Свеча накаливания

Тепловые потери сильно сказываются при пуске двигателя поэтому, чтобы обеспечить удовлетворительный пуск, степень сжатия у дизелей с разделенными камерами сгорания повышают до 17—22 и снабжают их специальными пусковыми устройствами (свечи накаливания, подогрев засасываемого воздуха и т. п.). [c.426]

Установку вводили в действие сначала от свечи накаливания (на верхней крышке камеры сгорания). Такой способ пуска камеры сгорания был применен в свое время при работе на жидком топливе [27], причем воспламенение жидкого топлива и переход к устойчивому горению были абсолютно надежными и при поднятии начального давления окислителя в топочном объеме до 10 атм. [c.182]

Все эти обстоятельства серьезно затрудняли воспламенение газо-воздушной смеси и переход к устойчивому горению, тем более в объеме, полностью экранированном холодными стенками и частично заполняемом заносимой из зоны испарения водой. Кроме того, срок службы свечей накаливания был предельно малым. Более надежное воспламенение и устойчивое горение газо-воздушной смеси в указанных крайне трудных условиях были достигнуты при увеличении начального давления воздуха в камере до 18 ama и установке гидродинамического стабилизатора из тонкой листовой нержавеющей стали диаметром 25 мм, смонтированного на конце газогорелочного устройства. Зазор между верхней крышкой камеры и стабилизатором составлял 10 мм. Воспламенение осуществлялось от искры, создаваемой автомобильной свечой, которая включалась только в момент пуска. [c.182]

Котел подогревателя постоянно соединен с системой охлаждения двигателя. Топливный бачок заполняют топливом, применяемым для двигателя. Топливо самотеком поступает в камеру сгорания котла через электромагнитный запорный клапан. Воздух в камеру сгорания подается электровентилятором. Первоначальное зажигание горючей смеси осуществляется свечой накаливания, а дальнейшее горение — от ранее зажженного пламени. Отработавшие газы направляются патрубком на поддон для подогрева масла в картере. Включатели свечи зажигания, вентилятора и [c.53]

Пуск ДВС при низкой температуре окружающего воздуха затруднен из-за повышенной вязкости смазочного масла, повышенного сопротивления при проворачивании коленчатого вала, а также из-за низкой температуры горючей смеси или воздуха в конце сжатия. Для облегчения и ускорения пуска применяют пусковые подогреватели для нагрева охлаждающей жидкости и смазочного масла, устройства для облегчения воспламенения топлива или горючей смеси (электрофакельные подогреватели воздуха и электрические свечи накаливания) и устройства для облегчения проворачивания вала (декомпрессионные механизмы для открывания впускных, иногда выпускных клапанов и снижения тем самым давления воздуха в цилиндрах при вращении коленчатого вала). [c.29]

Вращающий момент передается от двигателя к генератору посредством упругой соединительной муфты. Агрегат имеет защитный металлический кожух 2 со съемными шторами. Аппаратура управления расположена на пульте 3. На четырехцилиндровом двигателе с воздушным охлаждением установлены зарядный генератор, стартер, свечи накаливания и электрические датчики. Технико-экономические показатели коллекторных генераторов невысокие. Их КПД составляет 0,5...0,7. Поэтому у преобразователей расход электроэнергии весьма велик — 5...8 кВт-ч на 1 кг расплавленного электродного металла, У агрегатов с дизельным двигателем соответствующая характеристика — 1,5... 3 кг топлива на 1 кг металла, с бензиновым двигателем — 3...5 кг топлива. [c.139]

У пускового подогревателя двигателей ЗИЛ-157 К, ЗИЛ- 31 и ЗИЛ-375 (рис. 31) топливо в камеру сгорания подается из топливного бачка самотеком, а воздух нагнетается электровентилятором. Равномерную подачу топлива в камеру сгорания обеспечивает регулятор подачи топлива 3. Первоначальное воспламенение смеся бензина с воздухом в камере сгорания производят с помощью свечи накаливания 12, которую включают поело того, как установится устойчивое горение. Горячие газы закрученным потоком проходят по газоходу между [c.39]

Для пускового подогревателя двигателей ЯМЗ (рис. 32) используется топливо из бака автомобиля. Воспламенение топлива, распыленного форсункой 2 и смешанного с воздухом, производится свечой накаливания 20, которая включается после того, как установится устойчивое горение. Пройдя газоход 10, горячие газы направляются под картер двигателя. [c.40]

В комплект пускового подогревателя входят котел / (рис. 39), соединенный шлангом с заливной воронкой 3 топливный бачок 4, из которого топливо поступает в котел через электромагнитный клапан 5 вентилятор 5 с электродвигателем пульт управления 7 и свеча накаливания 10. [c.62]

Залить в котел воду, открыть кран подачи топлива, включить вентилятор, включить свечу накаливания. [c.27]

Залить в котел воду, включить свечу накаливания, открыть кран подачи топлива, включить вентилятор. П1. После воспламенения горючей смеси в котле подогревателя свечу накаливания... [c.27]

Выключение свечи накаливания. [c.27]

Система зажигания автобусов Икарус. На автобусах Икарус-55 Люкс для облегчения пуска (рис. 52) двигателя применяют свечи накаливания. Свечи предназначены для разогрева воздуха в предкамере. Спираль накаливания свечи при пуске двигателя нагревается до температуры 800—950° С. [c.69]

Интенсивность разогрева свечей 5 определяют визуально по разогреву контрольной спирали 2, установленной на щитке приборов в кабине водителя. Свечи рассчитаны на кратковременное включение 40— 50 сек. Включение и выключение свечей накаливания осуществляется двухпозиционным переключателем пуска I. Для удобства и быстроты [c.69]

Принцип ее работы заключается в следующем. В камеру сгорания подается под давлением специальным насосом топливо, которое воспламеняется от свечи накаливания. Горячие газы из камеры сгорания направляются в теплообменник с разделительными каналами, через которые воздух нагнетается вентилятором, приводимым во вращение электродвигателем. Струя газов по газоходу отводится наружу, а теплый воздух из теплообменника подается в кузов. Для обеспечения надежной работы в конструкции отопи-теля применяют систему контроля и регулирования полноты сгорания топлива. В зависимости от отапливаемого объема используют отопительную установку соответствующей производительности. [c.139]

Топливо, распыленное воздухом, оседает на стенках камеры сгорания, имеющих асбестовую футеровку. В результате испарения топлива образуется горючая смесь, воспламеняемая свечой накаливания. Образовавшиеся при сгорании газы направляются в жаровую трубу и несколько раз меняя направление своего движения прогревают стенки жидкостных рубашек 2 я 10 и находящуюся в них воду. В результате действия подогревателя происходит термосифонная циркуляция воды между рубашкой подогревателя и водяной рубашкой блока цилиндров. [c.22]

Следует отметить, что свечи накаливания с открытой нагревательной спиралью из-за значительных габаритов могут применяться для пуска только дизелей с разделенными камерами сгорания. Для пуска дизелей с неразделенными камерами сгорания в настоящее время применяют в некоторых случаях закрытые (пальчиковые) свечи накаливания, отличающиеся небольшими габаритами. Можно предполагать, что по мере совершенствования конструкции и технологии изготовления эти свечи будут находить все большее применение. [c.395]

Штифтовые свечи накаливания (рис. 9.1) ввернуты во впускные трубопроводы дизеля. Состоит свеча накаливания из трубчатого электронагревателя /, имеющего изолированный от корпуса 2 винтовой вывод с гайкой. Вторым выводом свечи является корпус. На резьбе корпуса свечи имеется гайка 5, которой свеча контрится при установке в трубопровод. Топливо поступает к свече через отверстие штуцера 6, фильтр 7 и жиклер 8. Вокруг нижней части электронагревателя 1 установлены сетка 3 и экран 4, которые формируют пламя в виде факела. Конструкция свечи неразборная. [c.159]

Работает электрофакельное устройство подогрева воздуха следующим образом. При повороте выключателя приборов и стартера 5 в положение I (рис. 9.4) по обмотке реле 3 протекает ток и его подвижной контакт размыкает цепь питания выключателя 2, блокируя возможность размыкания контактов выключателя / аккумуляторной батареи, и замыкает цепь питания выключателя 4. При замыкании контактов выключателя 4 напряжение питания через обмотку (спираль) термореле 6 подается на электронагреватели штифтовых свечей накаливания 7. Одновременно напряжение подается на обмотку 5 реле, контакты которого разрывают цепь обмотки возбуждения генератора на время пуска двигателя, предохраняя электронагреватели свечей от перегрева. При нагреве свечей до необходимой температуры контакты термореле 6 замыкаются и через них напряжение питания подается на обмотку электромагнитного топливного клапана 9. Клапан при этом открывается. Одновременно загорается контрольная лампочка 8, сигнализируя о готовности системы к пуску. [c.161]

Система управления и контроля. В автокомпрессоре пуск, управление и контроль за работой станции осуществляются с приборного щита. На рис. 199 показан приборный шит, который применяется в самоходных станциях с автономным двигателем. Стартер и свечи накаливания двигателя включаются включателем 9. Давление масла и топлива в двигателе измеряется дистанционным термометром 3, давление и температура масла в системе компрессора конт- [c.283]

У Двигателей Ч 12/14 (К-150) через лючок конца коленчатого вала покрывают смазкой конец маховика и шестерни в коробке передач. Одновременно с проворачиванием двигателя вручную через форсуночные отверстия или отверстия свечей накаливания в каждый цилиндр заливается консервационная смазка до заполнения камеры сгорания. При заливке смазки поршень должен находиться немного ниже в. м. т. После заливки смазки в цилиндры коленчатый вал двигателя проворачивают на три-четыре оборота для удаления излишней смазки из цилиндра. Форсунки устанавливают на место. Консервационная смазка сливается из картера двигателя. [c.65]

Проверяют работу системы предпускового обогрева, включив свечу накаливания на 1—1,5 мин. Поворачивая маховичок горелки против часовой стрелки на угол 45— 90°. открывают на 2—3 с подачу топлива, включают электродвигатель нагнетателя и регулируют маховичком подачу топлива до режима бездымного горения. [c.491]

При запуске дизелей Д-50 в холодное время года для облегчения пуска применяют свечи накаливания, при помощи которых подогревают воздух в цилиндрах перед прокручиванием коленчатого вала электростартером. [c.78]

Приборы системы электрического пуска двигателя. К ним относятся стартер, свечи накаливания с дополнительным сопротивлением и контрольным элементом. [c.193]

Свечи накаливания облегчают пуск двигателя (особенно зимой). На двигателях Д-50 применяют свечи накаливания марки [c.194]

Свеча накаливания (рис. 98) состоит из сердечника 8, вставленного в корпус 7 и изолированного от него. В отверстии сердечника находится изолированный от него стержень 1. Нагревательный элемент — спираль накаливания 9 — одним концом сое- [c.194]

Контрольный элемент 28 (рис. 97, б) обеспечивает контроль нагрева спирали свечи накаливания. Он расположен на щитке приборов и имеет такую же спираль накаливания, как и свеча. [c.195]

Если спираль контрольного элемента нагрелась до яркого свечения, значит и спирали свечей накаливания нагрелись до такого же состояния, а следовательно, можно включать стартер и пускать дизель. [c.195]

Х23Ю5 21,5 — 24,5 4,5 —5.5 — 1,37 1200 Провода и ле.чты для промышленных и лабораторных печей, бытовых приборов, реостатов и для спиралей свечей накаливания [c.261]

В головной части реактора (диаметром 60 мм) была размещена топочная часть со съемной передней крышкой, на которой смонтированы форсунка и аппарат для завихривания воздуха. Здесь же была установлена запальная электрическая свеча накаливания, а в конце топки — съемная керамическая решетка, изолирующая зону горения от зоны испарения. Отбор проб газа на анализ и замер температур потока производились как по длине реактора, так и по его сечениям. [c.171]

I -- щиток упранлеиня. 2 — топливный бачок 3 — вентилятор 4 — регулятор подачи топлива, 5 свеча накаливания, 6 — щиток подогрева масла в картере, 7 — котел [c.346]

Х23Ю5 S O,06 S O,7 = 0,5 21,5 24,5 S O,6 4.5 5,5 Проволока и лента для промышленных и лабораторных печей, бытовых приборов, реостатов и для спиралей свечей накаливания. Окалиностойкие до 1200°С [c.201]

Пусковой подогреватель дизельных двигателей (рис. 134) имеет насосный агрегат. Топливо к насосу поступает из системы питания через фильтр 1 топливопревода 2, 3, 14, кран 5 к насосу 15, а от насоса к форсунке через электромагнитный клапан 21, Подогревателем управляют с пульта 29, расположенного в кабине водителя. Включателем 80 открывается клапан 21, включателем 81 (положения Работа и Пуск ) включается электродвигатель 16, включателем 83 — свеча накаливания 25.- [c.178]

К устройствам и средствам, облегчающим воспламенение топлива в цилиндрах дизелей, относятся подогрев воздуха, всасываемого в цилиндры дизеля при помощи электрофакелов (дизель СМД-14) применение свечей накаливания увеличение на время пуска дизеля количества впрыскиваемого в его цилиндры топлива применение при пуске легковоспламеняющихся топлив повышение на время пуска степени сжатия дизеля, а также уменьшение угла опережения впрыска топлива (дизели ЯМЗ-238 и др.). [c.395]

Основными деталями подогревателя являются две щтифтовые свечи накаливания, электромагнитный топливный клапан и термореле. [c.159]

Электромагнитный топливный клапан (рис. 9.3) содержит основание 7, в котором имеются два радиальных глухих отверстия с резьбой, посредством которой в них крепятся трубки топливопровода. Через одно отверстие клапан соединяется с топливоподкачивающим насосом системы питания, который начинает подавать топливо к клапану при прокручивании двигателя стартером. Во втором отверстии закрепляется трубка, соединяющая клапан с штуцером свечи накаливания. Отверстия соединены осевыми каналами с внутренней полостью клапана. Одно из отверстий в исходном состоянии перекрыто прокладкой 8, которая поджимается к основанию пружиной 6 через подвижной якорек 4. Для исключения попадания топлива на обмотку 5 электромагнита клапана между основанием / и направляющей подвижного якорька 4 установлено уплотнительное кольцо 2. Электромагнит закрыт корпусом 3, край которого завальцован в кольцевой канавке основания. При подаче напряжения между выводом 7 обмотки и корпусом реле подвижной якорек вместе с прокладкой, преодолевая усилие пружины, втягивается и клапан открывается. [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...