Реле заземления

Реле заземления РЗ служит для защиты электрооборудования от коротких замыканий и перебросов на коллекторе, причём происходит переброс тока на землю. В этот момент через катушку реле проходит ток, реле выключает контактор 7, и напряжение генератора снижается почти до нуля. [c.584]

В современных тепловозах применяется много электрических аппаратов и устройств, служащих для повыщения надёжности работы оборудования тепловоза. К ним относятся реле заземления, реле ограничения тока, реле бок-сования, защищающие от аварий электрооборудование. [c.585]

Удерживающая катушка 4уд была возбуждена ранее (нажата кнопка Выключение ГВ — цепь через блок-контакты контроллера машиниста КМЭ, переключателя режимов ПР-Р, главного контроллера ГПО и ГПО-25, промежуточного реле 204, реле заземления 88, реле защиты вспомогательных цепей 113 и реле максимального тока РМТ), главный выключатель включится, а красная сигнальная лампа погаснет. Это значит, что высокое напряжение подано на первичную обмотку тягового трансформатора и получают питание вспомогательные цепи каждой секции электровоза. [c.57]

Электрические повреждения двигателей, как правило, вызывают срабатывание токовой защиты реле перегрузки, дифференциального реле, реле заземления и главного выключателя на электровозах переменного тока, быстродействующего выключателя на электровозах постоянного тока. [c.167]

Если неисправен один из расщепителей фаз или не представляется возможным устранить неисправность цепи управления, то этот расщепитель фаз отключают и продолжают работу на исправном в соответствии со схемой резервирования (см. стр. 213). При срабатывании токового реле ИЗ (рисунок на стр. 178) или реле заземления вспомогательных машин на электровозах переменного тока отключают все вспомогательные машины и другие вспомогательные устройства и затем поочередно включают их. Неисправной будет цепь, при включении которой реле вновь сработает. Если не удается быстро устранить неисправность, поврежденную цепь следует отключить соответствующей кнопкой и продолжать работу в аварийном режиме. [c.175]

Разъединитель аккумуляторной батареи и реле заземления типа ГВ-22А-1 представляют собой двухполюсный рубильник, установленный на изоляционной доске и имеющий привод из кабины машиниста. Ои рассчитан на длительный ток 400 а и номинальное напряжение 75 в. Изоляцию испытывают переменным током напряжением 800 е. [c.120]

Разъединитель реле заземления представляет собой однополюсный рубильник с шаровой рукояткой, расположенный на изоляционной доске в высоковольтной камере. Рубильник рассчитан па длительный ток 80 а. [c.120]

При промывке коллекторов электрических машин необходимо включить рубильник реле заземления на тепловозе и установить заземление щеткодержателя. После промывки коллекторов тяговых электродвигателей первой тележки рубильник переключают, промывают коллекторы тяговых электродвигателей второй тележки. Отключать рубильники тележек следует только тогда, когда рукоятка контроллера установлена в нулевое положение. [c.81]

Цепь реле заземления [c.71]

Сработало реле заземления [c.83]

Установить (поднять защелку) реле заземления в нормальное положение вручную и попытаться продолжать движение. Если реле сработало повторно, тщательно осмотреть всю силовую цепь для выявления неисправности. [c.83]

К реле цепей высокого напряжения относятся реле повышенного и низкого напряжения, реле контроля защиты, реле рекуперации, реле боксования, реле максимальной токовой защиты, дифференциальные реле, тепловые реле, реле заземления и реле ускорения (минимального тока). [c.72]

Реле обеспечивают автоматическое включение и отключение электрических цепей управления и защиты. Реле срабатывают под действием какого-либо параметра тока, напряжения, температуры, давления и др. В зависимости от назначения реле делятся на реле управления и реле защиты. Первые автоматически управляют различными машинами, аппаратами и другими устройствами или контролируют их работу. Вторые предохраняют силовые установки тепловоза при нарушении нормального режима их работы. К ним относятся реле заземления, реле обратного тока, реле боксования, термореле, реле давления масла. Все реле конструктивно выполнены аналогично электровозным. [c.123]

Реле перехода предназначено для автоматического переключения тяговых электродвигателей с полного поля на ослабленное и, наоборот, включения и выключения электромагнитных силовых контакторов реле заземления — для предупреждения выхода из строя электрических машин при токах короткого замыкания. При нарушении изоляции в силовой цепи реле автоматически снимает нагрузку с тягового генератора, обесточивая его обмотки возбуждения. [c.124]

Реле заземления. Реле заземления (РЗ) защищает электрические машины и другие элементы силовой высоковольтной цепи при круговом огне на коллекторах тяговых машин и коротком замыкании в тяговых машинах, так как обычно эти явления сопровождаются замыканием на корпус, что вызывает срабатывание РЗ. Одновременно РЗ обеспечивает безопасную работу обслуживающего персонала, так как нахождение корпуса тепловоза под напряжением в результате нарушения изоляции высоковольтной цепи создает угрозу поражения людей током. [c.118]

Рис. 102. Схема включения реле заземления Р-45Г-2

Регулируемые проволочные резисторы типа СР на ток до 20 А используют в цепях возбуждения возбудителя, вспомогательного генератора и в цепи реле заземления. Резисторы изготовляют из нихромовой проволоки, намотанной на керамическое основание. [c.131]

От размыкающих контактов реле заземления цепь идет через размыкающие контакты РУ8, шунтированные замыкающими контактами КВ. Соберется цепь через размыкающие контакты РУ8 на 2-й позиции контроллера катушки РУ8 получает питание и эти контакты размыкаются, но так как КВ уже включен, цепь держат замыкающие контакты КВ. Такая блокировка сделана для обязательной установки контроллера на 1-ю позицию в случае размыкания КВ по любой причине. [c.191]

СТИ тепловоза э.д.с. генератора увеличивается, частично компенсируя падение 9. д. с. электродвигателей. Тем самым предотвращается значительное уменьшение тормозного тока и тормозного усилия. Защита от перегрузки осуществляется реле максимального тока, включенного в цепь 2-го тягового электродвигателя. Оно срабатывает при силе тока более 700 А. Реле заземления защищает тяговые машины от перекрытий на коллекторе как в тяговом, так и в тормозном режиме. [c.203]

Электрическое торможение не работает, если собрана аварийная схема возбуждения отключен один из тяговых электродвигателей отключено реле заземления. Реализация такой схемы связана со значительными усложнениями ее, а значение поглощаемой дизелем мощности невелико. Такие схемы применения не нашли. [c.203]

Тяговую цепь от замыкания на землю и кругового огня на тяговых электродвигателях защищает реле заземления. Защита балластного и тормозных резисторов от перегрузки производится максимальными реле, настраиваемыми на токи срабатывания (1, 2 — 1,25)/д. Срабатывание защитных реле приводит к отключению электрического тормоза и замене его пневматическим. Защита по минимальному току мотор-вентиляторов осуществляется двумя реле, включенными на падение напряжения на обмотках главных и добавочных полюсов электродвигателей вентиляторов, отключая электрический тормоз при срабатывании. [c.205]

Реле заземления имеет две обмотки рабочую (А1, В1) и удерживающую (А2, В2), которая постоянно находится под напряжением, [c.73]

Проверку действия этой защиты в депо производят аналогично проверке обычного реле заземления (см. гл. VI) с той лишь разницей, что дополнительно проверяют срабатывание защиты при замыкании на корпус минусовой цепи. Реле должно срабатывать при напряжении тягового генератора 80—100 В. [c.75]

Реле заземления имеют механическую защелку 10, удерживающую реле во включенном положении после разрыва цепи катушки. Снятие с защелки производят вручную. Ток срабатывания реле регулируют изменением затяжки возвратной пружины 6 при помощи регулировочного болта 7. [c.144]

Сопротивление изоляции батареи должно быть не менее 25 кОм. После проведения измерений отключенные аппараты вновь включают в схему, кроме реле заземления РЗ, которое должно быть отключено в течение всего периода реостатных испытаний. [c.169]

Как видно из с.хемы, цепь катушки промежуточного реле ПВВ1 получает питание через предохранитель ПрЗ, который проверяют в первую очередь, затем резистор / /2 и размыкающие контакты реле заземления РЗ, так как при его срабатывании подъема токоприемников [c.173]

Неисправности силовой выпрямительной установки и ее защиты. На электропоездах ЭР9Е при сквозном пробое плеча выпрямительной установки, перегрузке и коротких замыканиях в цепи постоянного тока высокого напряжения, а также при возникновении кругового огня по коллектору тягового двигателя подается питание на отключающую катушку высоковольтного воздушного выключателя через блок ускоренного его отключения (рис. 62). В этом случае отключение ВВ происходит в течение 0,03 с. Оперативное выключение ВВ, а также его отключение под действием реле РОВ или реле заземления РЗ происходит за 0,06 с. В любом случае горят лампы Л К и ВВ (см. рис. 59). [c.216]

В силовой цсш тепловоза для защиты главного генераторз и тяговых электродвигателей от круговою огня и других повреждений предусмотрено реле заземления. [c.71]

Реле управления типа Р-45 (РУ1, РУ2, РУЗ, РУ4, РУ5), реле заземления Р-45ГЗ-11 (РЗ) [c.75]

Реле заземления типа Р-45ГЗ-11 в отличие от других реле Р-45 имеет механическую защелку, удерживающую его во включенном состоянии. [c.75]

Устранить повреждение изоляции или касание токоьедущих элементов к корпусу тепловоза. Если повреждение не обнаружено и нет явных признаков повреждения (появление дыма, прожогов изоляции и др.), восстановить реле в нормальное положение, отключить рубильник реле заземления и продолжать движение, в основном депо заявить о ненормальной работе реле [c.83]

Через контакт переключателя режимов ПР-Р (рис. 61) получают питание следующие цепи катушка реле времени 204 — через блок-контакт группового переключателя ГП (замкнут только на позиции) удерживающие катушки дифференциальных реле 21, 22 — через резисторы ЯМ, Р35, катушка промежуточного реле 264 — через блок-контакты Г ПО (контролирует включение реле 264 и ГВ на нулевой позиции ЭКГ), блок-контакты дифреле 21, 22 (реле должны быть включены) и реле перегрузки РП1 — РП4. После перехода ГП с нулевой позиции реле 264 питается через собственную блокировку катушка удерживающего электромагнита главного выключателя ГВ) 4 — через блок-контакты Г ПО и Г ПО-25, контакты реле времени 204, реле заземления 88, реле защиты вспомогательных цепей 113 и токового реле наибольшего тока РМТ. [c.81]

Отличительной особенностью в схеме современных тепловозов является новое решение и выполнение защиты от боксования. К изменению схемы защиты привели длительные наблюдения за работой рассмотренной системы. Так, например при одновременном боксовании колесных пар двух тяговых двигателей, на которые включена катушка РБ, реле не срабатывает, т. е. не совершает действий для ограничения напряжения генератора и для включения сиг- нала о боксовании на пульте машиниста. Имели место случаи, когда при повреждении тягового двигателя без переброски дуги на корпус реле заземления не включалось, а срабатывало реле боксования. Объективных признаков для выявления неисправного двигателя в пути нет и может быть отключен двигатель исправный. Практически тепловоз будет работать без двух тяговых двигателей, следствием чего явится значительная перегрузка, а следовательно, возможность повреждения оставшихся двигателей. [c.178]

В схеме тепловоза ТЭМ7 включены различные аппараты автоматического управления и защиты силовой цепи Так же, как в ранее рассмотренной схеме тепловоза ТЭЮВ для ослабления возбуждения тяговых двигателей, осуществляемого групповыми контактами, служат два реле перехода РП1 и РП2, Защита при пробое осуществляется реле заземления РЗ. Блок защиты от боксования осуществлен принципиально так, как рассмотрено на с. 119. Сигнал при боксовании получается через узел сравнения — блок БВ1 — полупроводниковый мост, каждое из четырех плеч которого пропускает ток от двух тяговых двигателей. [c.187]

Защита силовой цепи при нарушении изоляции. При нарушении изоляции силовой цепи (замыкании на корпус) защита осуществляется при помощи реле заземления РЗ, катушка которого включена между корпусом тепловоза и шунтом Ш1 (минусовыми проводами силовой депи). Последовательно с катушкой реле заземления включены токоограничивающий резистор СРЗ и выключатель реле ВкРЗ. Реле РЗ срабатывает при замыкании на корпус в любой плюсовой точке силовой цепи, пробое якорных обмоток генератора и тяговых электродвигателей, а также при круговом огне на коллекторе любого тягового электродвигателя. Ток протекает от зажима Д/ тягового генератора через точку заземления, по корпусу тепловоза и проводу 217 в катушку реле РЗ и далее через резистор СРЗ, выключатель ВкРЗ, по проводу 214 и силовой цепи к зажиму Д2 тягового генератора. [c.72]

После срабатывания защиты контроллер машиниста устанавливают на нулевую позицию и определяют место повреждения изоляции. Если изоляция повреждена в цепи тягового электродвигателя или в нем самом, то этот электродвигатель отключают соответствующим тумблером 0М1 — 0М6. Якорь реле РЗ освобождают от защелки и приводят тепловоз в движение. Если поврежденную цепь отключить нельзя, а устранить нарушение изоляции невозможно, то для продолжения движения реле заземления отключают выключателем ВкРЗ. Следует помнить, что такой режим движения является аварийным, и при первой возможности повреждение изоляции должно быть устранено. [c.73]

Обмотки реле заземления всегда должны действовать согласно. Для этой цели в схему введен мост БВРЗ, диоды которого обеспечивают протекание тока через рабочую обмотку реле в одном направлении независимо от того, в какой цепи — плюсовой или минусовой произошло замыкание на корпус, а также выпрямляют ток при пробое на корпус в якорных обмотках электродвигателей или генератора. Резисторы СРЗЗ, включенные в одно из плеч моста, служат для выравнивания чувствительности схемы при замыканиях на корпус в плюсовой и минусовой цепях. Резистор СР34 включен в цепь удерживающей обмотки реле для уменьшения влияния ее нагрева на сопротивление цепи и, следовательно, тока в этой обмотке. Одна удерживающая обмотка не может вызвать срабатывания реле, но в состоянии удержать его во включенном положении при отсутствии тока в рабочей обмотке. [c.74]

Для определения, в каком из электродвигателей пробита на корпус обмотка якоря, отключают тумблеры 0М1 — 0М6 и разъединитель ВР32. Затем поочередно включают тумблеры и повышают напряжение на генераторе (начинают движение на одном двигателе). При подаче напряжения на неисправный двигатель сработает реле заземления. [c.75]

Разъединитель ГВ-25БУЗ применяется в качестве выключателя реле заземления. Представляет собой однополюсный рубильник с рукояткой для ручного привода. Номинальный ток 20 А, номинальное напряжение 900 В. Габаритные размеры во включенном положении 173 X 57 X 119 мм, в выключенном — 173 х 57 х 210 мм. Для крепления разъединителя в панели выполнено два отверстия диаметром 10 мм с расстоянием между осями 100> 32 мм. Толщина панели около отверстия 8 мм. [c.139]

Реле управления Р-45М и реле заземления Р-45Г2 (рис. 68) имеют незначительные конструктивные отличия. Реле Р-45М выполнено с катушкой напряжения и предназначено для использования в качестве реле управления или промежуточного. Реле Р-45Г2 имеет токовую катушку и механическую защелку. Оно используется для защиты силовых цепей от замыкания на корпус ( землю ). Климатическое исполнение реле — УЗ. Масса реле — 3 кг. [c.143]

Проверка срабатывания защиты силовой цепи от пробоев изоляции (реле заземления РЗ). При остановленном дизеле заземляют (соединяют проводом с корпусом тепловоза) неподвижный плюсовой контакт любого поездного контактора, например КП6. Для этого устанавливают перемычку между зажимом резистора СТН и болтом крепления панели этого резистора к каркасу высоковольтной камеры. Таким образом контакт КП6 через провод 319 и перемычку соединяется с корпусом тепловоза. Выключатель реле заземления ВкРЗ включают, а отключатели тяговых электродвигателей 0М1—0М6 выключают. Пускают дизель, включают выключатель АВ1 Управление тепловозом и переводят рукоятку контроллера машиниста на I или И позицию. При напряжении тягового генератора 80 Ю В реле заземления должно сработать, в результате чего должен произойти сброс нагрузки (загорается сигнальная лампа ЛПЗ Сброс нагрузки ). [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...