Контакты линейные

При отсутствии нагрузки две детали могут соприкасаться в точке или по линии, т. е. иметь первоначальный контакт точечный (контакт двух шаров (рис. 1.10, а), шариков и колец подшипников и т. п.) или первоначальный контакт линейный (контакт двух цилиндров (рис. 1.10,6), контакт зубьев колес и т. п.). [c.27]

Для повышения контактной прочности, а следовательно, несущей способности зубчатых передач в 1954 г. М. Л. Новиковым было разработано новое зубчатое зацепление, в котором первоначальный линейный контакт (линейное эвольвентное зацепление) заменен точным зацеплением, в котором профили зубьев колес в торцовом сечении очерчены дугами окружности весьма близких радиусов (рис. 9.40). Зуб [c.218]

Если материал, заполняющий контакт, линейно-упругий с модулем Юнга Eq и модулем сдвига Go, то компоненты напряжения и деформации связаны следующим образом [c.202]

Электрическая схема (см. рис. 63) цепи защиты выполнена с помощью реле РЭО-401, сгруппированных в Два блока. Размыкающие контакты Р61 и Рб2 блоков включены последовательно е катушкой КЛ линейного контактора. Катушки реле РД РЗ, Р4, Р5, Р6, Р7 включены в две фазы статорной цепи каждого электродвигателя. В третью фазу включена катушка реле Р2, общая для всех электродвигателей. Увеличение тока сверх допустимых значений в цепи электродвигателя вызовет срабатывание соответствующего реле. При этом разомкнется контакт блока (Рб1 или Рб2), в котором это реле установлено, отключится катушка КЛ и разомкнувшиеся главные контакты линейного контактора отсоединят электрооборудование крана от внешней сети. [c.122]

После выбора направления (т. е. включения одного из реле направления PWB или РУН нажатием кнопки вызова или приказа) контактами одного из этих реле возбуждается реле подготовки схемы РПС, подключающее к минусовой шине таймеры T9, Т10. Другая пара контактов реле направления через Р. контакт реле РПО включает один из контакторов направления В или Я, а 3. контакты последних возбуждают реле готовности схемы РГС. Еще до срабатывания обоих таймеров через 3. контакт реле РГС включается реле линейного контактора РЛК и его контактами линейный контактор ЛК. Таким образом, двигатель подключается с ротором, замкнутым на полное сопротивление через короткий промежуток времени срабатывает таймер T9, включающий контактор У1, а затем таймер Т10, включающий контактор ускорения У2, замыкающие соответствующие секции пускового сопротивления, и двигатель разгоняется до полной скорости. [c.181]

Точечный контакт Линейный контакт [c.404]

V 11 [5]. Контакт линейный или точечный в первом случае я] = = [c.636]

Своеобразие задачи заключается в том, что размер поверхности соприкосновения тел возрастает вместе с нагрузкой, а поэтому для вычисления контактных напряжений необходимо знать закон роста поверхности контакта. Линейные размеры этой поверхности будем считать малыми по сравнению с радиусами кривизны соприкасающихся тел. [c.233]

На электровозах переменного тока следует проверить, не происходит ли короткого замыкания на землю в цепи при разомкнутых контактах линейных контакторов как при включенных, так и при выключенных ножах отключателей двигателя. [c.168]

Если при касании проводами контрольной лампы подвижного контакта линейных контакторов и отключенных ножей отключателей двигателей она загорается, то, следовательно, в цепи двигателя произошло короткое замыкание на корпус. В этом случае необходимо осмотреть реверсивный переключатель, убе- [c.168]

Цепи управления и катушек управления получают питание от возбудителя через контакты линейных контакторов Л и ЛУ. Возбуждение катушек этих контакторов происходит нри замыкании выключателя РЛ, находящегося на пульте управления, при условии, что вентилятор двигателя подъема включен (т. е. блок-контакты между точками 12—13 его пускателя, находящегося в цепи катушек контакторов, замкнуты) и на стороне высокого напряжения имеется питание (т. е. блок-контакты Б., масляного выключателя, находящиеся также в цепи этих катушек, замкнуты). [c.262]

От нормальной работы защитной панели зависит надежная работа всего крана и отдельных его механизмов. Поэтому панель и отдельные устройства на ней необходимо содержать в чистоте, а контакты линейного контактора и максимальные реле — систематически проверять и регулировать. Сила нажатия контактора должна находиться в пределах 30—36 Н, а наибольшие зазоры при разомкнутой цепи [c.134]

Нулевая защита, защита от токов короткого замыкания и токов перегрузок (максимальная защита), а в ряде случаев защита от перехода механизмами конечных положений (концевая защита) на башенном кране осуществляются с помощью общего для всего электрооборудования крана линейного контактора. На рис. 108 рассмотрен типичный вариант цепи защиты башенного крана, на котором двигателями грузовой лебедки и механизма передвижения крана управляют с помощью силовых контроллеров, а двигателем механизма поворота—с помощью магнитного контроллера. Главные контакты линейного контактора К1 присоединяют электроприводы всех трех механизмов к внешней электрической сети, а в цепь управления линейным контактором последовательно с его катушкой К1 включены контакты электрических аппаратов и устройств, обеспечивающих необходимый вид защиты. Нулевая защита обеспечивает контроль машиниста за работой механизмов крана, исключая возможность самопроизвольных пусков электродвигателей, отключенных вследствие срабатывания защитных устройств или перерыва подачи электроэнергии. [c.402]

Питание электродвигателей осуществляется через вводный рубильник Q, автоматический выключатель F1, контакты линейного контактора КЛ и контакты контакторов реверса. [c.409]

Отметим в заключение, что задача о контакте линейно упругой балки с жестким штампом может быть решена точно [6], и из точного решения видно, что в действительности плотного прилегания штампа к балке, как правило, нет — зона контакта представляет собой набор точек, а реакция д х) является набором сосредоточенных сил в этих точках. Отмеченное обстоятельство не что иное, как следствие основных гипотез теории изгиба балок. [c.96]

Задача о контакте линейно упругих тел в трехмерной постановке. Рассмотрим задачу о контакте одного линейно упругого тела с абсолютно жестким гладким штампом. [c.100]

В зависимости от первоначальной (до износа) формы поверхности катания колеса и рельса между ними возможны линейный и точечный контакты. Линейный контакт возникает при качении ци- [c.297]

Силовые контакты линейного контактора Л, таи же как автомат А, включены в цепь всех электродвигателей крана. При прекращении подачи энергии линейный контактор размыкается и может быть замкнут после того, как все командоконтроллеры будут поставлены в нулевое положение. Так осуществляется нулевая защита. Защита от перехода конечного положения подъема выполнена с помощью конечного выключателя КВ в цепи контактора П подъема. [c.150]

Все блокировки (нулевые контакты контроллеров, конечные выключатели, контакт люка выхода на мост крана, контакт двери кабины, аварийный выключатель, контакты максимальных реле) включены в цепь катушки линейного контактора. Поэтому при размыкании одного из этих контактов линейный контактор отключается и будет разомкнут до тех пор, пока все перечисленные контакты не будут замкнуты. [c.224]

Силовой ток от главных троллеев Л1, Л2, ЛЗ подходит к верхним клеммам рубильника Р, проходит через главные контакты линейного контактора к катушкам максимального реле РМО и РМ. От последнего ток через одну фазу идет непосредственно на мостовые троллеи и далее в статор электродвигателя С2, а через другие фазы — в контроллер, на троллеи и в статор С1 и СЗ. [c.234]

На общей схеме приводят также элементную схему цепей управления крана, показывают ремонтное и подкрановое освещение и сигнализацию. На элементной схеме управления обычно показывают контакты всех аппаратов, предохранители Ш, марку-ключ МК, кнопку рабочую КР, нулевые контакты контроллеров КП, КТ, км, контакта люка КЛ, контакт двери кабины КД, аварийный выключатель АВ, контакты максимальных реле MPI, МР2, катушку линейного контактора Л, вторую кнопку КР и параллельно ей введенный блок-контакт линейного контактора Л. Кроме этого, указывают контакты контроллеров для конечных выключателей КВП — конечный выключатель подъема, КВТ и КНТ — конечные выключатели тележки, КВМ и КНМ — конечные выключатели моста. [c.248]

На электрических схемах постоянного и переменного тока должны быть учтены последние требования правил Госгортехнадзора. В частности, должна быть включена ключ-марка, без которой включение линейного контактора, а следовательно, и крана невозможно. Кроме того, специальным контактом линейного контактора исключается произвольное включение крана при его отключении, подходе одного крана к другому и т. п. [c.249]

Наличие напряжения на вспомогательных троллеях у кранов, в защитных панелях которых в цепи управления установлен один блок-контакт линейного контактора. [c.65]

Тормозная магистраль - это воздухопровод с внутренним диаметром 34,3 мм (1 1/4"), имеющий на концах концевые краны для разобщения тормозной магистрали между вагонами, а также перекрытия ее в головной и хвостовой частях состава, и соединительные рукава, позволяющие соединять тормозные магистрали между вагонами и локомотивом. При соединении головок соединительных рукавов воздушной магистрали электропневматических тормозов одновременно соединяются контакты линейных проводов управления электрическими вентилями. [c.173]

Пример 1. Определить допускаемую нагрузку на колесную пару (ось) по условиям контактной прочности для дороги легкого типа с тавровым рельсом по ГОСТ 19240—73, прокатанным из стали 45, при работе на нем тележек с цилиндрическими колесами из термически обработанной стали 45 с диаметром обода 0,125 м. В расчете принимаем коэффициент динамичности / д = 1,1, тормозные и тяговые силы отсутствуют, Т = 0. Эти условия соответствуют I случаю контакта — линейному контакту, качению цилиндрического колеса по плоскости. Допускаемые напряжения для рельса из стали 45 по табл. 3.4 570 МПа, то же и для обода колеса по табл. 3.5 — 750 МПа. [c.46]

Электрическая схе.ма полуавтомата приведена на рис. 58. В отличие от схемы полуавтомата ПШ-5-1 двигатель подачи ДП в данном случае включается и выключается блок-контактами линейного контактора КТ. Для питания шланговых полуавтоматов ПШ-54 и ПШ-5-1 могут быть применены любые сварочные трансформаторы соответствующей мощности с напряжением холостого хода не ниже 60 в. Для сварки постоянным током могут применяться различные сварочные генераторы, однако лучшие результаты получаются при пологих внешних характеристиках с напряжением холостого хода 50—60 в и токах короткого за.мыкания, в 1,5—2 раза превышающих сварочный ток. [c.97]

Базовая СОЖ - 5 %-ная эмульсия Аквол-6 Вид контакта - линейный [c.300]

Реверсивность мотора достигается автоматическим переключением двух фаз, осуществляемым контактами линейных реле автоблокировки, с которой увязано действие автостопа. [c.406]

Эта схема опробована на мостовых кранах автозавода имени Лихачева. Переделка не требует каких-либо дополнительных устройств и заключается в том, что устанавливается пусковая кнопка с двумя парами контактов (взамен существующей с одной парой) и изменяется положение блок-контакта линейного контактора. В этом случае, как видно из схемы, если линейный кон тактор не включен, напряжение не будет подаваться на катушки ВМ и НМ реверсивного контактора механизма ттередвижения и сдвиг рукоятки (штурвала) контроллера не приведет к появлению на троллеях напряжения. [c.76]

Блок-контакт линейного контактора КЛ замыкается и подает напряжение через контакт 89—2 на кнопки монтажного пульта и контакты 89—6 и 89—Ю универсального переключателя. Контакт 89—6 включает катушку К4, а контакт 89—Ю через замкнутые контакты кнопки Кн5 подает напряжение на цепь катушки Кб. Так как контактор КЗ выключен, при замыкании блок-контакта К4 включается контактор К5. Реле времени Р4 отключается и замыкает цепь катушки Кб. Контакторы К4, К5, Кб закорачивают пускорегулирующее сопротивление ротора двигателя грузовой лебедки. [c.180]

Отметим, что контактные задачи, являющиеся предметом рассмотрения в настоящей работе, условно можно разделить на два класса (типа), различающиеся математическим аппаратом их исследования. К первому типу относятся стационарные консервативные задачи, допускающие переход к проблеме разыскания стационарной точки некоторого функционала сюда, в частности, входят задачи о контакте линейно упругих тел без трения. Второй тип — это неконсервативные и (или) нестационарные задачи, приводимые к вариационным или квазивариацион-пым неравенствам здесь, как правило, приходится исследовать процесс изменения внутренних характеристик напряженно-деформированного состояния контактирующих тел в зависимости от времени или некоторого другого параметра, определяющего процесс смены состояний внешних воздействий и внутренних параметров. [c.93]

Прохождение тока в главной цепи возможно при условии включения линейного контактора, т. е. когда по его катушке потечет ток, а это в свою очередь возможно только тогда, когда в цепь катушки линейного контактора BKvTO4eHbi все максимальные реле, маховички контроллеров стоят на нулевом положении, замкнуты контакты блокировки люка, дверей кабины, включен аварийный выключатель. В этом случае линейный контактор включается при нажатии кнопки пуска КР. После включения линейного контактора кнопку пуска можно отпустить, цепь катушки контроллера будет поддерживаться через блок-контакты линейного контактора и контакты конечных выключателей. [c.234]

Ток фазы А1, пройдя через автоматический выключатель под обозначением А2 идет на контакторы реверса грз зовой лебедки — КМ1 и КМ2, механизма поворота — КМЗ и КМ4, механизма передвижения — КМЗ и КМб, стреловой лебедки — КМ7 и КМ8. Ток фаз В1 я С1 после автоматического выключателя под обозначением фаз В2 и С2 подается на неподвижные контакты линейного контактора КМ17. При включении линейного контактора ток фазы В2 под обозначением СЗ (прямая фаза) подается на статоры электродвигателей подъема — М1, тормоза ТКТГ-300 грузовой лебедки — В1, механизма поворота — Л/2, механизма передвижения - М3 и М4, стреловой лебедки — М3 У1 через контакты промежуточного реле КА2 иа статор электродвигателя Мб тормоза стреловой лебедки. Ток фазы С2, пройдя контактор, под обозначением СЗ поступает на катушки максимальных реле всех электро- [c.60]

ОбрЬш провода от вспомогательного контакта линейного контактора КМ17 до зажимов в кабине или отсутствие контакта проводов на зажимах [c.73]

Электрическая схема аппарата АГЭС-75 представлена на фиг. 143. Перед пуском аппарата сварщик должен замкнуть вольфрамовые электроды, затем нажать пусковую кнопку П. При этом срабатывает линейный контактор К Л-1, облмотка которого подключается к сети через контакты кнопки П. Контакты линейного контактора КЛ-1 за-.мыкаются и включают первичную об.мотку сварочного трансформатора в сеть. На вторичной обмотке появляется напряжение 300 в, которое будет уравновешиваться па.дением напряжения на регуляторе, так как вольфрамовые электроды замкнуты. К вторичной обмотке трансформатора подключена обмотка реле Р через нормально замкнутый контакт 3. Ре.ле срабатывает, размыкаются его нормально замкнутые контакты 1 а 3 п замыкаются нормально разомкиутые контакты 2 а 4. Прн это.м кнопку П можно отпустить, так как ее контакты блокируются замкнутыми контакта.ми линейного контактора КЛ-1 (левый контакт) и контактом 3 реле Р. [c.478]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...