Передача зубчатая винтовая

Имеется много различных типов волновых передач (зубчатые, винтовые и др.), но отличаются они в основном конструкцией гибких зубчатых колес и генераторов волн. [c.230]

Передачи зубчатые (винтовые) [c.20]

Расчеты обычно начинают с определения потребной мощности привода, выбора электродвигателя, определения общего передаточного числа механизма и разбивки его по ступеням. Затем приводят расчеты ременной, цепной и зубчатой передач, муфт, винтовых пар и др. При этом необходимо обосновать выбор материалов соответствующих деталей, вида термообработки, допускаемых напряжений, расчетных коэффициентов и др. Необходимо обосновать также выбор размеров, устанавливаемых не расчетом, а конструктивными соображениями или на основе рекомендаций из учебной или справочной литературы. [c.14]

Для валов с перекрещивающимися осями применяют зубчато-винтовые передачи. [c.150]

Существуют зубчатые передачи, осуществляющие передачу вращения между пересекающимися и перекрещивающимися осями (пространственные зубчатые механизмы). Так, на рис. 1.7 показан механизм с коническими зубчатыми колесами 1 и 2, осуществляющий передачу вращения между осями, пересекающимися иод углом а. На рис. 1.8 показана зубчатая передача с винтовыми колесами, оси которых перекрещиваются. [c.8]

Червячная передача представляет собой зубчато-винтовую передачу. Она состоит из червяка — винта с трапецеидальной резьбой и червячного колеса — косозубого колеса с зубьями специальной формы. При вращении червяка А (рис. 354) витки резьбы оказывают давление на зубья червячного колеса В, заставляя его вращаться. [c.364]

Червячные передачи представляют собой зубчато-винтовые передачи, сохраняя в своей конструкции свойства зубчатых и винтовых передач. Для иллюстрации сказанного, рассмотрим винт и гайку с трапецеидальной резьбой (рис. 3.88, а). При вращении винта, закрепленного так, что он не может перемещаться вдоль оси, гайка будет совершать поступательное движение (см. гл. 8). [c.477]

Червячная передача относится к числу так называемых зубчато-винтовых, т. е. имеющих признаки, характерные и для зубчатых, и для винтовых передач. [c.222]

Механизмы делятся на следующие виды а) зубчатые передачи с цилиндрическими и коническими колесами б) планетарные и дифференциальные механизмы в) передачи червячные, винтовыми колесами и гипоидные г) фрикционные передачи и вариаторы [c.28]

Классификация передач. По принципу передачи движения от ведущего звена к ведомому передачи делятся на две группы передачи трением — с непосредственным контактом жестких тел (фрикционные) и гибкой связью (ременные) передачи зацеплением — с непосредственным контактом гвердых тел (зубчатые, винтовые н червячные) и гибкой связью (цепные, зубчатым ремнем). [c.105]

Червячная передача — это зубчато-винтовая передача, движение в которой осуи ествляется по принципу винтовой пары. [c.208]

Червячная передача является зубчато-винтовой, поэтому в ней имеются потери, свойственные как зубчатой передаче, так и передаче винт — гайка. В общем случае к.п.д. червячной передачи [c.225]

Изнашиваются направляющие элементы (подшипники и направляющие скольжения и качения), поверхности трения фрикционных муфт и тормозов, зубчатые, винтовые, червячные и другие передачи, цилиндры и поршневые кольца, кулачковые и кулисные механизмы, шарниры,. оси и многие другие детали машин. [c.89]

Все механические передачи (рис. 220) разделяют на две основные группы 1) передачи, основанные на использовании трения (ременные, фрикционные) 2) передачи, основанные на использовании зацепления (зубчатые, винтовые, червячные и цепные). [c.242]

ПЯТИЗВЕННЫЙ ЗУБЧАТО-ВИНТОВОЙ МЕХАНИЗМ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ [c.65]

Рис. 5.14. Фрикционная передача бездискового винтового пресса. Подъем и опускание ползуна пресса осуществляется включением постоянно вращающихся в разные стороны фрикционных колес 4 и 5, соприкасающихся с внутренней поверхностью обода маховика 2. Изменение направления вращения маховика производится с помощью рукоятки 1, которая, перемещая рейку 3, поворачивает посредством кривошипно-коромыслового механизма вокруг неподвижной оси О корпус б, несущий колеса 4 к 5. Ведущим звеном механизма является зубчатое колесо г.

Рис. 9.73. Реверсивная передача с винтовыми зубчатыми колесами.

Винтовая и червячная передачи - Зубчатые передачи со скрещивающимися осями [c.241]

Зубчатые винтовые конические передачи — см. [c.84]

Если у данной пары сопряжённых, т. е. закономерно зацепляющихся, зубчатых колёс (зубчатая пара) бесконечно увеличивать (мысленно) числа зубьев при соответствующем уменьшении высоты последних,то в пределе получатся замкнутые начальные поверхности. К собственно зубчатым передачам относятся цилиндрические, с параллельными осями валов, и конические, с пересекающимися осями валов, передачи, отличающиеся тем, что начальные поверхности сопряжённых зубчатых колёс при вращении взаимно обкатываются без скольжения. Червячные, вантовые—зубчатые (цилиндрические) и гипоидные (винтовые конические) передачи (см. стр. 337, 356 и 336), т. е. передачи со скрещивающимися осями валов, следует считать зубчато-винтовыми передачами (в ОСТ ВКС 8089 они названы винтовыми), поскольку начальные поверхности в этих передачах не только взаимно обкатываются, но и скользят друг по другу. [c.212]

Переменная осевая нагрузка и умеренная температура Консистентная Тяговые электродвигатели г зубчатой передачей с винтовыми зубьями 0,02 [c.271]

Передачи между валами со скрещивающимися осями Зубчато-винтовые (гипоидными или винтовыми колесами) С цилиндрическим и глобоидным червяком Легкие — плоскими и круглыми ремнями с роликами [c.328]

Передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются коническими колесами с прямыми и круговыми зубьями (рис. 11.1, е, ж). Для валов с перекрещивающимися осями применяют зубчато-винтовые передачи (рис. 11.1, з). Зубчатые передачи для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот осуществляются цилиндрическим колесом и рейкой (рис. 11.1, м). [c.230]

Термины 397, 398, 438 Передачи зубчатые цилиндрические винтовые - Применение 431 [c.871]

По характеру относительного движения различают трение.скольжения и трение качения. Иногда оба вида трения проявляются совместно, когда качение сопровождается проскальзыванием, например, в зубчатых и зубчато-винтовых передачах или между колесами и рельсами. [c.72]

Трение качения неизбежно сопровождается касательными силами на пятне контакта. В фрикционных передачах непосредственного касания и на ведущих колесах локомотивов, кранов и др. трение скольжения является рабочим усилием. На заклинивающихся поверхностях тел качения муфт свободного хода тоже действуют касательные силы. Общеизвестно наличие качения со скольжением на рабочих поверхностях зубчатых и зубчато-винтовых передач. [c.242]

К седьмой группе относят зубчато-винтовые передачи. Изменение конфигурации зубьев при недостаточной твердости материала рабочих поверхностей рассматривалось в гл. 9, в дальнейшем предполагаем, что пластическая деформация визуально не обнаруживается. [c.266]

Передача винтовая — Применение 1.586 — Схема 1.587 — гипоидная — Применение 1.586 — Схема 1.587 г- — зубчатая — Контроль 1.693— 698 — Типы 1.586—587 Передача зубчатая коническая Допуск на толщину зуба 1.677-. 679 [c.641]

ПОЛУОБКАТНАЯ ПЕРЕДАЧА — зубчатая передача, боковые поверхности зубьев шестерни которой образованы производящей поверхностью в станочном зацеплении, а боковые поверхности зубьев колеса могут быть плоскими, коническими, сферическими и эвольвентно винтовыми. [c.258]

Если валы расположены под прямым углом (фиг. 277, б) или под углом, отличным от прямого (фиг. 277, в), то передачу движения производят коническими зубчатыми колесами. При скрещивающемся расположении валов применяют винтовые зубчатые колеса. Если валы скрещиваются под прямым углом, то передачу осуществляют винтовыми колесами или червяком, работающим в паре с червячным колесом (фиг. 278). [c.183]

СМАЗКИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ — пластичные смазочные материалы (соли-долы, консталин и др.) применяются в различных механизмах, работающих в диапазоне темп-р —30 -65° (подшипники качения и скольжения, мало- и средненагруженные зубчатые, винтовые и цепные передачи, шарнирные соединения и др.). [c.176]

В каждой машине число деталей исчисляется сотнями, тысячами, а в крзшных машинах, например в самолете — миллионами. Несмотря на различное конструктивное оформление и назначение машин, детали и узлы в них в основном одинаковые (типовые, нормальные и стандартные). К их числу относятся различные соедннежя (резьбовьге, сварные, шлицевые и др.), передачи (зубчатые, винтовые, гиб- [c.259]

Зубчатые передачи между параллельными валами осуществляются цилиндрическими зубчатыми колесами. Передачи между валами с пересекающимися осями осуществляются обычно коническими зубчатыми колесами. Передачи для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот, осуществляются цилиндрическими зубчатыми колесами и зубчатыми рейками. Для BajmB с перекрещивающимися осями применяют зубчато-винтовые передачи. [c.314]

Червячные передачи относятся к числу зубчато-винтовых, имеющих характерные черты зубчатых и винтовых передач. В отличие от винтовых зубчатых передач с перекрещивающимися осями, у которых начальный контакт происходит в точке, в червячных передачах имеет место линейный контакт. В осевом сечении зубья колеса имеют дуговую форму. Это обеспечивает облегание тела червяка и увеличение длины контактных линий. [c.228]

Для обеспечения работы системы в случае значительных односторонних удлинений испытываемого образца (статическое растяжение, сжатие или накопление деформаций в условиях квазиста-тического разрушения) предусматривается дополнительный автономный контур поддержания среднего положения поршня. Система слежения его, получая сигнал от датчика положения поршня, через усилительную аппаратуру, электродвигатель, зубчатую передачу и винтовые колонны осуществляет перемещение подвижной траверсы, сохраняя среднее положение поршня и соответствующие запасы хода его. [c.229]

Устранение зазоров в винтовой паре 504 Передачи зубчатые — Посадкн для подшипников 98 — Расчет на прочность 352— 384 — Формулы для расчета нагрузок на опоры валов 103—115 [c.557]

На рубеже XIX и XX столетий Ф. Рело еще раз сделал попытку отвоевать для кинематики утраченные ею позиции. В 1900 г. он опубликовал второй том своей Теоретической кинематики , правда, под измененным названием ( Учебник кинематики , т. 2). По существу в этой работе содержалось не развитие прежних идей автора, опубликованных им в 1875 г., а их новая трактовка. Рело своеобразно и очень детально развил теорию кинематических пар, перестроил аналитическую кинематику механизмов, а также попытался связать методы исследования механизмов с подобием в их построении. Он выделил шесть групп механизмов, служащих для передачи движения,— винтовые механизмы, механизмы шарнирно-звеньевые, колесные (фрикционные и зубчатые), кулачковые, стопорные и механизмы, в состав которых входят гибкие передачи. Подобной классификацией с теми или иными видоизменениями пользуются и в настоящее время. Рело сделал также попытку построить теорию рабочих машин с помощью теории кинематических пар, однако она не была замечена современниками и не получила дальнейшего развития. [c.84]

Масла для смазки зубчатых передач (табл. 15—16). С точки зрения смазки зубчатые передачи подразделяют на две группы собственно зубчатые (цилиндрические и конические) и зубчато-винтовые (червячные и гипоидные). В первой группе начальные окружности сопряженных зубчатых колес при вращении обкатываются без скольжения так, что в полюсе зацепления происходит трепие качения. Во BTOpoii группе передач начальные окружности скользят одна относительно другой, и в них вследствие этого преобладает граничная смазка с присущим ей noBuiiieHne.vi коэффициента трения и температуры. Поэтому [c.76]

Передачи винтовые 234, 235 Передачи зубчатые цилиидрические с зацеплением Новикова 232—234 Передачи зубчатые эвольвентиые — Определение 217 — Расположение осей колес 217 — Способы изготовления 217, 218 [c.363]

Заедание зубчатых и зубчато-винтовых передач. Возможно заедание любых зубчатых и зубчато-винтовых передач. Схема процесса заедания смазанных зубчатых передач такова. При низких скоростях скольжения, свойственных тихоходным передачам, толщина смазочного слоя между поверхностями зубьев в условиях контактно-гидродинамическбй смазки с увеличением нагрузки неуклонно падает вплоть до перехода к граничной смазке с разрушением пленки вследствие пластической деформации металлический контакт поверхностей зубьев наступает без заметного повышения температуры. В быстроходных передачах образующаяся теплота не успевает в достаточной мере отводиться от поверхности колес до начала следующего контакта. Температура на контакте растет, и после того, как она достигнет критической для данного масла величины, смазочная пленка разрывается. При больших нагрузках, сопровождаемых пластической деформацией рабочей поверхности зубьев, заедание может наступить при температуре поверхности более низкой, чем критическая температура масла. [c.209]

В сх. а губки схвата 1 шарнирно связаны с его корпуссян 2. Губки схвата. приводятся от двигателя 12 через зубчатые передачи 21, 22, червячную передачу 23, винтовой м. 5 и реечную передачу 26. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...