Вспомогательный компрессор

Вспомогательный компрессор спроектирован для шестицилиндрового генератора. Всасывающий клапан нормальной конструкции снабжён уплотняющим металлическим сальником, выпускной клапан — уравновешивающим поршеньком, назначение которого — разгрузить клапан в период его открытия при высоких давлениях (фиг. 20). [c.614]

Фиг. 21. Индикаторные диаграммы опытного генератора о — цилиндр сгорания б — зарядный компрессор в — вспомогательный компрессор второй ступени г — вспомогательный компрессор третьей ступени.

Топка воздушного котла работает под наддувом 0,3—0,4 МПа, что позволяет значительно уменьшить габариты котла. Наддув осуществляется вспомогательным компрессором с приводом от газовой турбины, работающей на дымовых газах котла по откры-той схеме. Эта турбина служит также приводом вентилятора рециркуляции газов в котле. К. п. д. установки при полной нагрузке равен 34%, при половинной — около 30%. [c.78]

Если нет сжатого воздуха в напорной магистрали, то питание привода токоприемника и воздушного однополюсного выключателя 28 осуществляется вспомогательным компрессором 17, электродвигатель 16 которого подключен к аккумуляторной батарее. Компрессор засасывает воздух через фильтр и нагнетает его через маслоотделитель 18 и обратный клапан 19 по двум направлениям непосредственно к воздушному однополюсному выключателю 28 через редуктор 23 к клапану токоприемника 24 и далее через трехходовой кран 25 и рукав 26 к токоприемнику. [c.56]

Автоматическое включение и выключение вспомогательного компрессора производится регулятором давления 22, снабженным манометром 21. Регулировка редуктора 23 осуществляется по манометру 27. После того как компрессоры создадут давление в напорной сети более 6,5 кгс/см , дальнейшее питание пневматического привода токоприемника и воздушного однополюсного выключателя происходит через обратный клапан 20. [c.56]

Если подъем токоприемника производят, используя вспомогательный компрессор, за- [c.52]

Электрические машины с открытием крышек люков осматривают лишь в тех случаях, когда машины работали неустойчиво, имелось отключение защиты или перегорание плавких предохранителей. До начала осмотра еще раз убеждаются в том, что токоприемники на всех моторных вагонах поезда опущены, разъединители цепи управления выключены, краны токоприемников поставлены в положение Вспомогательный компрессор , а ключи от кабин управления и реверсивная рукоятка контроллера находятся у машиниста. Нельзя открывать крышки люков делителей напряжения, преобразователей и расщепителей фаз немедленно после опускания токоприемников, когда якоря машин еще продолжают вращаться, так как в обмотке вращающегося якоря наводится э. д. с. [c.60]

В картер главного компрессора заливают летом — масло компрессорное КС-19, зимой — К-12 заменитель — летом масло К-19. Во вспомогательном компрессоре применяют летом — масло компрессорное КС-19, зимой (при температуре до—25 °С) —масло К-12 заменитель— зимой масло К-12 или ХФ-12-16, при низких температурах (ниже—25 °С) —только масло ХФ-12-16. [c.71]

Пакетные выключатели вспомогательных компрессоров устанавливают в положение Головной . [c.86]

При нормальном режиме работы оборудования в моторном вагоне включен выключатель Торможение , а также разъединитель цепи управления РУМ. Выключатель Вспомогательный компрессор должен находиться в нулевом положении, а Переключатель резервного питания —в положении II Нормально . [c.88]

Можно поднять токоприемник только на одном моторном вагоне, для чего следует включить на нем выключатель Вспомогательный компрессор и после [c.88]

Как и на поездах постоянного тока, токоприемники поднимают включением выключателя Вспомогательный компрессор . [c.91]

При исправном действии вспомогательные компрессоры в течение 4...5 мин повышают давление сжатого воздуха в резервуарах воздушных выключателей до [c.91]

Рис. 46. Схема включения вспомогательного компрессора на электропоезде ЭР2

Цепи включения вспомогательных компрессоров. Рассмотрим сначала методы отыскания неисправностей в этих цепях. [c.169]

Электропоезд ЭР2. Когда не работают все вспомогательные компрессоры, проверяют целость на головном вагоне плавкой вставки предохранителя ПрИ (рис. 46), провода 13 в междувагонном соединении и надежность контакта в выключателе Вспомогательный компрессор. При необходимости предохранитель заменяют. [c.169]

Если не действует вспомогательный компрессор только на одном из моторных вагонов, то проверяют цепь включения электродвигателя ДВК на данном вагоне. Нередко причиной отказа служит выключенное положение пакетного выключателя ПВК, отсутствие контакта в автоматическом выключателе (регуляторе давления) АК, заедание реле РВК. [c.169]

Замкнутые циклы на органическом топливе. Замкнутыми ГТУ называются такие установки, в которых рабочее тело непрерывно циркулирует в замкнутом KOHTypii, не обновляясь. Теплота к рабочему телу подводится через стенки нагревателя, в топке которого сжигается топливо. На рис. 6.11 показана схема замкнутой ГТУ с промежуточным охлаждением и регенерацией. Цикл подобной установки принципиально не отличается от цикла открытой ГТУ, лишь отвод теплоты осуществляется в предвключенном охладителе ХП, а не за счет замены уходящих газов холодным воздухом, поступающим в компрессор. Особенностью цикла является повышенное давление рабочего тела (обычно воздуха) перед КНД. Пополнение утечек воздуха осуществляется с помощью баллонов Б, куда он поступает от небольшого вспомогательного компрессора [c.201]

Стационарные двигатели внутреннего сгорания запускаются давлением сжатого воздуха от вспомогательной установки, состоящей из компрессора и баллонов. Перед пуском баллоны нужно наполнить воздухом. Если вспомогательный компрессор имеет отдельный привод, то баллоны нужно заполнить с помощью этого компрессора. Если же компрессор встроен в двигатель или приводится в действие передачей от его коленчатого щада [c.491]

ВК — вспомогательный компрессор пневмораспыления топлива /ТТ"—паровая турбина Я — редуктор блока разгонного устройства ЭД — электродвигатель вспомогательного компрессора ГТ— газовая турбина Г— подвод жидкого топлива, соответствующего ГОСТ 10743-75, QPjj-42,32 МДж/кг (10 110 ккал/кг) ДГ — дымовая труба /1 Hi —антипомпажный клапан [c.296]

В случае отсутствия сжатого воздуха в главных резервуарах при пуске электровоза предусмотрено наполненйв резервуара главного воздушного выключателя до рабочего давления 6 кгс/см от вспомогательного компрессора 25, предназначенного для поднятия токоприемника. При работе этого компрессора разобщительные краны В2, В5 и 84 перекрывают. Магистраль компрессора защищена от повышения давления предохранительным клапаном 24, отрегулированным на 6,5 кгс/см . [c.47]

Для очистки воздуха от примесей масла и влаги на магистрали вспомогательного компрессора установлен резервуар-влагосбор-ник 19 емкостью 5 л н маслоотделитель. При зарядке магистрали цепи управления сжатым воздухом из питательной магистрали открывают кран В5 и воздух проходит также через влагосборник и маслоотделитель. [c.47]

Рассмотрим пневматическую схему электровоза ВЛЮ. Компрессор I накачивает сжатый воздух в главный резервуар 2. Из этого резервуара сжатый воздух через питательную магистраль подводится к регулятору давления 8, крану машиниста 9 и крану 10 вспомогательного тормоза, к электропневматическому клапану автостопа II, реле давления 16, к цилиндрам 19 догружающих устройств через клапан максимального давления 20, редуктор 21, регуляторы давления 22 и электропневматические клапаны 23. Через редуктор 24 сжатый воздух подводится к электропнев-матическим приводам электрических аппаратов, резервуару 25 запаса сжатого воздуха для подъема токоприемника и через защитный вентиль 26 и пневматические блокировки 27 дверей высоковольтных камер и крыщки люка для подъема на крыщу к клапанам токоприемника 28 и токоприемникам (к этой сети подключен вспомогательный компрессор 29). [c.73]

Цилиндры, поршни и другие труш,иеся поверхности вспомогательных компрессоров СР-90 и типа КБ-100, предназначенных для подъема панто графов [c.546]

Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР установлен перечень неисправностей, с нали-чие.м хотя бы одной из которых запрещается выпускать локомотивы и моторвагонный подвижной состав в эксплуатацию. В Правилах текущего ремонта и технического обслуживания элекропоездов приведен подробный перечень неисправностей, препятствующих выдаче электропоездов в эксплуатацию. В него входят неисправности прибора для подачи звукового сигнала, пневматического, электропневматического или ручного тор.моза, главного или вспомогательного компрессора, ручного насоса [c.74]

При отсутствии сжатого воздуха или недостаточном его давлении предварительно включают выютючатель Вспомогательный компрессор , чем приводят в действие все вспомогательные компрессоры электропоезда. Затем, выждав 1...1,5 мин, нажимают кнопку подъема токоприемников. Погасание лампы Напряжение сети свидетельствует о том, что полозья всех токоприемников электропоезда коснулись контактного провода и на нем имеется высокое напряжение. При достижении давления в питательной магистрали 5 кгс/см вспомогательный компрессор отключают. [c.86]

В случае сильного разряда аккумуляторной батареи на одной или нескольких секциях вначале включают вспомогательный компрессор на секции, где батарея имеет достаточный заряд. Затем кратковременным нажатием кнопки Токоприемник поднят на моторном вагоне поднимают токоприемник и включают выключатель Управление . Начинает работать главный компрессор одного вагона. Как только давление в питательной магистрали достигнет 5 кгс/см", отключают выключатель Управление и все токоприемники алектропоезда поднимают из головного вагона. Затем в шкафу того [c.86]

При неисправности вспомогательного компрессора на моторном вагоне, оборудованном ручным насосом, для подъема токоприемника используют этот насос, предварительно переключив кран воздухопровода токоприемника. После его подъе.ма в течение 0,5. мин воздух подкачивают ручным насосом для покрытия возможны.х утечек сжатого воздуха. При необходимости периодически используют ручной насос, пока главные компрессоры не пополнят магистраль сжатым воздухом. Лишь после этого переводят кран воздухопровода токоприемника в рабочее положение, предварительно нажав на кнопку Токоприемник поднят . [c.87]

Для приведения в действие вспомогательных компрессоров одновременно на всех моторных вагонах электропоезда на пульте машиниста головного вагона включают выключатель Вспомогательный компрессор . После автоматического отключения этих компрессоров кратковременно нажимают кнопку Токоприемник поднят , расположенную на пульте. В подъе.ме токоприемников убеждаются по погасанию лампы PH (реле напряжения) и показаниям вольтметра напряжения контактной сети. [c.88]

Работник, выполняющий прозвонку, убедившись предварительно в том, что токоприемник на моторном вагоне данной секции опущен, его кран поставлен в положение Вспомогательный компрессор , а прозвоночная лампа исправна, надежно присоединяет ее провод к подвижному контакту контактора МК1- [c.160]

Если после включения кнопки Вспомогательный компрессор и последующего через I —1,5 мин нажатия. мопки Токоприемник поднят подъема не произойдет, [c.168]

Так же убеждаются в наличии напряжения на проводе 15 на электропоездах ЭР2Р и ЭР9Е. Затем приступают к более тщательной проверке электрической цепи вспомогательного компрессора, учитывая особенности схемы каждого поезда. [c.169]

Электропоезд ЭР2Р. Схема управления вспомогательным компрессором (рис. 47) аналогична примененной [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...