Колесо гипоидное

В области геометрии и кинематики зубчатых зацеплений следует отметить разработку теории и расчета эвольвентного зацепления вплоть до таблиц и формуляров, максимально облегчающих расчеты, альбомов блокировочных контуров д.чя выбора коррекции, справочников разработку теории расчета внутреннего зацепления, конических зацеплений, конического зацепления для меняющихся углов между валами, зацеплений некруглыми колесами (гипоидных, цевочных, волновых). [c.67]

Шестерня и колесо гипоидной передачи имеют различные углы наклона зубьев на начальных окружностях Рщ и и зацепляются в прямом и обратном направлениях с различными углами зацепления. Утверждают [39], что в гипоидных передачах теоретически достижим контакт по всей длине зубьев. Однако практически, для компенсации деформации валов и неточностей нарезания и сборки, гипоидные передачи, так же, как и конические с круговыми зубьями, выполняются с начальным контактом в точке. [c.336]

Передачи между скрещивающимися валами выполняются винтовыми колесами гипоидными колесами червячной парой с цилиндрическим червяком глобоидной червячной парой. [c.514]

В последние годы в одинарных главных передачах начинают все шире использовать гипоидные передачи, отличающиеся от обычных конических наличием эксцентриситета, т. е. смещения осей шестерни и зубчатого колеса. Гипоидные главные передачи по сравнению с коническими имеют более высокую надежность. Объясняется это тем, что при одинаковом передаточном числе и размерах главной передачи торцовый модуль гипоидной шестер-100 [c.100]

Передача коническими колесами, оси которых скрещиваются в пространстве Кратчайшее расстояние между осями шестерни и колеса гипоидной передачи [c.184]

Углы наклона зубьев и колес гипоидной передачи, рабочую ширину Ь зубчатых колес и модуль следует выбирать такими, чтобы коэффициент сдвига торцов зуба колеса е к (если < Рш) был возможно более блиЗок к 1,3. Это обычно приводит к Рк = 30 35° брать Ря > 35 не рекомендуется. [c.213]

При номинальном угле зацепления 20° в большинстве случаев хорошие результаты достигаются, когда наружные резцы имеют угол 14°, а внутренние ЗГ или 10° для наружных, а 31° для внутренних резцов при угле зацепления 16°. Для гипоидных передач обычного назначения с числом зубьев шестерни 8 и более суммарный угол профиля резцов для зубьев колеса принимают равным 42° 30. У зубьев колеса гипоидной передачи суммарные углы зацепления и углы профиля резцов равны между собой. Суммарный угол профиля резцов 45° применяют в гипоидных передачах грузовых автомобилей и тракторов. Для колес легковых автомобилей для снижения уровня шума передачи суммарный угол уменьшен до 38°. Поэтому углы профиля наружных резцов для нарезания вогнутой стороны зуба шестерни имеют меньшее значение, чем углы резцов, применяемые для обработки выпуклой стороны зуба. [c.41]

Для конических колес общего назначения средний угол наклона зуба выбирают в пределах = 30-ь35°, он одинаков для колеса и шестерни. Углы наклона, зуба на шестерне и колесе гипоидной передачи различны. У шестерен легкового автомобиля средний угол наклона зуба выбирают = 50°, шестерен грузового автомобиля Рп, = 45 , колес в пределах Р , = 30- 38 ". Средний угол наклона зуба более 5С°, вследствие возникновения большого продольного скольжения па поверхности зубьев, при-Н1 мать не рекомендуется. Для колеса минимальный угол наклона Рт = 10°, ниже этого угла преимущества криволинейного зуба уменьшаются, затруднена отработка формы и расположения пятна контакта на зубьях. [c.56]

Рис. 83. Планетарная пе редача перед ведущим зубчатым колесом гипоидной передачи

Материалы 16 Разновидности 10—12 Колеса гипоидных передач — Погрешности 314 [c.459]

Зубья колес гипоидной передачи обязательно должны иметь одинаковый нормальный шаг. Угол наклона зубьев на шестерне всегда больше, чем на колесе р, > р . В связи с этим торцовый модуль у шестерни больше, чем у колеса. Это способствует повышению прочности и жесткости передачи за счет увеличения диаметра шестерни и ее вала, [c.254]

Гипоидная передача (рис. 8.57) осуществляется коническими колесами с косыми или криволинейными зубьями. Вершины конусов колес не совпадают. Угол перекрещивания осей чаще всего выполняется равным 90°. В отличие от винтовых передач гипоидные могут быть выполнены с линейным контактом зубьев. Скорости скольжения в гипоидных передачах меньше, чем в винтовых. Поэтому они обладают повышенной нагрузочной способностью. На практике опасность заедания, связанная со скольжением, устраняется применением специальной противозадирной смазки (гипоидное масло) и термообработкой зубьев до высокой твердости, а также ограничением смещения осей а (рис. 8.57). [c.172]

Так, например, для зубчатых конических и гипоидных колес и передач основными конструктивными параметрами являются средний нормальный модуль, средний делительный диаметр и среднее конусное расстояние, поэтому значения показателей по всем нормам и степеням точности в СТ СЭВ 186—75 приведены для средних модулей, делительных диаметров и конусных расстояний зубчатых и гипоидных колес и передач. [c.206]

На работоспособность зубчатых конических и гипоидных передач большое влияние оказывают отклонения углов зубчатых колес б, и бг колебание межосевого угла в собранной передаче 2 (рис. 16.7, а) [c.206]

Параметры зубчатых и гипоидных колес и передач 206 [c.220]

Основные сведения о допусках конических и гипоидных передач. Комплексы показателей норм точности и бокового зазора для передач, пар зубчатых колес и конических зубчатых колес указаны в табл. П9. Наименования и условные обозначения показателей, относящиеся только к коническим и гипоидным передачам, приведены в таб.п. П10, а общих с цилиндрическими зубчатыми колесами и передачами-в табл. П4. Виды сопряжения зубьев конических и гипоидных передач указаны в табл. [c.174]

Показатели точности н комплексы, применяемые для проверки конических и гипоидных зубчатых колес, нар и передач и соответствующие им степени точности (по ГОСТ 1758 - 81) [c.215]

Для гипоидных пере,цач выбирают по среднему конусному расстоянию колеса передачи. [c.292]

По взаимному расположению геометрических осей валов имеют место зубчатые передачи с параллельными осями (цилиндрические передачи), с пересекающимися осями (конические передачи) и со скрещивающимися осями (передачи винтовыми и гипоидными колесами, червячные передачи). [c.21]

Наиболее эффективной мерой предупреждения заедания, помимо рационального подбора материалов зубчатых колес, является применение специальных противозадирных масел с повышенной вязкостью и химически активными добавками (гипоидное масло). [c.286]

Передача вращения между валами со скрещивающимися осями может осуществляться при помощи винтовых и гипоидных зубчатых колес, принцип получения которых рассмотрен в 2 гл. 2 Остановимся подробнее на их особенностях. [c.311]

Коническая передача — передача с пересекающимися осями, у зубчатых колес которой начальные и делительные поверхности — конические. Конические поверхности имеет также гипоидная передача со скрещивающимися осями. [c.139]

Допуски конических и гипоидных зубчатых передач регламентируются стандартами, которые охватывают все виды конических передач с металлическими, механически обработанными колесами с модулями 1,..56 мм и диаметрами делительной окружности до 4000 мм. В стандарте предусмотрены также 12 степеней точности. Наиболее широко в машиностроении применяют колеса степеней точности 7 и 8, которые нарезают на станках нормальной точности без последующего шлифования или притирки. Точность конических передач обозначают так же, как и цилиндрических. [c.164]

Круглые цилиндрические колеса с винтовыми зубьями можно изготовить только при достаточно большом кратчайшем расстоянии между осями. Если это расстояние мало, то следует отступить от горловых сечений, и колеса выполнить не с гипер-болоидными начальными поверхностями, а с коническими, у которых вершины конусов не совпадают. Такие колеса, применяемые в современных автомобилях, получили название гипоидных. Преимущество гипоидной передачи по сравнению с обыкновенной конической заключается в том, что каждое колесо гипоидной передачи может иметь две опоры, расположенные колеса, тогда как опоры одного из колес [c.65]

Допуски распространяются на конические и гаповдные зубчатые передачи и пары (без корпуса) внешнего зацепления с прямыми, тангенциальными и криволинейными зубьями со средним делительным диаметром зубчатых колес до 4000 мм, средним нормальным модулем от 1 до 55 мм, с прямолинейным профилем исходного контура и номинальным углом его профиля 20° (для зубчатых колес гипоидных передач за номинальный угол профиля принимается среднее арифметическое значение углов профиля на противоположных сторонах зубьев). [c.529]

Значения ко-эффнциеита высоты головки зуба колеса гипоидной передачи к (по данным фирмы Глисон) [c.209]

Спироидные передачи (фиг. 12). По внешнему виду спироидные передачи имеют большое сходство с гипоидными, имеющими большой угол наклона и малое число зубьев ведущего колеса. Ведомое колесо спироидной передачи трудно отличить от ведомого гипоидного колеса. Противоположные боковые поверхности зубьев спироидного колеса так же, как и у гипоидного не снммет->ичны (имеют различные углы наклона относительно опорной плоскости колеса), ведущим звеном спироидной п едачи является конический червяк с постоянным шагом и углом наклона боковой поверхности витка. Величина смешения Е конического червяка относительно оси ведомого колеса в спироидных передачах значительно больше по сравнению с аналогичным смещением ведущего колеса гипоидной передачи. [c.13]

Для зубчатых колес гипоидных передач за номинальный угол профиля прини-мается среднее арифметическое значенне углов профиля на противоположных сторонах зубьев. [c.309]

Канд. техн. наук К. М. Писмаником разработан следующий метод нарезания гипоидных колес с равновысокими зубьями. Нарезание колес производится по методу обката, при этом плоскость производящего колеса совпадает с общей касательной плоскостью к делительным конусам малого и большого колес гипоидной передачи. Поверхность, описываемая режущими кромками инструмента в их движении резания, связана с производящим колесом, а поверхности зубьев при этом образуются как огибающие поверхности, описываемые режущими кромками инструмента в относительном движении между производящим колесом и каждым из нарезаемых колес. Касание полученных поверхностей зубьев друг с другом при зацеплении в каждый момент времени теоретически происходит в одной точке. Геометрическое место этих точек в различные моменты зацепления образует линию зацепления гипоидной пары. [c.401]

Спироидные передачи (см. рис. 1.12). По внешнему виду спиро-идные передачи очень похожи на гипоидные, имеющие большой угол наклона и малое число зубьев ведущего колеса. Ведущим звеном спироидной передачи является спироидный конический червяк с постоянным шагом и углом наклона боковой поверхности витка (винтовые зубья). Смещение Е конического червяка относительно оси ведомого колеса в спироидных передачах значительно больше аналогичного смещения ведущего колеса гипоидной передачи. [c.13]

Для обработки зубьев полуобкатных колес в условиях массового производства фирма Клингельнберг разработала метод Zyklomet, при котором нарезание зубьев колеса производят путем врезания, а сопряженной шестерни -- методом обкатки. Этот метод позволяет повысить производительность нарезания зубьев колес гипоидных и конических передач с передаточным числом 3 1 и выше на 30-40 %. [c.322]

Зубчатые колеса подразделяются на следующие виды цилиндрические, конические, червяки, червячные колеса, гипоидные колеса, спироидные червяки, колеса спироидной передачи, колеса с внешними и внутренними зубьями. [c.187]

Допуски зубчатых, реечных и червячных передач регламентированы государственными стандартами. Этими стандартами установлены допуски эвольвентных цилиндрических зубчатых передач с колесами внешнего и внутреннего зацепления с исходным контуром по ГОСТ 13755-81 при т > 1 мм, эвольвентных цилиндрических и винтовых передач с исходным контуром по ГОСТ 9587-81 при т < 1 мм, а также допуски конических и гипоидных зубчатых передач и пар (поставляемых без корпуса) внещнего зацепления с прямолинейным профилем исходного контура и номинальным углом этого профиля 20°. Для зубчатых колес гипоидных передач за номинальный угол профиля принимают среднее арифметическое углов профиля на противоположных сторонах зубьев. Стандартами установлены допуски червячных цилиндрических передач и червячных пар (поставляемых без корпуса) с червяками 7А (архимедов червяк), [c.287]

По расположению осей валов различают передачи с параллельными осями, которые выполняют с цилиндрическими колесами внешнего или внутреннего зацепления, рис. 8.2, а, б передачи с пересекаюищмися осями — конические колеса, см. рис. 8.29 передачи с пересекающимися осями — цилиндрические винтовые, r.i. рис, 8.56, конические гипоидные, см. рис. 8.57, червячные, см. рис, 9.1. Кроме того, применяют передачи между зубчатым колесом и рейкой, рис. 8,2, б. [c.97]

Недостатком гипоидных передач являются повышенные требования к точности изготовления и монтажа. Гипоидные передачи применяют главным образом в автотракторном н текстильном машиностроении. Размещение карданного вала ниже оси ведущих колес автомобиля позволяет понизить центр тяжестп автомобиля и тем самым повысить его устойчивость. Применение гипоидной передачи в прядильных машинах позволяет передавать движение от одного вала многим десяткам веретен. Расчет гипоидных передач излагается в специальной литературе [4]. [c.172]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1, [c.93]

Показатели точности зубчатых колес и 1ередач регламентированы СТ СЭВ 641—77 (передачи зубчатые цилиндрические) и СТ СЭВ 186—75 (передачи зубчатые конически и гипоидные). Этими стандартами установлено 12 степеней точно( ти (от 1 до 12). Допу- [c.105]

На рис. 14, а, б показаны соответственно цилиндрическая и коническая зубчатые передачи. Для передачи вращательного движения между валами, геометрические оси которых скрещиваются, применяют зубчатые передачи с гипербо-лоидными колесами. На рис. 15, а показаны находящиеся в контакте два линейных гиперболоида вращения, межосевой угол которых равен 2. Если центральные (горловые) участки этих гиперболоидов заменить цилиндрами и на их поверхности нарезать спиральные зубья, то получатся винтовые зубчатые колеса (рис. 15, б). Зубья гипоидных колес (рис. 15, в) нарезают на конических поверхностях, которыми, как правило, заменяют участки гиперболоидов, наиболее удаленные от горлового сечения. [c.22]

Гипоидная передача (рис. 202) образуется при замене гипер-болоидных колес, удаленных от горловых сечений гиперболоидов, коническими колесами. При этом вершины конусов не совпадают, а оси валов не пересекаются, что облегчает размещение опор по сравнен 1Ю с обычными коническими передачами. Чаще всего межосевой угол I = 90°. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...