ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВИДА РЕМОНТА

Надо иметь и виду, что если в процессе решения поставленной задачи необходимо рассматривать только определенного вида ремонты или только замены, или работы по техническому уходу, то тогда под отказом следует понимать только эти работы. Такое обобщение понятия отказа мы используем для экономии изложения при установлении математических зависимостей, придавая последним большую общность. Так, например, если решается задача по определению числа капитальных ремонтов в некотором планируемом промежутке, то под обобщенным понятием отказ следует понимать IB данном случае постановку машин в капитальный ремонт, исключая из рассмотрения другие ремонтные воздействия. Если же определяется число текущих ремонтов, то под отказом следует иметь в виду моменты проведения текущих ремонтов и т. д. [c.11]

Для определения вида ремонта устанавливают признаки, согласно которым машину подвергают тому или иному виду ремонта [c.152]

Существенное значение имеют методы группировки признаков, по которым проводится обработка данных. Группировки могут быть количественными (год изготовления, дата возникновения неисправности, наработка на отказ, время восстановления) и атрибутивными (тип изделия, режим эксплуатации, характер неисправности и т. д.). В процессе группировки признаков используют утвержденные номенклатуры, классификации и нормы. Так, например, для определения видов ремонта используют их классификацию, принятую применительно к данному типу машин, и т. д. [c.70]

Ряд деталей и образуемые ими сопряжения в узлах и агрегатах являются основными (ресурсными), в связи с чем предельный износ этих деталей характеризует одновременно и предельное состояние сборочных единиц тракторов. Поэтому при ремонте тракторов допустимый износ от предельного его значения у основных деталей нормируется необходимым запасом технического ресурса, который должен соответствовать межремонтному ресурсу, установленному технической документацией для определенного вида ремонта узла, агрегата и в целом трактора. [c.30]

Покрышки типа R для легковых автомобилей и покрышки диагональной конструкции для автомобилей ВАЗ, ГАЗ-24, Москвич-412 и их модификаций пригодны к ремонту только в том случае, если их техническое состояние удовлетворяет требованиям, предъявляемым к первому виду ремонта. Определение вида ремонта производят по табл. 2.10. [c.115]

Повышение производительности труда при ремонте требует специализации депо на определенном виде ремонта — текущем или другом крупном ремонте не только своих локомотивов, но и работающих на данной дороге или на смежных участках сети. При большом объеме [c.158]

Мп — планируемые часы работы машины в течение года п — периодичность выполнения определенного вида ремонта (техническое обслуживание). [c.327]

Автомобиль, выполнивший минимальную норму пробега до определенного вида ремонта, в принудительном порядке осматривается специальной комиссией для определения его технического состояния. [c.267]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВИДА РЕМОНТА [c.12]

Определение вида ремонта по анализам смазочного масла [c.273]

В локомотивном депо величина производственного цикла измеряется календарным временем от начала определенного вида ремонта до окончания всех работ в соответствии с Правилами ремонта и сдачи отремонтированного локомотива в эксплуатацию. [c.145]

Концентрация ремонтного производства и специализация локомотивных депо по выполнению определенных видов ремонта позволяет с большим экономическим эффектом применять поточные линии, что дает возможность повысить производительность труда и значительно увеличить программу ремонта без расширения производственной площади. [c.150]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

Долговечностью называют свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность характеризуется ресурсами. Техническим ресурсом называют наработку изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида (среднего или капитального) до наступления предельного состояния. Назначенным (общетехническим) ресурсом называют суммарную наработку изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено (независимо от состояния изделия). Прекращение эксплуатации связано в этом случае с требованиями безопасности (возможностью наступления катастрофического отказа) или экономической целесообразностью. В пределах назначенного ресурса предусматривают один или несколько ремонтов. [c.138]

Надежное прогнозирование спроса на ремонт, определение числа ремонтов и различного вида технических уходов по каждому типу машин обусловливает правильный выбор мощности ремонтной базы. Завышение запланированного спроса на ремонт ведет к недогрузке созданных и создаваемых предприятий, к их убыточной, нерентабельной работе. Занижение же этого спроса влечет за собой ухудшение технического состояния машин, увеличение простоев. [c.4]

Учитывая технологические циклы обработки крупных деталей, размещение заказов по внешней кооперации, необходимо на более ранних стадиях выдавать чертежи крупных моделей и поковок. Поэтому составляют предварительный график подготовки производства и выпуска машины. На рис. 9, б показан упрощенный график этапов конструкторских работ. В действительности же каждая последующая работа начинается раньше. На рис. 9, в показан график примерной потребности в конструкторах на различных этапах. На этапе эскизного проекта должно быть занято как можно меньше конструкторов, в этом случае ведущий конструктор может более глубоко вникать в работу, не отвлекаясь на руководство бригадой при этом должны быть созданы все условия для его творческой работы. Более подробные графики составляют службы технологов (механическая обработка, сварка, термообработка, сборка узлов, комплектование, проектирование и изготовление специального инструмента — режущего, измерительного, оснастки для всех видов обработки и сборки, нормирование работ и др.), главного механика (обеспечение определенным видом оборудования, необходимый ремонт, установка нового оборудования и др.), службы производства (загрузка модельного, литейного, сварочного, кузнечного, термического, механических и других цехов), технического контроля, подготовки метрологического обеспечения и т. д. Все эти отдельные графики сводятся в единый график подготовки производства, утверждаемый директором завода и контролируемый главным инженером. [c.42]

При таком методе определения долговечности (срока службы) по физическому износу, если не принимать во внимание другие факторы, влияющие на затраты по эксплуатации машин, по существу получается верхняя граница этого срока службы. Оптимальная долговечность будет значительно меньше, так как с учетом затрат на другие виды ремонтов и их влияния на себе- стоимость продукции данной машины нецелесообразность ее использования определится значительно раньше. [c.86]

Анализ работ по определению оптимального срока службы машин показывает, что наиболее точно оптимальный срок службы машины можно определить с учетом физической долговечности, количества ремонтов и затрат на все виды ремонтов, техническое обслуживание, энергию, смазку, а также с учетом изменения производительности в процессе эксплуатации и морального износа. Учет влияния большого количества факторов на оптимальный срок службы машин возможен при условии выполнения этой работы по определенной методике. [c.87]

Нормальное количество хранящихся на складе запасных деталей должно обеспечить возникающую в них потребность для всех видов ремонтов и для нужд эксплуатации. В то же время запас деталей не должен превышать определенную норму детали не должны пролеживать в кладовой длительное время без движения во избежание омертвления оборотных средств предприятия. [c.299]

Система предусматривает выполнение ремонтов в определенные сроки с принудительной за.меиой при каждом ремонте определенных деталей (независимо от их состояния) и обязательным выполнением предусмотренного для данного вида ремонта, данной машины, ремонтных операций [c.96]

На современном этапе разделения труда в промышленности нет и не может быть рабочих, которые могли бы изготовлять продукт полностью от начала и до конца. Слесарь по ремонту специализируется на ремонте какого-либо определенного вида машин, механизмов, оборудования и т. п. [c.151]

Решения задач определения видов и периодичности технических обслуживаний и предупредительных ремонтов принципиально не различаются между собой поэтому ниже задача рассматривается применительно к техническому обслуживанию машин. [c.295]

При этом совершенно не следует придавать значения названию отдельных видов ремонтов машин данной категории. Если технологически может быть определенный смысл в том, чтобы отличать более сложные ремонты от менее сложных, то экономически нет никакого смысла ставить в особое положение так называемый капитальный ремонт по сравнению со всеми другими видами ремонта и дезориентировать тем самым потребителей относительно действительной потребности машины в разнообразных видах ремонта. [c.365]

Основанием для определения плановых сроков и объема ремонтных работ должна служить заранее разработанная детальная техническая номенклатура работ по всем видам ремонта для каждого вида оборудования. [c.354]

Для учета и определения плановой стоимости ремонтных работ необходимо знать их трудоемкость, выраженную в общем эквиваленте для всех видов энергооборудования и для всех видов ремонта. В качестве такого эквивалента государственная инспекция по промышленной энергетике и энергетическому надзору Министерства электростанций рекомендует ввести условную единицу сложности ремонта, которая характеризует объем ремонтных работ и его сложность в зависимости от вида энергооборудования и его мощности. [c.153]

Технический ресурс — наработка объекта от начала его эксплуатации или его возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние. [c.217]

Ремонтный ц и к л — наименьший повторяющийся интервал времени или наработка изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды ремонта. [c.10]

Первый этап (/—4, рис. 7,5) необходим для выявления источников покрытия возможного прироста объемов перевозок (увеличение парка, изменение его структуры и качественного состава, изменение показателей работы) и определения конкретных заданий для ИТС сокращение простоев автомобилей во всех видах ремонта, повышение коэффициента технической готовности и др. [c.111]

В объем ТР автомобилей входят постовые работы (разборочно-сбо-рочные) и производственно-цеховые. Постовые работы выполняются на постах ТР. При этом возможно применение универсальных и специализированных постов. ТР автомобилей на универсальных постах выполняется одной бригадой рабочих. Сущность ремонта на специализированных постах заключается в выполнении работ на нескольких специализированных постах, каждый из которых предназначен для выполнения определенного вида операций. [c.200]

Термин живучесть занимает пограничное место между понятиями надежность и безопасность . Под живучестью понимают свойство объекта, состоящее в его способности противостоять развитию критических и существенных отказов из дефектов, повреждений и несущественных отказов при установленной системе технического обслуживания и ремонта. В отраслях живучесть трактуют по-разному, например, как свойство объекта сохранять ограниченную работоспособность при воздействиях, не предусмотренных условиями эксплуатации, или как свойство объекта сохранять ограниченную работоспособность при наличии дефектов или повреждений определенного вида, а также при отказе некоторых компонентов. Примером служит [c.17]

Живучесть Свойство объекта, состоящее в его способности развитию критических отказов из-за дефектов и повреждений при установленной системе технического обслуживания и ремонта, или сохранять ограниченную работоспособность при воздействиях, не предусмотренных условиями эксплуатации, или сохранять ограниченную работоспособность при наличии дефектов или повреждений определенного вида, а также при отказе некоторых компонентов. Примером служит сохранение несущей способности элементами конструкции при возникновении в них усталостных трещин, размеры которых не превышают заданных значений [c.338]

Ресурс — наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние. Ресурс объекта является случайной величиной, изменение которой вызывают многие примерно равнозначные по действию технологические и эксплуатационные факторы отклонение размеров объекта, отклонение. механических характеристик материала объекта, отклонение макро- и микроструктуры материала объекта, отклонение режимов термообработки, изменение механических, тепловых и других нагрузок, изменение атмосферных условий, изменение абразивной среды на поверхностях трения, изменение условий смазывания и т. д. [c.37]

Срок службы — календарная продолжительность от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние. Срок службы также является случайной величиной, так как определяется ресурсом объекта и временем, в течение которого объект не работает и которое в общем случае также является случайной величиной. [c.37]

Уточнена терминология, в частности, определения видов ремонта. Из стандарта Я1.кп1ичен документ 1ЧСаталог деталей и сборочных единиц , который включен в номенклатуру эксплуатационных документов. [c.345]

При организации ремонтов локомотивов в депо в настоящее время применяются элементы почти всех типов производства, рассмотренные в предыдущей главе. Это дает возмож1ЮСть широкого внедрения самых передовых методов организации ремонта локомотивов, в том числе и поточного производства. Специализация локомотивных депо по производству определенных видов ремонта однотипных серий локомотивов позволяет поставить его на поток. Такая организация работ дает большой экономический эффект, позволяет повысить производительность труда и более производительно использовать оборудование. [c.149]

На основании наблюдения над эксплоата-цией оснащения различных видов должны быть установлены типовые виды износа по его характеру и степеням, а применительно к типовым видам износа — типовые технологические процессы ремонта оснащения. Одновременно должны быть установлены межремонтные периоды. Для примера приводится формула определения периодичности ремонта приспособлений [c.680]

План ремонта составляют на основе сведений о состоя.чии оборудования, полученных после технического осмотра. При осмотре, сопровождающемся разборкой, устанавливают характер требующихся ремонтов, сроки их вынолкения, примерные объемы, а также выявляют детали, которые должны быть изготовлены для замены изношершых. Определенный порядок чередования разных видов ремонта отсутствует. Плановые величины объемов ремонтов н нормативы простоя оборудования в ремонтах системой не регламентируются [c.96]

ЦЭРЦ и ЦЭРЗ могут быть универсальными или специализированными на ремонте одного или нескольких определенных видов электрооборудования (например, асинхронных электродвигателей мощностью до 100 кВт силовых трансформаторов и высоковольтной аппаратуры и т. д.). [c.80]

Централизованные специализированные производства — это предприятия, цехи, мастерские, участки, специализированные (предметно, подетально или технологически) по определенным видам работ технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также ремонта и восстановления агрегатов, узлов и деталей автомобилей. Производственная программа цеп определяется потребностями ТПОАТ в целом или его отдельных регионов. Кроме того, производственная программа ЦСП может быть частично изменена за счет кооперации с другими ТПОАТ или ведомственным транспортом. ЦСП может иметь полную хозяйственную самостоятельность или находиться на балансе ЛТП или АТО. Административно ЦСП подчиняется инженерно-технической службе ТПОАТ. [c.284]

Специализация — это ориентация производства на выполнение определенного вида ограниченной номенклатуры работ по ТО и ремонту подвижного состава, агрегатов, систем, позволяющая эффективно применять прогрессивные технологические процессы, производительное оборудование, квалифицированный персонал. На автомобильном транспорте этот- процесс связан с созданием для группы предприятий в территориальном управлении или ассоциации, а в перспективе и для региона так называемых централизованных специализированных производств (ЦСП), например, по выполнению ТО-2, ремонту ряда узлов, агрегатов и механизмов, окраске, производству технологического оборудования, диагностированиво. [c.388]

При региона. 1ьной специализации выделяются следующие формы предметная — это специализация подразделений ИТС на проведение работ ТО и ремонта, определенных видов подвижного состава. При этом на одном предприятии или подразделении сосредоточивается различное технологическое оборудование для выполнения комплекса операций [c.388]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...