Ширина обода колеса

Расчет прочности зубьев на изгиб выполняется приближенно по формулам (10.16) и (10.17) для косозубых цилиндрических колес. При этом принимают длину зубьев Ь — (Бч-Ю) т, а ширину обода колеса Ь os р. [c.207]

Геометрический и прочностной расчеты шевронной передачи аналогичны расчетам косозубой передачи. Для шевронной передачи коэффициент ширины обода колеса фа = 0,4...0,8. [c.160]

Угол между осью колеса и винтовой линией боковой поверхности зубьев на делительном цилиндре колеса обозначается через [ и носит название угла наклона винтовых зубьев (делительным же цилиндром колеса называется цилиндр с длиной образующей, равной ширине обода колеса, и с сечением, соответствующим делительной окружности колеса). [c.461]

На рис. 489 изображен еще один вид спиральных зубьев конических колес. Здесь основанием АВС криволинейных зубьев на развертке делительного конуса является эвольвента некоторой вспомогательной окружности радиуса а. Поскольку эвольвентные кривые представляют собой равноотстоящие кривые, толщина таких зубьев остается постоянной по всей ширине обода колеса. Такие зубья нарезаются на специальных станках при помощи инструмента, который носит название конической червячной фрезы (рис. 490). [c.487]

Ширина обода колеса [c.407]

Ширину обода колеса Ь в зависимости от диаметра впадин червяка в его средней плоскости Оц рекомендуется брать по табл. 22. [c.407]

Ширина обода колеса (табл. 22) [c.408]

Ширина обода колеса, в зависимости от диаметра червяка по рекомендации ГОСТ 9369—60 [c.212]

Результаты испытаний показывают, что с увеличением ширины обода колеса коэффициент сопротивления уводу возрастает. Но увеличение ширины обода ухудшает плавность хода автомобиля. Так, например, увеличение ширины обода от 65 до 80 /о по отношению к ширине шины требует для сохранения существующей плавности хода автомобиля одновременного снижения давления воздуха в шине на 0,2 кг см . [c.124]

При таком представлении гусеницы можно считать, что любая нагрузка, распределенная вдоль ленты симметрично относительно ее средней линии, передается на грунт таким образом, что давление оказывается постоянным на каждом звене гусеницы и меняется лишь при переходе от одного звена к другому. Следовательно, если по середине гусеничной ленты, которая лежит в грунте, движутся колеса с жестким ободом, то деформация грунта будет происходить так, как если бы ширина обода колеса равнялась ширине ленты. Таким образом, если, например, катки гусеничного хода имеют жесткий обод, то для подсчета деформации грунта под гусеницей можно воспользоваться формулами, приведенными в 2°, считая размер 6 равным ширине гусеничной ленты. [c.457]

Смещение Ош в основном вызвано внутренним трением в шине. Оно увеличивается при увеличении числа слоев корда, толщины протектора и ширины обода колеса и уменьшается при увеличении давления воздуха в шине. [c.98]

По ГОСТ 9369—66 (табл. 46) принимаем (см. рио. 145) межосевое расстояние А = 125 мм, передаточное число ( = 20, диаметр окружности выступов колеса = 215 мм, ширина обода колеса 6 = 28 мм. [c.325]

По ГОСТ 9369 — 77 (табл. 13,8) принимаем (см. рис. 13.8) межосевое расстояние а . = 125 мм, диаметр вершин колеса dai = 215 мм, ширина обода колеса г>2 = 28 мм. [c.251]

Задаются расчетными коэффициентами нагрузки К (см. стр. 128), износа у (см. стр. 127), ширины обода колеса (там же). [c.131]

С какой целью ширину обода шестерни принимают на 510 мм больше ширины обода колеса. [c.136]

Определяют расчетные контактные напряжения в зоне зацепления зубьев. В формулу (6.39) подставляют уточненные значения А, , К. Допускается недогрузка не более 10% и перегрузка до 5%. Если условие прочности не выполняется, то либо увеличивают степень точности изготовления колес, уменьшая тем самым коэффициент нагрузки К, либо увеличивают ширину обода колеса Ь. , не выходя за пределы рекомендуемых значений Если эти меры не дадут должного эффекта, то либо увеличивают межосевое расстояние, либо назначают другие материалы колес пли другую термообработку и расчет повторяют. [c.139]

На рис. 503, а приведено червячное колесо с такими зубьями, а на рис. 503, б показано нарезание колеса при помощи червячной фрезы. В червячной передаче такой конструкции независимо от того, какого типа будет червяк — с архимедовой винтовой поверхностью витков или эвольвентной — получается правильное зацепление, причем контакт между зубьями будет не точечный, алиней-н ы й, при котором усилие между зубья.ми распределяется по всей ширине обода колеса. При таком зацеплении, т. е. правильном и с линейным контактом, передача способна работать при высоких оборотах червяка (червяк обыкновенно непосредственно соединяется с валом электродвигателя) и передавать на колесо большие усилия. В результате получается тип мощной червячной передачи, применяющейся, например, в грузоподъемных машинах, в эскалаторах метро и тяжелых станках. [c.500]

Образцы вставить в кассеты и поместить по два в ряд по ширине обода колеса установки (см. рис. 6.6). Включить установку на 6 ч. Затем образцы вынуть из кассет, протереть фильтровальной бумагой и после часовой выдержки при комнатной температуре осмотреть с помощью лупы (4Х). фиксируя визуально изменение цвета, наличие бронзировки и белесоватости. Блеск покрытия измерить на фотоэлектрическом блескомере ФБ-2 (см. работу № 57). [c.198]

Недостатком шевронных колес являются большие затраты на их изготовление. Применяющих в мош,ных быстроходных закрытых передачах. Геометрический и прочностной расчеты шевронной передачи аналогичны расчетам косозубой передачи. Для шевронной передачи коэффициент ширины обода колеса = 0,4...0,8, при этом 2,5 йх (в прокатном оборудованки допускается о )йа < 1,25). [c.122]

Величина — длина зуба, для косозубь1Х колес равна, где Ь — ширина обода колеса. [c.392]

Каждое колесо устанавливают на одну, две или три подкладки в зависимосии от ширины обода колеса. Во избежание продольного перемещения экскаватора каждое колесо заксепляют с двух сторо.н [c.101]

Пример 1. Определить машинное время при черновом нарезании однозаходной червячной фрезой цилиндрического прямозубого зубчатого колеса модуль М = 3, число зубьев г= 6U, ширина обода колеса 25 мм. Материал колеса сталь 45 (оь = = 80 кг1мм ). Червячная фреза из стали Р18, диаметр фрезы D = 70 мм. Нарезание производится на станке 5А311. Числа оборотов фрезы следующие п — 38 48 59 76 93, 120 48 185 в минуту подачи s в мм1о6-. 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,2 1,4 1,6, 1.8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4 3,6 3,8 4,0 3 4,6 5,0, Стоимость станка до 20 ООО руб. Время на замену инструмента принять 5 мин. Передвижки фрезы не будет. Угол ш = 3°, Врезание фрезы — осевое. [c.421]

Смотреть страницы где упоминается термин Ширина обода колеса : [c.274] [c.16] [c.177] [c.266] [c.269] [c.81] [c.323] [c.418] [c.389] [c.419] [c.573] [c.234] [c.438] [c.306] [c.127] [c.127] [c.134] [c.135] [c.137] [c.140] [c.141] [c.147] [c.149] [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...