Зацепление плоское

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЙ ПЛОСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.202]

Рассмотрим сначала передачу с параллельными осями вращения, образованную цилиндрическими прямозубыми колесами (рис. 9.1). Любое сечение такого колеса плоскостью, перпендикулярной оси его вращения, совпадает с торцовым сечением. Поэтому для изучения кинематики этой передачи достаточно рассмотреть зацепление плоских шаблонов, соответствующих колесам по профилям и размерам зубьев. [c.235]

Поле зацепления. До сих пор, в сущности, рассматривалось только зацепление плоских шаблонов, имеющих форму сечения цилиндрического колеса плоскостью, параллельной торцовой. Прямые зубья реальных цилиндрических колес, образующих передачу, соприкасаются не в точке, а по контактной линии, параллельной осям вращения колес, которая проецируется в точку С на торцовую плоскость. При вращении колес эта контактная линия перемещается в пространстве вместе с точкой С. След ее движения образует плоскость, или поле зацепления (рис. 9.11), ширина которого Ь равна ширине колес, а длина ga — длине активного участка линии зацепления. Активный участок ограничивают точки пересечения окружностей вершин (с радиусами Гах, Газ) с линией зацепления NyN . Как было показано на рис. 9.7, расстояние между двумя соседними эвольвентными профилями, измеренное по общей нормали к ним (а линия зацепления NiN и есть такая общая нормаль), равно pi,i — шагу зубьев по основной окружности. Так как шаг ры = л /2, то с учетом формулы (9.8) [c.245]

Для мальтийских механизмов с внешним зацеплением (плоских) [c.40]

Рис. 164. Зацепление внеш- Рис. 165. Зацепление плоскО нее коническими зубчатыми коническое,

Геометрический расчет. Исходными данными для расчета являются Zj-. г, т а Л h , с и коэффициенты смещения и Xj, т. е. те же параметры, что и для обычной цилиндрической прямозубой передачи. Поскольку в среднем торцовом сечении картина зацепления соверщенно аналогична зацеплению плоских эвольвентных профилей, при выборе исходных данных можно руководствоваться теми же соображениями и расчет радиальных размеров вести по тем же формулам, что и для прямозубых цилиндрических колес. [c.279]

На зубострогальных станках нарезание прямозубых конических колес производится двумя движущимися зубострогальными резцами по схеме зацепления плоского или плосковершинного производящего зубчатого колеса. На рис. 75 представлены два типа зацепления производящих колес плоское и плосковершинное. У плоского колеса половина угла при вершине начального конуса равна 90°, а профиль зубьев прямобочный. Плосковершинное колесо имеет также прямобочный профиль зубьев, но половина угла при вершине начального конуса равна 90°— у, где у — угол ножки нарезаемых зубьев. Большинство зубострогальных станков изготовляют с плосковершинным колесом. Это позволяет создавать станки более жесткой конструкции. [c.251]

Принципиальная схема зацепления плоского производящего колеса с нарезаемым колесом показана на рис. 79. Роль плоского колеса выполняют резцы, расположенные на люльке, ось которой совпадает с условной осью плоского производящего колеса. Люлька вращается вокруг своей оси и связана кинематической цепью со шпинделем, на котором сидит заготовка. Передаточное отношение этой цепи, устанавливаемое сменными колесами, должно быть таким, чтобы заготовка вращалась с угловой скоростью, необходимой для правильного зацепления с производящим колесом. [c.188]

О д центрального колеса внутреннего зацепления (плоская деформация). Отношение радиуса кривизны р обода к высоте поперечного сечения к для рассматриваемого колеса больше 5, поэтому координаты центра тяжести и центра жесткости сечения обода практически совпадают в общей точке О (рис. 9.14). В полюсах зацепления [c.166]

Рис. 9.14. Расчетная схема обода плавающего венца внутреннего зацепления (плоска деформация) а — поперечное сечение обода б — внешние и внутренние силовые факторы а —эпюра изгибающего момента

На рис. 39, б показано поворотное устройство. В корпусе 7 патрона размещена поворотная обойма 5, представляющая собой сдвоенный трехкулачковый самоцентрирующий патрон, соединенный с корпусом с помощью двух диаметрально расположенных в нем стаканов 6. В одном из них установлена вал-шестерня 5, периодически связываемая с приводом зажима детали. Обойма 8 выполнена из двух полых частей и 5, в которых соосно патрону размещены зубчатые колеса 2 и /, имеющие с противоположных зубчатым венцам сторон торцовые самотормозящие спирали с постоянным шагом и различным направлением, В зацеплении со спиралями в радиальных пазах размещены пары ползунов 11с кулачками 12. Между колесами 2 1 соосно им расположено колесо 13, зацепленное плоским наружным венцом с валом-шестерней 5. В окнах ступицы на осях 10 расположены две или несколько шестерен 14, зацепленных с колесами / и 2. Таким образом, колесо 13, шестерни 14 и колеса 1 к 2 образуют дифференциал, выходом которого являются колеса 2 и 1, связанные через спирали с кулач-. ками 12. В корпусе 7 размещены один или два фиксатора 15, также имеющие механический (винтовой) привод. При зажиме обрабатываемой заготовки 9 фиксатор 15 находится в гнезде обоймы и препятствует ее вращению. Крутя- [c.41]

Если рассечь червячную передачу плоскостью, перпендикулярной к оси колеса и содержащей ось червяка, то в этом сечении при эвольвентном очертании профилей получим рейку а, сцепляющуюся с плоским колесом 2 (рис. 7.14). Эта плоскость называется плоскостью главного сечения. Червячное зацепление как в главном сечении, так и в любом, параллельном ему, может быть представлено как плоское реечное зацепление. Вращение червячного колеса 2 с угловой скоростью можно воспроизвести поступательным движением рейки а вдоль оси 0 . [c.148]

Проектирование и выполнение точного эвольвентного конического зацепления сопряжено со многими практическими трудностями, так как сфера не развертывается на плоскость. Поэтому проектирование и изготовление колес этого зацепления не могут быть сведены к аналогичной задаче с плоскими цилиндрическими колесами. [c.477]

Нарезаемое коническое колесо (заготовка) находится в зацеплении с производящим плоским коническим колесом, у которого угол [c.357]

Плавность работы зубчатых колес можно выявлять при контроле местной кинематической погрешности, циклической погрешности колеса и передачи и зубцовой частоты передачи на приборах для измерения кинематической точности, в частности путем определения ее гармонических составляющих на автоматических анализаторах. С помош,ью поэлементных методов контролируют шаг зацепления, погрешность профиля и отклонения шага. Шаг зацепления контролируют с помощью накладных шагомеров (схема VII табл. 13.1), снабженных тангенциальными наконечниками 2 и 3 и дополнительным (поддерживающим) наконечником 1. Измерительный наконечник 3 подвешен иа плоских пружинах 4 6. При контроле зубчатого венца перемещение измерительного наконечника фиксируется встроенным отсчетным устройством 5, При настройке положение наконечников 1 1 2 можно менять G помощью винтов 7. [c.332]

Зубчатые ремни (ОСТ 38-05114—76) выполняют бесконечными, ПЛОСКИМ С выступами (зубьями) трапецеидальной формы на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с зубьями на [c.326]

Направление вращения выходного звена может быть определено по правилу стрелок, которое заключается в том, что стрелкой показывают направление скорости точки контакта каждого колеса. Тогда при внешнем зацеплении стрелки будут направлены в разные стороны, а при внутреннем — в одну сторону. Направление стрелки на выходном колесе механизма покажет направление его вращения (рис. 19.11). В плоских механизмах направление вращения выходного звена можно также определить по знаку передаточного отношения, если в формуле (19.15) передаточные отношения отдельных пар брать со знаком — для внешнего и со знаком + для внутреннего зацепления. [c.219]

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Если главным признаком классификации считать кинематику механизмов, то их делят по характеру движения входящих в них деталей на механизмы с враш,ательным, поступательным, плоско-параллельным и пространственным движением. Если в классификации учитывают т /г механизма, то различают механизмы шарнирно-рычажные, кулачковые, зацепления, фрикционные, с гибкими связями и т. д. Более детальное деление в этой классификации строится на характерных частностях механизмов планетарные, зубчатые, червячные, кулисные и т. п. [c.5]

СИНТЕЗ ПЛОСКИХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЭВОЛЬВЕНТНЫХ ЗАЦЕПЛЕНИЙ [c.94]

Коническое колесо, нарезанное со смещением инструмента, характеризуется тем, что в плотном зацеплении с исходным плоским [c.135]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Плоский с внешним зацеплением Плоский с внутренним зацеплением Сферический ,1, sin Ф А,(С03ф —X) [c.25]

Конические колеса. У конических передач (фиг. 169-16 и DIN3971) оси пересекаются в вершине О под осевым углом "i. Начальные конусы передачи Wi и катятся один по другому, углы начальных конусов Si и 82. У плоского зацепления (плоское колесо) начальный конус преобразуется в часть плоскости, ограниченную окружностью (S = 90°). Плоские колеса двух находящихся в зацеплении конических колес должны по конфигурации соответствовать одно другому. [c.304]

Конические зубчатые колеса на зубострогальиых станках нарезают методом обкатки. В основу этого метода положено зацепление двух конических колес, одно из которых плоское (рис. 6.88, а). [c.357]

В книге даются основные понятия и определения теории механизмов и мащии, сведения о структурном анализе и синтезе схем механизмов и их классификация, сущность различных методов синтеза, его этапы, методика синтеза рычажных механизмов, зубчатых механизмов и зацеплений, механизмов прерывистого движения. Рассматриваются аналитические и графические методы кинематического анализа механизмов, основы динамического синтеза и анализа, методы силового расчета плоских рычажных механизмов без учета и с учетом сил трения, механизмов с высшими парами. Значительное внимание уделено основам теории машин-автоматов и их систем управления. [c.3]

Шагомеры для проверки шага зацепления (основного шага) Погрешности шага зацепления оказывают значительное влияние на плавность работы передач и на полноту контакта зубьев. Для проверки шага зацепления применяют специальные приборы — шагомеры, которые по виду контакта с измеряемыми поверхностями подразделяют на шагомеры с плоскими (тангенциальными) и кромочными измерительными наконечниками. Основное применение имеют шагомеры о тангенциальными (плоскими) наконечниками (рис. 17.2). Шаг зацепления измеряют неподвижным наконечником 1 и подвижным 2. Номинальное значение шага зацепления между измерительными плоскостями наконечников 7 и 2 устанавливают по блоку илоскопараллель-ных концевых мер или по эталону, передвигая с помощью винта 3 подвижную планку 4. К планке 4 наконечник 2 прикреплен шарнирно. Винты 5 фиксируют планку 4. Упор 6 совместно с неподвижным наконечником 1 служит для установки и фиксации прибора На зубчатом колесе. Погрешности шага зацепления вызывают повороты подвижного наконечника 2, которые передаются стрелке индикатора. [c.211]

При расчете зубчатого зацепления полагают, что зубья контактируют плоскими поверхностями по всей глубине их захода, а нагрузка распределяется между ними пропорционально этой глубине. Напряжение смятия Осм на поверхностях контакта ограничивается допускаемыми значениями [ст]см, т. е. должно соблюда1ь-ся условие асм [а]см. [c.198]

Червячное зацепление в сечении плоскостью, содержащей ось червяка, может быть представлено как плоское реечное зацепление. Вращение червячного колеса с угловой скоростььэ можно осуществить поступательным перемещением рейки со скоростью в = 0,5 Поэтому проектирование червячной передачи можно свести к проек- [c.315]

Производящие колеса могут быть плоскими с би,ос=90° (рис. 14.7, а, б) или плосковершинными С wo — 90°-0, WO I (рис. 14.7, в) при одном и том же угле 6 i при вершине аксоид-ного конуса станочного зацепления. В первых двух случаях образуемые квазиэвольвентные конические колеса будут сопряженными, ибо производящие плоские колеса образуют совпадающую пару, у которой боковые производящие поверхности зубьев могут совпадать при наложении во всех своих точках (как отливка и форма или шаблон и контршаблон). Однако станок, реализующий схему станочного зацепления по рис. 14.7, а, должен иметь поворотные направляющие, допускающие установку резцовых направляющих под углом (90° —0/шо ), где 0/u ,i — угол ножки зуба нарезаемого колеса в станочном зацеплении. Это усложняет конструкцию станка и используется ограниченно. [c.390]

Расчетная схема, приведенная на рис. 14.8, позволяет на базе станочного за((епления конического колеса с производящим плоско-вершинным колесом перейти к эквивалентному станочного зацеплению с теоретическим исходным контуром. Исходный контур, совпа-даюншй с реечным контуром, принятым в качестве базового для определения теоретических форм и размеров зубьев конических колес, регламентирован но ряду параметров (t = 20° ft =l,2 с =0,2 (1/ 0,,Ч. Однако с учетом особенностей методов нарезания зубьев эти параметры можно изменять в пределах использования стандартного инструмента. Так, например, можно допускать неравенство толщины зуба и ширины впадины по делительной прямой за счет относительного расположения соседних резцов не требуется стро ого соответствия номинального модуля резцов модулю нарезаемого колеса. Внешний модуль может быть нестандартным и даже дробным. Можно изменять угол а за счет наклона резцов. [c.391]

Если взаимодействующие звенья 1 я 2 касаются в точках прост-странственной сопряженной линии или по плоской контактной линии, то требование для вектора относительной скорости v соблюдается во всех точках контакта. Совокупность контактных линий в системах 01X1 121 и О х у г полностью определяет форму сопряженных поверхностей, а в системе Охуг — поверхность зацепления ( . В этом случае сопряженные поверхности 5, и 5а полностью определены на всех участках рабочей зоны звеньев. [c.85]

Все ранее рассмотренные зависимоети справедливы и для плоской кинематической пары, так как плоско-параллельное движение является частным случаем пространственного движения. Вектор у,2 = — 21 будет направлен по касательной к профилям 1 и 2 и перпендикулярен к общей нормали п — п Из теоретической механики известно, что мгновенный центр вращения при относительном движении двух звеньев лежит на линии их центров. Следовательно, точка пересечения W нормали п — п и линии центров 0,0а являет, н мгновенным центром вращения звеньев / и 2 и называется полюсом. Геометрические места мгновенных центров вращения W, связанные с плоскостями профилей 1 и 2, образуют центроиды. Очевидно, центроиды будут соответствовать сечению плоскостью (uji — 12) аксоид поверхностей. Sj и 2, которым принадлежат профили. Для плоской кинематической пары математическое выражение основной теоремы зацепления также имеет вид и 2 Пц = 0. [c.93]

В конических зацеплениях в качестве исходного принимают коническое колесо с углом делительного конуса, равным 90°. Это колесо, определяюицее теоретические форму и размеры зубьев семейапва конических зубчатых колес, представителем которых оно является, называют теоретическим (номинальным) исходным плоским колесом. Число зубьев теоретического исходного плоского колеса для ортогонального зацепления (2 = 90°) [c.132]

Поверхность зуба конического колеса, взаимодействующего с плоской поверхностью зуба конической рейки, называют квази-эвольвентной. В квазиэвольвентном зацеплении линия зацепления не совпадает с дугой большого круга сферы, а лишь касается его в полюсе. По форме линия зацепления напоминает расположенную нз сфере восьмерку. При любом угле а Ф О квазиэвольвента отклоняется от сферической эвольвенты. Однако так как эти отклонения соизмеримы с допусками па изготовление зубьев, то в большинстве случаев ими можно пренебречь. Конические эвольвентные зацепления очень чувствительны к несовпадению осей вращения звеньев. Они должны пересекаться в точке, совпадающей с вершинами на чальных конусов. [c.137]

Строгий геометрический расчет зубьев конических колес достаточно сложен вследствие того, что профили зубьев располагаются на поверхности сферы. Исходя из того, что высотные размеры зубьев невелики по сравнению с радиусом сферы (рис. 12.16), в геометрических расчетах заменяют участок поверхности сферы 1, содержащей профили зубьев, поверхностью дополнительного конуса 2 с вершиной в точке О и пренебрегают отличием профиля квази-эвольвентного зуба от плоской эвольвенты. При этом расчет пространственного конического зацепления заменяют расчетом обычного плоского зацепления цилиндрических эвольвентных колес (гл. 10). Дополнительным конусом называют соосный конус, образующая которого перпендикулярна образующей делительного конуса. В зависимости от положения относительно вершин делиггшльные дополнительные конусы разделяют на внешние (наиболее удаленные от вершины), внутренние (наименее удаленные от вершины), средние (находящиеся на равном расстоянии от внешнего и внутреннего дополнительных конусов). Параметрам внешних дополнительных конусов присваивают индекс е, внутренних — i, средних — т. Сечение конического колеса одним из дополнительных конусов называют торцовым. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...