Зацепление червячное

ГОСТ 2.407—68 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения рабочих чертежей червяков и колес червячных глобоидных передач разработан впервые. ГОСТ 9250—59 не содержал никаких указаний по выполнению рабочих чертежей элементов Зацепления червячных глобоидных передач. [c.144]

В связи с повышенными требованиями к точности изготовления элементов зацепления червячных глобоидных передач ГОСТ 2.407—68, в отличие от других стандартов на правила выполнения рабочих [c.147]

Определить величину усилий (и показать направления их на эскизе), возникающих в полюсе зацепления червячной пере- [c.181]

Сили, действующие в зацеплении червячной переда л [c.21]

Для изготовления колес методом обкатки разработаны специальные высокопроизводительные станки. Он основан на воспроизведении зубчатого зацепления, одним из элементов которого является режущий инструмент, а другим элементом — заготовка зубчатого колеса. На рис. 18.11,в показана схема нарезания колеса, когда режущим инструментом является червячная фреза. На рис. 18.11,2 колесо нарезают зубчатой рейкой, а на рис. 18.11, д, е — дисковыми долбяком в виде зубчатого колеса, каждый зуб которого является резцом. Режущие свойства дол-бяка или рейки определяются углами заточки задним и передним -[г, (рис. 18.11, д/с). Кроме движения врезания и подачи инструменту и заготовке придается движение, как колесам, находящимся в зацеплении. При этом средняя линия рейки (или начальная окружность долбяка) перекатывается без скольжения по начальной окружности нарезаемого колеса в конце процесса нарезания зубьев. Эта окружность, по которой катится средняя линия рейки, называется также делительной окружностью колеса. Зацепление инструмента с нарезаемым зубчатым колесом называется станочным зацеплением. Червячным и реечным инструментом по методу обкатки можно нарезать прямозубые и косозубые колеса с внешним зацеплением, а долбяком можно нарезать прямозубые колеса с внешним и внутренним зацеп.ге-нием. [c.190]

Полное усилие в зацеплении червячной пары может быть разложено на три взаимно перпендикулярные составляющие (рис. 3.86). [c.400]

К. п. д. зацепления червячной передачи при ведущем червяке [c.74]

Мертвый ход в зацеплении червячного колеса и червяка устраняют а) применением двойных колес с пружинами (см. рис. 7.9) б) изменением межосевого расстояния за счет перемещения опор вала червяка посредством пружин (рис. 12.3). [c.205]

Рис. 21.4. Зацепление червячной передачи

Рис. 21.7. Усилия в зацеплении червячной передачи

Зацепление червячного колеса и червяка в его осевом сечении можно уподобить зацеплению колеса с рейкой. Для нормальной [c.308]

Работа передачи. Передача нагрузки в зацеплении червячного колеса с червяком происходит так же, как и в зацеплении зубчатого колеса с рейкой. Это подобие видно при рассмотрении сечения зацепления главной плоскостью (проходящей через ось червяка и перпендикулярной к оси колеса), в котором витки червяка имитируют совокупность зубьев реек (рис. 3.81) при вращении червяка создается поступательное движение реек, приводящее во вращение [c.309]

Рис. 15.11. Схема расположения контактных линий (/...5) в процессе зацепления червячной пары

Вычерчивание червячного зацепления (червячного колеса и червяка) мало отличается от вычерчивания цилиндрических колес. [c.104]

Основные параметры элементов червячного зацепления. Червячное зацепление отличается особенностями, свойственными винтовым передачам, с одной стороны, и зубчатым передачам,— с другой. Поэтому не случайна аналогия червячного зацепления с винтовыми парами и зубчатым зацеплением. [c.330]

УСИЛИЯ в ЗАЦЕПЛЕНИИ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.407]

Червяки 1 а 2, вращаясь в противоположные стороны вокруг неподвижных осей А а В, сообщают каретке 3 с дисками 4 я 5, подающими проволоку, перемещение в ту или иную сторону в зависимости от того, с каким винтом входит в зацепление червячное колесо [c.450]

Понятие о зацеплении червячных передач [c.498]

К третьей группе относятся работы, связанные с геометрией зацепления червячных пар. Среди них особое место занимают теоретические и экспериментальные исследования червячных передач нового вида. Эти передачи отличаются от ныне используемых тем, что их червяки в осевом и нормальном сечениях имеют не выпуклый, а вогнутый профиль витка. Нагрузочная способность и к. п. д. таких передач выше, чем какой-либо другой червячной передачи с цилиндрическим червяком. [c.57]

Различные вопросы теории зацепления червячных передач с выпукло-вогнутыми контактными поверхностями рассмотрены в опубликованных работах советских исследователей. В частности, теория зацепления новых передач с червяками,обработанными дисковым инструментом,заправленным но дуге окружности, подробно изложена в работе Ф. Л. Литвина [10]. [c.66]

Основные обозначения и термины, относящиеся к геометрии зацепления червячных передач [c.338]

Для геометрического расчёта зацепления червячной передачи исходными обычно являются следующие величины (обозначения см. на стр. 337—338) [c.341]

Контактные напряжения в зацеплении червячной передачи могут быть значительно уменьшены, если вместо цилиндрического червяка применить глобоидный (фиг. 63), начальная поверхность которого есть поверхность глобоида. [c.354]

Определение контрольных элементов внимание. Эти погрешности уменьшают допу-зацепления. В табл. 64 приведены формулы стимую величину отклонения мерительного для определения контрольных размеров элемен- межосевого расстояния, тов зацепления червячных передач. [c.99]

Формулы для определения контрольных размеров элементов зацепления червячных передач [c.99]

Для контроля отдельных элементов зацепления червячного колеса в большинстве случаев применимы приборы, предназначенные для проверки тех же элементов цилиндрических зубчатых колёс, а для контроля червяков употребляются нижеуказанные устройства. [c.206]

Формулы для определения усилий в зацеплении червячной передачи (фиг. 60) [c.862]

Расчет на прочность зацепления червячных передач с цилиндрическими червяками [c.868]

Формулы и данные для геометрического расчета элементов зацепления червячных передач, указываемых на рабочих чертежах [c.430]

Фиг. 55. Элементы зацепления червячной пары а — нормальное зацепление б — корригированное зацепление.

Последовательное расположение контактных линий (/, 2, 3...) в процессе зацепления червячной пары показано на рис, 9.9. Там же показаны скорости скольжения, направление которых близко к направлению окружной скорости червяка, см. рис. 9.6 и формулу (9.8). В заштрихованной зоне направление почти совпадает с направлением контактных линий условия смазки здесь затруднены. Повтому при больших нагрузках в этой зоне начинается заедание, которое распространяется па всю рабочую поверхность зуба. [c.180]

Различают изгибную и крутильную я есткость. При чрезмерном прогибе вала f (рис. 3.10) происходит пезекос зубчатых колес и возникает концентрация нагрузки по длиье зуба. При значительных углах поворота 0 может произойти защемление тел качения в подшипниках. Валы редукторов на жесткость в большинстве случаев не проверяют, так как принимают повышенные коэффициенты запаса прочности. Исключение составляют валы червяков, которые всегда проверяют на изгибную жесткост . для обеспечения правильности зацепления червячной пары. [c.58]

Так как червячное колесо нарезают фрезой, представляющей собой копию червяка, то, как указывалось раньше, рабочее зацепление червячной передачи в средней плоскости является одновременно и стдночным зацеплением при нарезании червячного колеса. Поэтому расстояние между средней и начальной прямыми рейки [c.400]

Последующие изменения пара.метров зацепления червячного механизма заключаются в создании лучших условий контакта его аяементов. Они направлены на уменьшение зазоров между зубьями и витками и на более благоприятное взаимное положение контактных линий и векторов относительных скоростей. Это достигается отказом от эвольвентных профилей и использованием вогнутых профилей витков червяков, благодаря чему контактируют элементы с одинаковым знаком кривизны. Число зубьев (заходов) обычно принимается в диапазоне 21 = 1...4. Шаг винтовой линии по делительному цилиндру называют ходом зуба и обозначают через Расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительным цилиндром называется осевым шагам Р . Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью Р = Р г,. [c.146]

Рекомендуемая кинематическая вязкость смазки при температуре 50° С (в скобках — при 100° С) и сиособы передачи смазки в зацепление червячных передач [c.384]

Из зарубежных ученых по зубчатым зацеплениям следует отметить работу американского ученого Е. Бакингема Цилиндрические зубчатые колеса [29] и его же Аналитическая механика зацеплений [30], а по зацеплениям червячных передач — работу Г. Нии-мана [31]. [c.8]

Зацепление червячной передачи в центральной плоскости, т. е. в плоскости, проходящей через ось червяка и полюс зацепления Р, как видим из рис. 493, можно уподобить зацеплению цилиндрического колеса с рейкой, поскольку сечение червяка в осевой плоскости представляет собой рейку с трапециевидным профилем зубьев. Осевой профиль зубьев этой рейки, как разъясняется ниже, в случае так называемой архимедовой винтовой поверхности витков червяка будет прямолинейным, а при эвольвентной винтовой поверхности — очерчен слегка выпуклыми кривыми. [c.490]

Метод винтового комплекса был применен для исследования зацепления червячных передач с вогнутым профилем витков червяка, так называемых передач Нимана, именуемых в дальнейшем передачами ФРГ. Особенно ценным здесь оказался вариант этих передач с круговым профилем витков червяка в нормальном сечении, аналогично случаю винтовых зубьев в передачах Новикова, нарезаемых червячными фрезами, запроектированными с исходным профилем, предложенным В. Н. Кудрявцевым. Выгода такого зацепления получается двойная (не говоря уже о повышенной [c.9]

Зацепления поллоидные — Расчёт 2 — 330 Зацепления червячные — Конструкции 2 — 350 Зачистка — Припуски 6 — 491 [c.81]

При более или менее значительных скоростях скольжения венец червячного колеса необходимо изготовлять из бронзы, предпочтительно оловянистой. Чугунные червячные колёса могут применяться только при небольших скоростях скольжения в зацеплении. Червячные колёса из неоловянистых бронз, особенно из высокопрочных, при скоростях скольжения от 2 до 10 м/сек (при которых обычно ещё не достигается чистого жидкостного трения в зацеплении) обнаруживают склонность к заеданию при повышенных температурах, при перегрузках, при недостаточной приработанности зацепления и т. д. [c.215]

Теория машин и механизмов (1988) -- [ c.488 , c.490 ]

Техническое черчение (1983) -- [ c.145 ]

Теория механизмов и машин (1989) -- [ c.153 , c.155 ]

Справочник по техническому черчению (2004) -- [ c.221 ]

Теория механизмов (1963) -- [ c.659 ]

Технический справочник железнодорожника Том 2 (1951) -- [ c.283 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...