Покрытие электролитическое

Влияние параметров технологического процесса на коррозионную стойкость изделий, Для защиты металлов от коррозии широко применяются различные виды покрытий — электролитические, химические, полимерные. [c.439]

Исследования по фрикционному латунированию стальных деталей самолетов, выполненные В. Н. Лозовским, показали, что латунированию можно подвергать стали в сыром и закаленном состоянии. Не подвергаются латунированию детали, покрытые электролитическим хромом, никелем, окисными или фосфатными пленками. [c.145]

ЗОХГСНА без покрытия и с покрытием электролитическим хромом. Трущиеся поверхности смазывались смазками ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203 или маслом АМГ-10. Оценочными параметрами при испытаниях являлись величина износа алитированного слоя (или бронзы) и контртела, состояние поверхностей трения, коэффициент трения, температурная стойкость масляной пленки. [c.188]

Таким образом, применяемый в настоящее время технологически сложный и трудоемкий метод покрытия электролитическим хромом и медью сопряженных поверхностей главных шатунов, втулок главных шатунов и пальцев прицепных шатунов с целью борьбы со схватыванием и разрушением их трущихся поверхностей себя не оправдывает. [c.104]

Фиг. 111. Макрофотографии поверхности трения первого хромированного поршневого кольца двигателя АШ-82Т, поверхность трения которого покрыта электролитическим оловом а — участок поверхности трения нового кольца б — участок поверхности трения кольца после 5 ч работы.

Исследования по фрикционному покрытию латунью стальных деталей самолетов были выполнены В. Н. Лозовским. Этими исследованиями было установлено, что покрывать латунью можно стали в сыром и закаленном состоянии. Чугуны покрываются латунью хуже. Нельзя нанести латунь на поверхность деталей, покрытых электролитическим хромом, никелем, окис-ными или фосфатными пленками. [c.211]

Большинство применяемых в настоящее время покрытий являются индивидуальными металлами, хотя, как известно, сплавы обладают свойствами, сильно отличающимися от свойств исходных металлов (твердость, коррозионная стойкость идр.). Поэтому неудивительно, что в течение последних лет все чаще стали применять гальванические покрытия электролитическими сплавами [57 ]. Одновременно обращает на себя внимание тот факт, что все большее внимание стало уделяться влиянию гальванопокрытий на механические свойства основного материала детали, особенно в связи с расширяющимся применением сплавов с высокой прочностью. [c.124]

Нанесение металлов гальваническим способом делится на две операции первая — нанесение на изделие из полимерного материала тонкого слоя токопроводящего вещества, вторая — осаждение металлического покрытия электролитическим методом. [c.105]

Покрытия электролитическим хромом получают при осаждении хрома из водных растворов в результате прохождения через раствор электрического тока. [c.181]

Процесс покрытия электролитическим железом осуществляют с использованием растворимых (стальных) и нерастворимых (угольных) электродов. При наращивании слоя покрытия с помощью нерастворимых электродов необходимо систематическое корректирование состава электролита по мере истощения раствора. [c.189]

В последние годы получает распространение алмазное выглаживание поверхностей трения деталей, изготовленных из закаленных сталей, цветных металлов и сплавов, а также деталей, покрытых электролитическим хромом или никелем. Ранее был известен метод выглаживания поверхностей подшипников из мягких антифрикционных металлов специальным инструментом. Однако для твердых поверхностей, что наиболее важно, метод получил распространение при использовании алмазов, искусственных и естественных. [c.363]

Небольшие детали после покрытия электролитическим слоем меди или серебра можно паять в ваннах, на дне которых находится жидкий легкоплавкий припой, а над ним слой нагретого до температуры пайки глицерина с 1 % триэтаноламина. При медленном погружении в нагретый глицерин изделие нагревается, при соприкосновении с жидким припоем последний заполняет зазоры паяемыми деталями. [c.264]

СТ СЭВ 4664- Защита от коррозии. Покрытия электролитические нике-лево- хромовые и медно-никелево-хро-мовые [c.646]

СТ СЭВ 4665—84 Защита от коррозии. Покрытия электролитические никелевые н медно-нике-левые [c.646]

Хромовые покрытия. Электролитический хром — твердый, хрупкий металл серебристо-стального цвета с синеватым оттенком. Коэффициент отражения достигает 65—70%. Хромовые покрытия сохраняют свой вид, не окисляясь при нагревании до 450—500° С. [c.648]

У хромистой стали А как при тонком (0,03 мм), так и толстом (0,15 мм) покрытии электролитическим хромом падение предела выносливости оказалось больше, чем у двух других сталей. [c.103]

Покрытые электролитически кадмием. [c.143]

Цель работы — получение на стали оловянного покрытия электролитическим способом с последующим его горячим оплавлением и исследование толщины и пористости покрытия, а также определение полярности в органической и неорганической средах образца луженой стали относительно стали, не имеющей покрытия. [c.176]

Для восстановления изношенных деталей широкое применение получили покрытия электролитическим железом. В ремонтном производстве для восстановления деталей этим способом преимущественно применяют горячие и холод ные хлористые электролиты (табл. 108 и 109). [c.128]

Сущность этого метода заключается в том, что путем проведения ограниченного количества экспериментов устанавливается корреляционная зависимость между показателями процесса и выходными параметрами качества продукции. Применение данного метода рассмотрим на примере оптимизации режимов осаждения покрытий электролитическим способом [12]. В качестве переменных, влияющих на износостойкость покрытий У,-, можно принять состав Ре [c.45]

Результаты испытаний (рис. 43) показывают, что износ образцов наиболее интенсивно протекает на первых 1000 м пути трения. По интенсивности изнашивания в этот период образцы располагаются в следующем возрастающем порядке хромированные, эталонные, покрытые электролитическим железом, наплавленные в струе жидкости, никелированные химическим способом, наплавленные под слоем флюса, металлизированные. В последующем наступает период, характеризующийся постоянством массового износа. В этот период износостойкость покрытий характеризуется тангенсом угла наклона прямолинейного участка кривой износа. По интенсивности изнашивания во второй период испытания образцы располагаются уже в другом порядке хромированные, никелированные химическим способом, эталонные, металлизированные, на-11 163 [c.163]

У образцов, покрытых электролитическим железом, исходная микротвердость на первой тысяче метров испытаний снизилась на 50—70 кгс/мм а затем к концу испытаний восстановилась до исходного значения. Такой характер изменения микротвердости можно объяснить снятием внутренних напряжений в покрытии за счет тепла, выделяющегося в процессе трения. В последующем микротвердость принимает исходное значение за счет упрочнения поверхностных слоев. [c.165]

Результаты исследования по определению влияния нагрузки на износ образцов показывают, что при нагрузке до 40 кгс/см образцы по интенсивности изнашивания располагаются в следующем возрастающем порядке хромированные, покрытые электролитическим железом, эталонные, наплавленные в струе жидкости, наплавленные под слоем флюса и металлизированные. [c.165]

При нагрузке 60 кгс/см образцы по интенсивности изнашивания располагаются уже так хромированные, эталонные, наплавленные под слоем флюса, покрытые электролитическим железом, наплавленные в струе жидкости, металлизированные. [c.165]

У образцов хромированных, покрытых электролитическим железом и наплавленных в струе жидкости отмечается снижение микротвердости на 50—60 кгс/см при увеличении нагрузки до 60 кгс/см2. [c.166]

Технологический процесс восстановления деталей электрическими и химическими покрытиями состоит из следующих операций, выполняемых в приводимой ниже последовательности очистка от грязи, механическая обработка изношенных поверхностей, монтаж деталей на подвесные приспособления, изоляция поверхностей, не подлежащих покрытию, обезжиривание, промывка проточной водой, анодная обработка или химическое травление, нанесение покрытий электролитическим или химическим способом, промывка и нейтрализация, демонтаж с приспособлений, термическая и механическая обработка. [c.208]

Это особенно хорошо видно при анализе различных составов никелевых покрытий. Электролитическим методом никелевые покрытия наносятся в основном из растворов, содержащих сульфаты, хлориды, суль-фамины. По данным Американского общества по электролитическим покрытиям, использование наиболее распространенных методов нанесения покрытий технического назначения по методу Ваттса из сульфами нового электролита позволяет получать покрытия с определенной твердостью, остаточными напряжениями, пластичностью, а также стойкостый к различным видам коррозионного разрушения (табл. 26). [c.100]

Существует серия деталей, работающих при высоких температурах и требующих защитных покрытий. Ни один из применяющихся в настоящее время методов нанесения покрытий (электролитический, плазменное напыление, осаждение из паро-газовой фазы и др.) не в состоянии обеспечить достаточную плотность покрытий в сочетании с хорошей сцепляемостью с материалом подложки [1]. [c.23]

Выглаживать можно поверхности стальных деталей, закаленных на любую твердость, цементованные и азотированные, покрытые электролитическим хромом или другими твердыми покрытиями, детали из алюминиевых сплавов, бронзы и т. п.. Процесс не требует создания специального оборудования и выполняется на токарных или расточных станках с помощью простейших приспособлений. Силы, прикладываемые к детали, не соизмеримы с силами при накатке и дорнова-нии и не превышают 20—30 кгс, вследствие чего данный метод может быть применен для тонкостенных и нежестких деталей. [c.128]

Втулка главного шатуна изготовлена из стали марки 15. Исходная твердость поверхности трения НВ 160. Главный шатун изготовлен из стали марки 40ХНМА, термически обработанной, поверхность трения покрыта электролитическим хромом. Твердость хрома HR 60. Втулка посажена в главный шатун с натягом 0,05 мм. [c.13]

Главные шатуны перечисленных выше двигателей изготовлены из стали марки 40ХНМА, термически обработаны до твердости 34—40. Поверхности кривошипных головок главных шатунов в местах посадки втулок главных шатунов и пальцев прицепных шатунов покрыты электролитическим хромом, имеющим твердость Я/ С 60—62. [c.98]

Фиг. ПО. График изменения износа образцов, изготовленных из легированной, закаленной стали, поверхность трения которых покрыта электролитическим индием (а), оловом (б) хромом (в) при испытании в паре с образцами, изготовленными из той же стали, в зависимости от продолжительности испытаний, Р= = 15 кг1см .

Сплавы алюминия с кремнием и кадмием и тонким (10—20 мк) поверхностным покрытием электролитически осаждаемого слоя сплава свинца, содержащего 8% олова, находят широкое применение для напряженных подшипников автомобильных двигателей. Так, корпорация Дженерал-Моторс тонкостенные вкладыши из стали и этого сплава применяет в коренных и шатунных подшипниках карбюраторных и дизельных двигателей. Стале-алюминиевые вкладыши применяют также фирмы Кадиллак , Бьюик и Детройт — Дизель . [c.123]

Оловянное покрытие электролитическое применяется для защиты от коррозии предметов оборудования пищевой промышленности, контактов, поршневых колец, а также для защиты медного кабеля перед покрытием его резиной с последующей вулканизацией и для местной защиты сгальных изделий от азотизации (при частичном азотировании). Оловянное покрытие контактное применяется с целью улучшения приработки алюминиевых поршней. [c.714]

Износостойкость повышают методами объемной пли поверхностной термообработки, термохимической обработкой (цементация, азотирование, циани-рованпе, диффузионное хромирование), нанесением износостойких покрытий (электролитическое хромирование), наплавкой износостойких материалов (твердых сплавов, высокомарганцовистых и высокохромистых сплавов). [c.25]

Нагрев образцов, покрытых электролитическим железом, увеличивает прочность сцепления как со сталью, так и с чугуном. При этом нагрев до 200 С заметно не улучшает прочности сцепления, а дальнейший нагрев до температуры 400" С постепенно повышает прочность сцепления покрытий. Так, например, если при 1= 200" С Q т= 610 кг, м а Очуг=388 кг/см (электролит № о без добавок), то при повышении температуры до 400° С прочность сцепления повысилась со сталью до 638 кг см-, а с чугуном до 419 кг/см- [c.111]

Формируются металлополимерные покрытия электролитическим, электрофлотационным, электрозвуксвым, термическим, механохимическим методами и методом вытеснения. Чаще других применяются электрохимические методы, позволяющие с помощью электрического поля управлять микроструктурой и свойствами покрытий, обеспечивать равномерное распределение защитного состава на поверхности любой формы. [c.16]

Элeктpoлитичtxкoe хромироБание или никелирование не являются эффективными средствами защиты от коррозионной усталости. Это объясняется отрицательным влиянием остаточных растягивающих напряжении, возникающих в слое при электролитическом покрытии. Однако, если перег покрытием (электролитическое хромирование) дета.аь подвергнуть поверхностной 18акалке с нагревом токами высокой частоты, то предел выносли- [c.149]

Технологический процесс электролитических и химических покрытий состоит из трех этапов подготовки поверхностей деталей под покрытия, электролитического или химического наращивания поверхностей и обработки нарощен-ного слоя. Первый этап включает механическую и химическую подготовку поверхностей. Третий этап заключается в механической (иногда, кроме того, в термической) обработке нарощенного слоя. По содержанию технологических операций и применяемым ремонтным материалам механическая обработка при подготовке деталей к покрытиям и при обработке нарощенного слоя имеет очень много общего. Поэтому ремонтные материалы, используемые при механической обработке на обоих указанных этапах, целесообразно рассмотреть совместно. [c.121]

Источниками тока для осаждения покрытий электролитическим способом могут служить генераторы постоянного тока типа АНД 1500/750, АНД 5000/2500, селеновые, германие вые и кремниевые выпрямители типа ВСГ-600М, ВАГЗ-6000 и др. Мощность источника тока выбирается в зависимости от величины [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...