Зацепление станочное

Что называется зубчатым зацеплением станочным зацеплением Какие линии являются начальными в зубчатом и станочном зацеплениях (Покажите их на чертеже.) [c.335]

Процесс нарезания зубчатых профилей иа специальных станках уподобляется процессу зацепления. Такое зацепление режущего инструмента (инструментальной рейки или. долбяка — так называемого производящего колеса) с обрабатываемым зубчатым колесом называют станочным. [c.271]

В станочном зацеплении (рис. 182) инструментальная рейка в своем движении по отношению к заготовке перекатывается без [c.273]

В станочном зацеплении профиль зуба колеса очерчен кривой, которая является огибающей по отношению к последовательным положениям контура зуба инструмента. При нарезании инструментальной рейкой (см. рис. 182) эвольвентная часть зуба колеса образуется прямолинейной частью профиля зуба рейки, а переход- [c.274]

При нарезании колес с малым числом зубьев по методу обкатки может оказаться, что головки зубьев инструмента врезаются в ножки зубьев изготовляемого колеса (рис. 183, а). Такое явление сопровождается срезанием части эвольвентного профиля и ослаблением ножки зуба в сечении, где наблюдается наибольшее напряжение изгиба. Срезание части номинальной поверхности у основания зуба обрабатываемого колеса в результате интерференции (наложения) зубьев при станочном зацеплении получило название подрезания зуба. Подрезание возникает тогда, когда линия (или окружность) вершин инструмента (без учета закругленной части, оформляющей дно впадины и переходную кривую и не участвующей в образовании эвольвентного профиля) пересекает линию зацепления в точке Ах за пределами активной линии зацепления, т. е. за точкой М [c.274]

При нарезании колеса с внутренними зубьями в результате интерференции зубьев в станочном зацеплении происходит не подрезание ножки зуба колеса, а срезание части номинальной поверхности у его вершины. [c.275]

На рис. 12.5, б показан пример выполненного построения для исследования станочного зацепления исходного контура инструмента и эвольвентного зубчатого колеса. [c.352]

Сущность станочного зацепления заключается в том, что производящая поверхность (поверхность режущих кромок инструмента) и проектируемая поверхность зуба ( нарезаемого колеса) имеют такое же относительное движение, какое имели бы зубчатые колеса при зацеплении друг с другом при взаимодействии аксоид-ных поверхностей. [c.355]

Интерференция в рабочем зацеплении отсутствует, если использовать конгруэнтную производящую пару. Производящая пара обеспечивает касание боковых поверхностей зубьев по линии, так как совпадают станочные мгновенные контактные линии. [c.357]

Основные положения станочного зацепления. Реечное станочное зацепление [c.367]

Подрезание не происходит, когда граница й/ активной части линии станочного зацепления располагается правее точки N (см. рис. 13.6,а), т. е. когда выполняется условие [c.372]

Для нарезания более точных конических колес используют способ обкатки в станочном зацеплении нарезаемой заготовки с воображаемым производящим колесом. Боковые поверхности производящего колеса образуются за счет движения режущих кромок инструмента в процессе главного движения резания,обеспечивающего срезание припуска. [c.390]

Для изготовления колес методом обкатки разработаны специальные высокопроизводительные станки. Он основан на воспроизведении зубчатого зацепления, одним из элементов которого является режущий инструмент, а другим элементом — заготовка зубчатого колеса. На рис. 18.11,в показана схема нарезания колеса, когда режущим инструментом является червячная фреза. На рис. 18.11,2 колесо нарезают зубчатой рейкой, а на рис. 18.11, д, е — дисковыми долбяком в виде зубчатого колеса, каждый зуб которого является резцом. Режущие свойства дол-бяка или рейки определяются углами заточки задним и передним -[г, (рис. 18.11, д/с). Кроме движения врезания и подачи инструменту и заготовке придается движение, как колесам, находящимся в зацеплении. При этом средняя линия рейки (или начальная окружность долбяка) перекатывается без скольжения по начальной окружности нарезаемого колеса в конце процесса нарезания зубьев. Эта окружность, по которой катится средняя линия рейки, называется также делительной окружностью колеса. Зацепление инструмента с нарезаемым зубчатым колесом называется станочным зацеплением. Червячным и реечным инструментом по методу обкатки можно нарезать прямозубые и косозубые колеса с внешним зацеплением, а долбяком можно нарезать прямозубые колеса с внешним и внутренним зацеп.ге-нием. [c.190]

В станочном зацеплении центроиды зубчатой рейки и нарезаемого колеса с г зубьями перекатываются друг по другу без скольжения, поэтому шаг Р исходного производящего реечного контура должен разместиться по длине центроиды колеса г раз. Эту центроиду, называемую делительной окружностью, принимают в качестве ба.зо-вой для определения размеров зубчатых колес. Очевидно, что Л < = гР = лтг, откуда диаметр делительной окружности [c.107]

Так как у исходной производящей рейки шаг по любой прямой, параллельной делительной, одинаков, то в качестве центроиды в относительном движении принимают любую прямую, параллельную делительной. Относительное положение производящего контура рейки и колеса в станочном зацеплении определяется расстоянием делительной прямой рейки до делительной окружности. Это расстояние называется смещением производящего контура рейки. Если делительная прямая производящего контура не пересекает и не [c.107]

В момент окончания нарезания зубьев (рис. 10.18) окружность впадин колеса в станочном зацеплении касается вершин инструмен- [c.108]

При способе обкатки заготовка вводится в зацепление е производящим колесом, и им сообщают такое же относительное движение, какое эти колеса имели бы в зацеплении друг с другом. В процессе нарезания воспроизводится перекатывание без скольжения аксоида нарезаемого колеса по аксоиду инструмента. Зацепление нарезаемого колеса с производящим называют станочным. [c.134]

Зубчатое зацепление производящего колеса с обрабатываемым зубчатым колесом называется станочным зацеплением. На рис. 7.17 показаны основные виды станочных зацеплений и соответствующие движения инструмента и заготовки а — нарезание зубьев инструментальной рейкой (зуборезной гребенкой) на зубодолбежном станке б—нарезание зубьев зуборезным долбяком на зубодолбежном станке в—нарезание зубьев червячной модульной фрезой на зубофрезерном станке (червячная модульная фреза в осевом сечении имеет профиль инструментальной рейки). [c.126]

Зубчатые колеса со смещением. Необходимость снижения материалоемкости конструкций и получения минимальных габаритов приводит к необходимости создания передач с возможно меньшим числом зубьев. Однако при нарезании шестерен с малым числом зубьев в станочном зацеплении возникает явление интерференции зубьев, когда часть пространства оказывается одновременно занятой зубьями производящего и обрабатываемого колес. Интерференция приводит к срезанию части номинальной поверхности у основания зуба обрабатываемого колеса (подрезание зубьев) или срезанию части номинальной поверхности у вершины зуба (срезание зубьев, свойственное колесам с внутренними зубьями). [c.127]

Теперь, пользуясь соотношением (3.25), вычисляем углы и Ос станочных углов зацепления при нарезании колес 1 я 2 [c.49]

Второе колесо можно нарезать без сдвига, ибо станочный угол зацепления Ос2 незначительно отличается от угла профиля исходного контура. [c.49]

Высоту делительной головки зуба инструментальной рейки увел1 чивают на с т. для обеспечения радиального зазора в зацеплении пары колес. Толщина зуба 5, на делительной прямой превышает теоретический размер 0,5р настолько, чтобьг в зацеплении наре-запних колес получился некоторый боковой зазор /. При проектировании станочного зацепления следует принимать 5/ = 0,5р = 0,5пт. [c.273]

Зацепление проектируемой понерхности зубьев с ироилнодящей поверхностью по аналогии с зацеплением нарезаемого колеса с производящей поверхностью режущего инструмента называют станочным зацеплением. Этот термин был предложен В. А. Гавриленко, крупным ученым, обобщившим и развивпшм основные положения теории зацепления эвольвентных передач [13 . [c.355]

Расчет любого зубчатого зацепления предполагает использование двух станочных зацеплений с соответствующими производящими колесами и производящими механизмами огибания. Если производящие поверхности могут быть приведены в такое положение, что они совпадают между собой при наложении друг с другом во всех точках, то такие поверхности называются конгруэнтной производящей парой. На рис. 12.8 показаны к< нгруэнтные исходные контуры I н 2 реечного профиля. Использование принципа конгруэнтной производящей пары упрощает анализ сопряженности боковых поверхностей в зацеплении, рода контакта, наличия или отсутствия интерференции профилей. [c.357]

Исли производящую поверхность рассечь плоскостью, перпендикулярной оси нарезаемого колеса, то в сечении но 1учим исходный производящий контур (ИПК). Станочное занепление есть зацепление ИПК с профилем зуба нарезаемого колеса. [c.367]

Рассмотрим реечное станочное зацепление, т. е. такое, когда ИПК имеет очертания зубчатой рейки. Эвольвентные кромки этого ИПК прямолинейны (см. 13.1). Режугций инструмент (чер- [c.367]

Угол реечного станочного зацепления ц о равен гфофильному углу а исходного производящего контура (как угль с взаимно перпендикулярными сторонами). Отметим также, что угол профиля зуба колеса в точке, находящейся на делительной окружности, равен профильному углу а исходного производящего контура. [c.369]

На рис. 13.6, а изображено реечное станочное зацснление при на[1езании зубчатого колеса с положительным смсн1ением и указаны все элементы производящего исходного контура, нарезаемого колеса и станочного зацепления. [c.370]

Линия реечного станочного зацепления начинается в точке N и через полюс уходит в бесконечность. Длина ее активной части ограничена точками В и В", находяп1имиея на пересечении линии станочного за[[спления с прямой QQ граничных точек и окружностью BepiJjHH (рис. 13.6, а). [c.370]

Производящие колеса могут быть плоскими с би,ос=90° (рис. 14.7, а, б) или плосковершинными С wo — 90°-0, WO I (рис. 14.7, в) при одном и том же угле 6 i при вершине аксоид-ного конуса станочного зацепления. В первых двух случаях образуемые квазиэвольвентные конические колеса будут сопряженными, ибо производящие плоские колеса образуют совпадающую пару, у которой боковые производящие поверхности зубьев могут совпадать при наложении во всех своих точках (как отливка и форма или шаблон и контршаблон). Однако станок, реализующий схему станочного зацепления по рис. 14.7, а, должен иметь поворотные направляющие, допускающие установку резцовых направляющих под углом (90° —0/шо ), где 0/u ,i — угол ножки зуба нарезаемого колеса в станочном зацеплении. Это усложняет конструкцию станка и используется ограниченно. [c.390]

Болыпинство моделей станков использует плосковершинное производящее колесо, у которого вершины зубьев расположены в плоскости, а угол аксоидного конуса в станочном зацеплении рассчитывается с учетом угла ножки зуба нарезаемого колеса. Два [1лосковер1нинных колеса не образуют совпадающую производящую пару, и поэтому нарезаемые квазиэвольвентные колеса будут несопряженными. Эти погре1Нности обычно являются незначительными и ими обычно пренебрегают. [c.391]

Расчетная схема, приведенная на рис. 14.8, позволяет на базе станочного за((епления конического колеса с производящим плоско-вершинным колесом перейти к эквивалентному станочного зацеплению с теоретическим исходным контуром. Исходный контур, совпа-даюншй с реечным контуром, принятым в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубьев конических колес, регламентирован но ряду параметров (t = 20° ft =l,2 с =0,2 (1/ 0,,Ч. Однако с учетом особенностей методов нарезания зубьев эти параметры можно изменять в пределах использования стандартного инструмента. Так, например, можно допускать неравенство толщины зуба и ширины впадины по делительной прямой за счет относительного расположения соседних резцов не требуется стро ого соответствия номинального модуля резцов модулю нарезаемого колеса. Внешний модуль может быть нестандартным и даже дробным. Можно изменять угол а за счет наклона резцов. [c.391]

Координаты точек нарезаемого профиля зуба колеса определим в системе координат Тк- В этой системе ось х совпадает с касательной к делительной окружности, а ось ук — с осью симметрии зуба. Согласно условиям станочного зацепления углу ф поворота этой системы соответствует перемещение рейки на величину лф. При Ф = о оси i/ и Ук пересекаются с осью вращения колеса и ось 1/к совпадает с осью симметрии впадины между зубьями, поэтому угол между осями у и ук равен у = ф -Ь л/г. Для этого необходимо определить координаты точек контакта зуба с образующей рейкой и, воспользовавшись формулами преобразования координат, записать их в системе координат колеса. Так как общие нормали к профилям, проведенные через точки контакта, должны проходить через полюс зацепления W, то параметр а, соответствующий точке К контакта на участке К1К2 профиля образующей рейки, определим из треугольника WAE [c.106]

Стандартные размеры и форма главных поверхностей витков червяка определяются исходным червяком. Контур витков его для червяков А, 2/ и других регламентирован ГОСТ 19036—81 (рис. 13.6, а). Воображаемый червяк, который определяет параметры инструмента, формируюш его в станочном зацеплении зубья на заготовке червячного колеса, называется исходным производящим червяком (совпадающие контуры исходного и исходного производящего червяков очерчены сплошной линией). Размеры витков исход- [c.148]

При уменьшении числа зубьев толпдана их у основания уменьшается, у вершины зуб заостряется, а кривизна эвольвентного профиля увеличивается,— все это приводит к уменьшению прочности зуба. При числе зубьев, меньшем в станочном зацеплении возршкает явление интерференции и происходит подрезание зубьев. Для того чтобы избежать подрезания зубьев в станочном зацеплении, производят смещение инструментальной рейки на величину хт, где [c.127]

Минимальное число зубьев, которое можно без подрезания нарезать зуборезным долбяком, зависит от числа зубьев долбяка и передаточного числа в станочном зацеплении и колеблется в пределах 13<2 <17. Для косозубых колес Zmin меньше, чем для прямозубых. [c.128]

Прикладная механика (1977) -- [ c.271 ]

Теория механизмов и машин (1987) -- [ c.367 ]

Теория механизмов и машин (1989) -- [ c.104 , c.105 , c.134 , c.135 ]

Теория механизмов и машин (1979) -- [ c.417 ]

Словарь-справочник по механизмам (1981) -- [ c.341 ]

Словарь - справочник по механизмам Издание 2 (1987) -- [ c.438 ]

Формообразование поверхностей деталей (2001) -- [ c.484 , c.485 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...