наблюдалось наибольшее снижение малоцикловой прочности, что объясняется образованием хрупких переходных слоев. Малоцикловая прочность образцов с плазменны.ми тонкими покрытиями (без отжига) практически не отличается от таковой для контрольных (без покрытия). Результаты микроскопических исследований на поперечных шлифах показали, что усталостное разрушение начинается во всех случаях с поверхности образцов. Микротрещины зарождают- [c.31]

Большую информацию о кинетике и механизме разрушения образцов при повторно-контактном нагружении дают испытания на установке, представленной на рис. 3.17 [79]. Сущность испытаний заключается в обкатке замкнутого контура из шести образцов стальными закаленными шариками из стали ШХ15. Образцы 2 укладываются в виде шестиугольника на кольцевой зазор магнитной плиты 1 и дополнительно закрепляются механическими упорами во избежание сдвига. На образцах устанавливается нагружающий узел, состоящий из сепаратора 3 с тремя шариками 4 и обоймы 5 упорного подшипника. При вращении обоймы шпинделем 6 сверлильного станка С-25 шарики получают вращательное движение и перемещаются по поверхности образцов. Необходимое контактное давление создается грузом 7. [c.49]

Покрытие из интерметаллических порошков, нанесенное на плоскую металлическую поверхность струйно-плазменным методом, толщиной 0,3—1,0 мм отделяется от основы механически благодаря малой прочности соединения с полированной поверхностью плоского металлического образца. Предварительно, до отделения покрытия, из образца вырезается электроэрозионным методом призма сечением 4x20 мм. Отделенные от основы пластинки покрытий помещаются на опорные призмы установки и нагружаются сосредоточенной нагрузкой до разрушения. Определяется Овизг — предел прочности при изгибе и / — прогиб, характеризующий величину упругой деформации покрытия. Этот метод имеет, по нашему мнению, преимущества перед более универсальными испытаниями на растяжение, описанными выше. Он исключает опасные перекосы, неизбежные при закреплении образцов в захватах машины, и обеспечивает надежные результаты, удобные для сравнцтельных оценок качества различных [c.54]

Развитие усталостной трещины в тяге управления закрылками (сл> чай 6) самолета Ан-12 произошло в результате ее работы в нерасчетном режиме, вызванном неправильной установкой тяги. Тяга потеряла в работе устойчивость и в ней распространилась усталостная трещина (рис. 14.9). Начальная эллиптическая трещина, образовавшаяся путем слияния еще более ранних коррозионных трепщн, имела глубину около 0,65 мм и длину по поверхности около 2,5 мм. После того как трещина проросла на всю толщину стенки тяги, ее развитие происходило как по толщине, так и параллельно стенке тяги. К моменту разрушения тяги общая длина трещины с = 3,8 мм. [c.743]

Наиболее характерное развитие разрушения от повторяющегося блока вибрационных нагрузок в полетном цикле было выявлено при анализе излома забустерной тяги вертолета Ми-4. Разрушение тяги было инициировано фреттинг-коррози-онным повреждением поверхности в зоне установки заклепок крепления наконечника к тяге. [c.747]

В емкости из "титанового сплава BTI4 обнаружено множественное разрушение (рис. 41) после ее транспортировки в контейнере и выдержки в течение длительного времени. Разрушение начиналось от сварных точек (рис. 41,а и б), имело хрупкий характер, на поверхности излома наблюдались следы постепенного развития трещины в виде шевронов. Разрушение могло быть усталостным под действием вибрационных нагрузок при транспортировке в контейнере. Микрофрактографический анализ с помощью оптического микроскопа показал сглаженный рельеф в виде плато вытянутой формы, похожий на усталостный. На электронных фрактограммах усталостных признаков обнаружено не было. На поверхности излома наблюдались хрупкие фасетки, присущие замедленному разрушению (рис. 41, в). На основании исследования сделан вывод о том, что замедленное разрушение произошло при вылел<ивании изделия. Замедленному разрушению способствовала система установки емкости в контейнере, при которой она касалась ложемента не по всей плоскости, а в нескольких участках, что вызвало действие изгибающих напряжений. [c.66]

Развитие коррозии под напряжением в зоне очага разрушения обусловливает наличие там специфических продуктов коррозии. Так, выполненный на установке УРС-60 в излучении железного анода рентгенофазовый анализ отложений на стенках трещин разрушений в ряде случаев выявил магнетит и сульфиды железа, являющиеся результатом коррозионного взаимодействия механически активированной трубной стали 17ГС с высокосернистой арлаи-ской нефтью. Наличие магнетита указывает на образование коррозионных трещин без доступа кислорода воздуха. Сульфиды железа на поверхности излома были выявлены при воздействии концентрированного раствора азотнокислого кадмия, подкисленного соляной кислотой. О их присутствии свидетельствует желтая окраска, обусловленная наличием сульфида кадмия. [c.228]

Исследования были проведены на аустенитной нержавеющей стали Х18Н10Т, склонной к интенсивному деформационному старению. Трубчатые образцы диаметром 21 мм и толщиной стенки 1,5 мм испытывали при растяжении-сжатии (частота нагружения приблизительно 1 цикл/мин) на установке типа УМЭ-10 т, снабженной вакуумной системой и средствами исследования микроструктуры на поверхности образца [1]. Указанная установка оборудована также системой управления силовозбудителем для получения двухчастотного режима нагружения (частота около 20 цикл/мин) и автоматическим устройством для программного нагружения с временными выдержками на экстремальных уровнях нагрузки в полуциклах нагружения. Испытания были проведены при моногар-моническом малоцикловом нагружении, при нагружении с выдержкой 5 мин при максимальной (по абсолютной величине) нагрузке в полуциклах, а также с наложением нагрузки второй частоты в процессе выдержки при температурах 450° С и 650° С [2]. При исследованиях структуры использованы методы световой (для определения числа, размера и характера расположения частиц), ионной и просвечивающей электронной микроскопии (для определения характера распределения карбидов и легирующих элементов), электронной микроскопии со снятием реплик с зон изломов, а также методы рентгеноструктурного (для определения степени искаженности кристаллической решетки в зависимости от уровня нагрузки) и рентгеноспектрального анализа. Образцы исследовались в зонах разрушения. [c.67]

Испытания, выполненные для выявления перепада температур по длине образца при одностороннем нагреве, показали, что градиент температуры поверхности образца в пределах длины рабочего участка составляет около 20 град при нагреве до 200—500° С. Сравнительно небольшой градиент температуры по длине образца способствует возникновению разрушения строго в средней, наиболее нагретой части образца. В качестве примера на рис. 103 показано распределение температуры на поверхности образца стеклотёкстолита ВФТ-С сечением 10x20 мм при одностороннем нагреве на установке ИМАШ-Н со скоростью 20 град/с. [c.183]

На рис. 131 представлены микрофотографии, снятые в процессе растяжения на установке ИМАШ-5С-65 с поверхности образцов биметалла СтЗ + + Х18Н10Т, изготовленного горячей прокаткой и (для сравнения) непосредственным импульсным плакированием. Рис. 131, а иллюстрирует микростроение, возникающее в переходной зоне биметалла, полученного способом горячей прокатки и испытанного на растяжение в интервале температур 20—400° С со скоростью перемещения захвата 10 мм/мин. В данных условиях испытания как в материале основы, так и в плакирующем слое образуется внутризеренный сдвиговый микрорельеф, отражающий одинарное и множественное скольжение. Судя по изменению микрорельефа, в непосредственной близости от границы раздела слоев деформация распределена весьма неравномерно. Сдвиговый микрорельеф в науглероженной прослойке плакирующего слоя выражен наименее четко, что объясняется блокированием полос скольжения многочисленными дисперсными частицами. В обезугле-роженной зоне стали СтЗ происходит локализация пластической деформации,, сопровождающаяся образованием развитых полос скольжения. В этом участке с увеличением степени деформации образуются трещины, которые и приводят к разрушению композиции. [c.235]

Особый вид повреждения пластиковых тросов и изоляционных оболочек связан с клевом рыб и встречается в некоторых местах на определенных глубинах. Во многих случаях происходит полное разрушение изделий. Стимсон [21] привел пример повреждения буйрепов на 18 плавучих станциях в глубоких водах у Бермудских островов, где происходили обрывы полипропиленовых канатов толщиной 14,3 мм. Высокая частота обрывов отмечена в первые дни после установки, а на шестой- день она уменьшилась и оставалась на удивление постоянной в течение 200 дней. Обрывы канатов объяснялись тем, что их перегрызали рыбы. Стимсон отметил, что если бы рыб привлекали организмы, поселившиеся на поверхности канате при обрастании, то частота обрывов должна была бы возрастать, чего в действительности не наблюдалось. Тэрнер и Приндл [22] изучали распределение повреждений, сде- [c.463]

Испытываемый образец изнашивается под воздействием уд 1ряющихся, об него абразивных частиц. В. Н. Кащеев [85] применил способ абразивной струи для исследования влияния угла удара абразивного зерна на разрушение поверхности (фиг. 35). В его установке (фиг. 36) абразивные зерна, свободно падая с высоты 480 см, развивали скорость 8 mj eK. Другая установка Б. Н. Кащеева (фиг. 37) позволяет вести исследования при повышенных температурах. В этой установке абразивные зерна из воронки I через дозиметр 2 попадают в вертикальную трубку 3, где под действием собственного веса набирают скорость и затем ударяются о поверхности вращающегося Т-образного диска 4, изготовленного из исследуемого материала и заключенного в коробку 5 из нержавеющей стали, обогреваемую электрической печкой 6. При одновременном исследовании нескольких материалов на периферии дис- [c.41]

Характер распределения упругих напряжений в зонах возможного разрушения определяем по результатам испытания плоской модели телескопического кольца (рис. 3.8, а) из оптически активного материала на поляризационноюптической установке. Плоская модель позволяет достаточно точно воспроизвести НДС в зонах разрушения на концевых участках полукольца. При испытании модели из оптически активного материала имитировали перекос при эксплуатации элементов телескопического соединения путем изменения расстояния х от точки приложения силы Р до внутренней цилиндрической поверхности кольца и варьировали радиусы и опасных зон исследуемой детали. [c.139]

Для газонефтепроводного транспорта наибольший интерес представляют трубы, рассчитанные на высокое внутреннее давление и имеющие большой диаметр (до 1420 мм), толщины стенок которых превышают приведенные выше величины. Известно, что в северных районах в современных газопроводах диаметром до 1420 мм в результате разницы между температурой укладки и эксплуатации, равной 60—80 °С, возникают значительные продольные усилия, которые достигают 20 ООО кН. В результате их воздействия на выпуклых кривых, чаще всего на заболоченных территориях, наблюдались случаи выхода трубопровода на поверхность. Для предотвращения этого явления выпуклые кривые пригружаются железобетонными ори-грузами или ставятся винтовые или свайные раскрывающиеся анкера. При радиусе упругого изгиба 2500 м масса пригрузов 1,8 т в воде и 3 т на воздухе на 1 м длины трубопровода. Для улучшения работы забалластированного трубопровода в этих условиях необходима установка мертвых опор. Кроме того, опасными являются участки трубопроводов, на которых продольные перемещения могут вызывать разрушение соединений (подогреваемые нефтепроводы возле перемычек, задвижек и узлов пуска очистных устройств, в местах подключения к компрессорным станциям и др.), а также трубопроводы в которых продольные напряжения могут привести к разрыву — [c.235]

Испытания должны воспроизводить типичный эксплуатационный вид разрушедия поверхности исследуемой детали. Применительно к иссле-доваииям изнашивания деталей ходовой части гусеничных машин требуется воспроизвести вид разрушения поверхности, который возникает при трении детали, погружающейся з грунт или при изнашивании двух движущихся относительно друг друга сопряженных деталей находящимся между ними незакрепленными абразивными частицами (причем возможен и непосредственный контакт металлических поверхностей). Этому требованию отвечает предлагаемый метод издосных испытаний з вибрационной установке. [c.32]

При соответствующем выборе частоты поля и геометрических размеров установки в жидкости образуются стоячие волны, которые дают большую амплитуду колебания давления вблизи центра плиты, где крепится образец. На поверхности образца возникает кавитация. В этом сравнительно недавно разработанном [Л. 51 и 52] способе воспроизведения эрозионных разрушений в лабораторных условиях к испытываемому образцу не прикладывается никаких ускорений в противоположность обычному магнитострикцион н о М у прибору, в котором испытываемый образец вибрирует. Разрушения происходят достаточно быстро, и время испытаний в зависимости от вида материала изменяется от не- [c.27]

Поскольку эрозионные разрушения лопаток паровых турбин начинаются с поверхности лопаток, предпринимались различные попытки бороться с эрозией путем упрочнения поверхности лопаток (хромирование, местная закалка кромок лопаток, нагартование, азотирование, установка на лопатку накладок из эрозионно-стой- [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...