Сборка деталей после ремонта

Капитальный ремонт (К) башенных кранов проводят на ремонтных заводах. При этом кран полностью разбирают, все его агрегаты и узлы ремонтируют. Часть узлов и деталей заменяют новыми. При сборке деталей после ремонта, как правило, должны быть восстановлены все первоначальные посадки в соединениях. Исключение составляют лишь предусмотренные техническими условиями ремонтные сопряжения деталей (например, стыковые призонные болты башни и стрелы). [c.247]

Капитальный ремонт (К) проводят на ремонтных заводах. При этом машину полностью разбирают, все ее агрегаты и узлы ремонтируют. Часть узлов и деталей заменяют новыми. При сборке деталей после ремонта, как правило, должны быть восстановлены все первоначальные посадки в соединениях. [c.133]

Вымытый автомобиль разбирают на агрегаты, узлы и детали. Агрегаты подвергают наружной мойке и разбирают на детали, которые моют, очищают от нагара, накипи, старой краски и направляют на дефектовку. При дефектации детали сортируют на годные, требующие ремонта и негодные. Годные направляют 3 комплектовочные кладовые, негодные в утиль. Для деталей, требующих ремонта, назначаются маршруты, по которым они проходят участки цеха восстановления деталей. После ремонта детали поступают в комплектовочные кладовые, где их подбирают в сопряженные пары для сборки. [c.90]

Плановый малый ремонт выполняют на месте эксплуатации оборудования, он включает работу по замене и ремонту изношенных деталей, проверке крепежных деталей и устранению неисправностей в них, проверке электросхем (контактов, изоляции, щеток) и ликвидации неисправностей в них, проверке количества и качества смазки, при необходимости работы по добавлению и замене смазки. Плановый средний ремонт включает работы малого ремонта и дополнительно восстановление неисправных узлов и деталей, чистку, промывку электродвигателей, генераторов, трансформаторов, проверку и исправление изоляции, полную замену смазки редукторов и шарикоподшипников с предварительной промывкой, сборку агрегата после ремонта, его регулирование и испытание под нагрузкой. Плановый малый и средний ремонты выполняет ремонтная служба монтажного управления. Капитальный ремонт производят на специализированных ремонтных предприятиях. [c.260]

В те.хнические условия на ре.монт, сборку и испытание агрегатов и автомобиля включены параметры для контроля взаимного расположения рабочих поверхностей у блока цилиндров, картеров и других основных деталей после ремонта и механической обработки. [c.3]

Ремонтные чертежи должны содержать только те изображения изделия, размеры, предельные отклонения и дополнительные данные, которые необходимы для проведения ремонта и контроля изделия после ремонта. Эти чертежи предназначаются для ремонта деталей, ремонта сборочных единиц, сборки и контроля отремонтированного изделия, вновь изготовляемых дополнительных деталей и деталей с ремонтными размерами. [c.180]

Обезличенным является такой ремонт, при котором после разборки изделий детали разных изделий объединяют в одну совокупность, они проходят предусмотренный технологический цикл ремонта и восстановления, без разбора поступают на сборку изделия. Обезличенный ремонт характерен высокой экономической эффективностью и высоким качеством отремонтированных изделий. Для выполнения обезличенного ремонта от машины требуется высокая степень взаимозаменяемости и унификации деталей, узлов и агрегатов. Эти вопросы должны быть решены на стадиях разработки и производства изделий. [c.154]

Уплотнительные поверхности подвергаются осмотру в первую очередь. Дефекты глубиной менее 0,3 мм (риски, вмятины, раковины, забоины и др.) могут быть устранены на месте зачисткой и последующей притиркой. При более глубоких,повреждениях детали должны быть направлены для ремонта в мастерскую. Проверяется состояние и подвижность рычагов, штоков, якорей электромагнитов, осей вращения, крепежных деталей. Вышедшие из строя детали заменяются новыми или восстановленными. Проверяется состояние поршневого привода главного предохранительного клапана. На рубашке поршня не допускаются задиры, вмятины, раковины и другие дефекты. Эллипсность рубашки корпуса не должна превышать 0,05 мм. Мелкие дефекты на рабочей поверхности рубашки устраняются зачисткой шабером или наждачной шкуркой. Проверяется состояние пружин, штоков и других деталей. Выявляются возможные трещины, коробления. После ремонта деталей и окончания сборки предохранительные клапаны проверяются на герметичность запорного органа, затем определяется давление начала срабатывания клапана, проверяется работа электромагнитов, электроконтактных.манометров. Точность срабатывания клапана проверяется при нескольких сбросах. [c.288]

Приведенная в табл. 16 средняя (базовая или плановая) цена ремонта является как бы носителем технологического содержания ремонта (разборка, мойка, дефектовка, контроль деталей, сборка и испытание узлов и агрегатов и т. п.), нормативных затрат на ремонт запасных частей, материалов и рабочей силы. Но так как при различных категориях технического состояния ремонтируемых объектов нормативные затраты меняются, то эти изменения учитываются в дифференцированной прейскурантной цене соответствующим размером доплаты (или удержания) исходя из различия категории годности объекта до и после ремонта. [c.360]

Разборка узлов на детали производится на специальных стендах и рабочих местах, расположенных вдоль приводного рольганга, по которому снятые детали в специальных проволочных корзинках транспортируются в моечную машину для обезжиривания и мойки. Крупные детали обезжириваются в специальных выварочных ваннах, после чего подаются непосредственно на сборочный участок для ремонта и сборки. Из моечной машины детали направляются на участок контроля и сортировки, где группируются на годные (затем подаются в комплектовочную кладовую), требующие ремонта (направляются в кладовую деталей, ожидающих ремонта, а затем в отделение восстановления деталей) и негодные (отправляются на склад утиля). [c.30]

В разборочно-сборочном цехе ремонтных заводов и мастерских производятся следующие виды работ мойка машин и разборка их мойка деталей, осмотр и сортировка их сборка агрегатов и узлов с подгонкой и ремонтом деталей испытание узлов окраска ра М, станин, агрегатов и узлов сборка машин, испытание их после ремонта и окраска машин. [c.96]

В условиях эксплуатации наладка системы регулирования турбин производится обычно из-за неправильной установки после ремонта или при неисправной ее работе вследствие износа отдельных элементов. Поэтому при разборке регулирования турбины должны тщательно фиксироваться ее установочные размеры (длины тяг, положение гаек, затяжка пружин, зазоры, положение ограничителей хода и др.), а также положение и приработка отдельных деталей регулирования для установки их при сборке в прежнее положение, если износ этих деталей не выходит за пределы норм. [c.177]

Сборка насоса. После проведения ревизии и ремонта всех деталей насоса производится совместная сборка корпуса и ротора насоса. Перед установкой на место секций насоса в них прочно укрепляют направляющие аппараты и уплотнительные кольца. Сборку насоса начинают с первой ступени низкого давления, имеющей всасывающий патру- [c.214]

Исследования показали целесообразность нанесения покрытий на детали компрессоров бытовых холодильников перед сборкой. Нанесение медных покрытий на поршень и коленчатый вал компрессора холодильника позволяет сократить время обкатки компрессора холодильника после ремонта в 3. .. 4 раза и, по данным Саратовского политехнического института, повысить износостойкость деталей в период их приработки в 1,6. .. 2,1 раза. [c.317]

После ремонта и сборки станка приступают к его испытанию с последующей проверкой на точность, а также качества обработанных деталей. [c.344]

После ремонта деталей и сборки стабилизатора в нем проверяют [c.130]

После ремонта всех деталей и сборки электровоздухораспределителя производятся следующие испытания на стенде. [c.222]

Собранные после ремонта составные части и сборочные единицы подвергают стендовой обкатке и испытанию. Сборочные единицы, выдержавшие испытания и принятые ОТК, заправляют свежим маслом и подают на пост общей сборки. На посту общей сборки производят установку составных частей и деталей. [c.185]

На сборку ремонтируемых автомобилей поступают новые, годные без ремонта и восстановленные детали. Новые детали должны соответствовать рабочим чертежам и техническим условиям, которые разработаны на заводах промышленности. Более сложная задача — разработать научно обоснованные технические условия на восстановление, контроль и сортировку деталей после разборки. Сложность этой работы обусловлена тем, что величина износа деталей в сопряжениях зависит от условий эксплуатации, качества смазки, сборочных зазоров, температуры, нагрузки, скорости скольжения и от других причин. [c.29]

Годные детали после дефектации направляются на комплектовочный участок предприятия и далее на сборку агрегатов и автомобилей, а негодные — на склад утиля. Детали, требующие восстановления, после определения маршрута ремонта поступают на склад деталей, ожидающих ремонта, и далее на соответствующие участки восстановления. [c.66]

Таким образом, комплектование является важным этапом производственного процесса ремонта автомобиля. Роль комплектования в формировании качества изделий ремонтного производства более важна, чем при изготовлении автомобилей, так как сборка узлов и агрегатов осуществляется из различных по точности групп деталей. Поэтому для обеспечения требуемой точности сборки при ремонте следует применять в большем масштабе метод групповой взаимозаменяемости и метод регулирования, при этом несколько усложняется работа комплектовочного отделения, складского хозяйства и службы снабжения, но, как установлено, значительно повышается надежность и долговечность агрегатов и автомобилей после ремонта и как следствие эффективность ремонтных предприятий. [c.94]

После ремонта отдельных деталей стартер собирают. После сборки проверяют наличие осевого люфта якоря (не более 0,15 мм), давление пружин на щетку (13 Н), работу привода (должен свободно перемещаться по ленточной нарезке под действием рычага отводки и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины реле стартера). [c.209]

Сварочные (сварочно-наплавочные) участки предназначаются для выполнения операций сварки и наплавки при восстановлении деталей. Подлежащие сварке и наплавке детали поступают на сварочный участок со склада деталей, ожидающих ремонта, или со слесарно-механического участка. Работы по сварке и наплавке выполняют на специализированных (по виду сварки или наплавки) постах. На сварочном участке восстанавливается большинство деталей, в том числе блоки цилиндров, головки блоков, коленчатые и распределительные валы, валы коробок передач, оси и др., за исключением кузовов, кабин и рам, которые восстанавливаются сваркой на участках по их ремонту. После сварки и наплавки детали поступают на участки слесарно-механический, ремонта деталей двигателя, ремонта агрегатов или сборки двигателя. [c.309]

После ремонта перед сборкой детали рекомендуется промывать в 1%-ном водном растворе МС-5 или МС-б. Наилучшие результаты по очистке деталей, узлов и агрегатов достигаются при температуре моющего раствора 75—80° С. [c.89]

Внутри барабанов современных котлов установлено большое число деталей. При проведении капитальных ремонтов эти детали обычно разбирают, очищают, осматривают и в необходимых случаях ремонтируют. После ремонта производят сборку деталей в барабане. [c.141]

После ремонта производят сборку питателя. Не устанавливая крышки корпуса и редуктора, проверяют взаимодействие деталей при включенном электродвигателе. [c.213]

Для надежности работы редуктора после ремонта его корпус и крышку проверяют на герметичность. Для этого поверхность деталей покрывают мелом, а в них наливают керосин. Если через некоторое время мел останется сухим, корпус и крышку можно допустить к сборке. [c.328]

После сборки основные агрегаты автомобилей подвергают обкатке и испытанию. Обкатка агрегатов производится с целью приработки деталей, а испытание — с целью проверки качества сборки. Двигатели, например, подвергаются холодной обкатке без нагрузки и горячей обкатке без нагрузки и под нагрузкой, а также испытанию под нагрузкой. Обкатывают и испытывают двигатели на стендах. Нагрузка при горячей обкатке и испытании двигателей создается гидравлическими или электрическими тормозными установками. Кроме двигателя, обкатке и испытанию после ремонта подвергаются коробки передач и задние мосты. [c.261]

Необходимо своевременно в соответствии с планом-графиком производить планово-предупредительные ремонты (ПОР). После ремонта особое внимание обращают на правильность сборки, регулировки и наладки всех сборочных единиц (узлов) и деталей, особенно на соблюдении норм точности, указанных в требованиях соответствующих ГОСТ. [c.126]

Еа1и индикатор разбирался полностью, то сборку индикатора после ремонта его деталей осуществляют в следующем порядке. Устанавливают колеса 4 п 7 осями в отверстия платы, накрывают большим мостом и завертывают крепежные винты. Затем проверяют свободу движения колес и параллельность их плоскостей относительно плоскости платы. Спиральную пружину закрепляют в стойке платы коническим штифтом. Вставляют ось трибки в отверстие платы. Устанавливают малый мостик, пропуская верхний конец оси трибки в его отверстие, при этом контрольные шпильки мостика вводят в отверстие платы. Мостик закрепляют винтом. Проверяют плавность хода установленных колес и трибки. [c.235]

Центральный карданный вал собирают из деталей карданного вала автомобиля МАЗ-200. Число оборотов карданного вала ра(вно числу оборотов дизеля, поэтому для обеспечения надежной работы и долговечности подшипников дизеля и центрального редуктора карданный вал балансируют. После балансировки на цилиндрической поверхности обеих вилок выбивают стрелки. При сборке валов после ремонта должно быть обеспечено положение стрелок на одной прямой. Для безопааности карданный вал закрыт кожухом. [c.276]

A. По ремонту ходовой части решетки разборка фронтовых плит, замена уплотнительного шнура разборка полотна решетки со снятием всех колосников, бимсов, направляющих башмаков, параллелей, разборка цепи тща-те, 1ьный осмотр всех деталей, отбраковка изношенных и дефектных и замена новыми разборка направляющих шин и замена изношенных разборка золотников, зонных плит и приводов к ним замена изношенных деталей разборка подшипников, снятие переднего и заднего валов, замер шеек, наплавка их при износе проверка состояния рамы решетки, замена дефектных балок и связей, устранение перекосов установка на место топочных валов и подшипников после ремонта их сборка и регулировка золотников, зонных плит и приводов к ним сборка цепи, установка бимсов, набор колосников сборка фронтовых плит решетки. [c.203]

После ремонта и замены дефектных деталей кран собирают в порядке, обратном его разборке. При сборке необходимо проверить величины открытия впускного клапана, которая должна быть не менее 2 мм-, открытия атмосферного клапана, которая должна быть не менее 3 мм] выхода стержня отключательного клапана из седла, [c.146]

Компрессоры КТ6, КТ7 и ЖТ. После ремонта и сборки компрессор обкатывают без клапанных коробок и холодильника, испытывают на нагрев деталей компрессора и масла, испытывают при противодавлении 10 кПсм , проверяют на производительность и утечку воздуха. Компрессоры обкатываются при режимах, указанных в табл. 100. [c.236]

Годные детали поступают в центральное комплектовочное отделение, а требующие ремонта — в отделение деталей, ожидающих ремонта. Контейнеры с годными деталями доукомплектовывают недостающими и подают на посты сборки агрегатов и автомобилей. Детали, требующие ремонта, собирают партиями и по графику запуска отправляют в ЦВИД, откуда они после восстановления поступают в комплектовочное отделение. Организация комплектовочных работ по данной схеме способствует уменьшению перегрузок деталей, улучшению снабжения постов сборки комплектами деталей по принадлежности к агрегатам, сохранению приработанных пар, планомерной загрузке постов восстановления и изготовления деталей, регулированию производственного процесса ремонта автомобилей в целом. [c.149]

После ремонта отдельных деталей стартер собирают. После сборки проверяют наличие осевого люфта вала якоря, давление пружин на щетку, работу привода (должен свободно без заеданий перемещаться по ленточной нарезке или шлицам вала и при постановке в рабочее положение возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины якорь не должен трогаться с места при поврроте шестерни в направлении рабочего движения). [c.287]

Для проведения работ по ремонту опорных и направляющих поверхностей регулирующее кольцо снимают с места. Если-конструкция турбины не позволяет поднять кольцо целиком, его разбалчивают по вертикальному разъему и вынимают по частям. При установке регулирующего кольца после ремонта на место проверяют легкость его поворота без присоединения к нему лопаток и сервомоторов. Отсутствие заеданий и легкость хода по рабочему углу поворота свидетельствуют о хорошем качестве ремонта и позволяют продолжить сборку остальных деталей. [c.174]

После ремонта и замены изношенных деталей подшипник собирают. При сборке необходимо контролировать зазоры — радиальный зазор между роликами и наружной обоймой до затяжки гайки доллсен быть не менее 0,1 мм. При за-Рис. 138. Опорный ролико- тяжке гайки на закрепительной втулке подшипник зазор уменьшают до 0,04 мм. [c.200]

После ремонта детали направляются в ОТК, затем на комплектовочный участок. На комплектовочном участке осуществляют комплектацию сборочных единиц стартеров из числа годных деталей, деталей посту1жвщих с ремонтных участков, а также новых, полученных со склада запасных частей. Комплект деталей поступает на специализированные участки сборки сборочных единиц. Сборку сборочных единиц и сборку стартеров производят по тех1юлогии, принятой для сборки стартера в процессе его производства. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...