Зацепление гипоидное

Рис. 3,80. Зацепление гипоидных колес.

Зацепления гипоидных колес 204 [c.462]

Расчет. Силы, действующие в зацеплении гипоидной передачи, можно определить по формуле для конических косозубых передач (см. стр. 263), если вместо угла р ввести угол Р1 для шестерни и угол Рз для колеса и вместо окружного усилия Р — окружное усилие Р для шестерни и Р, Д ЛЯ колеса (они не равны между собой ввиду того, что Р1 Рз)- [c.276]

На отечественных легковых автомобилях главная передача имеет шестерни с гипоидным зацеплением. Гипоидная передача отличается тем, что оси ведущей и ведомой шестерен не пересекаются между собой, а проходят на некотором расстоянии одна от другой. При этом угол наклона винтовой линии зубьев ведущей шестерни значительно больше, чем ведомой шестерни. Вследствие этого размер ведущей шестерни при этом же размере ведомой шестерни (по сравнению с другими передачами) значительно возрастает. [c.110]

Характерным для зацепления гипоидных колес является наличие продольного скольжения наряду с относительным скольжением в поперечном направлении. Это способствует лучшей приработке передачи, а вследствие отсутствия чистого качения повышается сопротивление рабочих поверхностей зубьев усталостному разрушению, которое у конических шестерен возникает вблизи полюса зацепления, где имеется чистое качение. Вместе с тем в результате увеличения продольного скольжения при малом угле контакта не образуется масляного клина, повышаются потери и снижается КПД передач, что приводит к необходимости применения специальной гипоидной смазки с сернистыми и другими присадками для образования на поверхности зубьев прочной пленки с целью исключения возможности заедания. [c.234]

На некоторых отечественных грузовых автомобилях (ГАЗ-53А) и автобусах (ПАЗ-672) одинарная главная передача имеет шестерни с гипоидным зацеплением. Гипоидная шестерня представляет собой усеченный гиперболоид вращения, на поверхности которого нарезаны зубья. Гипоидная передача отличается тем, что оси ведущей и ведомой шестерен не пересекаются между собой, а проходят на некотором расстоянии одна от другой, прн этом угол наклона винтовой линии зубьев ведущей шестерни значительно больше, чем ведомой. Вследствие этого размер ведущей шестерни при том же размере ведомой шестерни (по сравнению с другими передачами) значительно возрастает. Шестерни гипоидных передач имеют большую толщину и рабочую высоту зубьев, а при работе среднее число зубьев, одновременно находящихся в зацеплении, у них выше. Благодаря этому повышается срок службы гипоидных шестерен, а их работа протекает более плавно и бесшумно. [c.198]

Ведомая шестерня 32 закреплена на картере дифференциала. Зацепление шестерен регулируют прокладками 16, регулировка не нарушается благодаря достаточной жесткости картера 29 и наличия предварительного натяга подшипников 22 и 25. Радиальные и осевые силы, действующие на ведомую шестерню главной передачи, воспринимаются роликоподшипниками 35 картера дифференциала. Гайки 36 служат для регулировки подшипников 35 и зацепления гипоидной передачи. [c.219]

Кроме тою, зубья в гипоидных передачах хорошо притираются и не подвержены существенным искажениям вследствие достаточно равномерного скольжения по рабочей поверхности зубьев. Бла] одаря тому, что в зацеплении одновременно находится несколько пар зубьев, гипоидные передачи могут применяться в механизмах высокой точности, в частности в качестве делительных передач прецизионных зуборезных станков. [c.214]

Для упрощения изготовления колес участки А, и заменяют цилиндрами, а участки Д, и Да усеченными конусами. Если на сопряженных участках гиперболоидов вдоль линий их контакта нарезать зубья с одинаковым нормальным шагом р и углом зацепления то получим зубчатые передачи с постоянным передаточным отношением. Передача с цилиндрическими косозубыми колесами на участке Д1 —Л, называется винтовой, частным случаем которой является червячная передача, а зубчатая передача на участке Д( — До в виде конических косозубых колес называется гипоидной зубчатой передачей. Чаще всего угол скрещивания осей валов этих передач 8 = 90°. [c.241]

Для контакта гипоидных колес справедливо соотношение (13.2), т. е. передаточное отношение гипоидных колес выражается через числа зубьев так же, как и винтовых зубчатых колес. В качестве сопряженных профилей в гипоидном зацеплении применяются любые, в том числе и эвольвентные, криволинейные поверхности конических зубчатых колес. Касание гипоидных колес в точке и большое скольжение в процессе зацепления вызывают необходимость применения в силовых механизмах специальных смазочных материалов для улучшения условий контактирования зубьев. [c.145]

Для улучшения характеристик зацеплений между перекрещивающимися осями применяют различные способы замены точечного контакта линейчатым. Так, используя специальные методы нарезания зубьев и инструменты, получают гипоидные зацепления с линейчатым локализованным контактом. [c.146]

Основные виды зубчатых передач (рис. 7.1) с параллельными осями а — цилиндрическая прямозубая, 6 — цилиндрическая косозубая, в—шевронная, г — с внутренним зацеплением с пересекающимися осями д — коническая прямозубая, е—коническая с тангенциальными зубьями, ж — коническая с криволинейными зубьями со скрещивающимися осями 3 — гипоидная, и — винтовая к- — зубчато-ре-ечная прямозубая (гипоидная и винтовая передачи относятся к категории гиперболоидных передач, что будет пояснено далее). [c.106]

Современное состояние теории зубчатого зацепления. Основы теории зубчатого зацепления были заложены в трудах Оливье и X. И. Гохмана . Но практическое развитие этой теории началось лишь с того времени, когда зубчатые колеса стали объектом массового производства и возникла необходимость в создании и усовершенствовании станков для нарезания зубьев. Основную работу по созданию достаточно полной теории зацепления выполнили Н. И. Колчин и В. А. Гавриленко 2. Установление ОСНОВНЫХ ЗаКОНОВ образования СОПрЯЖеННЫХ поверхностей и определение их характеристик позволило перейти к разработке новых видов зацепления, более приспособленных к современным и быстроходным машинам. В качестве примера можно указать на передачи Новикова. Кроме того, совершенствуются методы нарезания зубьев с целью создания высокопроизводительных станков. В последние годы особое внимание уделяется проектированию таких передач, которые имели бы малый износ зубьев и по возможности были бы бесшумные. Наибольшие успехи в этом направлении достигнуты при создании конических и гипоидных колес с круговыми зубьями. [c.204]

Применяемые зубчатые передачи подразделяются на передачи с параллельными валами и цилиндрическими колесами (рис. 15.1), передачи с валами, оси которых пересекаются, и коническими колесами (рис. 15.2, а, б) передачи с валами, оси которых перекрещиваются, — винтовые с цилиндрическими колесами (рис. 15,2, е) червячные и винтовые с коническими колесами, или гипоидные (рис. 15.2, г). По форме профиля зуба передачи различают эволь-вентные (рис. 15.1, а—е) с зацеплением Новикова (рис. 15.1, г) циклоидальные и цевочные (рис. 15.3, а). [c.272]

В области геометрии и кинематики зубчатых зацеплений следует отметить разработку теории и расчета эвольвентного зацепления вплоть до таблиц и формуляров, максимально облегчающих расчеты, альбомов блокировочных контуров д.чя выбора коррекции, справочников разработку теории расчета внутреннего зацепления, конических зацеплений, конического зацепления для меняющихся углов между валами, зацеплений некруглыми колесами (гипоидных, цевочных, волновых). [c.67]

На рис. 412 показаны погрешности зацепления спиральных (гипоидных) конических зубчатых колес. При этом на одной и другой стороне зубьев показаны отпечатки краски, получающиеся [c.453]

Гипоидные передачи Зубчатые зацепления — см. Зацепления зубчатые [c.84]

Шестерня и колесо гипоидной передачи имеют различные углы наклона зубьев на начальных окружностях Рщ и и зацепляются в прямом и обратном направлениях с различными углами зацепления. Утверждают [39], что в гипоидных передачах теоретически достижим контакт по всей длине зубьев. Однако практически, для компенсации деформации валов и неточностей нарезания и сборки, гипоидные передачи, так же, как и конические с круговыми зубьями, выполняются с начальным контактом в точке. [c.336]

Методы нарезания колёс. На станках кругового зацепления изготовляют конические колёса различной формы (обыкновенные, гипоидные, специальные). Для окончательного нарезания применяется один или два из следующих методов 1) односторонний 2) простой двухсторонний 3) двойной двухсторонний. Предварительная обработка производится по третьему методу. [c.438]

Исходный контур относится ко всем видам зубчатых колес (кроме червячных и гипоидных) с эвольвентным зацеплением. [c.335]

П и с м а н и к К. М. Некоторые вопросы теории зацепления и технологии гипоидных передач, сб. ЛОНИТОМАШа, кн. 13, Теория и расчет зубчатых колес, Машгиз, 1949. [c.36]

Канд. техн. наук К. М. Писмаником разработан следующий метод нарезания гипоидных колес с равновысокими зубьями. Нарезание колес производится по методу обката, при этом плоскость производящего колеса совпадает с общей касательной плоскостью к делительным конусам малого и большого колес гипоидной передачи. Поверхность, описываемая режущими кромками инструмента в их движении резания, связана с производящим колесом, а поверхности зубьев при этом образуются как огибающие поверхности, описываемые режущими кромками инструмента в относительном движении между производящим колесом и каждым из нарезаемых колес. Касание полученных поверхностей зубьев друг с другом при зацеплении в каждый момент времени теоретически происходит в одной точке. Геометрическое место этих точек в различные моменты зацепления образует линию зацепления гипоидной пары. [c.401]

По расположению осей валов различают передачи с параллельными осями, которые выполняют с цилиндрическими колесами внешнего или внутреннего зацепления, рис. 8.2, а, б передачи с пересекаюищмися осями — конические колеса, см. рис. 8.29 передачи с пересекающимися осями — цилиндрические винтовые, r.i. рис, 8.56, конические гипоидные, см. рис. 8.57, червячные, см. рис, 9.1. Кроме того, применяют передачи между зубчатым колесом и рейкой, рис. 8,2, б. [c.97]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1, [c.93]

Гипоидные передачи. Гипоидные или конические пинтовые передачи осуществляются коническими колесами с перекре-пхивающимися осями (рис. 10.41). Гипоидные колеса, как правило, выполняют с круговыми зубьями. Передаточные числа обычно выбирают в диапазоне от 1 до 10, в пределе до 60, Дополнительно к указанным общим достоинствам передач зацеплением с перекрещивающимися осями (плавность работы, возможность выводить валы за пределы передачи в обе стороны) гипо- [c.213]

Классификация, По взаимному расположению геометрических осей колес различают передачи (рис. 3.76) с параллельными осями — цилиндрические внешнего или внутреннего зацепления с неподвижными (а...г) и подвижными осями, т. е. планетарные передачи (см. 3.41) с пересекаюи имися осями — конические (д, е) со скрещивающимися осями (гиперболоидные) — винтовые (ж), гипоидные (з) и червячные. В некоторых механизмах для преобразования вращательного движения в поступательное (или наоборот) применяется реечная передача (и). Она является частным случаем зубчатой передачи с цилиндрическими колесами. Рейка рассматривается как одно из колес с бесконечно большим числом зубьев. [c.330]

При скрещивающихся осях применяют винтовые (рис. 2.22, а) и гипоидные (рис. 2.22, б) механизмы, а также червячные (рис. 2.23, а) и глобоидные механизмы (рис. 2.23, б). В червячном механизме входное звено 1 — червяк — представляет собой цилиндр с винтовой нарезкой выходное звено 2 — червячное колесо — входит в зацепление с червяком. В глобоидном механизме поверхность червяка образована вращением вокруг оси червяка вогнутого отрезка дуги окружности. Как и зубчатые, червячные механизмы могут образовывать многоступенчатые, чаще двухступенчатые механизмы (рис. 2.23, в). Между входным 1 и выходным 2 звеньями, расположенными в пространстве на эольшом расстоянии (рис. 2.24), применяют также механизмы с гибкими связями с помощью ремня или цепи. [c.22]

Касание таких начальных поверхносте , не совпадающих с аксоидны-ми,— точечное, поэтому и контакт зубьев в зацеплениях тоже переходит в точечный. Такие механизмы с цилиндрическими начальными поверхностями (рис, 13.1,, б) называются винтовыми, зубчатыми, а с коническими поверхностями (рис. 13.1, в) — гипоидными. [c.144]

Если за начальные поверхности колес принять конусы (рис. 13.4), оси которых скрещиваются под углом 2 с кратчайшим расстоянием между ними aw, а об)разующие касаются в точке И , то получим гипоидное зацепление. Абсолютные скорости vw, OiTir, и vw, = точек и принадлежащих гипоидным зубча- [c.145]

К числу передач рассматриваемого типа относятся упоминавшиеся ранее гипоидные, спироидные и все разновидности червячных. Последние мы и рассмотрим подробнее в качестве типичного представителя группы передач зацеплением при скрещивающихся осях. В большинстве случаев угол скрещивания составляет 90°. [c.296]

Рис. 3.41. Гиперболоидал1.ные колеса (частные случаи) а — конические с прямым и спиральным зубом б — зацепление пары конических прямозубых колес в — зацепление с плоским колесом г — зацепление пары конических колес со спиральным зубом д — винтовая передача е — гипоидная передача.

Колёса и шестерни гипоидных передач обычно нарезаются резцовыми головками на станках Глисон либо по методу обката, либо, при применении зацепления формейт, колесо — по методу деления, а шестерня — по методу обката. При многоштучном изготовлении применяется одинарный двухсторонний способ нарезания (см. стр. 333). Геометрический расчёт зацепления и расчёт установочных размеров для нарезания зубьев производится,как указано в инструкции фирмы Глисон [64], [c.337]

ООО — 30 UOD 1сГ1слА) (гипоидные зацепления), рекомендуются присадки, содержащие до 3.50/f, хлора, а также — смеси, состоящие из 7(1—8С /(, (по весу) хлорированного парафина п 20—ЗОО/ц дибензплдисульфида. [c.223]

Для повышения нагрузочной способности масел и снижения износа деталей, особенно при внезапных и сверхвысоких давлениях, доходящих до 25 ООО —30 ООО кПсм (гипоидные зацепления), рекомендуются присадки, содержащие до 35 /о хлора, а также смеси, состоящие из 70—80% по весу хлорированного парафина и 20—30% дибензилдисуль--фи да. [c.311]

Цилиндрические (за исключением круго-винтового зацепления), конические, винтовые и гипоидные передачи имеют одинаковые поверхности зубьев воображаемого колеса для обоих колес пары червячные и глобоидные передачи — различные для обоих элементов передачи. [c.335]

Масла для смазки зубчатых передач (табл. 15—16). С точки зрения смазки зубчатые передачи подразделяют на две группы собственно зубчатые (цилиндрические и конические) и зубчато-винтовые (червячные и гипоидные). В первой группе начальные окружности сопряженных зубчатых колес при вращении обкатываются без скольжения так, что в полюсе зацепления происходит трепие качения. Во BTOpoii группе передач начальные окружности скользят одна относительно другой, и в них вследствие этого преобладает граничная смазка с присущим ей noBuiiieHne.vi коэффициента трения и температуры. Поэтому [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...