Принудительное воздушное охлаждение

Наиболее сложными задачами технологического проектирования ЭМП являются задачи разработки технологического процесса, а точнее — сложной системы технологических процессов, которые при последовательно-параллельных сочетаниях обеспечивают производство ЭМП. Наглядное представление о технологической сложности ЭМП дает схема производства, приведенная на рис. 6.9 для синхронных генераторов с бесконтактной системой возбуждения и принудительным воздушным охлаждением. [c.182]

Марку генераторных и модуляторных ламп составляют из двух основных элементов Первый элемент — буква, указывающая на область применения лампы ГК — генераторные лампы для работы на частотах до 25 МГц, ГУ — то же, но для работы в диапазоне частот от 25 до 600 МГц, ГС — то же, но для работы на частотах выше 600 МГц, ГМ — модуляторная лампа, ГИ — импульсная генераторная лампа, ГМИ — импульсная модуляторная лампа. Второй элемент (ставится после тире) — число, отличающее лампу данного типа от других в некоторых случаях в конце марки ставится буква А, указывающая на водяное охлаждение, или Б, указывающая на принудительное воздушное охлаждение. [c.139]

Контрольные испытания показали, что описываемый метод дает экономию энергии (в пересчете на первичные энергоресурсы) около 50% по сравнению с обычным газовым нагревом. Эта экономия достигается в основном из-за высокой эффективности электронагрева, а также потому, что отпадает необходимость в принудительном воздушном охлаждении стекломассы, поскольку обеспечено более совершенное регулирование температуры в отдельных зонах форкамеры. Форкамера сконструирована так, что не происходит потерь теплоты через боковые стенки и дно канала. [c.192]

Электростанции с ПГТУ работают на принудительном воздушном охлаждении, и поэтому для них не требуется техническое водоснабжение, тогда как на паротурбинных электростанциях удельный расход технической воды достаточно велик и составляет 120—140 кг/(кВт-ч). На современных паротурбинных станциях использующих оборотную систему водоснабжения с градирнями, существуют и значительные (до 3,6 кг/(кВт-ч)) потери воды (связанные с испарением, ветровым уносом из градирен, продувкой, котлов). [c.93]

С целью выяснения этого влияния в одном случае АЭ помещался в водоохлаждаемый коаксиальный металлический кожух, а в другом подвергался принудительному воздушному охлаждению. В основном АЭ эксплуатируется в водоохлаждаемом кожухе, так как имеет относительно высокую потребляемую мощность (1,6-1,8 кВт) и большую теплоемкость. [c.69]

Испытываемый АЭ в условиях свободной конвекции (без кожуха) при комнатной температуре (20 °С) в оптимальном режиме работы имел следующие параметры потребляемая мощность от выпрямителя источника питания 2,37 кВт, средняя мощность излучения 10,8 Вт, температура оболочки 250 °С и время готовности 50 мин. При размещении АЭ в коаксиальном металлическом кожухе, охлаждаемом водой, из-за увеличения температуры оболочки до 320 °С потребляемая мощность уменьшилась до 2,25 кВт, средняя мощность излучения — до 10,2 Вт, а время готовности увеличилось до 52 мин. Применение принудительного воздушного охлаждения позволило снизить температуру оболочки АЭ до 180 °С, при этом потребляемая мощность от выпрямителя была равной 2,5 кВт, мощность излучения — 11,7 Вт, время готовности — 48 мин. Изменение температуры вакуумноплотной оболочки АЭ от 180 до 320° С (на 140° С) приводит к уменьшению оптимальной потребляемой мощности примерно на 10%, средней мощности излучения — на 12% и к увеличению времени готовности на 9%. Обычно при эксплуатации прибора температура окружающей среды может меняться в диапазоне (25 15) °С. При этом изменения параметров АЭ минимальны и находятся в пределах 1,5%. [c.69]

В ЛПМ Карелия входит двухканальный излучатель Карелия (обозначение по ТУ — ИЛГИ-201) и двухканальный синхронизированный источник питания на базе двух тиратронных ИП-18 или двухканального лампового типа Плаз под ним, либо ИПЛ-10-001. Излучатель и источники питания имеют независимые системы водяного охлаждения. В источниках питания дополнительно используется принудительное воздушное охлаждение. На рис. 6.1 показан внешний вид ЛПМ Карелия с двумя синхронизированными тиратронными [c.165]

Первичная обмотка имеет обычно принудительное воздушное охлаждение, осуществляемое с помощью вентилятора иногда ее витки изготовляют из трубки и охлаждают водой. [c.265]

Помимо выпрямителей с регулировкой напряжения тиристорами, включенными во вторичную цепь силового трансформатора, применяются устройства, предусматривающие включение тиристоров в цепь первичной обмотки трансформатора. В этом случае в цепь вторичной обмотки трансформатора включают неуправляемые силовые вентили (рис. 20, б). Так как в автоматических катодных станциях и усиленных электродренажах используются понижающие трансформаторы, применение схемы с регулировкой напряжения тиристорами, включенными в первичную цепь, может дать определенные преимущества, связанные с отказом от устройств принудительного воздушного охлаждения. Подробнее методика проверки полупроводниковых приборов изложена ниже. Здесь можно только сказать, что отказ от вентиляторов в установках защиты от подземной коррозии требует, повышая в целом их надежность, определенного увеличения числа [c.45]

У трансформаторов с принудительным воздушным охлаждением измерения должны выполняться при тех же условиях, первый раз при работающем вентиляторе, а второй раз — при отключенном. После этого производится спектральный анализ шума в точке, расположенной на указанном выше расстоянии, но по направлению, перпендикулярному к боковой поверхности трансформатора [Л. 177]. [c.238]

Для сухих трансформаторов с принудительным воздушным охлаждением допустимый уровень шума на 3— [c.241]

Фиг. 32. Масляная ванна с принудительным воздушным охлаждением

ТШС-1000-3 Трехфазные трансформаторы для электрошлаковой сваркн с принудительным воздушным охлаждением. Первичное напряжение 380 в 160 100 36—80 900 [c.268]

ТШС-600-3 Трехфазные трансформаторы для электрошлаковой сварки с принудительным воздушным охлаждением. Первичное напряжение 380 в. 100 100 38—62 1200 1160 1010 1382 1160 [c.269]

ТШС-1000-1 Однофазный трансформатор с алюминиевыми обмотками для электрошлаковой сварки с принудительным воздушным охлаждением. Первичное напряжение 380 в 60 100 38-60 1000 982 1000 1308 245 [c.269]

Генератор имеет независимое возбуждение. Тепловозные генераторы мощностью до 1500 кВт, как правило, выполняют с естественным охлаждением, а генераторы большей мощности имеют принудительное воздушное охлаждение. Коэффициент полезного действия тягового генератора составляет 98 /о. [c.227]

Рис. 10.83. Червячный редуктор с принудительным воздушным охлаждением корпуса

В двигателях с водяным охлаждением максимальное число оборотов составляет около 4200 в минуту при степени сжатия 6,5—7. При 2000 об/мин давление Ре = 5 ат, при 4200 об/мин давление снижается до 3,75 ат. Литровая мощность составляет N = 35 л. с./л. В двигателях с воздушным охлаждением литровая мощность составляет всего 26—30 л. с./л., что в некоторой степени объясняется их более низкими максимальными числами оборотов. Данные по удельным расходам топлива см. на фиг. 52. На фиг. 41 представлен двухцилиндровый двигатель с рабочим обг емом 600 см с принудительным воздушным охлаждением. [c.451]

На фиг. 26 изображен мотоцикл с трубчатой рамой обычного типа (трубы в напряженных местах имеют эллиптическое сечение) и телескопической задней подвеской с вертикальным перемещением оси колеса. На фиг. 27 показан итальянский мотоцикл с рамой из труб эллиптического сечения и маятниковой подвеской как переднего, так и заднего колеса. Закрытый четырехтактный одноцилиндровый двигатель имеет рабочий объем 150 см и принудительное воздушное охлаждение. Двигатель расположен непосредственно перед задним колесом (место впереди двигателя может быть использовано для размещения багажа). На фиг. 28 изображен мотоцикл с открытой внизу рамой из штампованных профилей и маятниковой подвеской как заднего, так и переднего колеса. [c.696]

I — печь для подогрева 2 — печь-ванна для подогрева 3 — печь-ванна окончательного нагрева 4 — закалочная щелочная ванна 5 — устройство для принудительного воздушного охлаждения инструмента 6 — ванна с горячей водой 7 — промывная ванна 8 — ванна с холодной водой 9 — печь для сушки 10, и, 12, 14, 75 н 76 — отпускные ванны 13 н 17 устройство для принудительного воздушного охлаждения инструмента 18 — ванна с горячей [c.1601]

Сварочные выпрямители для многопостового питания обладают предельно жесткой характеристикой. Трансформатор выпрямителя — трехфаапьпг, с нормальныдг рассеянием. Выпрямительные блоки собирают из кремниевых вентилей с принудительным воздушным охлаждением. [c.134]

Если точность расчетов невелика из-за отсутствия необходимой информации, а расчеты достаточно сложны, целесообразно провести планируемый эксперимент на натурных образцах изделий или их физических М9делях. Так, например, для расчета превышения температуры якоря авиационного синхронного генератора с принудительным воздушным охлаждением и мощностью 60 кВ-А получаем выражение [c.99]

До середины 40-х годов на вертолетах устанавливались серийно строившиеся самолетные поршневые двигатели. В 1946—1947 гг. под руководством А. Г. Ивченко (1903—1968) был спроектирован первый специальный вертолетный 7-цплиндровый звездообразный двигатель АИ-26 взлетной мощностью 500—580 л. с. Подобно вертолетным двигателям позднейших типов, он имел вентилятор принудительного воздушного охлаждения и редуктор, муфта которого (с фрикционным сцеплением для плавной раскрутки несущего винта и с жестким кулачковым сцеплением для передачи винту полного крутящего момента) автоматически отключала приводной коленчатый вал от трансмиссии винта при резком снижении числа оборотов двигательной установки и при прекращении ее действия. Четырьмя годами позднее в конструкторском бюро А. Д. Швецова была разработана конструкция легкого вертолетного редуктора, рассчитанного на передачу мощности до 1700 л. с., а осенью 1952 г. завершены государственные испытания вертолетного двигателя АШ-82В, сконструированного на основе самолетного двигателя АШ-82, обладающего той же мощностью и устанавливаемого затем на вертолетах Ми-4 и Як-24. [c.372]

Трансформаторы выполняются с большим числом выводов от вторичной обмотки для пуска и регулирования скорости двигателей. Преимущественно применяются трансформаторы броневого типа с циркуляционным масляным охлаждением и с интенсивным воздушным охлаждением масла в отдельных или пристроенных к трансформатору трубчатых охладителях. Применяются также безмасляныс трансформаторы с непосредственным принудительным воздушным охлаждением обмоток. [c.422]

Схема в на рис. 3.2 [204] по принципу работы и эффективности возбуждения практически не отличается от схемы б. Но с точки зрения конструктивного исполнения она проще и приводит к меньщим потерям мощности. Это связано с тем, что удвоение напряжения в случае использования схемы в (схема Блумлейна [204]) осуществляется на высокочастотных конденсаторах с малыми потерями. В схеме б в фер-ритовом трансформаторе Тр рассеивается около 10% коммутируемой тиратроном мощности, что требует дополнительного (принудительного) воздушного охлаждения. В схеме в осуществляется резонансная зарядка рабочих конденсаторов с емкостью Снак/2 от высоковольтного выпрямителя ВВ через зарядный дроссель (L3), нелинейный дроссель (L) и воздушный (Lq). Один из рабочих конденсаторов с емкостью Снак/2 (верхний на схеме) подключен к земле через дроссели L и L , а другой (нижний) — напрямую. После открытия тиратрона нижний [c.77]

Определим в качеспве примера максимально возможный ток в длительном режиме усиленного электродренажа типа УД-АК.Х, рассчитанного на номинальный ток 200 а (при принудительном воздушном охлаждении), в случае отключения вентилятора. В схему дренажа включены четыре кремниевых диода типа ВК2-200. [c.54]

На электровозе ВЛбО стоят две выпрямительные установки, каждая из которых состоит из 640 кремниевых вентилей типа ВК2-200. Для устранения возможных перегревов при работе каждая выпрямительная установка имеет принудительное воздушное охлаждение радиаторов кремниевых вентилей. Для контроля за скоростью воздушного потока установлено воздухоструйное реле. [c.82]

На моторном вагоне электропоезда ЭР9п выпрямительная установка выполнена в пыленепроницаемом кожухе и смонтирована пo рамой вагона. Установка состоит из 84 кремниевых вентилей типе ВЛ-200 и имеет принудительное воздушное охлаждение. Принциг [c.82]

Тормоз автобуса Л.- 3-695Е с системой принудительного воздушного охлаждения сжатым воздухом, подаваемым непосредственно в зоны трения фрикционных пар по окончании процесса торможения (рнс. 2.53) 112]. состоит из тормозного барабана /. колодок 3 фрикционных накладок 2, [c.103]

На рис. 47 показан общий вид ящика пусковых резисторов электровозов ВЛ8, ВЛЮ и ВЛ23, рассчитанный на принудительное воздушное охлаждение. Несмотря на такое охлаждение, когда в цепь тяговых двигателей введены резисторы, езда на пусковых позициях ограничена по времени, задержка на каждой из позиций больше 30 с не допу-Рис. 47. Общий вид ящика пусковых рези- скается. Особенно напряжен-сторов ным является пуск электро- [c.70]

За счет теплопроводности металла Принудительное воздушное охлаждение Непосредственное охлаждение жидкостш Охлаждение испарением [c.22]

На рис. 151 представлены теплоотводы для принудительного воздушного охлаждения силовых полупроводниковых приборов штыревого и таблеточного исполнения, выпускаемых по ТУ 231 БССР-020—87 [c.219]

Рнс. 151. Тешюотводы для принудительного воздушного охлаждения силовых полупроводниковых приборов [c.219]

Выпрямительная установка ВУ типа УВКТ-5 рассчитана на выпрямленное напряжение до 750 в и выпрямленный ток до 5700 а. Б мостах применения лавинные вентили типа ВЛ-200-8, т. е. вентиль кремниевый лавинный на ток 200 а и обратное напряжение 800 в при принудительном воздушном охлаждении. Каждое плечо моста состоит из 20 вентилей, собранных в 10 параллельных цепей по два последовательно oeдIП eнныx вентиля в каждой. [c.24]

Трансформаторы СТР-1000 и СТР-1000-П, разработанные институтом электросварки АН УССР, выпущены небольшими партиями для автоматической сварки под флюсом на силу тока 450—1000 А. о — однофазные тран( рматоры с подвижными первичными обмотками. Особенностью этих трансформаторов является то, что они автоматически поддерживают режим сварки при изменении напряжения питающей сети. Трансформаторы имеют принудительное воздушное охлаждение. [c.60]

СТДН-2000 Однофазный трансформатор для дуговой сварки под флюсом с принудительным воздушным охлаждением 200 60 74.5 81,5 91 99,5 2000 1400 1900 [c.269]

Силовой агрегат. Дальнейшее повышение максимального числа оборотов не требуется повышение среднего эффективного давления в диапазоне малых чисел оборотов дальнейшее улучшение равномерности хода путем использования многоцилиндровых двигателей с равномерным чередованием вспышек в цилиндрах создание четырехетупенчатой коробки передач с третьей прямой и четвертой ускоряющей передачами переход (как в мотоциклах, так и в мотороллерах) на карданную заднюю передачу по возможности закрытое расположение двигателя, выполненного в одном блоке с коробкой передач с использованием кожуха обтекаемой формы и, если это требуется, принудительного воздушного охлаждения введение для тяжелых мотоциклов (с рабочим объемом двигателя свыше 600 см ) электрического стартера дальнейшие меры по уменьшению шума выпуска и др. [c.699]

Для изменения структуры и снижения остаточных напряжений в крупных и средних отливках, а также сокращения технологического цикла их изготовления можно использовать кроме холодильников принудительное воздушное охлаждение й принудительное увлажнение литейной формы, регулирование которых, в противоположность холодильникам, возможно в течение всего процесса кристал-лизацин и последующего охлаждения металла. Схема такой установки (кессона) в общем виде представлена на рис. УП.З [18].1Постель и стенки кессона здесь [c.548]

Рис. VI 1.3. Схема кессона дяя принудительного воздушного охлаждения отливки с автоматичеашм регулированием процесса охлаждения

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...