Расположение вентилятора и радиатора

РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА И РАДИАТОРА [c.171]

Наибольшее применение в танках получили 12-цилиндровые V-образные модели, которые обеспечивают значительную мощность в одном агрегате и дают возможность удобно и целесообразно располагать отдельные элементы установки в моторном отделении танка (водяные и масляные радиаторы, вентиляторы и др.). Наименьшие удельные объёмы моторного агрегата относятся к V-образным двигателям. Шестицилиндровые модели с вертикальным расположением цилиндров в рядне обеспечивают достаточных мощностей в одном агрегате (N = 90—180 л. с.). [c.189]

Так, конструкция водяного насоса, радиатора, вентилятора и его кожуха должна обеспечивать необходимое охлаждение с минимальными затратами мощности. Повышение сопротивления на входе в двигатель уменьшает его эффективную мощность. Расположение воздухоочистителя должно также предотвращать попадание в него воды или закупоривание снегом. [c.23]

Для повышения производительности вентилятора и создания направленного потока воздуха, обтекающего двигатель, в некоторых конструкциях (двигатель ЗИЛ-375) применяют лопасти крыльчатки с отогнутыми концами. Правильному направлению потока воздуха способствует также кожух, укрепляемый с внутренней стороны на рамке радиатора. Для регулирования потока воздуха служат управляемые жалюзи, устанавливаемые впереди радиатора (у грузовых автомобилей), или шторка (у автобуса ПАЗ-672), расположенная между радиатором и вентилятором. Шторка имеет механический привод, управление которым выведено в кабину. [c.24]

Источником тепла для системы отопления служит горячая вода, используемая из системы охлаждения двигателя, которая, проходя через радиатор системы отопления, согревает воздух, подаваемый в зону расположения водителя и пассажиров, а также идет на обогрев лобового стекла. Воздух циркулирует под действием вентилятора, забирающего чистый воздух снаружи (в самой передней части автомобиля) и направляющего его в радиатор отопителя. Нагретый воздух поступает в распределительный канал, имеющий заслонку, позволяющую изменять количество воздуха, направляемого в пассажирское помещение и на обогрев лобового стекла. [c.272]

Охладитель (рис. 172,а) рабочей жидкости расположен перед водяным радиатором дизеля. Жидкость поступает в охладитель по трубе 1, проходит внутри системы трубок 3 с пластинами, имеющими большую внешнюю поверхность, и через трубу 2 отводится в бак гидросистемы. Трубки 3 с пластинами обдуваются воздухом при работе вентилятора силовой установки. [c.171]

Охладитель — пластинчатый радиатор -- расположен перед водяным радиатором силовой установки и снижает температуру рабочей жидкости за счет отвода тепла от поверхности трубок и пластин воздухом, подаваемым вентилятором силовой установки. [c.203]

Водяная рубашка системы охлаждения двигателя состоит из рубашки блока 11 цилиндров и рубашки головки 9 блока, соединенных между собой отверстиями в прокладке, установленной между головкой и блоком. В передней части двигателя расположен вентилятор 19, а перед ним— радиатор /, который при помощи двух гибких резиновых шлангов 4 я 15 к патрубков (отводящего 6 и подводящего 14) соединен с водяной рубашкой двигателя. Крыльчатка 13 водяного насоса и вентилятор приводятся в действие клиноременной передачей. При вращении крыльчатки 13 насоса охлаждающая жидкость нагнетается в водораспределительную трубу 10, расположенную в головке блока. Через отверстия 8 в трубе охлаждающая жидкость направляется к патрубкам выпускных клапанов, благодаря чему охлаждаются наиболее нагретые части головки блока. Из водораспределительной трубы охлаждающая жидкость поступает также к верхней части цилиндров. [c.68]

И прикреплен к щиту двигателя. Радиатор отопителя включен в систему охлаждения двигателя. Горячая вода поступает в радиатор отопителя из гОлов си цилиндров через кран, расположенный на впускном трубопроводе справа, в задней его части. По подводящему шлангу вода поступает в нижнюю часть левого бачка радиатора, выходит из верхней части правого бачка, а затем по трубопроводу сливается во всасывающую полость водяного насоса. В отопитель поступает либо наружный воздух по правому вентиляционному каналу, либо воздух из кабины (при особо низких температурах), при этом необходимо закрыть заслонку подачи наружного воздуха. Большую часть воздуха, подогретого в радиаторе отопителя, подает центробежный вентилятор в распределительный канал, подведенный к ветровому стеклу, меньшая часть — к ногам пассажиров. Из распределительного канала воздух поступает по шлангам и соплам обдува вет- [c.311]

Провод на массу вентилятора расположен в левой части радиатора и отсоединяется при отвертывании одной из гаек крепления узла радиатора к кузову. [c.311]

Оптимальный температурный режим двигателя поддерживается в основном изменением интенсивности воздушного потока, проходящего через радиатор. При помощи жалюзи 3 изменяют количество воздуха, проходящего через радиатор, и тем самым интенсивность охлаждения. Интенсивность воздушного потока можно изменять также с помощью вентилятора с автоматически меняющимся шагом лопастей. На некоторых двигателях вентилятор включается в работу только после прогрева двигателя. Жидкость сливают через кран 1, установленный в нижней точке системы охлаждения. Одной из особенностей системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2101 является наличие расширительного бачка 5 (рис. 34), расположенного в высшей точке системы. Расширительный бачок, сообщающийся с атмосферой, заполнен охлаждающей жидкостью и соединен трубкой 4 с заливной горловиной 3 радиатора 1. При открытии выпускного (парового) клапана, которым снабжена пробка заливной горловины, избыточная жидкость или пар отводятся в расширительный бачок. При уменьшении объема охлаждающей жидкости (например, при ее охлаждении) в пробке открывается впускной клапан, и жидкость из расширительного бачка возвращается в радиатор. Таким образом, в системе поддерживается постоянный объем циркулирующей жидкости. [c.56]

Особенностью системы охлаждения двигателей автобусов ЛАЗ всех моделей является расположение радиатора в задней части автобуса в отдельном отсеке с левой стороны. Натяжение первого ремня вентилятора производится перемещением натяжного ролика, а второго ремня — сближением дисков шкивов. Привод вентилятора осуществляется двумя ремнями через промежуточную опору и карданный вал. [c.27]

У тракторов с задним расположением двигателя радиатор обычно устанавливают за двигателем на задней поперечной связи рамы или между кабиной и двигателем. В этих случаях встречный поток воздуха отсутствует и для достаточного обдува радиатора увеличивают мощность вентилятора. [c.83]

На рис. 121 приведена типичная автоматизированная схема воздушного охлаждения тракторных двигателей ВТЗ. Вентилятор /, приводимый в движение от коленчатого вала ременной передачей 2 и гидромуфтой 3, подает воздух под капот 4, где он охлаждает масляный радиатор 5 и затем направляется дефлекторами в межреберные каналы головок и цилиндров. Тепловой датчик 5, расположенный в головке второго цилиндра, с помощью [c.181]

Воздух засасывается вентилятором, подогревается в правой части радиатора отопителя и нагнетается по гибкому шлангу к двум щелям, расположенным с левой и правой стороны ветрового окна. Включение вентилятора производится специальным включателем на панели приборов. [c.443]

До тех пор, пока будут производиться простые и мощные стационарные двигатели тракторного типа, безусловно будет применяться водяное охлаждение и, в частности, на маломощных тракторных двигателях с минимальной потребностью воды. Для экономии воды, охлаждающей двигатель, используют конденсатор, обдуваемый специальным вентилятором, расположенным в замкнутой системе повышенного давления Однако потребное количество охлаждающей воды, особенно для тракторов, работающих в жарких местностях, настолько велико, что необходимо учесть увеличение стоимости трактора за счет радиатора, водяного насоса и его привода, а также трудности, возникающие из-за гидроизоляции. [c.823]

Воздух для отопления забирается большей частью спереди кузова автомобиля, за решеткой радиатора справа или слева от него. При больших скоростях движения в этом месте образуется избыточное давление, и необходимое для отопления количество всасываемого воздуха может быть получено при скоростях 40—60 км час без помош,и вентилятора. От воздухозаборного отверстия до калорифера, расположенного обычно спереди или сзади на переднем ш,ите автомобиля, воздух проходит по каналу, который желательно по возможности изолировать. Для уменьшения охлаждения нагретого воздуха в длинных каналах нужно стараться расположить калорифер возможно ближе к переднему ш,иту. Воздухозаборное отверстие также можно распо- [c.684]

На фиг. 10 дана схема комбинированной установки с воздухозаборником, расположенным перед радиатором. Теплообменник с вентилятором помещен рядом с двигателем. Засасываемый спереди и подогреваемый в калорифере свежий воздух поступает в распределительный канал, проходящий по внутренней стороне переднего щита автомобиля поперек всего кузова. В случае надобности подогретый свежий воздух подается в сопла обогревателя. При летней эксплуатации калорифер выключается, и установка служит только для вентиляции кузова с помощью свежего воздуха. [c.689]

При работе калорифера внутри радиатора циркулирует горячая вода, отдающая тепло воздуху, нагнетаемому вентилятором через пространство между оребренными трубками. Горячий воздух способствует поддержанию нормальной температуры в кабине. Воздух к калориферу поступает через решетку в левой стороне пульта (около передней двери кабины). Включение и выключение калорифера осуществляются кнопкой, расположенной на пульте управления. [c.205]

На фиг. 25 показана общая схема охлаждения трансформатора ОЦР-2400/20. Нагретое в трансформаторе 3 масло охлаждается в радиаторах 2, расположенных в форкамерах вентиляторов тяговых двигателей. Для создания циркуляции масла служит центробежный насос 1. Охлаждённое в радиаторах 2 масло поступает в нижнюю часть бака трансформатора 3, проходит через каналы между катушками обмоток и из верхней части бака [c.576]

Воду в систему охлаждения наливают через горловину радиатора, закрываемую пробкой 6 (рис. 46). Для слива воды служат краны, расположенные в самых низких точках сисгемы охлаждения. Система охлаждения дизеля ЯМЗ-236 показана на рис. 47. Особенностью системы является расположение насоса 1 и его привод, не объединенный с вентилятором, как у большинства двигателей. Кроме того, каждая головка цилиндров имеет водосборный трубопровод с отдельным термостатом 5. Коробки термостатов левого и правого трубопроводов соединены между собой трубой 6. [c.70]

Сглаживающий реактор предназначен для сглаживания пульсаций выпрямленного тока в цепи тяговых двигателей и представляет собой катушку из шинной меди, заключенную в сердечник броневого типа, набранный из пластин трансформаторной стали толщиной 0,5 мм. Для снижения нагревания катушки реактор имеет принудительное воздушное охлаждение, для которого на поездах с подвагонным расположением выпрямительной установки используют вентилятор, предназначенный для подачи воздуха на радиаторы полупроводниковых вентилей [c.17]

Внутри кабины расположены все органы управления автомобилем и сиденья водителя и пассажиров. В качестве примера на рис. 213 показано внутреннее оборудование кабины автомобиля ЗИЛ-130. Слева снаружи кабины укреплено зеркало 10. На левой дверце расположена ручка 7 стеклоподъемника. У левой стенки под щитком приборов находится рукоятка 5 привода жалюзи радиатора. На щитке приборов расположен выключатель зажигания 6 с выключателем стартера спидометр 12 контрольные лампы указателей поворота 13, зарядки аккумуляторной батареи 16, дальнего света 17 и аварийного перегрева двигателя 18 указатели уровня топлива 14, давления масла 19 и температуры воды 15 манометр 21 пневматического привода тормозов ручки центрального переключателя света 20, управления воздушной 22 и дроссельной 24 заслонками карбюратора, крана управления стеклоочистителем 25 и управления отопителем кабины с обогревом ветровых стекол 27, а также переключатель 26 электродвигателя вентилятора отопителя. Слева от рулевой колонки расположены переключатель 8 указателей поворота, рычаг 1 стояночного тормоза, кнопка 2 выключателя воздушного звукового сигнала, ножной переключатель 3 света и педаль 4 сцепления, а справа — рычаг 11 переключения передач и педали 29 управления дроссельной заслонки и 30 — тормоза. Справа от щит Ка приборов находятся ящик 23 для мелких вещей и пепельница. [c.261]

Вода дизеля охлаждается по двухконтурной системе в холодильной камере, оборудованной радиаторными секциями, расположенными в два яруса и в один ряд, при помощи вентилятора, который просасывает наружный воздух через боковые жалюзи и секции радиатора. Управление вентилятором холодильника, а также боковыми и верхними жалюзи осуществляется как автоматически, так и дистанционно при помощи тумблеров. [c.5]

При первом техническом обслуживании, помимо ежедневных операций, необходимо дополнительно проверить крепления двигателя к раме автомобиля, приборов, расположенных на двигателе, радиатора, вентилятора, центробежного насоса подтянуть ганки крепления фланцев приемных труб глущителя проверить состояние и натяжение ремней привода вентилятора, генератора, компрессора, насоса, гидроусилителя. [c.43]

Автомобильные двигатели с воздушным охлаждением с литровой мощностью 15—20 л. с. л обычно оборудуются масляными радиаторами, которые йредотвращают повыщение температуры масла свыше 100° С. Масляный радиатор располагается в потоке охлаждающего воздуха и отводит от двигателя около 10% тепла. В двигателях Deutz масляный радиатор обдувается специально направляемым потоком воздуха, а в двигателях Volkswagen и SLM он расположен между вентилятором и цилиндрами. В двигателе SLM масляный радиатор служит одновременно для поворота потока [c.580]

Радиатор и маслобак расположены в капоте двигателя по всему кольцу, образуя общий узел с передними броневыми кольцами капота. Воздз х, попадая в капот, прогоняется вентилятором через радиатор и, поворачивая на 180°, выходит через переднюю щель. На рис. 146 показана схема протока воздуха через радиатор. Такое расположение бака и радиа- [c.184]

Силовая установка состоит из двигатечя, оборудованного калильным зажиганием и радиатором на головке цилиндра, четырехлопаточного осевого вентилятора, стартерного шкива с ремнем, центробежной муфты сцепления и одноступенчатого главного редуктора из двух конических шестерен. Малая шестерня имеет общии вал с фрикционным цилиндром муфты, а большая, изготовленная из тефлона, установлена на ва 1> несущего винта. Большая тефлоновая шестерня прижимается к малой с помощью прижимного ролика в виде шарикоподшипника, насаженного иа шкворень. Поворотом шкворня можно регулировать прижим. Топливный бак расположен в центральной части фюзеляжа под большой шестерней редуктора [c.107]

Непосредственно за фронтом секций (у тепловоза ТУ7) или водяным радиатором (у тепловоза ТУ6А) расположен вентилятор (рис. 78). Снаружи по периметру вентилятор закрыт кожухом 6 (см. рис. 75). Зазор между торцами лопастей и цилиндрической частью кожуха должен быть не более 5 мм. Увеличение этого зазора снижает расход воздуха через секции, поэтому его величину следует сохранять в эксплуатации. Воздух вентилятором выбрасывается под капот в дизельное помещение. [c.119]

На фиг. 29 и 30 показаны продольный и поперечный разрезы двигателя HL-230. Он имеет инерционн1лй стартёр /, электростартёр 2, водомасляный радиатор 3 (фиг. 29), привод к магнето и вентиляторам / (фиг. 30). Двигатель в танке расположен маховиком вперёд (по ходу танка), сообразно переднему расположению трансмиссии в танках T-V иТ-VI. [c.214]

Для пайки медно-латунных автотракторных радиаторов припоя ПОССУ 30-2 в атмосфере сухого водяного пара и продуктов разложения хлористого аммония В. П. Акимовым разработана установка, состоящая из корпуса шахтного типа с расположенным в нем вертикально замкнутым конвейером с кассетами, на которых размещены паяемые остовы радиаторов. Рециркуляция теплоносителя осуществляется с помощью вентилятора. Между газогенератором и вентилятором расположен узел ввода активных добавок. [c.454]

Подобный тип исходных возмущений встречается во многих механизмах. Если располагать зубцы циркулярной пилы не строго регулярно, можно было бы, тщательно рассчитав промежутки между ними, растянуть по частоте спектр как аэродинамических возмущений, так и колебаний самой пилы. Для этой же цели в охлаждающих вентиляторах радиаторов автомашин нарушают регулярность в расположении Лопастей, что придает им непривычный вид. То же можно сделать с резцами фрез фрезерных и фасоннофрезерных станков и с канавками сверл. [c.231]

Вентилятор (рис. 30) шестилопастный приводится во вращение клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала. Он состоит из крыльчатки 1, оси 10 и ступицы 2, отлитой совместно со шкивом для приводного ремня, и вращающейся на оси на двух шарикоподшипниках. В двигателе ЯАЗ-206 шкив вентилятора имеет два паза для двух приводных ремней. Указатель температуры воды электрический, дистанционный расположен на щитке приборов кабины водителя. Его датчик ввернут в заднюю часть водоотводящей трубы. В системе охлаждения имеется два сливных крана один расположен на нижнем патрубке масляного радиатора (см. рис. 26), другой — в корпусе водяного насоса. Емкость системы охлаждения двигателя ЯАЗ-204 — 26 л, двигателя ЯАЗ-206 — 40 л. [c.68]

Подача воздуха вентилятором увеличивается при повышении скорости его вращения, увеличении ширины и числа лопастей. Однако чрезмерная скорость вращения увеличивает шум и ускоряет износ ремня поэтому число оборотов вентилятора обычно превышает число оборотов коленчатого вала не более чем в 1,5 раза. Наиболее распространены вентиляторы с четырьмя лопастями, расположенными попарно под разными углами (для уменьшения шума). В двигателе ЗИЛ-164 обдув радиатора и двигателя улучшен путем установки шестилопастного вентилятора с направляющим кожухом-диффузором. [c.39]

Система охлаждения двигателя автобуса ЗИЛ-127 сосдине-1 в с системой отопления, которую она питает горячей иодой радиатор расположен в левой части мотоотсека. Вентилятор помещен в кожухе позади радиатора и имеет привод от шестерни уравновешивающего вала двигателя через особый карданный вал (автомобиля Москвич ). В приводе установлены две пары шкивов, что допускает возможность изменения скорости вращения вентилятора в зависимости от температуры наружного воздуха. [c.42]

Радиатор системы охлаждения, как правило, устанавливают отдельно в непосредственной близости от двигателя и соединяют с его охлаждающей рубашкой гибкими дюри-товыми шлангами. У тракторов с передним расположением двигателя радиатор ставят перед двигателем на поперечной связи рамы. При таком размещении радиатор обдувается встречным потоком воздуха и с помощью вентилятора, что улучшает тепло-отбор от охлаждающей жидкости. [c.83]

Заполнить бачок топливом и залить 1,5 л воды в котел подогревателя через наливную воронку. Открыть кран, расположенный под бачком, на 45 с и установить ручку переключателя в положение II (пуск) при этом включается электродвигатель вентилятора, открывается электромагнитный клапан и асбестовая футеровка камеры сгорания смачивается бензином. После этого необходимо поставить переключатель в положение О и включить свечу накаливания. При этом одновременно со свечой включается спираль нагрева электрохмагнитиого клапана и контрольная спираль. Как только контрольная спираль накалится до светло-красного цвета, произойдет воспламенение бензина в камере сгорания, сопровождающееся хлопком, после чего пустить подогреватель, переместив ручку переключателя в положение II. При достин<ении устойчивой работы подогревателя выключить свечу, отпустив выклю<1а-тель. Через 1—2 мин залить через воронку котла 6. .. 8 л воды. Закрыть пробку воронки и продолжать подогрев двигателя. После нагрева воды и появления пара из горловины радиатора рукояткой провернуть вал двигателя. Выключить подогреватель, переведя ручку переключателя в положение I (на продувку котла), и закрыть кран подачи топлива. Через 1 мин после прекращения гудения пламени в котле выключить вентилятор, для чего переместить ручку переключателя в положение О , Запустить двигатель, закрыть сливной кран патрубка радиатора. Прогревая двигатель при средней частоте вращения коленчатого вала, дополнить систему через наливную воронку и закрыть пробку воронки. После чего через пробку радиатора заполнить систему. Движение автомобиля можно начинать после прогрева двигателя до 60. .. 70 °С. [c.47]

Сзади крыльчатки вентилятора расположен направляющий аппарат. Поток воздуха, проходя через масляный радиатор, пластины которого служат направляющими, изменяет свое направление на 90° и поступает к цилиндрам. Воздух, необходимый для сгорания топлива в цилиндрах, забирается из направляющего кожуха и очищается в комбинированном фильтре, состоящем из циклона и масляной ванны. Потери давления в воздушном фильтре компенсируются несколько повышенным давлением охлаждающего воздуха. Таким образом, воздух, поступающий в цилиндры, находится под небольшим избыточным давлением, вследствие чего достигается завихрение во время поохода воздуха через впускные клапаны (фиг. 98—100). [c.600]

Восьмицилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением (фиг. 102) применялся в качестве двигателя для грузовых автомобилей Steyr грузоподъемностью 1,5—2 т, а также для гусеничных тягачей. Особенностью конструкции системы охлаледеиия этого двигателя (V = 3,517 л Ng = 2500 об/мин е — 5,8) является расположение двух сдвоенных центробежных вентиляторов над двигателем и размещение обоих масляных радиаторов над вентиляторами. Этот двигатель имел особенно большой срок службы при работе на генераторном газе. [c.603]

Фиг. 53. Расположение оборудования на электровозе ВВ1 2001 /—аккумуляторная батарея 2—однофазно-трёхфазный вращающийся преобразователь (агрегат Арио) 3 - генератор 4 — вспомогательный трансформатор 5 —вентиляторы тяговых двигателей <5—-двигатели вентиляторов 7 — индуктивные шунты S— охлаждающие радиаторы игнитронов 9 —сопротивления шунтировки /й —блок водяного о.- лаждеиия игнитронов // — агрегат игнитронов /2 —распределительный щит батареи и сборных шин /5 — переключатель заземления /4 — главный выключатель /5 — разъединитель пантографов /5 —ввод через крышу /7 —трансформатор тока Для общего реле перегрузки /в—блок с реле на пульте управления /9— переключатель шунтировки 20 —реверсор 2/-сопротивления переключателя ступеней 22 —реле вентиляции 2J —группа мотор-компрессора 2i —тяговый двигатель 25 —сглаживающий реактор —контактор для включения поездного отопления 27 —переключатель ступеней 2S —масляный насос 29—трансформатор тока к счётчику электроэнергии ао — расширитель главного трансформатора а/— трансформатор напряжения к счётчику электроэнергии 52 —контактор подогрева воды , ij —контактор компрессора J4 —главный трансформатор 35 —охладитель главного трансформатора J6 —панель с аппаратурой возбуждения игнитронов , 57 —трансформатор для теплово защиты (игнитронов) — блок реле игнитронов 9 —шина и сопротивление цепи заземле ния —ящик разъединителя поездного отопления 4I—регулятор давления компрес сора 42 — вспомогательный компрессор 43 — групповые кулачковые контакторы вспомо гательных машин —трансформатор тока для контроля цепей отопления 45 —разведи нитель поездного отопления пусковое сопротивление агрегата Арно I7 —вспомогатель

Тоннельные сушилки представляют собою длинный канал, по которому периодически или непрерывно продвигаются вагонетки с кирпичом, постепенно переходя из зоны более влажной с меньшей t° в зону более сухую с высокой t°. Распределение i но всей длине сушилки постоянно. Источники тепла те же, что и в камерных сушилках. Движение горячего воздуха и сырца осуществляется по принципу противотока. Сушилки устраиваются как с однократным, так и с многократным насыщением воздуха. Из сушилок многократного насыщения наиболее распространена сушилка Moller Pfeif-fer a (фиг. 14). Вагонетки передвигаются в 3—4 ряда между рядами полочных этажных вагонеток помещаются паровые радиаторы. Вентиляторами, расположенными в боковых [c.117]

ПИЯ, возможностью ожогов команды и ранения лопастями вентилятора. Охлаждение двигателя при принятой схеме расположения радиатора так7ке недостаточно, б) В. ь . с п е-р е д н и м (носовым) расположением двигателя. Еще в 1917 г. на англ. танке марки А было применено переднее расположение двигателей в изолированном машинном отделении. Переднее расположение машинного отделения может дать достаточно удовлетворительное размещение ц. т. танка по его длине и обеспечить, как поь азал опыт США, прохождение рвов с пролетом по верху до 46% от полной длины Ь для легких и до 38% для средних танков. Но необходимость поднять водителя для наблюдения пути движения танка вынуждает к увеличению общей высоты сравнительно с Б. к., имеющим [c.539]

В моторном вагоне применен дизель марки 12ЧН 15/18 с наддувом. Он имеет номинальную мощность 600 л. с. и горизонтальное расположение цилиндров. Преимуществом этого дизеля является его небольшая высота. Дизель оборудован закрытой водяной системой охлаждения. Под каждым моторным вагоном размещены радиаторы для охлаждения воды и водомасляные теплообменники для охлаждения масла дизеля и масла Гидропередачи. Привод вентиляторов холодильника электрический. [c.129]

Расчет водяного охлаждения затруднений не вызывает, только в условиях расположения двигателя в Т. необходимо учитывать отсутствие встречного потока воздуха при охлаждении радиаторов, вследствие чего на крыльчатые вентиляторы затрачивается допо.пнитель-ная мощность, а размеры их получаются больше против обычных, применяемых для автомобильных и тракторных двигателей. Поэтому приходится иногда устанавливать парные радиаторы и, не ограничиваясь двухлопастными вентиляторами, применять четырехлопастные. Кроме указанных особенностей, которые необходимо учитывать при проектировании танкового двигателя, необходимо принять меры обеспечения машинного отделения танка в пожарном отношении, особенно при бензиновом двигателе электрич. проводка д. б. хорошо изолирована во избежание появления искрений, могущих повлечь за собою взрыв скопившихся паров бензина в машинном отделении, карбюратор и бенаинопроводы не должны давать течи. Особые условия (не только пожарная [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...