Зацепление часовое

В основном в приборостроении применяются частные случаи циклоидального зацепления — часовое и цевочное зацепления. [c.112]

ЗАЦЕПЛЕНИЕ ЧАСОВОЕ. В зубчатых зацеплениях для часовых колес головка зуба очерчивается дугами окружности, ножка [c.39]

Циклоидальный профиль зуба применяется в зацеплениях точных механизмов, особенно в часовых. [c.329]

Определение реакций опор. Расчетные схемы для определения реакций опор валов червячного редуктора приведены на рис. 13.6 при вращении вала червяка (с правой нарезкой) но ходу часовой стрелки. Силы в зацеплении были определены выше С,,=С 2= 411 Н, 2 = 7055 Н, / , = 2568 Н. [c.241]

ЗУБЧАТЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПРИБОРОВ С ЦИКЛОИДАЛЬНЫМ, ЧАСОВЫМ, ЦЕВОЧНЫМ И ДРУГИМИ ВИДАМИ ЗАЦЕПЛЕНИЙ [c.343]

К достоинствам часового зацепления относятся возможность осуществления больших передаточных отношений в одной паре колес, простота профиля зуба, нечувствительность к загрязнению и благоприятные условия для передачи усилия в мультипликатор- [c.345]

В зубчатых передачах нормальное усилие направлено по касательной к линии зацепления, представляющей собой при часовом профиле зубьев сложную кривую. В начальный момент контакта зубьев направление линии зацепления близко к горизонтальному и угол давления а, образованный направлением нормального усилия Q и вектором скорости зуба ведомого триба а, имеет небольшую величину. Поэтому момент на ведомой оси в начальный период за- [c.346]

Недостатками часового зацепления являются чувствительность к изменению межосевого расстояния, непостоянство передаточного отношения и передаваемого момента за период зацепления пары зубьев, повышенная величина проскальзывания и износ зубьев. Поэтому часовое зацепление применяют главным образом в тихоходных малонагруженных механизмах приборов при невысоких требованиях к кинематической точности передачи. [c.346]

Относительное вращение шестерни 2, образующей с колесом 1 внешнее зацепление, направлено противоположно относительному вращению колеса I, т. е. по вращению часовой стрелки. Шестерня 3, спаренная с шестерней 2, совершает это же движение. Колесо 4, образующее с шестерней 3 внутреннее зацепление, вращается в сторону вращения шестерни 3, т. е. по вращению часовой стрелки. [c.345]

Так как колеса находятся во внешнем зацеплении, то их угловые скорости направлены в противоположные стороны. Если колесо / вращается против часовой стрелки, то колесо // вращается по часовой стрелке. [c.287]

По профилю (очертанию) зубьев передачи различают эволь-вентные, циклоидальные, с цевочным и часовым зацеплением, а также передачи с зацеплением Новикова. По значению передаваемого вращающего момента зубчатые передачи делятся на силовые и кинематические. По числу ступеней (по числу пар колес) зубчатые передачи делятся на одноступенчатые и многоступенчатые. По характеру относительного движения колес различают передачи с неподвижными осями колес и передачи, у которых имеются колеса (сателлиты) с подвижными ося., 1и вращения — планетарные и дифференциальные. По конструк- [c.178]

В настоящее время в приборостроении и машиностроении применяются главным образом зубчатые колеса с эвольвентным профилем зубьев. Ограниченное применение находят также профили с циклоидальным, цевочным и часовым зацеплением. [c.181]

Часовое зацепление применяется в механизмах часов и некоторых приборах, например в самописцах с пружинным двигателем. Часовое зацепление является упрощенным циклоидным зацеплением. Оно менее технологично, чем эвольвентное, но [c.195]

В часовом зацеплении радиус производящей окружности >,= = 0,5 Гу, поэтому профиль ножки зуба является продолжением [c.196]

К недостаткам часового зацепления относятся а) возможность передачи движения только в одном направлении из-за зазоров между зубьями, которые приводят к большому мертвому ходу и к ударам при реверсе б) непостоянство передаточного отношения в процессе зацепления пары зубьев. [c.196]

Решение. Эта задача относится к задачам третьего типа. Колесо I (ведущее) вращается вокруг неподвижной оси Ох в направлении, противоположном движению часовой стрелки. Скорость точки А зацепления колес будет направлена, как показано на рис. 193, и, следовательно, колесо II (ведомое) будет вращаться вокруг неподвижной оси Оа в сторону, противоположную вращению ведущего колеса I. [c.307]

Зубчатые передачи являются наиболее распространенными типами механических передач и находят широкое применение во всех отраслях машиностроения, в частности в металлорежущих станках, автомобилях, тракторах, сельхозмашинах и т. д. в приборостроении, часовой промышленности и др. Годовое производство зубчатых колес в нашей стране исчисляется сотнями миллионов штук, а габаритные размеры их от долей миллиметра до десяти и более метров. Такое широкое распространение зубчатых передач делает необходимой большую научно-исследовательскую работу по вопросам конструирования и технологии изготовления зубчатых колес и всестороннюю стандартизацию в этой области. В настоящее время стандартизованы термины, определения, обозначения, элементы зубчатых колес и зацеплений, основные параметры передач, расчет геометрии, расчет цилиндрических эвольвентных передач на прочность, инструмент для нарезания зубьев и многое другое. [c.107]

Часовое зацепление. На рис. 2.14 показано часовое зацепление, которое применяется в механизмах часов и некоторых приборов. Меньшее из пары колес называется шестерней или трибом z = = 6-20). [c.50]

Часовое зацепление является приближенным, построенным на основе циклоидального. Профили зубьев колес упрощены с целью облегчения технологии изготовления. Обычно радиусы вспомогательных окружностей равны половине радиусов начальных окружностей, поэтому ножки зубьев ограничены прямыми, направленными по радиусу колеса. Профиль головок зубьев имеет форму не циклоид, а близких к ним дуг окружностей с радиусом р. [c.50]

Достоинством часового зацепления является возможность осуществления больших передаточных отношений пары колес I ai S 12 при малых их размерах. [c.51]

Эти свойства часового зацепления исключают применение его в точных быстроходных механизмах приборов, ограничивая область использования его тихоходными механизмами [74]. [c.51]

Векторы сил, действующих в зацеплениях зубьев, направлены по нормалям к их профилям. Чтобы наметить правильное направление нормали, нужно вектор скорости точки касания начальных окружностей повернуть в сторону, противоположную направлению вращения ведущего колеса с внешними зубьями, и по направлению вращения ведущего колеса с внутренними зубьями. На рис. 68 колесо 1 является ведущим и вращается оно против движения часовой стрелки. Нормаль пп к профилям соприкасающихся зубьев колес 1 ъ 2 была получена поворотом вектора ра скорости точки А на угол зацепления а по движению часовой стрелки. [c.102]

В зацеплении 2 —3 колесо 2 является ведущим и вращается оно по движению часовой стрелки. Следовательно, для получения нормали в точке касания зубьев необходимо вектор скорости точки касания повернуть на угол зацепления а против движения часовой стрелки. [c.102]

Используют и другие виды зацеплений (циклоидальное, цевочное, часовое и т. д.). Среди неэвольвентных зацеплений наибольшее распространение получило зацепление Новикова (см. с. 337), характеризуемое высокой прочностью зубьев. [c.321]

Условие непрерывности взаимодействия зубьев состоит в том, что вторая пара взаимодействующих зубьев должна войти в зацепление прежде, чем выйдет из зацепления первая пара. Если вращение колеса 1 (рис. 97) происходит против хода часовой стрелки, то зуб входит в зацепление, когда его профиль пересекает линию зацепления в точке а и выходит из зацепления в точке Ь. Угол поворота зубчатого колеса от входа зуба в зацепление до выхода его из зацепления называется углом перекрытия колеса фа. Отношение угла перекрытия колеса к его угловому шагу называется коэффициентом перекрытия. Для колеса 1 [c.193]

Рис. 3.42. Элементы часового зацепления.

Отмеченные недостатки явились причиной того, что циклоидальное зацепление применяется редко. Более широкое распространение получили часовое и цевочное зацепления, образованные на базе циклоидального. [c.267]

Часовое зацепление. Профиль зубьев часового зацепления получен в результате замены эпициклоиды головки зуба циклоидального зацепления дугой окружности, а гипоциклоиды ножки — радиальной прямой (рис. 3.42). В радиальную прямую гипоциклоида превращается при диаметре производящей окружности dп = 0,5 (Х. У основания зуб очерчивается дугой окружности. Важным параметром зацепления является радиус р [c.267]

Для уменьшения влияния погрешностей изготовления и установки в часовом зацеплении предусматривается сравнительно боль- [c.267]

Конструкции конических колес даны на рис. 3.58. Фиксирование конических колес на валах осуществляется приведенными выше различными способами с учетом того, что в зацеплении возникает осевое усилие. В часовых и других механизмах применяют [c.280]

Часть ножки зуба, соответствующая очерченному переходной кривой нерабочему участку, который соединяет впадину зуба с эвольвентной частью его профиля, называют галтелью. Если верхнее колесо (рис. 202) является ведущим и вращается по часовой стрелке, то зацепление начнется в точке а пересечения производящей прямой АВ с окружностью вершин нижнего ведомого колеса, где точка профиля головки зуба ведомого колеса будет [c.180]

Приборы с зубчатой передачей. В производственных условиях я к измерительных лабораториях широко используют для абсолютлы. измерений индикаторы или индикаторные измерительные гп. ювки, называемые преобразователями. Все индикаторы. можно разде.тигь два типа индикаторы часового типа с зубчатой передачей) и р .1 чй.ю но-зубчатые. Механизм передачи индикатора часового типа состоит только из зубчатых пар. Общий вид и принцип дейсгвия инд.гжаторд с иеной деления 0,01 мм показан на рис. 10.7, Зубчатая рейка 1 выходится в зацеплении с зубчатым колесом 2. Возвратно-поступательное перемещение измерительного стержня / преобразуется в круговое [c.121]

Часовое зацепление, получившее широкое распространение в часовых механизмах, счетчиках и других приборах, представляет собой приближенное циклоидальное зацепление с прямой ножкой зубьев (рис 219). Для упрощения технологии изготовления профили головок зубьев имеют форму дуг окружностей, радиусы которых зависят от чисел зубьев сопряженных колес и трибов (меньшее из пары колес называют в приборостроении трибом). Профили ножек зубьев ограничены радиальными прямыми. Параметры колес и трибов определяют по таблицам и формулам из нормали на зубчатые колеса с часовым профилем 130, 32]. [c.345]

Шаг зацепления = тг/ц, угловой шаг х = 3б0 г. Диаметр начальной окружности й=тг, межосевое расстояние =/ (г,> 22) 2. Основные параметры колес часового зацепления для модулей /п = 0,05. .. 1,0 мм и допуски на них определяются по формулам и таблицам ГОСТ 13678—73. Радиус кривизны профиля головки зуба определяется по формуле р = р /п, где р выбиранэт по таблицам ГОСТ в зависимости от числа зубьев шестерни и колеса. Значение р = 1,9. .. 3 для передач I типа и р = = 1,9. .. 21 для передач II типа. Значения смещения окружности центров Дс = также берут из ГОСТа, где Дс = [c.196]

Цевочное зацепление (точечное циклоидальное) по характеру близко к часовому. Применяется, главным образом, при малых усилиях и скоростях в дешевых изделиях, а также в маломощных планетарных редукторах с внутренним зацеплением, где замена колеса с зубьями, нарезанными по внутреннему ободу, цевочным колесом дает экономический эффект. В этом зацеплении (рис. 18.19, а) теоретически профиль зуба одного циклон,д-ного колеса обращен в точку (/" 2 = 0), а второго — в эпициклоиду, описываемую производящей окружностью радиусом Гп1 = г,, которая катится по начальной окружности радиуса г . Так как [c.196]

В дифференциальном механизме шестерни, 1, 3 и кривошип ОА могут вращаться Bojjpyr оси О независимо друг от дру-la. Шестерня 2 одинакового радиуса с шестерней 3 шарнирно связана с кривошипом ОА и находится в зацеплении с шестернями 1 VL 3. Известно, что Н1естерия 1 и кривошип ОА вран(а-ются против часовой стрелки с постоянными угловыми скоростями oi и со. [c.64]

Выведем общее соотношение между угловыми скоростями колес и рукоятки по отношению к основанию механизма в случаях внешнего и внутреннего зацепления. На рисунке все угловые скорости показаны в направлении по часовой стрелке знак в дальнейшем покажет истинное направление вращегшй. Угловая скорость рукоятки обозначена через Й. [c.317]

В настоящее время почти нет машин и механизмов без передач зацеплением, в числе которых наибольшее применение находят зубчатые передачи. Зубчатая пере,дача является механизмом, который с помощью зубчатого зацепления передает или преобразует движе-1гие с изменением угловых скоростей и моментов. Зубчатые передачи применяют в широком диапазоне областей и условий работы от часовых механизмов до самых тяжелых машин (турбогенераторы электростанций), для передачи мощностей от ничтожно малых до десятков тысяч киловатт, с диаметром колес от долей миллиметра до нескольких метров (рис. 3.63). [c.437]

Особенность косозубых колес заключается в том, что при их вращении каждый зуб вступает в зацепление постепенно. Это можно обнаружить, изучая рис. 28, а и б. На рис. 28, а видно, что зацепление начинается в точке а задней торцовой плоскости колес. В этой точке конец головки зуба нижнего колеса соприкасается с ножкой зуба верхнего колеса. При последующем движении зацепление постепенно распространяется на другие плоскости, вследствие чего происходит постеяенное удлинение контактной линии. Если предположить, что верхнее колесо вращается против движения часовой стрелки, то одно из промежуточных положений зацепления зубьев будет такое, как показано на рис. 28, б. Изображенная на нем линия РС является контактной линией. [c.56]

Пусть верхнее колесо с вогнутыми зубьями является ведущим и пусть оно вращается по движению часовой стрелки из положения, показанного на чертеже. Под действием этого колеса нижнее колесо с выпуклыми зубьями будет вращаться в противоположном направлении. Зацепление зубьев будет происходить на линии зацепления Й12С, и точка касания будет переходить из одной плоскости в другую соседнюю, приближаясь к задней торцовой плоскости, [c.72]

Если в том же зацеплении вед щим является колесо 3 с внутрен ними зубьями и оно вращается против движения часовой стрелки, то нормаль в точке касания зубьоз колес 2 и 3 может быть получена поворотом против движения часовой стрелки вектора скорости точки касания. Эта скорость направлена справа налево. [c.102]

Часовое зацепление позволяет получить большие передаточные числа в часовых механизмах, например, Гмакс = 12,5. Число зубьев малого колеса, называемого трибом, принимается = 6 -т-20, большого колеса — 2 = 30 -г-100. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...