Работа силовых электрических цепей

Дискретные системы регулирования МЭЗ. Особенностью их работы является периодический контроль фактической величины межэлектродного зазора путем ощупывания катодом-инструмен-том поверхности обрабатываемой детали при разомкнутой силовой электрической цепи питания электрохимической ячейки. Благодаря периодической корректировке зазора точность его регулирования в меньшей мере зависит от изменения технологических параметров ячейки, чем при непрерывном регулировании. Применение дискретных систем на предварительной стадии обработки связано с повышением производительности процесса при обеспечении высокой точности регулирования МЭЗ. Производительность обработки может характеризоваться средней скоростью в цикле [c.136]

Осмотр силовой электрической цепи машины. Наладчик в присутствии дежурного электромонтера, который открывает соответствующий распределительный щит, находит группу контактов присоединения данной машины и выключает все три предохранительные вставки (электромонтер работает в защитных резиновых перчатках), проверяет наличие в каждой вставке стандартного плавкого предохранителя, рассчитанного на номинальный ток (например, для машины МТП-75, включенной в сеть 380 в, ставится предохранитель на ток 200 а), а также проверяет, чтобы предохранители были прочно прижаты винтами к контактным пластинам вставки. [c.106]

Стартер. В процессе эксплуатации в стартере возникают главным образом механические повреждения привода, связанные с пробуксовкой муфты свободного хода, износом или заклиниванием шестерни. Эти неисправности устраняются путем замены привода. Реже встречаются неисправности электрических цепей стартера, обусловленные окислением силовых контактов и контактов реле, обрывом обмоток, замасливанием коллектора, износом щеток. При этом ухудшается работа стартера, что вызывает необходимость его снятия и переборки. У снятого стартера на специальном стенде проверяют развиваемый крутящий момент, потребляемый ток в рабочем режиме и в режиме полного торможения, частоту вращения якоря в рабочем режиме. Непосредственно на автомобиле у стартера также можно проверить потребляемый ток в режиме полного торможения, который увеличивается при замыкании цепей стартера на [c.191]

Для того чтобы силовые головки не могли начать работу до фиксации нового рабочего положения стола, предусмотрен микропереключатель 26. В течение поворота стола шток 25 воздействует на микропереключатель и электрическая цепь питания электродвигателей силовых головок разорвется. Как только стол зафиксирован в новом рабочем положении, шток 25 отходит от микропереключателя и электрическая цепь питания силовых головок замкнута. [c.368]

Анодный трансформатор мощных ламповых генераторов подключается к силовой сети напряжением 220 или 380 В посредством автоматических воздушных выключателей и рубильников. Включение в схему рубильника предусмотрено по условиям техники безопасности, так как видимый разрыв электрической цепи, обеспечиваемый рубильником, гарантирует безопасную работу при техническом осмотре, наладке и ремонте лампового генератора. [c.121]

Вспомогательные электрические установки, обеспечивающие бесперебойную, безопасную и экономичную эксплуатацию основных силовых (первичных) электрических цепей, называют вторичными устройств а-м и. Назначение этих устройств следующее обеспечение защиты первичных установок от ненормальных условий работы, световая и звуковая сигнализация, измерение напряжения, силы тока, мощности электроэнергии, дистанционное управление оперативными аппаратами. [c.260]

Основными элементами муфты являются ведущая и ведомая части, токоподводящее устройство и порошок (500 г) карбонильного радиотехнического железа, заполняющий внутреннюю полость муфты. Если муфта выключена, а дизель работает, то ведущая часть муфты вращается внутри ведомой. Для включения муфты через ее катушку пропускают электрический ток, который создает мощный магнитный поток (силовые линии показаны штриховыми линиями). Под действием магнитного потока порошок, заполняющий кольцевой зазор, намагничивается и соединяет ведомую часть муфты с ведущей. При размыкании электрической цепи порошок размагничивается, и связь между частями муфты нарушается. [c.287]

Реле обеспечивают автоматическое включение и отключение электрических цепей управления и защиты. Реле срабатывают под действием какого-либо параметра тока, напряжения, температуры, давления и др. В зависимости от назначения реле делятся на реле управления и реле защиты. Первые автоматически управляют различными машинами, аппаратами и другими устройствами или контролируют их работу. Вторые предохраняют силовые установки тепловоза при нарушении нормального режима их работы. К ним относятся реле заземления, реле обратного тока, реле боксования, термореле, реле давления масла. Все реле конструктивно выполнены аналогично электровозным. [c.123]

Реле заземления. Реле заземления (РЗ) защищает электрические машины и другие элементы силовой высоковольтной цепи при круговом огне на коллекторах тяговых машин и коротком замыкании в тяговых машинах, так как обычно эти явления сопровождаются замыканием на корпус, что вызывает срабатывание РЗ. Одновременно РЗ обеспечивает безопасную работу обслуживающего персонала, так как нахождение корпуса тепловоза под напряжением в результате нарушения изоляции высоковольтной цепи создает угрозу поражения людей током. [c.118]

Монтаж в строящихся зданиях ведут как после завершения строительных работ, так и в процессе их выполнения. Монтаж состоит из следующих операций 135] приемка шахты и ревизия оборудования разметочные и слесарно-монтажные работы по установке и предварительной регулировке механического оборудования электросварочные работы по креплению сборочных единиц и деталей к строительной части лифта электромонтажные работы по установке и регулировке электрического оборудования, прокладке и подключению электрических цепей (силовой, управления и сигнализации) пусконаладочные работы по регулировке взаимодействия электрического и механического оборудования и подготовке лифта к опробованию приемо-сдаточные работы — обкатка, испытания и сдача в эксплуатацию. [c.236]

Для того чтобы понять, как работает электрооборудование крана, надо уметь читать электрические схемы. На схемах изображают цепи главного тока (силовые) и вспомогательные (цепи управления). Первые изображают жирными линиями, а вторые — тонкими. Сила тока в цепях управления значительно меньше, чем в силовых. Электрические схемы различают трех видов элементные или принципиальные, монтажные и схемы внешних соединений. [c.228]

Амплитуда колебаний перемещающегося под действием шагового привода суппорта (или стола) при резонансе пропорциональна жесткости механической части цепи подач и амплитуде кинематического возмущения от привода и обратно пропорциональна частоте колебаний и сумме демпфирования в направляющих и демпфирования процесса резания. Стационарная динамическая ошибка, являясь результатом действия вынужденных колебаний, зависит от режимов резания. В устойчивой системе увеличение глубины резания может уменьшать стационарную динамическую ошибку. Например, в работе [13] исследовались колебания станка с ЧПУ и силовым электрическим шаговым приводом в направлении подачи. Силовой шаговый привод является источником вибраций, которые особенно усиливаются при частотах импульсов, соответствующих собственным частотам станка. Чем ниже жесткость и демпфирование привода подач, [c.169]

Прохождение сигналов команд управления осуществляется в следующем порядке с пульта управления 1 через посты подключения 2 сигналы команд поступают на блок усиления 3 и далее по однопроводной линии связи 5, съемник сигналов команд 7 и переключатель вида управления 8 на блоки управления 9-13. При управлении по радиоканалу с пульта управления 1а передаваемые сигналы принимаются радиоприемником 6, далее они передаются через переключатель 8 на блоки управления 9-13. В блоках управления сигналы команд преобразуются в мощные электрические сигналы, с помощью которых производится управление блоками коммутации аппаратуры 15, Пъ 19. Этими блоками осуществляется коммутация цепей управления реверсорами 23 и управление блоками реле времени 16 к 18, которые управляют работой силовых блоков коммутации 24-26. Реверсоры включают в силовую цепь и отключают от нее электродвигатели 27-29, а силовые блоки коммутации обеспечивают коммутацию резисторов в цепях роторов электродвигателей. [c.299]

Электрическая аппаратура моторвагонного подвижного состава предназначена для управления работой тяговых двигателей, силовых трансформаторов, вспомогательных мащин, отопления, освещения, сигнализации, а также для защиты электрических цепей от токов короткого замыкания и перегрузок. [c.192]

Подача воздуха в пнев.матические цилиндры, предварительно замыкающие электрические силовые цепи машины, производится от коллектора 2 через резиновый рукав 7, соединенный с коллектором, установленным в шкафу питания машины. С коллектором 6 соединены вентили 8, дающие возможность включать в работу любые сварочные секции. В этот же коллектор ввернуты реле давления 9, которые включают соответствующие электрические цепи после их срабатывания. [c.299]

Промежуточные цепи каждого из обоих участков линии обеспечивают необходимую последовательность работы отдельных узлов станков одного участка. Например, они обеспечивают работу силовых головок с режущими инструментами, механизмов для фиксации и зажима обрабатываемых деталей и транспортера для перемещения деталей вдоль линии. Обычно применяются электрические промежуточные цепи. [c.68]

Блокировочный магнит управляет клапаном, перекрывающим перепускной канал под силовым поршнем сервомотора регулятора числа оборотов вала дизеля, он вводит в, работу дизель или останавливает его. Электрическая цепь его связана с реле давления масла и описана в главе УП1. [c.105]

Вспомогательные генераторы, обеспечивающие заряд аккумуляторных батарей и питание всех электрических цепей тепловоза, кроме силовых, в процессе работы постоянно связаны с коленчатым валом дизеля частота их вращения находится в переменном режиме. Для поддержания напряжения вспомогательных генераторов постоянным применяют регуляторы напряжения. Принцип их работы основан на изменении тока возбуждения генераторов. На рис. 12.23 представлен регулятор напряжения ТРН-1. Магнитная система регулятора состоит из сердечника 19, наконечника 16, корпуса 32, стальной плиты 26 и стакана 18. [c.302]

Одним из основных силовых электрических элементов контактных машин является трансформатор. Условия работы таких трансформаторов существенно отличаются от используемых в других промышленных установках. Во вторичной обмотке трансформаторов контактных машин в повторно-кратковременном режиме протекают значительные токи, измеряемые обычно десятками и сотнями килоампер. В то же время полное сопротивление цепи нагрузки мало и составляет десятки и сотни микроом. Поэтому вторичное напряжение холостого хода обычно не превышает 12— 16 В, что также согласуется с требованиями техники безопасности. В связи с этим вторичная обмотка трансформатора обычно имеет один виток, реже два. [c.214]

Управление тепловозом в процессе работы осуществляется, переключениями в электрических цепях в силовых цепях генераторов и тяговых двигателей, цепях их возбуждения, в цепях вспомогательных механизмов и системах управления, регулирования и защиты. Эти переключения выполняются специальными устройствами — электрическими аппаратами. [c.241]

На рис. 17 приведена электрическая схема прибора, а в табл. 1 дан перечень ее элементов. Цепь, позволяющая изменять силу тока в рамке датчика, питается от вторичной обмотки силового трансформатора Тр через мостик Дд, собранный на диодах Д7А, и фильтр, состоящий из дросселя Др и емкости Су. Для расширения диапазона измеряемых токов имеется переключатель Пк , позволяющий работать на двух диапазонах. Индикатор-микроамперметр выносится из цепочки, расположенной после выпрямителя, в цепь до выпрямителя и включается в точках а и 6. При этом вместо микроамперметра М-24 со шкалой О—300 мка используют микроамперметр М-2 со шкалой О—100 мка, который подключают парал- [c.22]

Для снижения погрешностей слежения, которые в условиях больших динамических нагрузок могут достигать значительных величин, используют дополнительные инвариантные сигналы, пропорциональные производным управляющего и возмущающего воздействий [92, 103]. Схема инвариантной следящей системы с дополнительными устройствами, вырабатывающими инвариантные управляющие сигналы, пропорциональные производным от основных сигналов на входе системы, приведена на рис. 4.65, а. Силовая цепь следящего привода состоит из электродвигателя Д , вращающего с постоянными оборотами регулируемый насос А, соединенный с гидродвигателем Б, который при помощи редуктора приводит во вращение объект О. Этот объект выполняет с требуемой точностью движения по команде задатчика ЗД на входе системы. Задатчик связан со следящим приводом при помощи сельсина СД, обеспечивающего передачу электрических сигналов задающего угла ад и тахогенератора двигателя ТД, напряжение которого пропорционально производной от задающего угла рад, а также дифференциаторов Дфд, вырабатывающих сигналы, пропорциональные производным высшего порядка от задающего угла ад и от угла ао, соответствующего повороту объекта О. Ротор сельсина СП связан с объектом посредством редуктора Р . На выходе сельсина вырабатывается напряжение, которое определяется углом рассогласования 0 между углом о поворота объекта и задающим углом ад. Напряжение, зависящее от угла рассогласования 6, а также напряжения, обеспечивающие инвариантность работы системы, получаемые от дифференциаторов, пропорциональные производным от ад и ао, поступают в суммирующее устройство СУ, а затем в усилитель У и через магнитный усилитель М к электродвигателю управления Ду. Двигатель при помощи зубчатой передачи с передаточным отношением и дифференциала Да приводит в движение золотник (см. рис. 4.65, б) гидроусилителя ГУ. Дифференциал Д дает возможность одновременного управления гидроусилителем ГУ от силовой цепи системы, от обратной связи по перемещению с передаточным отношением 1 ,,, и от электродвигателя Ду. Гидроусилитель регулирует расход насоса А и обороты гидродвигателя Б объекта О, устраняя рассогласование системы при одновременной инвариантной компенсации погрешности слежения. Выходы от тахогенератора объекта ТО, напряжение которого пропорционально скорости ра объекта О и тахогенератора задатчика ТЗ, напряжение которого р а пропорционально ускорению (второй производной) от аа, используются для успокоения системы (устранения ее колебаний). [c.463]

Сопряжение генератора и приводного двигателя СЧ осуществляется таким образом, что дифференциальное уравнение этого каскада преобразования энергии без учета свойств первичного источника энергии и замыкающего звена цепи можно рассматривать как линейное. Это справедливо в пределах основного рабочего диапазона изменения координат и Qi( ) названных электрических машин. Поэтому в (7-9) оператор B iip) и коэффициент Ад1 характеризуют свойства не только ПД силовой части, но и электрического генератора как сети ограниченной мощности. Заметим, что все параметры рассматриваемого промежуточного каскада цепи преобразователей энергии характеризуют процессы, происходящие в системе генератор — приводной двигатель, без учета свойств двигателя внутреннего сгорания и силовой части СП. Так же, как и для силовой части СП, (7-9) отвечает неизменяемой части каскада, т. е. не учитывает изменения его динамических характеристик при добавлении обратных связей по напряжению и току генератора для коррекции режима его работы. [c.403]

II безопасную работу отдельных механизмов крана и машины в целом. Для упрощения и облегчения работы на кране управление некоторыми системами и устройствами машины выполняется автоматически например, после пуска двигателя базового автомобиля — контроль работы его основных систем (охлаждения, зажигания, смазочной, питания) после включения электрических командоаппаратов — необходимые переключения в силовых цепях электропривода после срабатывания приборов системы обеспечения безопасности (при нарушении режима работы, на который настроен прибор) — отключение соответствующих механизмов крана и т. д. [c.137]

Для работы генератора рамку проводника с коллектором необходимо вращать. В соответствии с правилом правой руки при вращении рамки проводника с коллектором в ней будет индуктироваться электрический ток, изменяющий свое направление через каждые пол-оборота, так как магнитные силовые линии каждой стороной рамки будут пересекаться то о одном, то в другом направлении. Вместе с этим через каждые пол-оборота изменяется контакт концов проводника рамки и полуколец коллектора со щетками генератора. Во внешнюю цепь ток будет идти в одном направлении, [c.123]

Контакторы (по схеме КМК) серии КТПВ-600 предназначены для ключения и отключения силовых электрических цепей. Катушки кон- акторов работают от постоянного тока. Во время эксплуатации кон-гакторов необходимо внимательно следить за состоянием контактор-юго устройства и регулярно его осматривать. [c.179]

После проверки состояния реле и контакторов производят проверку работы электрооборудования лифта при управлении лифтом из машинного помещения. При обнаружении заметных дефектов искрении, гудении, заедании электромагнитных реле, контакторов и тормозного устройства, а также при недопустимом нагреве катушек дальнейшую проверку лифта следует производить только после устранения неисправности. Вольтамперметром типа Ц4313 замеряют напряжения во всех электрических цепях лифта силовой, цепи управления и цепи сигнализации. Во время пуска лифта измеряют падение напряжения в силовой цепи не менее чем на двух, наиболее удаленных друг от друга участках, например на пинцетах рубильника вводного устройства и клеммном щитке электродвигателя главного привода. Падение напряжения при пуске электродвигателя главного привода не должно превышать 10 % но- [c.127]

Для электрохимической обработки при малых МЭЗ (менее 0,1 мм) применяются разомкнутые системы дискретного регулирования с асимметричными колебаниями инструмента с периодичв ской промывкой межэлектродного промежутка при разведении электродов. Питание электрохимической ячейки осуществляется импульсным технологическим напряжением. Система, разработанная в Тульском политехническом институте [57], позволяет вести обработку при зазорах 0,05 мм и менее при неподвижных, сближающихся и разводящих электродах (рис. 72). Особенностями работы системы являются разведение электродов на заданную величину промывочного зазора 5 р в каждом единичном цикле и питание электрохимической ячейки импульсным током. Катод ускоренно перемещается до касания с анодом — обрабатываемой заготовкой. Во время движения на электроды подается контрольное напряжение 0 от маломощного источника. В момент касания электродов вследствие замыкания электрической цепи контрольное напряжение источника резко уменьшается, что используется аппаратурой управления для выработки сигнала на реверс привода подачи. В течение времени отв следует ускоренный отвод катода-инструмента на заданный межэлектродный зазор За время рабочего периода катод может оставаться неподвижным, подаваться к обрабатываемой заготовке или удаляться от нее (см. рис. 72). В это время на электроды подается импульсное напряжение от силового источника питания. По окончании обработки в единичном цикле катод ускоренно отводится на заданную величину межэлектродного зазора Япр для обеспечения интенсивной промывки межэлектродного пространства. После отвода катода следует ускоренная подача его к обрабатываемой заготовке, и цикл работы повторяется. [c.116]

На рис. 160 приведена принципиальная пусковая схема автомата с непрерывной автоматической работой. Электрическая цепь управления подсоедипена к питающему напряжению точками 1 и 6. Пуск электродвигателя Д осуществляется нажатием кнопки 2КУ, при этом включается реле автоматической работы РАР через цепь 1—3—6. Одна пара нормально открытых контактов Р этого реле ставит его катушку на самопитание, шунтируя кнопку 2КУ, а другая пара таких же контактов включает магнитный пускатель П через цепь 1—2—3—5—6. Пускатель также становится на самопитание, замыкая своими контактами точки схемы 4—5. Силовые контакты пускателя П через предохранитель и входной пакетный выключатель ВВ включают электродвигатель Д. Автомат включен. Во время работы автомата управляемый переключатель ПУ один раз за каждый цикл автомата разрывает цепь в точках 3—4, однако это не приводит к остановке автома-284 [c.284]

Измерительные приборы. На тепловозах для контроля за работой агрегатов и электрических цепей устанавливают измерительные приборы. Амперметры марок М4200 и М358 и вольтметры М4200 размещены на пультах управления. Амперметры включены в силовую цепь для контроля за нагрузкой тягового генератора и в цепь аккумуляторных батарей для контроля зарядного и разрядного токов. Амперметры магнитоэлектрической системы имеют подвижные рамки, не рассчитанные на большие токи, поэтому для расширения пределов измерения они подключены к шунтам. [c.162]

Амперметры и вольтметры. Для контроля за работой электрических цепей на тепловозах установлены амперметры и вольтметры, размещенные на пультах управления. Амперметры включены в силовую цепь для контроля за нагрузкой тягового генератора и тяговых электродвигателей и в цепь аккумуляторных батарей для контроля зарядного и разрядного тока. Амперметры (магнитоэлектрической системы) подключены к щунтам. [c.149]

Электрические цепи электровозов, рассчитанные для работы по системе многих единиц, допускают совместную работу двух локомотивов, когда часть двигателей неисправна. Режим работы машин с поврежденными двигателями такой же, как и при аварийном режиме на одном электровозе. Для отключения второго электровоза ВЛ23 (и некоторых ВЛ22 ) во время следования по участку с легким профилем пути или в случае серьезных повреждений электрооборудования его силовой цепи на головном электровозе отключают кнопку Двойная тяга. [c.163]

Электромагнитные контакторы с ручным управлением более надежны в эксплуатации и дают возможность в нужный момент включить или отключить сварочные трансформаторы от силовой сети. Работают они со значительно меньшим шумом, чем контакторы с автоматическим управлением, которые при каждом самопроизвольном обрыве дуги между изделием и электродами выключают сварочное оборудование, что увеличивает шум на рабочем месте сварщика. Кроме того, автоматические контакторы требуют более тщательной регулировки и ухода, чем контакторы с ручным управлением. Схема включения трехполюсного электромагнитного контактора с ручным кнопочным управлением в силовую цепь напряжением 380/220 в показана на рис. 91. Вся система электромагнитного контактора работает следующим образом. При повороте выключателя 8 замыкается электрическая цепь вторичной обмотки понижающего вспомогательного трансформатора 9 и срабатывает промежуточный однополюсный контактор (реле) 10 низкого напряжения. Последний захмыкает цепь трехполюсного электромагнитного контактора И, который и включает сварочные трансформаторы / и 2 в силовую сеть. При повороте выключателя 8 в обратном направлении сварочные трансформаторы отключаются от силовой сети. Выключатель 8 расположен на рукоятке электрододержателя 12 и приводится в действие большим пальцем правой руки. На стационарных сварочных постах для удобства работы иногда выключатель 8 видоизмененной конструкции ставится на педали. [c.208]

На рис. 10.39 приведена принципиальная схема разрядной цепи магнитоимпульсной установки для штамповки металлических изделий энергией магнитного поля. В этой схеме производится зарядка батареи конденсаторов 2 высоковольтным выпрямителем /. На запускаюш,ее устройство 3 подается поджигающий импульс, электрическая цепь разрядного контура замыкается и батарея конденсаторов 2 разряжается на индуктор 4. Если стержень 5 выполнен из диэлектрического материала, то силовые линии магнитного поля индуктора проходят через него беспрепятственно, не совершая никакой работы, и энергия магнитного поля, возвращаясь в конденсатор, превращается в тепло. Если стержень 5 изготовлен из проводящего материала, то на его поверхности возникают вихревые токи, концентрирующие силовые линии магнитного поля в зазоре между цилиндрической поверхностью стержня 5 и поверхностью воображаемого цилиндра с внутренним диаметром, равным внутреннему диаметру индуктора 4. [c.207]

Из схем автоматического управления нетрудно установить, что для подачи команды на выполнение очередного элемента цикла работы линии необходимо выполнить много условий, выраженных в виде замкнутых контактов электроаппаратов. Например, для включения транспортера секции автоматической линии 1Л85, имеющей 5 позиций и 9 силовых головок (см. рис. XVI- ), требуется контроль исходных положений девяти головок, 5-ти механизмов фиксации и зажима, что в общей сложности составит более 40 контактов в цепи включения хода транспортера вперед. Если контроль элементов выполнить в сигнальных лампочках, то их количество будет весьма значительным, особенно для линий с большим числом позиций. Кроме того, при наличии многочисленных сигнальных ламп на пульте управления создается неприятное мигание во время работы линии. В этих случаях применяют специальные искатели повреждений в электрических цепях управления. [c.565]

Основными работами подъемочного ремонта являются ремонт, пропитка изоляции, испытание тяговых двигателей и вспомогательных машин, ревизия аппаратов силовых и вспомогательных цепей ремонт и регулировка защитной аппаратуры ремонт и промывка аккумуляторных батарей ревизия электропневматических приводов проверка изоляции электрических цепей и целости проводов ревизия и ремонт оборудования радиооновестительных установок, телефона, автоматической локомотивной сигнализации ремонт с обточкой и освидетельствованием колесных пар разборка, проверка и ремонт тележек и их деталей ремонт и испытание тормозного оборудования ремонт внутрикузовного оборудования окраска вагонов и др. [c.386]

В измерительном зале II расположено следующее оборудование динамометрический стол 11 со щитом управления 13 и выключателем 12, осциллограф 7, к которому подходят провода от рейки 6 с зажимами и щита 5 высокого напряжения, приборный стол 20 с 8-14 застекленными сверху ячейками для установки приборов, измеряющих токи, напряжения, мощности в электрических цепях локомотива. Приборы подключают к высоковольтным 1цитам 19 и 21. Регистрирующие приборы располагают на столе 25 или на стенке вагона рядом со щитом питания 24, щитом высокого напряжения 23 и щитом с зажимами для самописцев 22. На стенках вагона находятся также щит питания 9, кнопки безопасности 3 и 10, отключающие силовые цепи локомотива, кнопки особых отметок и наблюдений 8 и 18, обеспечивающие нанесение отметок на ленту динамометрического стола, щиты собственных нужд 17, связи и питания 4. Малогабаритные осциллографы, магнитографы, цифровые прибооы размешают на столах, устанавливаемых в различных удобных местах измерительного зала. Для сглаживания тряски и вибрации приборы укрепляют, используя амортизаторы. При наличии на локомотиве высокого напряжения включаются два сигнализатора высокого напряжения 16 и 26 красные лампы. Динамометрический стол 11 служит для регистрации на бумажной ленте шириной до 600 мм силы тяги или торможения на автосцепке локомотива, скорости его движения, режимов работы различного оборудования и т.д. [c.269]

Как было отмечено выше, модель питается от селенового выпрямителя. В выпрямителе имеются два силовых трансформатора, каждый из которых дает напряжение для накала ламп и кенотронов и высокое напряжение для анодных цепей. Выпрямитель работает по двухполупериодной схеме. Для получения различных напряжений постоянного тока применен делитель напряжения на сопротивлениях, который дае следующие напряжения 140, 155, 160, 250, 300, 350, 400 В. Питание анодных цепей катодных повторителей осуществляется напряжением 155 В от стабилитрона СГ-4С. Электромодель включается в электрическую сеть 4epeis стабилизатор СТ-350. [c.384]

Заземление. Кожуха электрических приборов, аппаратов, корпуса электрических машин надежно заземляют постоянным заземлением. Заземление силовых и вспомогательньрс цепей происходит автоматически при отключении главного выключателя и открытии дверей высоковольтной камеры (см. рисунки соответственно на стр. 53). Перед началом работы в высоковольтной камере первичную обмотку главного трансформатора заземляют, завешивая штангу на провод высоковольтного ввода. [c.217]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...