Зубья винтовые

Те и другие характеризуются повышенным скольжением соприкасающихся поверхностей зубьев. Винтовые колеса вследствие точечного характера контакта зубьев и большой приведенной кривизны имеют малую нагрузочную способность и используются лишь в несиловых передачах. Гипоидные колеса благодаря своей бесшумности находят применение, например, в автомобильных трансмиссиях. [c.251]

Винтовое зубчатое колесо 1 вращается вокруг неподвижной оси А —А. Винтовые зубья а колеса 1 расположены на части ею обода. На остальной части обода имеется реборда Ь. Винтовое колесо 2, вращающееся вокруг неподвижной оси В, имеет винтовые зубья d и канавки е. Число зубьев а равно числу зубьев d, расположенных между двумя соседними канавками е. При вращении вала А колесо 2 за один оборот вала 6 поворачивается на некоторый угол, пока реборда Ь не войдет в канавку е. Тогда колесо 2 будет находиться в покое, пока реборда Ь скользит в канавке е, предотвращая тем самым возможность самопроизвольного поворота колеса 2. Колесо 2 жестко связано с валом 7, на котором находится червяк 3, входящий в зацепление с червячным колесом 4, вращающимся вокруг неподвижной оси D. При вращении вала 6 диск 5, жестко связанный с колесом 4, вращается с остановками. Угол поворота диска 5 и время его движения и покоя зависят от числа зубьев винтовых колес / и 2 и червячного колеса 4 и числа заходов червяка 3, [c.439]

Как видно из рисунка, в данном случае, даже оставляя в стороне вопрос о неравенстве скоростей по величине, скорости не будут совпадать по направлению. Поэтому между витками червяка и зубьями колеса появляется относительная скорость, которая на рис. 493, а изображена отрезком, соединяющим концы векторов У и У . Наличием этой относительной скорости (иначе скорости скольжения) У . направленной вдоль винтовых линий зубьев, зубчатые передачи с скрещивающимися осями резко отличаются от цилиндрических и конических колес, в которых не существует скольжения вдоль линии зубьев, даже если зубья винтовые или угловые. Правда, там существует скольжение вдоль профилей зубьев, но это скольжение значительно меньше, чем скорость скольжения Уск вдоль винтовых линий зубьев колеса и витков червяка. [c.491]

Угол профиля в точке на концентрической окружности зубчатого колеса, проходящей через центр ролика (шарика) Ход зуба (винтовой линии) Число передаточное Число зубьев [c.379]

Зубья винтовые — Углы наклона 7 — 294, 296 [c.325]

Перечисленные механизмы имеют ошибки поверхностей кулачков, зубьев, винтовых поверхностей. Типичным является кулачковый механизм, так как на прочие можно смотреть, как на особые случаи кулачковых механизмов. [c.103]

Расчёт зубьев винтовых колёс на изгиб можно производить так же, как зубьев косозубых цилиндрических колёс, условно считая окружное усилие равномерно распределённым по ширине винтового колеса. [c.357]

Расчет зубьев винтовых колес на изгиб производится так же, как зубьев косозубых цилиндрических колес. [c.445]

Пример. Заточить зубья винтовой развертки с ш = 12°. [c.217]

КОСОЙ ЗУБ — винтовой зуб, теоретическая линия которого является частью винтовой линии постоянного шага на цилиндрической поверхности (см. также Зуб) [c.144]

ПРАВЫЙ ЗУБ — винтовой зуб, имеющий теоретические линии правого направления. [c.261]

Углы и наклона зубьев винтовых колес при д 1= 9 = 90° [c.367]

Расчет винтовых передач. Поскольку зубья винтовых передач касаются теоретически в точке, а практически на очень малой площадке, то зубья винтовых передач работают главным образом на износ. [c.407]

Вопросы об образовании зубьев винтовых и гипоидных передач мы здесь рассматривать не будем. [c.177]

Эта формула устанавливает величину заднего угла в сечении, перпендикулярном к оси фрезы. Ввиду того, что задняя поверхность зуба винтовая, действительный задний угол должен определяться по направлению витков фрезы в сечении ББ, т. е. [c.699]

Значения к приведены в табл. 56. Расчёт зубьев винтовых колёс на изгиб можно производить так же, как зубьев косозубых цилиндрических колёс. [c.689]

При отсутствии обкатки или притирки шестерен применяется пригонка их при помощи напильника. Припиловка шестерен по краске должна удовлетворять следующим требованиям припиливаемый зуб винтовых шестерен должен прилегать к рабочей поверхности (посредине высоты зуба) по всей длине спирали, в цилиндрических же шестернях должно быть не менее трех мест соприкосновений по длине зуба (проверка производится по краске) [c.119]

Цилиндрические фрезы (рис. 126, а) применяются на горизонтально-фрезерных станках. при обработке плоскостей. Эти фрезы могут быть с прямыми и винтовыми зубьями. Винтовые зубья обеспечивают плавную работу фрезы. Фрезы с прямыми зубьями используются лишь для обработки узких плоскостей, где преимущества фрез с винтовым зубом не оказывают большого влияния на процесс резания. Цилиндрические фрезы изготовляют из быстрорежущей стали, а также оснащают твердосплавными пластинками, плоскими и винтовыми. [c.248]

Для шестерни с косыми зубьями (винтовой) г = 35. [c.166]

Рис. 683. Образование зубьев винтовых колес.

Если считать цилиндры / и 2 начальными, то винтовые линии Sj — si и 2 — Sa могут быть приняты за боковые линии зубьев. Боковой поверхностью зубьев винтовых колес является линейчатая поверхность развертывающегося геликоида. [c.652]

V — коэффициент кинематической вязкости масла в сст при температуре поверхностей зубьев винтового колеса т- р — приведенный радиус кривизны в расчетной точке в см. [c.239]

Зубья винтовых колес, как и у косозубых, расположены под некоторыми углами Р1 и Рг к осям колес, поэтому для них также различают два шага нормальный и торцовый 4- Зависимость между шагами определяется как и у косых зубьев по формуле (27). [c.111]

Обеспечить одинаковое изготовление и заточку всех заходов (зубьев) винтовой протяжки [c.248]

Винтовые передачи (рис. 201). В результате замены гиперболо-идньи аксоидов цилиндрами касание начальных поверхностей, а также зубьев винтовых колес происходит не по линии ММ, а в точке Рр. Таким образом, в отличие от косозубых передач между параллельными валами, винтовые передачи характеризуются теоретически точечным контактом и наличием продольного скольжения профилей, что вызывает быстрый их ишос даже при сравнительно небольших нагрузках. Поэтому их не с.иедует применять в качестве силовых передач. [c.311]

Рис. 1. Определения и обоаначения. Линия зуба — линия пересечения боковой поверхности зуба с делительной, начальной или однотипной соосной поверхностью зубчатого колеса может быть правой или левой. Косой зуб — винтовой зуб, линия которого составляет часть винтовой линии постоянного шага иа цилиндрической поверхности.

Для увеличения износостойкости зубьев винтовых пере,дач их колеса изготовляют из материалов с хорошими антифрикционными свойствами. Обычно пары колес составляют из материалов сталь — бронза, сталь — чу ун, сталь — текстолнт и др. [c.373]

По числу параметров, определяющих относительное движение (2 качения, 2 скольжения и 1 верчение), эта пара должна быть отнесена к парам V класса. Одним из примеров такой пары является шар на плоскости рис. 101, в другим примером могут служить зубья винтовых колес, боковые поверхности которых имеют точечный контакт (см. гл. XVII). [c.56]

Развёртки снабжаются прямыми или винтовыми зубьями. Винтовые зубья обеспечивают ббльшую чистоту обрабатываемой поверхности и ббльшую стойкость. Развёртки с прямыми зубьями при правильной конструкции дают отверстие, вполне удовлетворительное по точности и качеству поверхности. Изготовление, заточка и контроль прямозубых развёрток значительно проще, чем развёрток с винтовыми зубьями. Обработку отверстий с продольными канавками или прерывающихся по длине рекомендуется производить развёртками с винтовыми зубьями. Направление винтовых зубьев делается обратным направлению вращения для предупреждения самозатягивання и заедания развёртки, а также выхода её хвоста из шпинделя. Угол наклона канавки выбирают в зависимости от обрабатываемого материала для серого чугуна и твёрдой стали 7—8°, для ковкого чугуна и стали 12—20°, для алюминия и лёгких сплавов 35—45°, для котельных развёрток 25-30°. [c.347]

Прямозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Косозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Шевронные цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Реечные передачи Прямозубые конические передачи Конические передачи с косыми зубьями Конические передачи с нулевым углом наклона зубьев Конические передачи с криволинейными зубьями Винтовые передачи Гипоидные передачи Спироидные передачи Цилиндрические червячные передачи Глобоидные червячные передачи [c.560]

Развертки снабжаются прямыми или винтовыми зубьями. Изготовление, заточка и контроль прямозубых разверток значительно проще, чем разверток с винтовыми зубьями, поэтому наиболее часто применяют развертки с прямыми зубьями. Винтовые зубья обеспечивают большую чистоту обрабатываемой поверхности и большую стойкость инструмента. Винтовые зубья часто используются в машинных развертках при обработке вязких металлов. Направление винтовых зубьев делается обратным направлению вращения для предупреждения самоза-тягивания и заедания развертки. Угол наклона канавки выбирают в зависимости от обрабатываемого материала для чугуна и твердой стали 7 — 8°, для ковкого чугуна и стали 12—20°, для алюминия и легких сплавов 35—45°. [c.207]

Углы наклона зубьев винтовых колес с одннаковьшн диаметрами при угле между осями 90° [c.543]

Оси колеса и шевера перекрещиваются в пространстве под углом скрещивания осей. Возникающее в процессе зацепления скольжение профилей определяется разностью векторов-Контакт зубьев винтовых колес в каждый момент теоретически точечный (в действительности имеется пятно контакта). В процессе зацепления он перемещается по пространственной линии зацепления. В точках контакта и происходит обработка зубьев колеса зубьями шевера. Для возможности обработки профиля зубьев колеса по всей ширине заготовки относительно шевера сообщается подача в направлении, параллельном оси обрабатываемого колеса (продольная подача) Скольжение профилей увеличивается с увеличением угла скрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса, поэтому для улучшения условий обработки желательно брать по возможности больше. Но с увеличением угла скрещивания уменьшается длина площадок контакта (пятна касания) и ухудшается исправляемость колес по направлению зубь ев. В процессе обработки шевер и обрабатываемое колесо находятся в свободном зацеплении, поэтому необходимо, чтобы коэффициент перекрытия был в пределах е = == 1,5-4-1,8. При меньших значениях е = 1,25- 1,5 недостаточна [c.775]

По винтовым поверхностям затачиваются такие инструменты, как сверла, зенкеры, метчики с винтовыми канавками, фрезы с винтовыми зубьями, червячные фрезы и др. В процессе заточки по винтовой поверхности инструмент должен совершать относительно шлифовального круга винтовое движение, параметр которого равен параметру затачиваемой поверхности. Сообщить затачиваемому инструменту винтовое движение можно различными способами. С помощью кулачка создается винтовое движение при заточке зенкеров в приспособлении (см. фиг. 117) на универсально-заточном станке. Этот принцип осуществлен также на ряде- специальных станков для заточки сверл. Сверло, закрепленное в патроне, непрерывно вращается вокруг своей оси с небольшой скоростью. Шлифовальный круг наряду с вращением получает с помощью кулачка возвратно-поступательное движение, кинематически связанное с вращением сверла. В результате сложения рассматриваемых движений имерт место винтовое движение рабочей поверхности круга относительно сверла и воспроизводится при заточке винтовая задняя поверхность. При большем шаге затачиваемой винтовой канавки, как, например, у цилиндрических фрез с винтовым зубом, винтовое движение обеспечивается копированием с помощью упорки, непосредственно прижатой к затачиваемой винтовой канавке инструмента. Этим способом затачиваются такие инструменты, как всевозможные фрезы с винтовым зубом, к которым не предъявляют относительно высоких требований к точности по шагу, так как небольшие колебания в шаге не оказывают существенного [c.231]

Если оси валов скрещиваются, то возможны два вида зубчатых передач с полющью червячного колеса и червяка (рис. 5.102) или с гюмощью цилиндрических или конических) колес с косым зубом — винтовая передача [c.239]

Применяются и другие способы нарезания зубьев цилиндрических колес — накатывание, зубодолбление многорезцовыми головками, протягивание, зуботочение (нарезание зубьев винтовым долбяком на зубофрезерном станке). Эти способы позволяют значительно повысить производительность зуборезных операний. но по ряду причин еше не по-л чили широкого производственного распространент1я. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...