Плавность

Вычислить размер дуги зацепления Sq, измеренной по основной окружности одного из колес, а также найти степень плавности (степень перекрытия) е. [c.198]

Без этого нельзя правильно составить чертеж, определить форму и размеры детали, точно задать развертки или заготовки и т. д. Без этого нельзя также обеспечить важные требования к детали, например, в отношении наилучшего контакта (сопряжения) поверхностей, плавности хода, рационального способа изготовления детали, экономного использования материала. [c.220]

Прочность, плавность хода, точность перемещения, трение, износ и многие другие показатели зависят от величины отклонений формы и расположения поверхностей сопрягаемых деталей. [c.61]

Нормы точности, выбранные по соответствующему стандарту ГОСТ 1643—56 или ГОСТ 9178—59, приводят в следующей последовательности нормы кинематической точности, нормы плавности работы, нормы контакта зубьев. [c.130]

Плавность работы зубчатой передачи характеризуется коэффициентом перекрытия е отношением угла перекрытия зубчатого колеса к его угловому шагу [c.34]

Допуски цилиндрических эвольвентных зубчатых колес регламентированы ГОСТ 1.643—72 со степенями точности от 3 до 12. В машиностроении в основном применяют 5, 6, 7, 8 и 9-ю степени. ГОСТом установлены требования к кинематической точности зубчатых колес, плавности их работы и контакту зубьев. Допуски на конические зубчатые передачи установлены ГОСТ 1.758—72, а на червячные передачи — ГОСТ 3.675—72. [c.289]

Требования к кинематической точности зубчатых колес, к плавности их работы к контакту зубьев установлены стандартами ГОСТ 1643—> 72 Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски ГОСТ 1758—72 Передачи зубчатые конические. Допуски [c.448]

По условиям непрерывности зацепления и плавности хода передачи должно быть 8а > 1 [расчет е , см. формулу (8.25)]. [c.100]

На основе вышеизложенного можно отметить следующие основные преимущества червячной передачи возможность получения больших передаточных отношений в одной паре плавность и бесшумность работы повышенная кинематическая точность возможность самоторможения (при низком к. п. д.). [c.179]

Как было отмечено выше, одним из достоинств червячной передачи является плавность и бесшумность работы. Поэтому динамические нагрузки в этих передачах невелики. При достаточно высокой точности изготовления принимают /( при t)2= 3 м/с /С =1...1,3 при у>3 м/с. [c.183]

Соответственно, с учетом условий эксплуатации, в стандартах на допуски для зубчатых и червячных передач установлены три нормы точности норма кинематической точности, норма плавности работы и норма контакта зубьев. Каждую норму точности можно охарактеризовать комплексным показателем точности или дифференцированными (поэлементными) показателями точности. [c.194]

Плавность работы зубчатых колес характеризуется следующими показателями и их комплексами [c.199]

При подборе комплексов н отдельных показателей для проверки плавности работы передач и зубчатых колес обязательно учитывают [c.199]

Рис. 16.4. Показатели плавности работы

Для повышения плавности работы передач при нарезании зубьев необходимо обеспечивать высокую точность шага, а также применять шевингование и хонингование рабочих поверхностей зубьев. [c.200]

При выборе степеней точности зубчатых колес и передач учитывают назначение и условия работы передачи, метод нарезания зубьев, окружную скорость зубчатых колес, характер и величину нагрузок, требования к точности и плавности вращения зубчатых колес и другие эксплуатационные характеристики. Имеется три метода выбора степеней точности 11Ц [c.202]

Для некоторых соединений стали и титановых сплавов с целью повышения их выносливости при действии динамических нагрузок плавность сопряжения металла шва с основным достигается за счет оплавления мест перехода теплотой дуги, горящей между ненлавящимся электродом и основным металлом. Эта операция лгожет быть выполнена без подачи и с подачей присадочного металла. В результате образуются так называемые галтельные валики, заметно улучшающие внешнюю форму шва (рис. 9, б). [c.15]

Таким образом, при передаче косозубыми колесами одновременно в зацеиле[Г(1и может находиться уже не одна или две пары зубьев. В некоторых случаях число пар зубьев, находящихся одновременно в зацеплении, может достигать десяти. Нагрузка в этих передачах распределяется на несколько зубьев, благодаря чему плавность передачи повышается. Поэтому косозубые колсса широко применяются для передач с большими скоростями и большими мощностями. На рнс. 22.48 приведен пример механизма с косозубыми колесами. [c.471]

Нормы точности конических зубчатых колес указываются в той же последовататьности, что и для цилиндрических колес нормы кинематической точности, нормы плавности работы, нормы контакта зубьев. [c.137]

Конические колеса с круговыми зубьями имеют значительные эксилуатацнонные преимущества плавность, бесшумность работы, большую прочность зубьев, высокий КПД и др. Эти колеса нарезают по методу обкатки на зуборезных станках специальной конструкции. Схема нарезания конических колес с круговыми зубьями аналогична нарезанию колес с прямыми зубьями. Отличие состоит в том, что роль зубьев производящего колеса выполняют резцы резцовой головки, которые вместо поступательного движения получают вращательное движение. [c.359]

Результаты, получаемые при обработке зубчатых колес зубошлифованием, могут быть лучшеиы з у б о п р и т и р к о й. С ее помощью можно получать поверхности высокого качества, увеличивать плавность хода н долговечность работы зубчатой пары. Такой метод отделки применяют для закалепны.ч зубчатых колес. [c.384]

Коэффициент Кр учитывает внутреннюю динамику нагружения, связанную прежде всего с ошибками игагов зацепления шестерни и колеса. Значения Кр принимают по табл. 2.9 в зависимости от степени точности по нормам плавности, окружной скорости и твердости рабочих поверхностей. [c.21]

Требование высокой точности и плавности зацепления зубчатых колес, а также стремление повысить производительность зубонареза-ния привели с созданию специальных зуборезных станков. Наиболее распространенными являются станки, образующие профиль зуба путем фрезерования или долбления режущими кромками инструмента в непрерывном процессе обкатки. При обработке долблением получается более правильный профиль, чем при фрезеровании, так как в этом случае неточности инструмента значительно меньше отражаются на профиле зуба, но зато возникающие при обработке удары йредно влияют на станок и инструмент. Вследствие этого метод долбления применяется главным образом для чистового нарезания зубьев метод фрезерования двух- или трехзаходными фрезами, как наиболее производительный, применяется главным образом для чернового нарезания фрезерование однозаходными фрезами применяется для чистового нарезания. Методом фрезерования можно нарезать большее количество видов зацепления, как-то цилиндрические зубчатые колеса с прямым и косым зубом, червячные зубчатые колеса, червяки, цепные колеса. [c.292]

Притирка дает поверхности высокого качества, она сглаживает неровности и шероховатости и придает зеркальный блеск поверхности, значительно уменьшая шум и у 1еличивая плавность работы зубчатых колес. Притирка дает лучшую по качеству поверхность зубьев, чем шлифование, но при условии правильного изготовления зубчатого колеса, так как притиркой можно исправить лишь незначительные погрешности при наличии же значительных погрешностей зубчатые колеса необходимо сначала шлифовать, а затем притирать. [c.333]

Ошибки шага и профиля нарушают кинематическую точность и плавность работы передачи. В передаче сохраняется постоянным только среднее значение передаточного отношения i. Мгновенные значения i в процессе вращения периодически изменяются. Колебания передаточного отношения особенно нежелательны в кииедгатмческпх цепях, вы.полняющих следящие, делительные и измерительные функции (станки, приборы и др.). В силовых быстроходных передачах с ошибками шага и профиля связаны дополнительные динамические нагрузки, удары и шум в зацеплении. [c.101]

Точность изготовления зубчатых передач регламентируется СТ СЭВ 641—77, который предусматривает 12 степеней точности. Каждая степень точности характеризуется тремя показателями 1) нормой кинематической точности, регламентирующей наибольшую погрешность передаточного отношения или полную погрешность угла поворота зубчатого колеса в пределах одного оборота (в зацеплении с эталонным колесом) 2) нормой плавности работы, регламентнруюнгей многократно повторяющиеся циклические ошибки передаточного отношения или угла поворота в пределах одного оборота 3) нормой контакта зубьев, регламентирующей ошибки изготовления зубьев и сборки передачи, влияющие на размеры пятна контакта в зацеплении (распределение нагрузки по длине зубьев). [c.101]

Мелкомодульные колеса с большим числом зубьев предпочтительны по условиям плавности хода передачи (увеличивается е, ) и экиномична-сти. При малых т уменьшаются потери на трение (уменьшается скольжение), сокращается расход материала (уменьшается наружный диаметр d =d- -2ham) и экономится станочное время нарезания зубьев (уменьшается объем срезаемого материала). [c.117]

Многопарность и плавность зацепления. В отличие от прямых косые зубья входят в зацепление не сразу по всей длине, а постепенно. [c.125]

Зацепление здесь распространяется в направлении от точек 1 к точкам 2 (см. рис. 8.24). Расположение контактных линий в поле косозубого зацепления изображено на рис. 8.26, а, б (ср. с рис. 8.5 — прямозубое зацепление). При вращении колес линии контакта перемещаются в поле зацепления в направлении, показанном стрелкой. В рассматриваемый момент времени в зацеплении находится три пары зубьев 1,2 аЗ. При этом пара 2 зацепляется по всей длине зубьев, а пары 1 и 3 лишь частично. В следующий момент времени пара 3 выходит из зацепления и находится в положении 3. Однако в зацеплении eaie остались две пары 2 и Г. В отличие от прямозубого косозубое зацепление не имеет зоны однопарного зацепления. В прямозубом зацеплении нагрузка с двух зубьев на один или с одного на два передается мгновенно. Это явление сопровождается ударами и шумом. В косозубых передачах зубья нагружаются постепенно по мере захода их в поле зацепления, а в зацеплении всегда находипИя минимум две пары. Плавность косозубого зацепления значительно понижает шум и дополнительные динамические нагрузки. [c.125]

При этом максимальная нагрузка механизмов не зависит от частоты спободкич колебаний системы о) или от жесткости муфты. Она остается постоянной uait прм жестком, так и при упругих муфтах, изменяется лишь плавность передачи эюл пагрузкп . [c.311]

Вид передачи Форма зубьев Твердость поверхностей зубьев колеса (большего) НЗ Степень точности (по гЕормам плавности) [c.313]

Работоспособность передач с учетом условий их работы можно обеспечить, зная, какие основные эксплуатационные показатели определяют точность передач в отдельных случаях. Эта задача облегчается тем, что по условиям работы все зубчатые и червячные передачи можно объединить в несколько групп, каждая из которых характеризуется определенным показателем точности. Так, для отсчетных передач основным точностным требованием является кинематическая точность для высокоскоростных передач — плавность работы, для тяжелона-груженных тихоходных передач — полнота контакта зубьев-, для реверсивных (особенно отсчетных) передач — ограничение величины и колебания бокового зазора. [c.194]

Ппказатели кинематической точности обозначают буквой F, а плавности работы / один штрих означает, что показатель определяется при однопрофильной проверке, два штриха — при двухпрофилышй проверке индексы, содержащие букву о , относятся к показателям точности передачи, а без буквы о , — к показателям точности одного зубчатого колеса, буква г в индексе означает действи тельное (реальное) значение показателя, а допуски тех же показателей в индексах этой буквы не содержат. [c.197]

Значения допусков всех погрешностей выбирают гю ГОСТ 1G43—72 и ГОСТ 9178—72 в зависимости от принятых степеней точности, модулей, делительных диаметров и других параметров зубчатых колес. При определении допуска иа кинематическую погрешность зубчатого колеса Fp назначают по степени точности, принятой для нормы кинематической точности, а /у — по степени точности, принятой д/1я нормы плавности работы. [c.198]

Плавность pa oTia нарушается мгновенными резкими изменещиями углов поворота зубчатых колес. При таком режиме работы появляются систематически возникающие мгновенные ускорения ведомых зубчатых колес, дополнительные инерционные наг )узки и удары в зацеплении, а также вибрации машин и повышенный шум. Все это неблагоприятно влияет на надежность передач, особенно работающих с большими скоростями и нагрузками. [c.198]

ГСЗСТ 1643—72 разрешает для одной и той же зубчатой ггередачи с учетом ее назначения устанавливать различные степени точности на нормы кинематической точности, плавности работы и пятна контакта. Однако между отдельными показателями точности, относящимися к различным нормам точности, существует определенная взаимозависимость. Например, чрезмерное увеличение допуска на погрешность профиля зубьев прямозубого колеса снижает кинематическую точность этого зубчатого колеса. Следовательно, большая разница между плавностью работы и кинематической точностью зубчатого колеса практически нецелесообразна, поэтому стандарт устанавливает ограничения [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...