Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Технический ресурс

Долговечностью ремня называется его свойство сохранять работоспособность до наступления предельного состояния. Количественно долговечность ремней оценивается техническим ресурсом, измеряемым чаще всего в часах.  [c.82]

Пример 7.1. Рассчитать основные параметры и размеры открытой прямозубой одноступенчатой цилиндрической передачи. Мощность на ведущем валу 2= 15 кВт, угловая скорость ведомого вала о)2 = 25 рад/с, передаточное число передачи м = 3. Передача нереверсивная, нагрузка постоянная. Технический ресурс передачи = 2000 ч. Валы устанавливают на шариковых опорах, расположение зубчатых колес—консольное.  [c.153]


Нагрузка постоянная, нереверсивная. Технический ресурс передачи  [c.181]

Технический ресурс волновых зубчатых редукторов 10000 ч.  [c.189]

Для стандартных редукторов общего назначения установлена следующая базовая долговечность подшипников (90%-ный технический ресурс)  [c.234]

Долговечностью называют свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность характеризуется ресурсами. Техническим ресурсом называют наработку изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида (среднего или капитального) до наступления предельного состояния. Назначенным (общетехническим) ресурсом называют суммарную наработку изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено (независимо от состояния изделия). Прекращение эксплуатации связано в этом случае с требованиями безопасности (возможностью наступления катастрофического отказа) или экономической целесообразностью. В пределах назначенного ресурса предусматривают один или несколько ремонтов.  [c.138]

Конечной целью деятельности подразделений надежности предприятия является обеспечение совместно с другими основными подразделениями установленных показателей надежности и технического ресурса создаваемых изделий и изыскание мер по доведению их до оптимальных значений.  [c.431]

Первые промышленные образцы машин (одно или несколько изделий) подвергаются эксплуатационным испытаниям на надежность. В процессе этих испытаний определяется технический ресурс и другие показатели надежности изделия, а также его эксплуатационные характеристики. Одновременно ведутся исследования условий и режимов работы всех комплектующих агрегатов и приборов для уточнения их технических условий и разработки методик и программ входного контроля.  [c.484]

Средний ресурс представляет собой математическое ожидание технического ресурса, который определяется как наработка от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после предупредительного ремонта до наступления предельного состояния этого объекта. В существующей практике не известны конструктивные методы априорного расчета этого показателя долговечности. Сложность заключается в том, что понятие предельного состояния является весьма конкретным для каждого объекта, а сформулировать его четкие критерии пока не удается. Обычно предполагается, что после предупредительного ремонта объект полностью восстанавливает свои начальные свойства. В настоящее время технический ресурс определяется в основном на базе ретроспективного анализа или на чисто экспертной основе.  [c.91]


Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года предусматривается комплексно использовать природные и материальные ресурсы, максимально устранять потери и нерациональные расходы. В этой связи повышение долговечности промышленных зданий, подвергающихся воздействию агрессивных сред, является важной народнохозяйственной проблемой, направленной на улучшение использования основных фондов страны, экономию материально-технических ресурсов.  [c.3]

Технический ресурс должен быть не менее 10 ООО ч.  [c.533]

Теперь предположим, что через некоторое время Гд работы машины производится ремонт, который полностью восстанавливает ее исходное качество и потенциальный технический ресурс. В этом случае интенсивность последующих текущих эксплуатационных расходов для любого момента t может быть найдена по кривой / (рис. 22), но с заменой аргумента t на аргумент t—v7 д где V — порядковый номер ремонта (кривая 2).  [c.79]

Повышение качества отремонтированных машин до 80% (т] = 0,8) от технического ресурса новых машин ведет к некоторому увеличению суммарного числа ремонтов в планируемом периоде за счет увеличения оптимального срока службы до 15—16 лет. При этом сии-  [c.88]

Под рабочим режимом понимается процесс использования машины, сопровождаемый расходованием ее технического ресурса. Продолжительность работы машины в рабочем режиме измеряется в единицах времени (например, в часах), а также наработкой. Подготовка машины к рабочему режиму включает освобождение ее от укупорки или тары комплектацию необходимыми узлами, агрегатами и т. п. удаление средств консервации (консервационной смазки, материалов, предназначенных для предотвращения коррозии, загрязнения)  [c.145]

Средний технический ресурс R — средняя суммарная наработка линии от начала эксплуатации или возобновления применения до предельного состояния. В техническом ресурсе в отличие от срока службы учитывается только чистое время функционирования линии, исключая любые паузы, вызванные организационными причинами.  [c.76]

Срок службы N и средний технический ресурс R относятся к показателям долговечности среднее время восстановления Та и обратная ему величина — интенсивность восстановления — к показателям восстанавливаемости. При этом показатели безотказности и восстанавливаемости относятся к мгновенным показателям надежности и оценивают ее уровень в конкретные моменты эксплуатации. Такой же характер имеют и комплексные показатели надежности коэффициент готовности Кт и коэффициент технического использования /Ст. и- По определению /Ст. и равен доле времени, когда АЛ и ее компоненты работают ири обеспечении всем необходимым (ири этом учитываются только собственные потери на обнаружение и устранение отказов, техническое обслуживание и т. д.).  [c.78]

Неравномерность удельной активности по глубине изнашивающегося слоя, что резко осложняет методику измерения и обработки данных, заставляет прибегать к моделированию, эталонированию, применению ЭВМ и т. п. Характер взаимодействия, износа и разрушения поверхностей зубьев (контактное выкрашивание, задиры, пластическое деформирование, пластическое течение поверхностного слоя), особенно на кромках профиля и вблизи торцов зубчатых колес, определяет зачастую величину местного износа, превышающую 0,4 мм (особенно при длительных испытаниях для определения технического ресурса), то есть предельную глубину активации. Больший износ в этих местах регистрироваться не будет. С другой стороны, контактное выкрашивание, возникающее локально, будет вызывать резкое уменьшение активности активирован-  [c.275]

Долговечность электровоза представляет собой свойство. машины сохранять работоспособность до наступления предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Важнейшие показатели долговечности срок службы, технический ресурс, средний ресурс.  [c.131]

Литейные линии работают с высоким темпом (8—30 сек). Следовательно, аппаратура с техническим ресурсом 10 срабатываний при цикле 20 сек (Ростсельмаш), коэффициенте использования 0,8 и двухсменной работе должна выйти из строя за 1,5 г., а при цикле 8—10 сек (линия типа Сибсельмаш) — за 4 мес. эксплуатации. Следовательно, аппаратура управления с техническим ресурсом 10 срабатываний непригодна даже для линий с низкой производительностью (цикл 30 сек). На автоматических формовочных линиях надо применять аппаратуру со сроком службы не менее 3—5-10 срабатываний, что для линий с циклом 20 сек составит более 5 лет. С этой точки зрения наиболее надежной является низковольтная аппаратура постоянного тока, бесконтактные путевые выключатели и гидравлическая аппаратура, выпускаемые нашей промышленностью. Пневматическая аппаратура и, особенно, распределители  [c.137]


Надежность. Согласно принятой в настоящее время терминологии [3] под надежностью понимается свойство системы или изделия, обусловленное их безотказностью, долговечностью и ремонтопригодностью и обеспечивающее нормальное выполнение заданных функций системы (изделия). При этом под ремонтопригодностью понимается свойство системы ( изделия), выражающееся в приспособлении к восстановлению исправности и к поддержанию заданного технического ресурса путем предупреждения, обнаружения и устранения неисправностей и отказов.  [c.8]

В одной из областей промышленности — обслуживании самолетов гражданской авиации — техника периодических обследований достигла высокой степени развития. Для испытания самолетов применяются очень сложные режимы, гарантирующие, что каждый критический элемент проходит периодические обследования. Однако такие испытательные режимы не приводят к существенному сокращению технического ресурса самолета. Эти испытательные режимы, называемые прогрессивными, состоят в обследовании одного или нескольких критических элементов при плановой инспекции, проводимой через каждые 100 часов, в отличие от специального обследования сразу всех критических элементов во время инспекции, проводимой через 1000 часов. Методы прогрессивных испытаний могут быть также применены к непрерывно работающему функциональному оборудованию, если в нем имеются резервные элементы и модули, которые могут использоваться во время испытаний ранее работавших элементов и модулей.  [c.189]

В каждом отдельном случае должен быть тщ.ательно обдуман выбор метода монтажа, подсчитаны хотя бы приближенно экономичность выбранного метода, технические ресурсы и после этого принято окончательное решение.  [c.156]

Например, в брошюре П. А. Соломонова О техническом ресурсе современных самолетов , Москва, 1962 г. приводятся сведения о повторяемости (распределении.) перегрузок в центре тяжести самолета.  [c.177]

В настоящее время выпускается модернизированная серия паровых турбин АКВ-18-П и АКВ-12-1У, у которых повышены эксплуатационные качества, экономичность, улучшена автоматизация и увеличены надежность и долговечность эксплуатации. У новой серии машин технический ресурс эксплуатации возрос с 60 тыс. до 100 тыс. ч.  [c.486]

Многие авторы придерживаются точки зрения, что долговечность машины или какого-либо другого изделия и срок их службы или технический ресурс — одно и то же. По нашему мнению, срок службы или технический ресурс — достаточно четкое, ясное  [c.81]

Производственные мощности (по оборудованию) трудовые ресурсы материально-технические ресурсы выпуск продукции на экспорт  [c.76]

Материально-технические ресурсы  [c.80]

За гюказатели надежности блочных путевых подогревателей сырой нефти приняты средний срок слу бы до списания ( в год 1х) средний технический ресурс (в годах) коэффициент технического использования.  [c.149]

Пример 7.2. Рассчитать основные параметры и размеры косозубой передачи одноступенчатого цилиндрического редуктора с прирабатывающимися зубьями. Мощность на ведупшм валу / = 10 кВт, частота вращения ведущего вала п, = 1440 мин , номинальное передаточное число и = 5. Передача нереверсивная, нагрузка постоянная. Технический ресурс передачи ZL =1000 ч.  [c.154]

Пример 7.4. Рассчиталь основные параметры и размеры ортогональной конической прямозубой передачи одноступенчатого редуктора. Мощность и частота вращения ведущего вала соответственно Р =1,Ь кВт, П =955 мин передаточное число и = 2,5. Передача нереверсивная. Iiarpy3Ka постоянная. Технический ресурс передачи Lj = 3600 ч.  [c.159]

Технический ресурс — наработка объекта от начала эксплуатации или ее Бозобновления после капитального ремонта до наступления предельного состояния.  [c.109]

Многообразие конструкций узов трения (трибосистем) и условий их работы в мап)инах и приборах не позволяет рекомендовать какой-то универсальный материал, обеспечивающий высокую надежность различных технических устройств. Основными факторами, которые должны учитываться в первую очередь при выборе материалов, являются нафузочные характеристики (контактное давление, скорость скольжения), заданный технический ресурс (общая продолжительность работы узла трения в часах), температурные условия эксплуатации, условия смазки (наличие и вид смазочного материала), характер окружаюЕцей среды (атмосферный воздух или инертный газ и их влажность, вакуум), требования к моменту (коэффициенту) трения.  [c.12]

Транспорт газа — одно из самых энергоемких производств, в связи с этим экономное расходование топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) составляет одну из основных задач. Главтюменгазпром вопросам планирования, анализа и рационального расхода газа на собственные нужды уделяет постоянное внимание. Мероприятия по экономии ТЭР и материально-технических ресурсов (МТР) условно можно разбить на три группы первая — устранение прямых потерь газа и электроэнергии вторая — оптимизация загрузки компрессорных станций и агрегатов третья — оптимизация тепловых, водных, санитарных и технологических процессов в обслуживании и подготовке к работе газотранспортных систем.  [c.64]

Средний срок службы - математическое ожидание календарной продолжительности эксплуатации объекта от ее начала или ее возобновления после предупредительного ремонта до наступления предельного состояния этого объекта. Если объект эксплуатируется непрерывно, то средний ресурс и средний срок службы фактичес си совпадают различие состоит лищь в выбранных единицах измере ния. Если же эксплуатация объекта осуществляется с перерывами то возникает существенная трудность в оценке влияния режима де журства (или нахождения в ненагруженном резерве) на срок службы Затруднения с оценкой срока службы полностью совпадают с теми которые имеют место при оценке технического ресурса.  [c.91]


С а т е л ь Э. А., проф, д-р техн. наук, Технология и технические ресурсы машиностроения, Машгиз, 1943.  [c.688]

Введем некоторые допущения а) известно распределение вреш-ни безотказной работы системы б) система может находиться в двух состояниях исправном и неисправном ъ) длительность контроля исправности системы г есть постоянная величина независимо oi того, обнаружена неисправность или нет г) при обнаружении отказа его устранение продолжается в течение неслучайного временя Tj, д) проверка однозначно определяет состояние системы е) момент начала применения системы представляет собой случайную величину, распределенную по равномерному закону ж) технический ресурс системы вырабатывается последовательно независимо от реашма ее работы при построении магештической модели процесса хранения,конт-  [c.37]


Смотреть страницы где упоминается термин Технический ресурс : [c.13]    [c.33]    [c.236]    [c.223]    [c.469]    [c.60]    [c.37]    [c.38]    [c.38]    [c.41]    [c.376]    [c.378]    [c.43]    [c.111]   
Смотреть главы в:

Карманный справочник инженера-метролога  -> Технический ресурс


Надежность систем энергетики и их оборудования. Том 1 (1994) -- [ c.91 ]

Справочник по ремонту котлов и вспомогательного котельного оборудования (1981) -- [ c.10 ]

Строительные машины (2002) -- [ c.10 ]

Конструирование металлорежущих станков (1977) -- [ c.30 ]

Карманный справочник инженера-метролога (2002) -- [ c.57 ]



ПОИСК



336-338 - Ресурс 328 - Технические требования

85 — Расчет элементов 78—83 — Ресурс 88 — Требования к конструкции 83 — Технические данные

85 — Расчет элементов 78—83 — Ресурс 88 — Требования к конструкции 83 — Технические данные смыкания челюстей 89 — Параметр

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ

НОВАЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ ПОВЫШЕНИЯ РЕСУРСА МАШИН, ОБОРУДОВАНИЯ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКОНОМИИ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Назначение остаточного ресурса и планирование технического обслуживания

Расчет производственных ресурсов на организацию и проведение метрологической экспертизы технической документации (МЭТД)

Ресурс

Ресурс АЛ технический средний

Ресурс технический — Понятие

Ресурсы материально технические

СЕДЫХ А.Д. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ И ПЕРСПЕКТИВЫ МЕЖОТРАСЛЕВОГО СОТРУДНИЧЕСТВА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ И РЕСУРСА ТЕХНИКИ

Структура и ресурсы инженерно-технической службы автомобильного транспорта

Структура и ресурсы инженерно-технической службы автомобильного транспорта (Е. С. Кузнецов)

Технические проблемы экономии энергетических ресурсов

Тимашев С.А. Остаточный ресурс, целостность и оптимизация технического обслуживания магистральных трубопроводов



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте