Передача полуобкатная

Головки для передач полуобкатного типа образуют впадину зубьев большого колеса только при движении подачи по [c.251]

В настоящей работе выводятся уравнения боковых поверхностей зубьев полуобкатной гипоидной передачи, в основу образования которой положены боковые поверхности зубьев колеса, представляющие собой плоскости. [c.267]

Отличительной особенностью полуобкатной гипоидной передачи с прямолинейными зубьями являются боковые поверхности зубьев колеса, которые представляют собой плоскости. [c.267]

Нарезание колес полуобкатных передач. При больших передаточных отношениях ( >2,5) нарезание конических колес может производиться комбинированным способом, а именно колесо — по методу копирования, а шестерня — по методу обкатки. В этом случае достигается высокая производительность нарезания, так как наиболее трудоемкая операция — нарезание зубьев большого колеса осуществляется резцовой головкой-протяжкой без движения обкатки и деления. Головки-протяжки имеют свободный от резцов промежуток, который дает возможность периодически поворачивать колесо на один зуб. [c.604]

Способы нарезания конических зубчатых колес приведены в табл. 1. Конические зубчатые колеса обрабатываются методом копирования или методом обкатки (огибания). Применяются также полуобкатные передачи, у которых большее колесо обрабатывается методом копирования, а сопряженная с ним шестерня — методом обкатки. [c.450]

Фрезерование при помощи торцовой резцовой головки методом обкатки Нарезание зубчатых колес с круговыми зубьями диаметром от 5 до 1600 мм и модулем до 30 мм При массовом и крупносерийном производстве передач с 1 = 2 3 целесообразно применять полуобкатной метод (см. выше) [c.458]

Нарезание конических колес с круговыми зубьями производится резцовыми головками которые разделяются на 1) двусторонние чистовые 2) односторонние чистовые 3) двусторонние черновые 4) трехсторонние черновые 5) головки-протяжки для чистового нарезания колес (больших из пары) полуобкатных передач 6) двусторонние головки для нарезания мелкомодульных конических зубчатых колес. Головки первых пяти типов выполняются со вставными резцами, а головки шестого типа — цельными. [c.473]

При массовом производстве конических и гипоидных передач с I > 2,5 рекомендуется применять полуобкатные передачи. [c.487]

При угле спирали меньше 35 могут иметь место подрез и недостаточная степень перекрытия. Система непригодна в следующих случаях а) для передач заднего моста автомобилей б) для конических пар, нарезаемых двойным двусторонним методом а) для полуобкатных передач г) конических пар, нарезаемых одинарным (простым) двусторонним методом при угле спирали меньшем 20 д) для передач с межосевым углом, не равным 90 (прим, фирмы). [c.509]

При нарезании полуобкатных передач [c.96]

Резцовые головки-протяжки предназначены для чистового нарезания зубьев колес полуобкатных передач методом копирования. Их изготовляют сегментного типа и со вставными резцами [c.587]

Нарезание конических колес производят методом копирования или методом обкатки. У некоторых передач колеса обрабатывают методом копирования, а сопряженные с ними шестерни — методом обкатки. Такие передачи называют полуобкатными. Передачи, у которых оба элемента обработаны методом обкатки, называются обкаточными. Полу-обкатные передачи возможны при передаточном числе 2,5 и большем. Способы нарезания конических зубчатых колес приведены в табл. 1. [c.548]

Чистовое нарезание предварительно нарезанных колес для полуобкатных передач (угол 6 > 65°) в условиях массового и крупносерийного производства. [c.554]

ПОЛУОБКАТНАЯ ПЕРЕДАЧА — зубчатая передача, боковые поверхности зубьев шестерни которой образованы производящей поверхностью в станочном зацеплении, а боковые поверхности зубьев колеса могут быть плоскими, коническими, сферическими и эвольвентно винтовыми. [c.258]

Для чистового нарезания зубьев колеса полуобкатных конических и гипоидных передач методом копирования применяют резцовые головки-протяжки, которые за один оборот [c.297]

Фиг. 534. Форма профиля малого колеса для полуобкатных передач.

Зубья колеса полуобкатных передач нарезают в 3—5 раз быстрее, чем при методе обкатки. Например, зуб колеса с модулем 8 мм методом копирования нарезается за 7—8,5 сек вместо 30— 35 сек при методе обкатки наибольшая разность между соседними шагами для колес с модулем 5—8 мм составляет 0,01—0,015 мм вместо 0,020—0,025 мм при методе обкатки. Стойкость инструмента также выше в 2—3 раза. [c.413]

Передачи с круговыми зубьями, 2,5 Р = О -г й Ь 31 0 объектов массового производства. Прп г 2,5 рекомендуется применять полуобкатные передачи (стр. 2Л1). [c.187]

Полуобкатные передачи рекомендуется применять в объектах массового производства (автомобили, тракторы и т. п.) при I 2,5. Геометрический расчет можно производить по тем же формулам и данным, как для обычных обкатных передач. [c.200]

Коническую зубчатую передачу, у которой боковые поверхности зубьев меньшего колеса образованы производящей поверхностью в станочном зацеплении, а боковые поверхности зубьев большего колеса являются плоскими, называют полуобкатной передачей Р (ркс. 4.7). [c.26]

Более подробные сведения о полуобкатных передачах приведены в [13, 19, 24]. [c.26]

При двухстороннем методе нарезания колесо нарезается по обеим сторонам зубьев одновременно резцовая головка имеет определенный развод резцов для получения требуемой толщины зуба. Шестерня нарезается по каждой стороне зубьев в отдельности с различными координатами центра резцовой головки для вогнутой и выпуклой сторон зубьев. Этот метод может применяться в трех разновидностях а) нарезание колеса производится методом обкатки (обычный способ чистового нарезания) б) нарезание колеса производится методом простого врезания инструмента в заготовку это обычный способ чернового нарезания колес с углом начального конуса больше 45° иногда он применяется также для нарезания колес так называемых полуобкатных передач в один проход из целой заготовки в) нарезание колеса производится способом кругового протягивания. [c.903]

Резцы для нарезания конических колес типа Зерол не имеют номерной поправки в угле профиля. В этом случае номер резца равен нулю. Углы профиля наружных и внутренних резцов как черновых, так и чистовых соответствуют номинальному углу зацепления. В полуобкатной конической передаче при нарезании зубьев колеса углы профиля внутренних и наружных черновых и чистовых резцов также имеют одинаковое значение, соответствующее номинальному углу зацепления. Профильные углы резцов 16°, 20° и 22° 30. Величина углов профиля наружных и внутренних резцов для нарезания зубьев шестерни полу- [c.40]

Углы профиля чистовых резцов для нарезания зубьев шестерни полуобкатной передачи сначала рассчитывают, а затем выбирают по табл. 16. Принятый стандартный угол резца не должен превышать расчетный на 2° и быть. меньше на 5°. [c.41]

ГОСТ 19325—73 устанавливает термины, определения и обозначения понятий, относящихся к геометрии и кинематике конических зубчатых передач с постоянным передаточным отношением. Термины относятся к коническим зубчатым колесам с прямыми, тангенциальными и криволинейными (с круговой, эвольвентной и циклоидальной линией зубьев) зубьями эвольвентной, квазиэвольвентной, обкатной и полуобкатной конических передач. Стандарт также охватывает коническую передачу Новикова, Устанавливаемые обозначения в ряде случаев совпадают с принятыми в ГОСТ 16530—83 и ГОСТ 16531—83. [c.257]

Черновое нарезание ведущей шестерни с углом начального конуса (ф > 50 ) черновое и чистовое нарезание ведомого колеса полуобкатных передач в серийном производстве. Заготовка при нарезании неподвижна зубья имеют прямолинейный профиль. Станки мод. 5255, 5231 и 5А231 [c.600]

Чистовое нарезание ведомого колеса полуобкатных передач в массовом производстве. Резцы протяжки имеют подъем от зуба к зубу. За одни оборот протяжка обрабатывает один зуб. Заготовка при нарезании неподвижна, зубья имеют прямолинейный профиль. Станки мод. 5255А, 5232 [c.600]

Чистовое нарезание колес обкатных передач, чистовое — ведущей шестерни полуобкатных передач, черновое нарезание ведущей шестерни полуобкатных передач (ф > 50 ) в мелкосерийном, серийном и массовом производстве. Станки мод. 525, 528, 5П23А, 5А27СЗ, 5А27С4 [c.600]

При массовом производстве передач с i 2,5 чистовое нарезание колеса производится методом кругового зубопротягивания без обкатки (см. п. 11 табл. 1), а шестерня нарезается путем специальной обкатки, обеспечивающей сцепляемость с колесом. Такие передачи называются полуобкатными. Подробнее см. [3]. [c.482]

Этим методом производят чистовую обработку зубьев колес полуобкатных передач в крупносерийном и массовом производстве на специальных станках 5С271П (d = 500 мм т, = 10 мм). 5281Б (= 800 мм т, = 16 мм), [c.677]

Нарезание колес полуобкатных передач. С целью повышения производительности большое колесо может быть получено путем врезания инструл еита в заготовку при выключенном механизме обкатки, т. е. таким же способом, как и при черновом нарезании. Обработка производится или на универсальных станках, или на специализированных, обладающих большей жесткостью. [c.896]

Чистовое нарезание зубьев шестерни методом обкатки производится на универсальных зуборезных станках. Шестерни полуобкатных и гипоидных передач обрабатываются на станках с наклоном шпинделя 5А27С2, 5А27СЗ, № 16 Глисон и Модуль (для колес диаметром до 500 мм, ш = 10 мм). Каждая сторона зуба (выпуклая и вогнутая) обрабатывается односторонней головкой. [c.423]

Чистовое нарезание зубьев шестерни методом обкатки производят на универсальных зуборезных станках. Шестерни полуобкатных и гипоидных передач обрабатывают на станках с наклоном шпинделя мод, 5А27С2, 5А27СЗ, Глисон № 16 и Модуль (для колес диаметром до 500 мм, та = 10 мм). Каждую сторону зуба (выпуклую и вогнутую) обрабатывают односторонней головкой. [c.430]

Возьмем исходное коническое зубчатое колесо и выберем профиль его зубьев таким образом, чтобы колесо можно было сравнительно просто обработать. Используя это исходное колесо как производящее, обкатаем по нему заготовку второго колеса. В результате обкатки на заготовке выдавятся зубья колеса, сопряженного с исходным. Этот способ образования сопряженных зубьев положен в основу полуобкат-ных передач. В полуобкатной передаче большее из сопряженных колес обрабатывается без обкатки и имеет прямолинейный профиль зубьев. Шестерня обрабатывается по методу обкатки и имеет модифицированный профиль, сопряженный с исходным прямолинейным профилем колеса (фиг. 96,6). Применение колес с прямолинейным профилем зубьев практически осуществимо при передаточном числе пары г > 3, а для неответственных передач — при г > 2,5. [c.175]

Нарезание больпшх колес полуобкатных передач, а также черновое прорезание зубьев колес с углом начального конуса свыше 45° ведут без движения обкатки с подачей врезанием, что повышает производительность обработки. [c.180]

Полуобкатные передачи — передачи, у которы.х колесо имеет зубья прямолпнейного профиля, а парная шестерня выполняется с соответствующим сопряженным профилем ауба. Чаще всего применяют полуобкатные передачи с круговыми аубьями В атом случае колесо на- [c.200]

Можно применять и прямозубые полуобкатные передачи, но это дает меньший эконоиический аффект. [c.200]

Различные способы нарезания конических зубчатых колес представлены в табл. 1. Конические зубчатые колеса могут обрабатываться как методом копирования, так и методом обкатки (огибания). Применяются также полуобкатные передачи, у которых колесо (большее из пары) обрабатывается методом копирования, а сопряженная ишстерня обрабатывается методом обкатки. [c.831]

Чистовое нарезание колес (ббльшнх нз пары) для полуобкатных передач при передаточном числе от [c.840]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...