Реле обратного тока

РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РЕЛЕ ОБРАТНОГО ТОКА ГЕНЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ [c.48]

Генератор постоянного тока, шунтовой, снабжён реле обратного тока, регулятором напряжения и ограничителем тока. Приводится в действие от ремня вентилятора. [c.96]

Реле обратного тока [c.299]

Для отключения генератора от батареи на периоды остановки двигателя служит реле обратного тока. Электромагнит последнего такой же, как и у регулятора, но контакты расположены наоборот и замыкаются при притяжении якорька (фиг. 18). Реле имеет две обмотки — шунтовую Ш и серИесную С, включённые согласованно. [c.299]

Фиг. 18. Схема и характеристики реле обратного тока.

В реле обратного тока, предназначенных для мощных генераторов и потому размыкающих большой ток, делают две или даже три пары контактов, включённых параллельно и замыкающихся одновременно. [c.299]

Фиг. 19. Конструкция реле обратного тока а— с жёстким креплением подвижного контакта б —с мягким креплением подвижного контакта.

Реле обратного тока Бездушный зазор между якорьком и сер дечником при разомкнутом реле ъ мм. Зазор между контактами в разомкнутом [c.301]

Генератор ГЛ-41, кроме реле обратного тока, имеет ещё максимальное реле РЗ, регулируемое на ток включения 8,5+0,5 а, и ток выключения 6,5 0,5 а размеры реле и величина зазоров в контактах и между якорьком и сердечником точно такие же, как и у реле обратного тока. [c.304]

На фиг. 70 изображена принципиальная схема главной цепи отечественного тепловоза ТЭ-1. Тепловоз имеет шесть тяговых двигателей М1 — Мб, питающихся от генератора Г. На тепловозе применено автоматическое регулирование дизель-генератора по схеме фиг. 65, но без реле скорости РС. Возбудитель В с расщеплёнными полюсами и вспомогательный генератор ВГ имеют общий вал и остов и приводятся от конца вала генератора клиновым ремнём. Вспомогательны-генератор ВГ служит для питания цепи возбуждения возбудителя, заряда аккумуляторной батареи и питания цепей управления и освещения. Его напряжение поддерживается постоянным во всём диапазоне изменения скорости вращения дизеля при помощи регулятора напряжения PH. Включение вспомогательного генератора для заряда батареи и отключение его при остановке дизеля производятся автоматически посредством реле обратного тока РОТ и контактора 10. Включение обмотки НИ возбуждения возбудителя осуществляется контактором 7, обмотки Н возбуждения генератора — контактором 6. Вспомогательное реле РУ служит для увеличения сопротивления в цепи возбуждения при трогании тепловоза с места. При нормальном движении поезда контакты реле РУ замкнуты. [c.583]

Реле обратного тока предназначено для автоматического включения генератора в сеть, когда его напряжение станет больше, чем аккумулятора, и отключения, когда оно будет меньше. [c.52]

Объясните работу реле обратного тока, [c.54]

Реле обратного тока. Генератор необходимо включать в электрическую цепь только тогда, когда напряжение на его клеммах достигнет расчетной величины (13,2 в) при этом потребители будут питаться током генератора, а аккумуляторная батарея будет заряжаться. [c.143]

Генератор включается в цепь и выключается автоматически при помощи реле обратного тока (см. рис. 83). Реле [c.143]

Регулятор напряжения, ограничитель тока, а также реле обратного тока смонтированы на одной панели, образуя реле-регулятор. [c.144]

Реле обратного тока, регулятор напряжения и ограничитель тока составляют реле-регулятор. Эти приборы монтируют на общем основании и закрывают крышкой. [c.32]

При замыкании клемм Б, Я к Ш реле-регулятора (ом. рис. 1 2) амперметр показывает зарядный ток Нарушена регулировка реле обратного тока Отрегулировать реле [c.49]

После остановки двигателя и выключения потребителей амперметр показывает значительный разрядный ток Не размыкаются контакты реле обратного тока. Обрыв пружины или повреждение контактов Заменить или контакты пружину [c.49]

Реле-регулятор, устанавливаемый с генераторами постоянного тока, обычно состоит из трех приборов, расположенных на общей панели и работающих согласованно, но независимо друг от друга реле обратного тока (РОТ), предотвращающего разряд аккумуляторной батареи через неработающий генератор ограничителя силы тока (ОТ), предупреждающего перегрев обмоток и разрушение их изоляции, и регулятора напряжения (PH), обеспечивающего постоянство напрял<ения независимо от числа оборотов якоря и нагрузки. [c.128]

Рассмотрим пути прохождения тока в реле обратного тока (РОТ), возникшего вследствие наличия э. д. с. при вращении якоря генератора. [c.129]

Устройство реле-регуляторов, работающих с генераторами переменного тока, иное. Так как выпрямитель почти не пропускает тока от батареи к генератору, реле обратного тока в реле-регуляторе отсутствует. [c.133]

Для контроля реле обратного тока один зажим вольтметра присоединяют к зажиму Я реле-регулятора, а второй—к массе автомобиля. Реостатом устанавливают нагрузку 8—10 а. Плавно повышая число оборотов якоря генератора, узнают, при каком напряже-ни происходит замыкание контактов реле. [c.420]

При использовании генераторов постоянного тока необходимо также ограничивать максимальную силу тока, чтобы защитить генератор от перегрузок и отключать батарею от генератора, если напряжение на его клеммах ниже, чем на клеммах аккумуляторной батареи, чтобы батарея не разряжалась через обмотки генератора. Эти функции выполняют соответственно ограничитель тока и реле обратного тока. [c.104]

Реле обратного тока РОТ) автоматически отключает генератор от аккумуляторной батареи, когда напряжение генератора оказывается ниже напряжения на аккумуляторной батарее, и включает генератор в цепь, когда его напряжение становится больше напряжения аккумуляторной батареи. Контакты 5 РОТ размыкаются под действием пружины 2. На сердечнике 4 РОТ размещены две обмотки [c.105]

На основании реле-регулятора размещены три реле РОТ, ОТ, PH), которые закрываются сверху крышкой. Сопротивления R1, R2 и R3 расположены с нижней стороны основания. Контакты реле напряжения выполнены из вольфрама, контакты ограничителя тока и реле обратного тока — из серебра. Реле обратного тока имеет две пары контактов, работающих параллельно, так как через них проходит весь ток, вырабатываемый генератором. [c.106]

При применении генераторов переменного тока отпадает необходимость в реле обратного тока, так как ток от аккумуляторной батареи не может поступать на генератор через полупроводниковый выпрямитель (ток пропускается только в одном направлении). [c.110]

Реле обратного тока (рис. 63, в) автоматически отключает генератор от аккумуляторной батареи, когда напряжение генератора оказывается ниже напряжения аккумуляторной батареи и включает генератор в цепь, когда его напряжение становится больше напряжения аккумуляторной батареи. Контакты [c.81]

В генераторах переменного тока с ростом частоты вращения ротора увеличивается частота изменения направления тока. Это приводит к увеличению индуктивного сопротивления фазовых обмоток. Поэтому при частотах вращения ротора, обеспечивающих получение максимальной мощности генератора, сила тока не может превысить предельной величины. Это свойство генераторов переменного тока называют свойством саморегулирования . Вследствие этого при применении генераторов переменного тока отпадает необходимость в ограничителях тока. Так как выпрямитель пропускает ток только в одном направлении — от генератора к аккумуляторной батарее, то отпадает необходимость и в реле обратного тока. [c.81]

При осмотре распределительного щита (рисунок на стр. 35), панели управления проверяют наличие предохранителей 7 и 6, исправность регуляторов напряжения 2, реле обратного тока 3, измерительных приборов — вольтметра 1 и амперметра 8 положение и исправность рубильников, переключателя, автоматического выключателя параллельной работы 5, выключателя 4 крепление наконечников подводящих проводов на лицевой стороне щита, панели. [c.34]

В меньшей мере влияет на выбор напряжения мощность генератЬра, но и здесь нежелательно допускать ток выше 60—80 а, так как при большем токе выполнение контактов реле обратного тока, а также коллектора и щёток вызывает затруднения. Величина применяемого напряжения в зависимости от мощности стартера и генератора указана в табл. 1 [c.289]

Фиг. 9. Конструкция закрытого генератора малой мощности (генератор ГБФ для автомобиля ГАЗ-АА) /—якорь 2 — коллектор 3 — защитная лента 4 — маслёнка 5 --цгпфа и втулка скользящего подшипника б —крышка со стороны коллектора 7 — реле обратного тока 8 — выводная клемма 9 — крышка со стороны привода /О — шкив /1 — кронштейн для крепления 12 — корпус.

Кроме автоматической регулировки, обязательной принадлежностью является реле обратного тока (сокращённо реле)— автоматический электромагнитный выключатель в цепи между генератором и батареей. В трёхщёточных генераторах, где реле является единственным добавочным аппаратом, оно монтируется обычно на корпусе генератора. В генераторах с вибрационным регулятором напряжения реле помещается вместе с последним в общую коробку, монтирующуюся отдельно от генератора. [c.295]

Автоматы (реле) обратного тока для автоматического отключения генератора управления от батареи при появлении разрядного тока батареи на генератор. Автомат имеет шунтовую катушку и действующую против неё при возникновении разрядного тока сернес-ную катушку. [c.491]

На автомобилях, где заряд и разряд батареи контр лирукя лампой, установленной на щитке приборов, лампа включена в цепь реле обратного тока так, что при разомкнутых контактах реле (заряда нет) лампа горит, а при замкнутых контактах реле (заряд) — лампа гаснет. [c.171]

Для отключения генфатора при уменьшении частоты вращения остановки двигателя между источниками электроэнергии устанавливается реле обратного тока. Контакты этого реле раз мьгкаются и выключают генератор из цепи в том случае, когда его напряжение становится меньше напряжения аккумуляторной батареи. В этом случае аккумуляторная батарея подает энергию в систему зажигания, а стрелка амперметра отклоняется влево, показывая силу разрядного тока. Как только частота вращения двигателя увеличится, напряжение генератора возрастет и реле включит его в цепь. [c.31]

Для автоматического отключения династартера от цепи потребителей и включения в цепь в качестве генератора в регуляторе имеется реле обратного тока. [c.198]

У реле-регулятора РРТ32 большегрузных автомобилей БелАЗ (рис. 89, а) сериесная обмотка 1 реле обратного тока / включена последовательно в цепь между плюсовой клеммой Я генератора и общим зажимом 5 батареи через контакты 3 и сериесную обхютку б ограничителя тока II. При замкнутых контактах 3 цепь электрического тока пол чается замкнутой. От клеммы Я через сериесную обхмотку 1, контакты 3, сериесную обмотку 6, клемму Б потребителей ток проходит па массу, а оттуда к минусовым щеткам генератора. [c.131]

Шуитовая обмотка 2 реле обратного тока одним концом через сопротивление 10 соединена с массой, а другим — через сериесную обмотку 1 с клеммой Я. Следовательно, шуитовая обмотка подключена параллельно к щеткам генератора. [c.131]

При втором техническом обслуживании — смазать подшипники генератора, проверить и в случае необходимости отрегулировать напряжение генератора, ограничиваемую силу тока и напряжение замыкания контактов реле обратного тока проверить состояние коллектора, щеток генератора и силу давления прул<ин щеткодерл<ателей замасленную поверхность коллектора протереть тряпкой, смоченной в бензине, а окисленный коллектор зачистить стеклянной бумагой. Сила давления пружины на щетку определяется при помощи динамометра. Перед проверкой между щеткой и коллектором вводят полоску тонкой бумаги, затем динамометром отводят рычажок щеткодержателей до того момента, пока полоска не будет свободно перемещаться. [c.422]

Загорание сигнальных ламп свидетельствует также о срабатьгеании дифференциальной защиты защиты от коротких замыканий или от пробоя вентилей вьшрямительных установок защиты от перегрузки тяговых двигателей реле замыкания на землю, реле боксования, реле обратного тока, реле блокировки безопасности. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...