Зацепление винтовое эвольвентное

Если линию М,,М (см. рис. 10.3, а), образующую эвольвентную поверхность, расположить под углом по отнощению к линии ВВ касания производящей плоскости Q с основным цилиндром, то при ее обкатывании получим винтовую эвольвентную поверхность. Часть ее 2 (см. рис. 10.3, в), ограниченную цилиндрической поверхностью верщин 5, используют в качестве рабочей поверхности зуба косозубого колеса. Постоянство передаточного отношения пары косозубых колес обеспечивается благодаря их сопряженности в любом торцовом сечении. Так как боковые поверхности сопрягаемых эвольвентных зубьев (рис. 10.5) образуются одной и той же прямой при обкатывании ее по двум основным цилиндрам радиусов гы и гь2, ТО ИХ линия контакта К К тоже является прямой линией. На плоскости зацепления 6162 2 1. как и на основном цилиндре, контактная линия расположена под углом р ,. На поверхностях цилиндров, соосных с основным цилиндром, углы наклона линии зуба отличаются от р они тем меньше, чем больше диаметр цилиндра. [c.98]

Боковые поверхности прямых зубьев эвольвентного зацепления представляют собой цилиндрические поверхности, направляющими которых являются построенные профили. Образование боковых поверхностей косых зубьев цилиндрических колес формально можно представить как результат деления прямозубого колеса на диски, последовательно сдвигаемые относительно друг друга вокруг оси вращения колеса на один и тот же угол. При стремлении к бесконечности количества дисков, получаемых из колеса конечной ширины, получится плавная поверхность, которая называется геликоидальной или винтовой эвольвентной. [c.289]

Остановимся еще на одной особенности винтовых зубьев. Благодаря наличию в выражении е добавочной части г об можно спроектировать зубчатую пару, в которой будет обеспечена непрерывность зацепления по эвольвентным участкам профилей, а вместе с тем значение коэффициента е будет больше единицы не за счет достаточного числа зубьев на шестерне, а за счет т. е. за счет большого наклона и длины зубьев. Это приводит практически к возможности применять шестерни с очень малым числом зубьев, например, с 2 = 3 и даже, в крайнем случае, с 21 = 1. Благодаря малому числу зубьев на шестерне удается в одной паре реализовать весьма значительные передаточные отношения, вплоть до 1 = 15 и даже до / = 30, в то время как при прямых зубьях предельное передаточ- [c.467]

Эвольвентное зацепление 510 Эвольвентные винтовые поверхности [c.592]

Построение 277 Эвольвентные винтовые поверхности 299 Эвольвентные зацепления 493 Эвольвентные функции — см. Функции эвольвентные Эволюта гипоциклоиды 281 - кривой 2G9 [c.567]

Вообразим, что на начальных цилиндрах построены зубья для зацепления с одной и той же прямозубой геометрической рейкой произвольного направления в пространстве, реально — для зацепления каждого колеса со своей рейкой, причём обе рейки могут быть сложены вплотную. Тогда, согласно предыдущему, на каждом цилиндре может быть нанесена винтовая эвольвентная [c.233]

В п. 8.1 было отмечено, что циклоидальное зацепление, предшествовавшее эвольвентному, было впоследствии почти полностью вытеснено из плоских зацеплений. Исключение составили часовые механизмы, в которых часовое зацепление применяется до сих пор. Это нельзя объяснить консервативностью, привычкой к традициям и т. д., особенно,по отношению к СССР, где часовая промышленность создавалась заново. Эвольвентное зацепление не нашло применения в часовых механизмах главным образом из-за худших условий передачи сил в ускорительных механизмах (см. п. 9.3). В машиностроении циклоидальное зацепление применяется сейчас в виде цевочного, в колесах Рута [72], в винтовых насосах и в винтовых компрессорах [ПО]. В приборостроении цевочное зацепление применяется в счетчиках оборотов, но в последнее время с ним успешно конкурирует эвольвентное зацепление (см. ЕЛ. 8). [c.323]

Условием сопряженности двух винтовых эвольвентных колес является равенство их нормальных модулей т , которые чаще всего являются модулем зуборезного инструмента. Углы наклона зубьев по начальным цилиндрам могут быть любыми (следовательно, торцевые и осевые модули разными). На рис. 94 и 95 показано зацепление двух винтовых зубчатых колес с углами наклона зубьев Рх и Рг. У гол скрещивания осей 5 = Рг р1. Знак плюс берется при одинаковом направлении наклона зубьев, а минус — при разном. Обычно принимают одинаковое направление винтовой линии (рис. 94) и только при малых углах 8 — разное (рис. 95). [c.156]

Эвольвентные цилиндрические внешнего и внутреннего зацепления и винтовые [c.658]

В качестве сопряженных в точечном зацеплении применяются любые профили. Для образования винтового зубчатого зацепления (рис. 13.3) используют эвольвентные цилиндрические косозубые колеса. Начальные цилиндры этих колес радиусами г 7, и г х кон- [c.144]

Для контакта гипоидных колес справедливо соотношение (13.2), т. е. передаточное отношение гипоидных колес выражается через числа зубьев так же, как и винтовых зубчатых колес. В качестве сопряженных профилей в гипоидном зацеплении применяются любые, в том числе и эвольвентные, криволинейные поверхности конических зубчатых колес. Касание гипоидных колес в точке и большое скольжение в процессе зацепления вызывают необходимость применения в силовых механизмах специальных смазочных материалов для улучшения условий контактирования зубьев. [c.145]

Зубья колес Новикова отличаются от зубьев эвольвентных косозубых колес формой сечений. Однако и те и другие представляют собой винтовые тела. Как и в косозубом эвольвентном зацеплении, в зацеплении Новикова пользуются понятиями торцового шага ts, нормального шага 4 и осевого шага 4- Здесь удобно пользоваться понятием угла р наклона зуба, аналогичным такому же понятию , для эвольвентных колес. В рассматриваемом случае угол р наклона зуба принимают в пределах от 10 до 30°. [c.72]

Линия касания зубьев (контактная линия) у прямозубых колес параллельна образующей цилиндра, и условия зацепления этих колес во всех параллельных плоскостях, расположенных перпендикулярно к осям вращения колес, совершенно одинаковы. Поэтому при изучении процесса зацепления прямозубых колес достаточно рассматривать зацепление их в одной торцовой плоскости, Образующая же АС косого зуба в процессе обкатки цилиндра плоскостью Q всегда имеет только одну контактную точку с поверхностью цилиндра и оставляет след на этой поверхности в виде винтовой линии. Эта винтовая линия служит основанием для образования эвольвентной винтовой поверхности зуба. Линией пересечения боковой поверхности косого зуба концентрическими цилиндрическими поверхностями различного радиуса является винтовая линия. [c.220]

На рис. 502, б представлен случай червячного колеса, выполненного с винтовыми зубьями. Такое червячное колесо ничем не будет отличаться от цилиндрического колеса с винтовыми зубьями и может быть нарезано червячной фрезой с осевой подачей, зуборезной гребенкой или винтовым долбяком. Если червяк выполнен с эвольвентной винтовой поверхностью витков, то указанная червячная передача в принципиальном отношении ничем не будет отличаться от рассматриваемой ниже передачи винтовыми колесами. Зацепление здесь получается правильное, т. е. обеспечивается в работе постоянное передаточное отношение, однако характер касания между витками червяка и зубьями колеса остается т о ч е ч -н ы м. Такая передача может работать на больших скоростях червяка, но из-за точечного касания ее нельзя загружать большими [c.499]

Профиль зубьев фрезы. Оси фрезы и нарезаемого колеса скрещиваются в пространстве. Зацепление между ними соответствует винтовой зубчатой передаче. Так как колесо имеет эвольвентный профиль, то основной червяк фрезы и сама фреза должны быть эвольвентными. [c.400]

Профиль же зубьев червячного ко чеса эвольвентный. Зацепление червяка и червячного зубчатого колеса происходит по начальным делительным окружностям (фиг. 44, б). На чертеже буквой 5 обозначен ход винтовой линии или высота подъема винтовой линии нарезки червяка по начальному цилиндру, измеренная по оси червяка. На этой длине 5 может располагаться один, два, три и более витков, в зависимости от количества которых на один заход различают червяки однозаходные, двухзаходные и т. д. На фиг. 44, б схематически показан трехзаходный червяк с осевым шагом t. [c.107]

Для случая передачи движения между параллельными осями с внешним зацеплением в уравнении (19) нужно принять у = О и изменить знак перед Поверхность ведомого звена, огибающая семейство S, в относительном движении — эвольвентная винтовая поверхность. В рассматриваемом случае [c.89]

ПОЛУОБКАТНАЯ ПЕРЕДАЧА — зубчатая передача, боковые поверхности зубьев шестерни которой образованы производящей поверхностью в станочном зацеплении, а боковые поверхности зубьев колеса могут быть плоскими, коническими, сферическими и эвольвентно винтовыми. [c.258]

Прежде чем рассмотреть отдельные элементы конструкции червячных зуборезных фрез, разберем типы червяков, на основе которых построены профилирование и расчет червячных фрез для эвольвентного зацепления. Боковая поверхность витка червяка является винтовой поверхностью, образующейся в результате винтового движения отрезка прямой линии. [c.378]

Стандартами регламентированы допуски эвольвентных цилиндрических зубчатых передач с колесами внешнего и внутреннего зацеплений с исходным контуром по ГОСТ 13755 81 при т > 1 мм, эвольвентных цилиндрических и винтовых передач с колесами, выполненными по Исходному контуру ГОСТ 9587—81 при т < 1 мм, а также допуски конических и гипоидных зубчатых передач и пар (поставляемых без корпуса) внешнего зацепления с прямолинейным профилем исходного контура и номинальным углом его профиля 20°. [c.401]

Процесс передачи нагрузки в косозубом эвольвентном зацеплении. В сечениях, перпендикулярных осям косозубых колес, контакт зубьев происходит [ так же, как и в прямозубой передаче, но так как зубья расположены по винтовым линиям, то различные сечения пребывают в различных фазах зацепления. В косозубой передаче зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно. Контакт начинается у основания ведущего зуба и на кромке ведомого в точке а, расположенной на торце (рис. 15.7, а). По мере поворота ведущего колеса контакт распространяется по линии, перемещающейся по боковой поверхности зубьев эта линия увеличивается, достигая некоторой предельной длины, а затем постепенно сокращается до точки /, расположенной.на противоположном торце колес, после чего данная пара зубьев выходит из зацепления (см. поле зацепления на рис. 15.7, б). После поворота ведущего колеса на величину торцового шага по основной окружности в зацепление входит очередная пара зубьев, и нагрузка передается по двум контактным линиям. Если ширина колес и угол наклона зубьев Ро велики, то за время контакта одной пары зубьев в контакт входят еще несколько пар зубьев, и нагрузка передается по нескольким контактным линиям. [c.224]

Торцовый угол зацепления расположен в плоскости, перпендикулярной к оси вращения колеса, или параллельно торцу колеса. Нормальный угол зацепления расположен в плоскости, перпендикулярной линии зубьев, расположенных наклонно к оси колеса. Этот угол используется в расчетах и чертежах зубчатых колес. В плоскости оси вращения колеса угол зацепления называют осевым. Углы в этой плоскости используют, например, у червяков, которые имеют большой угол подъема винтовой линии. Практически угол зацепления пары зубчатых колес выбирается конструктором исходя из назначения зубчатой передачи. Обычно зубчатые колеса с эвольвентным профилем имеют углы зацепления в пределах от 14,5 до 30°. Стандартные прямозубые цилиндрические колеса, как правило, изготовляют с углом зацепления 20°. Нормальный угол зацепления косозубых колес берется в пределах а = 14,5°ч-18,5°, а иногда 20°. Большие углы зацепления (25— 30 ) используют в зубчатых колесах насосов. С увеличением угла зацепления прочность зубьев повышается, уменьшение угла зацепления способствует снижению уровня шума. [c.33]

Винтовые эвольвентные передачи (ВЭП) предназначены для передачи враще-иня между перекрещивающимися осями и состоят из двух цилиндрических косо-вубых эвольвентных колес (в частном случае одно из колес может быть прямозубым). Е0П представляет собой гиперболоидную передачу, и аксоидами являются два касающихся друг друга по общей образующей гиперболоида вращения. Начальные поверхности ВЭП — два вписанных в горловины гиперболоидов цилиндра, касающихся друг друга в одной точке — в полюсе зацепления. [c.186]

Нагрузочная способность передач с эвольвентным зацеплением ограничена малыми радиусами кривизны профилей зубьев и, следовательно, значительными контактными напряжениями. Повышение контактной прочности достигается применением круговинтового зацепления М. Л. Новикова, в котором профили зубьев колес в торцовом сечении ограничены дугами окружностей близких радиусов (рис. 3.114). Зуб шестерни 2 делается выпуклым, а зуб колеса 1 — вогнутым. Линия зацепления расположена параллельно осям колес, и поэтому площадка контакта зубьев здесь перемещается не по профилю зубьев, как в эвольвентной передаче, а вдоль зубьев. Непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым. Практически угол р = 10...30°. [c.372]

Последующие изменения пара.метров зацепления червячного механизма заключаются в создании лучших условий контакта его аяементов. Они направлены на уменьшение зазоров между зубьями и витками и на более благоприятное взаимное положение контактных линий и векторов относительных скоростей. Это достигается отказом от эвольвентных профилей и использованием вогнутых профилей витков червяков, благодаря чему контактируют элементы с одинаковым знаком кривизны. Число зубьев (заходов) обычно принимается в диапазоне 21 = 1...4. Шаг винтовой линии по делительному цилиндру называют ходом зуба и обозначают через Расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительным цилиндром называется осевым шагам Р . Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью Р = Р г,. [c.146]

В отличие от эвольвентного, круговинтовое зацепление Новикова является точечным. В этом зацеплении геометрическое касание происходит не по линии, а в точке. Непрерывное зацепление зубьев осуществляется благодаря тому, что геометрические места точек касания образуют винтовые линии и (рис. 45). В данном положении точки ах и Са совпадают в точке а1а. Эти геометрические места называются линиями контактных точек. [c.70]

В зацеплении Новикова первоначальный контакт зубьев происходит в точке, и зубья касаются только в момент прохождения профилей через эту точку, а непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым. Практически угол наклона зубьев р=10...22°. Положение точки контакта зубьев характеризуется ее смещением от полюса, а линия зацепления пп расположена параллельно осям колес. При приложении нагрузки в результате упругой деформации точечный контакт переходит в контакт по малой площадке (рис. 9.41), которая, перемещаясь (показано стрелкой А) вдоль зубьев (а не по профилю зубьев, как в эвольвентной передаче), постепенно возрастает, достигая максимального значения на среднем участке ширины колес. Это повьпиает не только нагрузочную способность передачи по контактным напряжениям, но и создает благоприятные условия для образования устойчивого [c.219]

С косыми зубьями представляют собой как бы колеса со скрученными зубьями. Прямым может быть только зуб, расположенный по образующей цилиндра колеса. Всякий другой зуб, отклоняющийся на какой-либо угол р от образующей, будет криволинейным. При угле р = onst криволинейный зуб называют винтовым (косым), так как в этом случае он располагается по, винтовой линии. Боковую поверхность зуба цилиндрического прямозубого колеса с эвольвентным зацеплением можно получить перекатыванием без скольжения производящей плоскости Q по основному цилиндру колес. Любая точка прямой АВ (рис. 235), лежащей на этой плоскости и параллельной оси цилиндра, в процессе обкатки опищет эвольвенту, а прямая АВ опишет цилиндрическую [c.220]

Каждая из винтовых линий МдЛ1 и М М является геометрическим местом точек, которыми в процессе зацепления зуб одного колеса касается последовательно зуба другого колеса. Эти линии называют контактными. В любом сечении цилиндров плоскостью, перпендикулярной к их осям, находится только одна точка зацепления (точка перес-ечения плоскости с линией зацепления МоМ), в которой в некоторый момент времени происходит совпадение двух точек, принадлежащих различным контактным линиям, т. е. происходит касание сопряженных поверхностей зубьев. Поэтому зацепление М. Л. Новикова называют точечным. Таким образом, в отличие от обычных эвольвентных косозубых колес здесь образуется не поле зацепления, а линия зацепления. Кроме точки зацепления в упомянутой плоскости находится также мгновенный центр относительного вращения, соответствующий этой плоскости. Мгновенный центр перемещается по оси Р Р от точки Ра к точке Р с такой же скоростью, с какой точка зацепления перемещается по линии зацепления М М, и описывает на равномерно вращающихся начальных цилиндрах винтовые линии РцР и Р Р. Точки контактных линий, совпадающие в точке зацепления, имеют различные скорости. Например, скорость Vmi точки Ml, принадлежащей первой контактной линии, равна произведению OiM fflj и перпендикулярна к 0,уИ, а скорость Vm, точки М , принадлежащей второй контактной линии, равна произведению О М 2 и перпендикулярна к О М. Относительная скорость Vm.m, этих точек, являющаяся скоростью скольжения контактных линий одной по другой, связана со скоростями Vm, и Vm, векторным уравнением [c.226]

Внешнее эвольвентное зацепление, несмотря на ряд достоинств (простота изготовления, нечувствительность к изменению межосевого расстояния и др.), имеет существенный для тяжело нагруженных передач недостаток, заключающийся в том, что зубья касаются выпуклыми поверхностями. Для уменьшения контактных напряжений надо, чтобы выпуклая поверхность одного зуба касалась вогнутой поверхности другого зуба. Такое касание имеют эвольвентные зубья при внутреннем зацеплении и зубья, профили которых очерчены по гипоциклоиде и эпициклоиде (циклоидное зацепление). Еще более благоприятный контакт получается у зубьев, профили которых по предложению М. Л. Новикова в торцовой плоскости очерчены по дугам окружностей с почти равными радиусами (рис. 156). В цилиндрической передаче эти зубья делаются винтовыми, и потому полученное зацепление называют иногда круговинтовым. Рассматриваемое зацепление — точечное, и в каждой торцовой плоскости зубья касаются только в одной точке К. Непрерывность зацепления обеспечивается тем, что зубья выполнены винтовыми. Поверхности зубьев рассматриваемого зацепления должны быть образованы так, чтобы точка контакта К перемещалась параллельно осям вращения колес. [c.445]

Зацепление червячной передачи в центральной плоскости, т. е. в плоскости, проходящей через ось червяка и полюс зацепления Р, как видим из рис. 493, можно уподобить зацеплению цилиндрического колеса с рейкой, поскольку сечение червяка в осевой плоскости представляет собой рейку с трапециевидным профилем зубьев. Осевой профиль зубьев этой рейки, как разъясняется ниже, в случае так называемой архимедовой винтовой поверхности витков червяка будет прямолинейным, а при эвольвентной винтовой поверхности — очерчен слегка выпуклыми кривыми. [c.490]

На рис. 503, а приведено червячное колесо с такими зубьями, а на рис. 503, б показано нарезание колеса при помощи червячной фрезы. В червячной передаче такой конструкции независимо от того, какого типа будет червяк — с архимедовой винтовой поверхностью витков или эвольвентной — получается правильное зацепление, причем контакт между зубьями будет не точечный, алиней-н ы й, при котором усилие между зубья.ми распределяется по всей ширине обода колеса. При таком зацеплении, т. е. правильном и с линейным контактом, передача способна работать при высоких оборотах червяка (червяк обыкновенно непосредственно соединяется с валом электродвигателя) и передавать на колесо большие усилия. В результате получается тип мощной червячной передачи, применяющейся, например, в грузоподъемных машинах, в эскалаторах метро и тяжелых станках. [c.500]

Исследование червячных передач с выпукло-вогнутыми контактными поверхностями. Нагрузочная способность и к. п. д. червячной передачи в значительной мере зависят от характера касания сопряженных поверхностей витков червяка и зубьев колеса. В последнее время получают распространение передачи нового вида, в которых вогнутая винтовая поверхность червяка касается выпуклой поверхности зубьев колеса. Расположение линий контакта этих поверхностей червячг10й пары благоприятствует образованию масляной пленки между пими. В результате этого червячные передачи с новым видом зацепления обладают более высокой нагрузочной способностью и большим к. п. д., чем архимедовы или эвольвентные передачи. [c.66]

Первоначальное (при отсутствии сжимающей силы) касание тел по криволинейным поверхностям бывает линейное и точечное. Линейный контакт бывает в эвольвентном зацеплении прямозубых и косозубых цилиндрических колец, в червячном зацеплении, в ходовых колесах и катках с цилиндрической поверхностью катания и рельсах с плоской головкой, в кулачках и толкателях, в роликах и кольцах цилиндрических и конических роликоподшипников и др. Точечный контакт — в ходовых колесах с цилиндрической и конусной поверхностями обода, в рельсах с круговой поверхностью головки, в винтовых зубчатых колесах, в винтокруговых передачах системы Новикова, в шарикоподшипниках и т. п. [c.237]

Вследствие принципиальной тождественности червячного зацепления с винтовым на теории первого можно было бы не останавливатькся. Однако некоторые особенности его должны привлечь внимание. Сходство червяка с винтом позволяет изготовить его на обычном винторезном станке. В таком случае червяк делается совершенно тождественным винту с треугольной нарезкой, а червячное колесо может быть изготовлено как обыкновенное цилиндрическое колесо с косыми зубьями (фиг. 319). В сечении плоскостью, проходящей через ось червяка и перпендикулярной оси колеса, получается прямолинейный профиль зуба червяка и эвольвентный профиль зуба на колесе, т. е. со-цряжёкные профили рейки и колеса. При вращении червяка его осевой профиль смещается вдоль оси, а эвольвентный профиль колеса поворачивается на угол, дуга которого на начальном цилиндре равна осевому перемещению профиля червяка. Таким образом, в этой плоскости червячное зацепление тождественно с реечным зацеплением, а потому линией зацепленияздесь будет прямая, перпендикулярная профилю зуба червяка. Это, [c.238]

Различают передачи внешнего и внутреннего зацепления. К передачам внешнего зацепления относятся цилиндрические эвольвентные зубчатые передачи с линейным касанием — прямозубые, косозубые, шевронные цилиндрические зубчатые винтокруговые передачи с точечным касанием (системы М. Л. Новикова) конические зубчатые колеса с линейным касанием — прямозубые и косозубые с точечным касанием — с круговыми зубьями гиперболические зубчатые передачи с точечным касанием — винтовые и гипоидные колеса, и передачи с линейным касанием — червячные передачи с цилиндрическим и глобоидальным червяком. [c.173]

Благодаря различной кривизне профилей зубьев и расположен ИЮ их по винтовым линиям образуется точечный контакт, который уменьшает контактные напряжения по сравнению с эвольвентными зацепле41иями. Кроме того, кругловинтовые зубья улучшают плавность зацепления, менее чувствительны к неточностям изготовления и монтажа, могут применяться для передачи вращения как между параллельными, так и непараллельными валами. [c.137]

ТОЧНОГО червяка и обрабатываемого колеса происходит по пространственной кривой. Зацепление исходного червяка с нарезаемым зубчатым колесом представляет винтовую передачу с перекрещивающимися осями. В теории эвольвентного зацепления доказывается, что если одно из колес винтовой передачи имеет эвольвентный профиль, то и сопряженное колесо должно быть эвольвентным. Поэтому геометрически точная червячная фреза для эвольвентных зубчатых колес должна проектироваться на базе исходного эвольвентного червяка. Рассекая этот червяк передней винтовой поверхностью, получим режущую кромку и произведя затем затылование, образуем заднюю поверхность зубьев. Преобразуя таким образом эвольвентный червяк в режущий инструмент, получим геометрически точную червячную фрезу. Изготовление точных фрез связано с большими затруднениями, поэтому они не получили распространения в промышленности. При проектировании чистовых червячных фрез теоретически точный эвольвентный червяк заменяют архимедовым червяком либо червяком с прямолинейным профилем в нормальном сечении. Замену стремятся произвести таким образом, чтобы погрешности профилирования были незначительными. Конструируя червячную фрезу на базе архимедова червяка, криволинейный профиль эвольвентного червяка в осевом сечении заменяют прямой линией. Эта прямая может быть проведена через две точки криволинейного профиля эвольвентного червяка либо является касательной к нему в точке, расположенной на делительном цилиндре. В последнем случае угол профиля Oi приближенного исходного архимедова червяка определяется по формуле [c.169]

Передаточное число редуктора РГЛ-150 (рис. 7) =1 57 г = 1 59. Отличительной особенностью его является то, что вместо обычного эвольвентного зацепления червяка и червячной шестерни с углом подъема винтовой линии 20° (по архимедовой винтовой поверхности) имеются червячное колесо и червяк, являющиеся глобоидами, т. е. телами вращения, образованными у червяка вращением дуги ab во- [c.28]

Переход на закаленные до высокой твердости зубья и совершенствование упрочнений. Оптимизация профилей эвольвентных зубьев. Применение круго-винтового зацепления Новикова. Развитие и оптимизация планетарных передач. Увеличение числа контактов (волновые и др. передачи) [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...