Периодический контроль

М а ш и и а - а в т о м а т — машина с автоматической системой управления, в которой все преобразования энергии, материалов и информации выполняются без непосредственного участия человека. Функции рабочего, являющегося оператором-наладчиком, сводятся к наблюдению за правильностью работы автомата, к наладке его при изготовлении новых деталей, периодическому контролю и ремонту. [c.160]

Вместе с введением контроля токсичности как показателя качества выпускаемой продукции на авто.мобильных заводах необходима организация периодического контроля автомобилей, находящихся в эксплуатации. Оценка токсичности но испытательным циклам на стенде с беговыми барабанами или моторном стенде недоступна для АТП и тем более неприменима для оперативного контроля автомобилей на улицах городов. Поэтому методы испытаний автомобилей и двигателей предусматривают упрощенную оценку,. 30 [c.30]

Если отсутствует периодический контроль масла, его замену следует производить через 2500...5000 ч работы. [c.179]

Измерения необходимо проводить при стационарном режиме, убедившись посредством периодического контроля показаний всех приборов в постоянстве определяемых значений. Как обычно, при установившемся режиме проводят две-три серии измерений, чтобы исключить грубые погрешности при снятии показаний и при последующем усреднении значений повысить надежность и точность результатов. [c.163]

При эксплуатации осуществляют постоянный контроль за зондами предупреждения. Кроме того, осуществляют периодический контроль. Не реже 1—2 раза в месяц отбирают пробы по технологической линии для анализа на содержание ингибитора коррозии, ионов железа в жидких фазах и определения их pH. Контроль концентрации ингибиторов осуществляется по методикам, составленным их разработчиками. [c.174]

Для обеспечения необходимой безопасности, надежности и долговечности работы агрегатов возникает необходимость осуществлять непрерывный или периодический контроль в условиях, при которых невозможно уча- [c.32]

Вопрос о том, какому размеру усталостной трещины уделять внимание на практике, определяется условием дости ения предельного состояния тела с трещиной и возможностями методов и средств неразрушающего контроля, используемыми на практике для выявления трещин. Исходя из представлений о длительности процесса развития трещин и возможностей неразрушающих методов и средств контроля, а также доступности самих мест контроля эту проблему можно рассматривать непосредственно в рамках рассмотренного выше вопроса об относительной живучести материала. Живучесть основных силовых элементов конструкции оказывается достаточной для введения обоснованного и экономически целесообразного надежного периодического контроля. Вместе с том даже в однотипных элементах конструкций могут возникать усталостные трещины в результате повреждения поверхности детали в разных сечениях и зонах с различной концентрацией нагрузки. В этих условиях стратегия определения периодичности осмотра, выбор и обоснование метода и средств контроля не мог>т быть рассмотрены с общих позиций. Необходим анализ особенностей проведения контроля по таким различным критериям, как доступность зоны контроля, геометрия детали, месторасположение трещины, периодичность осмотров с учетом кинетики роста трещины в зоне контроля, чувствительность метода и стоимость процедуры контроля. Интенсивность осмотров и их трудоемкость могут перекрывать положительный эффект от эксплуатации элемента конструкции по принципу безопасного поврежде- [c.65]

Стратегия контроля подразумевала первоначально выявление трещин с последующей выборкой материала в зоне трещин на регламентированную глубину не более 1 мм. Статистика распределения трещин такова, что при одинаковой наработке детали глубина трещин различна. В результате этого оказалось, что без дополнительного контроля поверхности после удаления слоя материала в нем могут оставаться и быстро распространяться в последующем усталостные трещины. Введение контроля после удаления слоя материала и последующий периодический контроль зон с удаленным материалом позволили исключить разрушение детали в контролируемой зоне, поскольку по мере наработки в эксплуатации возникавшие трещины выявляли и детали снимали с эксплуатации. Был реализован принцип эксплуатации рассмотренного элемента конструкции по безопасному повреждению. [c.67]

Лопасти спроектированы из условия обеспечения их эксплуатации по принципу безопасного ресурса. Однако в эксплуатации имели место несколько случаев разрушения лопастей в воздухе из-за производственного дефекта и механического повреждения (рис. 11.2, 11.3). Это поставило вопрос о введении периодического контроля лопастей на предмет выявления в них усталостных трещин. В связи с этим были проведены комплексные исследования закономерности развития усталостных трещин в лопастях с использованием данных о лопастях, которые прошли ресурсные испытания на стенде по различным программам и были доведены до разрушения. Данные о разрушенных лопастях представлены в табл. 11.1. [c.568]

Длительность среднего полета вертолета Ми-6 составляет около 1,6 ч. Поэтому развитие трещин происходило в течение 160, 224 и 256 ч для наработок после последнего ремонта 875,511 и 353 ч соответственно. Представленные оценки свидетельствуют о необходимости дополнительного периодического контроля ЗК в эксплуатации в межремонтный период. Их достоверность была подтверждена следующим фактом. При исследовании процесса зарождения трещин в ЗК с минимальной наработкой после последнего ремонта было доказано, что в зоне выкрошившегося шлица при ремонте была пропущена уже имевшая место небольшая по глубине трещина. В технологии ремонта допускалась эксплуатация ЗК с удаленной частью шлица, в котором отмечено возникновение усталостного выкрашивания. Опыт эксплуатации показал, что в этом случае, если нет трещины от шлиц в тело ЗК, дальнейшая эксплуатация ЗК является безопасной, так как возникает повреждение одного из следующих шлиц без разрушения самого ЗК и без нарушения его функционирования. Применительно к ЗК с наработкой после ремонта 353 ч, короткая трещина, зародившаяся от поверхности шлиц в тело ЗК, уже имелась, и с ней оно поступило в эксплуатацию. Из сопоставления оценки длительности роста трещины (256 ч) и наработки в эксплуатации после ремонта (353 ч) очевидно, что эти величины близки. Вместе с тем имеющиеся расхождения могут быть использованы для оценки длительности задержки трещины при ее переори- [c.692]

Выполненные измерения шага линий и последующий их пересчет в число полетов показали, что длительность роста трещины в валу составила около 630 полетов ВС. К моменту разрушения наработка вала с начала эксплуатации составила 4333 полета. Следовательно, относительный период роста трещин в валу от дефекта материала составил (630/4333) 100 = 15 %. Полученная оценка относительного периода роста трещины согласуется с представлением о развитии разрушения в вале трансмиссии в области многоцикловой усталости. Более того, отсутствие несплошности в материале гарантирует более продолжительную эксплуатацию вала без возникновения в нем усталостной трещины, чем это имело место в рассматриваемом случае. Поэтому применительно к данной детали не было никаких оснований рекомендовать периодический контроль в эксплуатации с целью выявления трещин в валах. Достаточно было ограничиться рекомендациями по выявлению несплошностей в валах как на стадии их изготовления, так и в процессе ремонта, поскольку рассмотренный вал за время эксплуатации ремонтировали дважды. [c.708]

Пространственное разделение основной части ячейки и измерительной кюветы позволяет при необходимости повысить точность радиометрического анализа (за счет улучшения статистики) путем перехода от непрерывного к периодическому контролю растворенных продуктов. В этом случае циркуляция раствора через кювету периодически отключается и содержание продуктов, отвечающее моменту остановки, определяется в процессе более длительных измерений. [c.213]

Установлено, что акустические нормативы согласно [125] иногда оказываются слишком мягкими по отношению к технологическим дефектам, образующимся при отступлении сварочного процесса от рекомендуемого. Эти нормативы качества, как показывает периодический контроль, не обеспечивают безусловного выявления макротрещин размером до 5 мм, образующихся при эксплуатации паропроводов. Такие сведения подтверждены при металлографическом исследовании сварных соединений паропроводов, отработавших 100—200 тыс. ч, при этом один стык по результатам УЗК был оценен баллом 3. [c.219]

Недостатки высокая начальная стоимость монтажа катодной установки, необходимость периодического контроля и ремонта, вероятность усиления коррозии смежных незащищенных сооружений. Такая схема защиты сооружения 2 напоминает протекторную с той лишь разницей, что через анодный заземлитель 7 пропускается определенной величины ток в землю от постороннего источника постоянного тока 8, соединенного электрокабелем 3 с анодом и защищаемым сооружением, которое также поляризуется катодно. [c.13]

Передвижная лаборатория легкого типа оснащена радиометром Кура для проведения периодического контроля радиационной обстановки в лаборатории и в зоне просвечивания и комплектом индивидуального дозиметрического контроля КИД-2 для обслуживающего персонала лаборатории. Кроме того, имеется выносное сигнальное устройство с питанием от [c.188]

Безопасность проведения работ в радиационной дефектоскопии в значительной степени зависит от правильной организации и своевременного контроля условий работы, который включает периодический контроль за распределением радиационного фона во всех помещениях лаборатории с помощью переносных радиометров и индивидуальный дозиметрический контроль за суммарной дозой облучения обслуживающего персонала с помощью индивидуальных дозиметров. [c.190]

Периодический контроль и защита от обесценивания с помощью КТ. Условия функционирования системы соответствуют описанию, приведенному в п. 5.3.2. Вероятность выполнения задания определяется по формуле (5.27), а среднее время выполнения задания -по формуле (5.28). Дифференцируя функцию (5.28) по п и приравнивая производную нулю, находим оптимальный период между сеансами диагностирования и соответствующими КТ [c.327]

Но было бы совершенно неправильно сделать отсюда обобщенные выводы. Вопрос о пороге выгодности статистического регулирования в виде периодических проверок на стабильных операциях в условиях ничтожной вероятности появления ненормальности рассмотрен в гл. 8. В связи с ненормальностями тот же вопрос обсужден в гл. 10. На операциях с неизбежным износом настроенных элементов без периодического контроля уровня настройки обойтись нельзя, и в этом заключается особенность рассмотренного ниже примера 4. [c.145]

Номер каждого нового приспособления включается в график периодического контроля приспособлений по данному цеху. Кроме записи в графике и в паспорте, целесообразно также указывать дату следующей очередной проверки на самом приспособлении или на прикрепленных к нему бирках или табличках. Это относится в первую очередь к крупным стационарным приспособлениям, устанавливаемым непосредственно в цехе. Дата очередной проверки, указанная на приспособлении, позволяет каждому работнику ОТК или цеха видеть, своевременно ли проверяется находящаяся в цехе оснастка. [c.25]

Периодический контроль приспособлений осуществляется КПП по контролю приспособлений согласно трафику периодической проверки. [c.25]

Уметь составлять карты поверок контрольных приспособлений с указанием размеров, подлежащих периодическому контролю производить измерения с помощью оптиметров, измерительной машины, инструментального микроскопа, синусной линейки проверять измерительные шестерни по эвольвенте, по диаметру начальной окружности, по толщине зуба или измерительному межцентровому расстоянию проверять качество поверхности профилометром [c.115]

Так как этот метод контроля связан с разрушением детали, его применяют лишь при наладке новых приспособлений или при периодическом контроле. [c.483]

В современной конструкторской практике имеется пример применения демпфера с сухим (нелинейным) трением. Демпфер такой схемы принципиально неприменим при двухопорной схеме вала или ротора, так как демпферная опора этого типа не может быть несущей. Указанный демпфер может найти применение при некоторых схемах многоопорных роторов. Демпфер сухого трения страдает существенным недостатком — нестабильностью характеристики и требует периодического контроля. [c.56]

Если масла хранятся на предприятиях в необорудованных помещениях, необходим периодический контроль за наличием механических примесей и воды в маслах. [c.428]

ГОСТом установлены взаимно заменяющие комплексы достаточного наименьшего количества элементов зубчатого колеса, подлежащих выборочному, постоянному или периодическому контролю. [c.621]

В дальнейшем эти проверки были введены как обязательные для периодического контроля точности действующего оборудования в межремонтные периоды. [c.83]

Для периодического контроля ударного и индикаторного устройств прибор комплектуют стандартной испытательной пластиной твердости. [c.275]

Если в процессе испытания производят периодический контроль параметров для определения соответствия параметров изделия параметрам, заданным нормами, измерение следует производить в конце первой части цикла испытания. [c.476]

В конструкциях 4 и б рабочая поверхность-штока стеллйтирована, Пример увеличения упругости системы толкателя приведен щ рис. 231, а. При превышении силы предварительной затяжки пружина 7 сжимается, смягчая удар. Систему применяют в тех случаях, когда при повышенных значениях приводной силы допустимо некоторое отклонение закона движения конечного звена механизма от расчетного, задаваемого профилем приводного кулачка. Целесообразно уменьшать зазор в соаде нении. Введение регулирования позволяет установить минимальный зазор, совместимый с условием правильной работы механизма, а таете ком пенсировать его увеличение в результате износа. Однако регулирование усложняет эксплуатацию, так как требует периодического контроля состояния механизма. 1 [c.357]

Данные периодического контроля коррозионного состояния металла оборудования подтверждают результаты оперативной оценки поведения водородных расслоений. Так, в сечении, нормальном к срединной поверхности, вблизи очага разрушения трубопровода 0720x22 мм, транспортирующего сероводород- [c.130]

Тип измерительной ячейки (плоская или цилиндрическая, двух-или трехзажимная) указывается в стандарте или технических условиях на конкретный вид жидкого электроизоляционного материала. Ячейки двухзажимного типа допускается использовать при проведении приемо-сдаточных испытаний, входном и периодическом контроле при условии, что это разрешено стандартом на материал. В остальных случаях должны применяться ячейки трехзажимного типа. [c.50]

Например, на станах холодной прокатки листов до недавнего временл применяли контактные микрометры и проводили периодический контроль толщины при скорости прокатки до 5 м/с. С помощью бесконтак1ных рентгеновских н изотопных толщиномеров осуществляют непрерывный контроль на оптимальных технологических скоростях прокатки 20—30 м/с).. Это позволило на 7—8 % повысить производительность станов и увеличить выпуск холоднокатаного листа при техл4е производственных мощностях. [c.42]

Характерным для систем автоматической подналадки этой группы являются периодические контроль параметров и подна-ладка механизмов. Эти системы должны автоматически включаться через определенный достаточно длительный промежуток времени и производить проверку параметров машины в течение небольшого периода времени. Если эти параметры изменились, то осуществляется регулирование соответствующих рабочих органов машины. [c.463]

Учитывая инкубационные периоды развития горячесолевого растрескивания и большое значение перерывов в нагружении и нагреве, при эксплуатации титановых деталей или конструкций следует проводить периодический контроль состояния их поверхности и принимать необходимые меры при появлении мелких трещин или глубоких язв [ 12]. [c.47]

При использовании периодического контроля решающее значение приобретает достоверность оценки кинетических закономерностей эксплуатационного роста трещин. Они устанавливаются на основе лабораторных методов исследования деталей после их разрушения в эк плyaтaц п или после выявления в них трещин. На основании результатов такого исследования первоначально решается вопрос о целесообразности проведения разового контроля деталей на всем парке ВС. Этот вид контроля носит браковочный характер и во многих случаях связан с большими экономическими издержками, поскольку зоны контроля могут быть непригодны для контроля стандартными методами, и требовать разработки специальных методов контроля на открытых площадках прямо на стоянке ВС. Примером такой ситуации может служить контроль уха-подкоса основного шасси самолета Ту-154 [110]. [c.66]

Замена дисков на новые не могла быть проведена в короткие сроки. Поэтому необходимо было обеспечить безопасную эксплуатацию двигателей с дисками старой конструкции. Временное решение проблемы с эксплуатацией дисков по принципу безопасного повреждения в период постепенной замены старых дисков на новые, по мере их поступления в эксплуатацию, было осуществлено следующим образом. Для обеспечения безопасности перевозок был введен дифференцированный периодический контроль дисков вихретоковым методом на з астке перехода от ступицы к полотну по схеме [c.552]

На основании этого следует считать, что про-1 должение эксплуатации лопаток с возрастающей наработкой за пределами 8000 ч требует введения периодического контроля на наличие в лопатках i трещин. Проведенные оценки длительности роста трещины на этапе развития усталостной трещины позволяют рекомендовать периодичность осмотра лопаток в эксплуатации не реже, чем через 25 ч, после их общей наработки 8000 ч. В указанной оценке периодичности осмотров нет длительности формирования начальной зоны межзеренного раз- i рушения материала от ползучести. [c.627]

Итак, зарождение трещин в перемычках фланцев картера ПР-2 происходит по двум причинам. Повторяющийся характер случаев образования трещин вдоль литейного радиуса 6 мм связан с высоким уровнем нагруженности фланца, а появление трещин в других зонах фланца в пределах существующего ресурса происходит в результате наличия в материале различного рода повреждений и дефектов. Все это указывает на необходимость внедрения периодического контроля картеров в процессе эксплуатации. Оценка длительности роста трещины показывает, что трещины могут быть эффективно выявлены, поскольку процесс распространения трещины реализуется в области многоцикловой и даже сверхмногоцикловой усталости в течение нескольких сотен полетов вертолета. [c.679]

Указанные зоны дета.ли подвергаются в эксплуатации периодическому контролю. Однако имевшие место случаи разрушений показывали, что необходимо уточнение периодичности контроля стоек. Не менее важным был вопрос о соответствии условий нагруженрш стоек в эксплуатации условиям их нагружения при испытаниях на стенде по разработанной конструкторским бюро эквивалентно-циклической программе нагружения. Это было важно не только с точки зрения уточнения оценки ресурса детали, которая составила [c.773]

До микротомирования подвод поверхности образца к плоскости резания осуществляется при периодическом контроле щупом индикатора в положении каретки I. До начала микротомирования регистрируют также разницу уровней исследуемой поверхности образца и контрольной площадки на торце державки 4, см. рис. 2, а). Это позволяет по расстоянию контрольной площадки до площади резания, определяемому в процессе микротомирования с помощью индикатора (7), вычислить толщину снятого слоя (с поправкой на [c.213]

Оптимизация периодического контроля в одноканальных однофазных системах с непополняемым резервом времени. Задача оптимизации периодического контроля возникает при действии двух факторов возможности, появления в системе или отдельных ее устройствах скрытых (латентных) отказов и частичном или полном обесценивании результатов предыдущей работы, вызванном использованием неисправного оборудования. Обнаружение скрытых отказов производится с помощью периодических сеансов диагностирования. Вероятность обнаружения отказа в каждом сеансе (полнота диагностирования) зависит от длительности сеанса и становится равной единице только при использовании полного теста. Примерами устройств в составе энергосистем, обладающих скрытыми отказами и требующих периодического диагностирования, являются многие устройства системной автоматики автоматические регуляторы частоты (АРЧ), перетока (АРП), автоматические ограничители перетока (АОП), управляющие вычислительные комплексы (УВК), релейные блоки противоаварийной автоматики и др. [11]. [c.310]

Система организации технического контроля производственны.х приспособлений основывается на применении паспортов. Паспорт содержит сжатую техническую характеристику приспособления, отражает своевременность и результаты периодического контроля и ремонта в эксплуатации. Применение паспортов обеспечивает четкий контроль за соблюдением порядка и сроков проверки приспособлений, повышает ответственность заводских работников за качество констрзшрования, изготовления, контроля и ремонта. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...