Распределительные канал

Кинематическая вязкости масла V = 0,36 Ст, его плотность р = 900 кг/ир. Течение в трубах и зазорах считать ламинарным. Потери напора в фильтре/1ф = 5 м. Влияние вращения вала не учитывать. Сопротивлением распределительного канала пренебречь, считая, что каждому подшипнику подается QIЗ. [c.222]

Эта система состоит из литниковой чаши, стояка, распределительного канала (коллектора) и питателя (см. рис. 82). В зависимости от назначения отливок для изготовления моделей и лит- [c.195]

Задача 4.39. В двигателе внутреннего сгорания подача масла для смазки коренных подшипников коленчатого вала производится насосом Н по трубе размерами h = м di = = 10 мм через фильтр Ф и распределительный канал К, от которого отходят три отводных канала размерами h = = 250 мм 2 = 4 мм к серединам подшипников. Часть подачи [c.85]

Рис. 43. Щелевая головка обычного типа для экструзии листов из полиэтилена и полистирола /—распределительный канал 2—регулировочный винт J—упругий элемент дросселя 4—неподвижная губка формующей щели 5—регулируемая губка, формующая щели

Оправка 4 вставлена во втулки 5 а б, расположенные в подвижной 2 и неподвижной 10 губках. Жидкость в цилиндр подается по каналу d от распределительного канала 8. Освобождение деталей S производится при перемещении поршня 1 влево под действием пружины 9. [c.366]

Водяная помпа с автоматическим сальником подаёт воду в распределительный канал блока, обеспечивающий равномерную подачу воды к каждому цилиндру в головке вода направлена в места, подвергающиеся особенно высокому нагреву выход из головки через водосборник, на выходе из которого находится термостат, открывающийся при 73 С и с полным открытием при, 85° С. Для прогрева двигателя в водяную систему включён котелок, который прогревается паяльной лампой. [c.111]

Другая, большая часть воздуха поступает в распределительный канал 6, выполненный в развитой по высоте полке лопатки 5, откуда по охлаждающим каналам полки и пера движется к периферии и выходит в проточную часть, подмешиваясь к основному потоку. Как видно, предусматриваемая схема подвода охлаждающей среды обеспечивает охлаждение не только собственно лопатки, но также и хвостовика, так как каналы оказываются продолженными на поверхностях полок. Совместно с продувкой воздуха через монтажные зазоры и радиальным обдувом полотен это создает благоприятные условия для охлаждения диска. [c.195]

И прикреплен к щиту двигателя. Радиатор отопителя включен в систему охлаждения двигателя. Горячая вода поступает в радиатор отопителя из гОлов си цилиндров через кран, расположенный на впускном трубопроводе справа, в задней его части. По подводящему шлангу вода поступает в нижнюю часть левого бачка радиатора, выходит из верхней части правого бачка, а затем по трубопроводу сливается во всасывающую полость водяного насоса. В отопитель поступает либо наружный воздух по правому вентиляционному каналу, либо воздух из кабины (при особо низких температурах), при этом необходимо закрыть заслонку подачи наружного воздуха. Большую часть воздуха, подогретого в радиаторе отопителя, подает центробежный вентилятор в распределительный канал, подведенный к ветровому стеклу, меньшая часть — к ногам пассажиров. Из распределительного канала воздух поступает по шлангам и соплам обдува вет- [c.311]

Коллектор 7 - распределительный канал для направления расплава к различным частям отливки. Его располагают горизонтально по разъему формы. Он всегда должен быть заполнен расплавленным металлом. [c.165]

В головке механической форсунки установлены три шайбы, из которых шайба 1 распределяет мазут по кольцевому каналу и ряду соединительных отверстий. Из распределительного канала мазут поступает в три отверстия шайбы 3, из которых по трем тангенциально расположенным кана- [c.133]

Задача 8-74. Определить расход воды Я, поступающий в распределительный канал через водослив с острым ребром, расположенный под углом 0 = 45 к оси магистрального канала (рис. 8-29). Длина водослива I = 2,0 м, высота порога Р = 0,8 м, напор Н = = 0,3 м. Скорость в канале у,, = 1,1 м/сек. [c.290]

Расчет распределительного канала В состав расчета входит [c.473]

Определе.чие ширины 6 распределительного канала при заданной глубине наполнения /1о=1,4 м. [c.473]

Насос отсасывает смазку из картера через фильтр 1 и подает ее в распределительный канал 2, высверленный в картере двигателя. Из распределительного канала смазка поступает в отдельные коренные подшипники, а из последних, через специальное отверстие в валу, подается к кривошипным шейкам. Чаще всего смазка перед поступлением ее в распределительный канал проходит через фильтр. [c.424]

Пр[ дальнейшем повороте кулачкового валика на ролик толкателя набегает следующий кулачок и процесс работы насосной секции повторяется, плунжер, повернувшись вокруг своей оси, соединяет следующий распределительный канал и подает топливо в очередной цилиндр. Таким образом, за один оборот плунжера топливо подается во все цилиндры двигателя. [c.92]

Проверяют давление топлива, подаваемого в распределительный канал головки топливного насоса по показаниям манометра стенда. [c.170]

Размеры впускного канала устанавливаются такими же, как и щя форм литьевого формования. Так, например, при полукруглой [юрме распределительного канала диаметром 8 мм применяется пускной литник длиной около 3 мм и шириной приблизительно - ,5 мм. [c.349]

Наружный воздух проходит через радиатор отопителя и согревается за счет тепла, отдаваемого водой. Нагретый воздух подается центробежным вентилятором 9 в кабину. При этом большая часть воздуха направляется в распределительный канал 5. Оттуда он по шлангу 15 поступает в сопла 4 для обдува ветрового стекла и к ногам шофера. Часть воздуха направляется к ногам пассажира, сидящего справа от шофера. [c.186]

Источником тепла для системы отопления служит горячая вода, используемая из системы охлаждения двигателя, которая, проходя через радиатор системы отопления, согревает воздух, подаваемый в зону расположения водителя и пассажиров, а также идет на обогрев лобового стекла. Воздух циркулирует под действием вентилятора, забирающего чистый воздух снаружи (в самой передней части автомобиля) и направляющего его в радиатор отопителя. Нагретый воздух поступает в распределительный канал, имеющий заслонку, позволяющую изменять количество воздуха, направляемого в пассажирское помещение и на обогрев лобового стекла. [c.272]

На фиг. 10 дана схема комбинированной установки с воздухозаборником, расположенным перед радиатором. Теплообменник с вентилятором помещен рядом с двигателем. Засасываемый спереди и подогреваемый в калорифере свежий воздух поступает в распределительный канал, проходящий по внутренней стороне переднего щита автомобиля поперек всего кузова. В случае надобности подогретый свежий воздух подается в сопла обогревателя. При летней эксплуатации калорифер выключается, и установка служит только для вентиляции кузова с помощью свежего воздуха. [c.689]

Из распределительного канала по сверлению в картере далее к ввернутому во фланец кронштейна водяного насоса штуцеру и по трубке — к распредели- тельной крестовине. Из распределительной крестовины в головки моноблоков и в топливный насос. [c.58]

Из полости Г по двум каналам, заглушенным с торцов пробками, и по двум каналам, просверленным в бобышках 19 крышки насоса, масло поступает в совпадающие с этими каналами два сверления верхнего картера и далее-в распределительный канал верхнего картера. [c.61]

Отопительно-вентиляционный агрегат (рис. 55) предназначен для вентиляции и обогрева воздуха в кабине машиниста. Он собран на раме 18 и устанавливается в столе помощника машиниста. К полу кабины агрегат крепится болтами, а к передней стенке кабины — планкой 14. Электродвигатель 9 постоянного тока вращает вентилятор 23. Вентилятор по соединительному каналу подает холодный воздух к нагревательной секции 4. Горячая вода по трубе 22 подводится к коллектору секции. Пройдя по трубкам охлаждения и отдав тепло через стенки трубок потоку воздуха, охлажденная вода по трубе 21 отводится в дизель. Подогретый воздух из нагревательной секции поступает в распределительный канал 7, оттуда — в канал подвода воздуха для обогрева лобовых стекол и для обогрева ног машиниста. В обоих каналах стоят заслонки. Увеличивая или уменьшая зазор между заслонкой и стенками канала, мы тем самым увеличиваем или уменьшаем поток воздуха. Регулируются заслонки рукоятками 5 и /. [c.90]

Согласно рекомендации Г. П. Иванцова, площадь поперечного сечения распределительного канала Q должна быть больше суммы всех сечений отверстий минимум в три раза [c.320]

Для сушки волокнистых и зернисгых материалов (например, лубоволокнис-того сырья, травы, зернистых полимеров) применяют ленточные сушилки (рис. 10.7). Материал перемещается ленточным пластинчатым конвейером 1, причем в каждой секции сушильной установки может поддерживаться свой режим сушки. Воздух нагревается в калорифере 6 и вентилятором 7 подается в распределительный канал 8 и дгшее проходит через слой материала 4. Окна 3 обеспечивают возможность рециркуляции воздуха. Часть его отсасывается вентилятором 9. Подача свежего воздуха осуществляется через окно 5. Рыхлители 2 предназначены для более равномерного высушивания материала путем его периодического перемешивания. [c.366]

IV и V — отвод охлаждающей жидкости к радиатору VI — отвод охлаждающей жидкости к компрессору тормозной системы VII — отвод охлаждающей жидкости от радиатора VIII — отвод охлаждающей жидкости от пускового подогревателя 1—коленчатый вал 2 — распределительный канал 3 — центробежный насос 4 — трубопровод 5 — термостат 6 — перепускная труба 7 — вентилятор [c.174]

Центробежный насос 3 (очень редко применяются щестеренчатые, коловратные или порщневые насосы), приводимый в движение трапециевидным ремнем от коленчатого вала 1, нагнетает жидкость в распределительный канал 2, отливаемый в блоке или выполняемый в виде наружной или вставляемой в блок трубы. Из этого канала вода равномерно распределяется по цилиндрам соответствующими отверстиями или направляющими козырьками к наиболее горячим поверхностям (верхняя часть цилиндра, выпускной канал, гнезда топливных форсунок, днище головки). Полости охлаждения цилиндров и их головок соединяются между собой отверстиями в сопрягаемых поверхностях цилиндров и головок. [c.176]

Для выравнивания расходов воды из центрального или бокового подающего канала в продольные распределительные каналы на входе в последние надо предусматривать патрубки диаметром на один калибр меньще диаметра продольного распределительного канала с площадью отверстий в заглушке патрубка [c.318]

Воздух в вентиляционную систему засасывается вентилятором 2 из смесительной камеры 1, в которую он поступает через наружные заборные решетки и из рециркуляционного канала 13. После вен-тилятора воздух проходит соединительную вставку, диффузор и далее через воздухоохладитель 3, водоотделитель 4, водяной воздухообогреватель 5 поступает в электрокалорифер 6, включаемый в работу как дополнительный нагревательнь й элемент зимой и как основной в переходное время года (весной и осенью), когда водяное отопление вагона не работает. После электрокалорифера воздух по конфузору 7 поступает в распределительный канал 10, откуда попадает в купе и другие помещения вагона. Отработанный воздух через решетки в дверях купе 11 поступает в рециркуляционный канал 13, а оттуда к вентиляционному агрегату. Часть воздуха через дефлекторы туалетов выбрасывается наружу. Направление движения воздуха в системе вентиляции указано стрелками. [c.211]

На фиг. 144 дан регулируемый маслораспределитель для непрерывной подачи масла к01нструкции ЭНИМСа. Подача масла в распределительный канал 3 по маслопроводу / осуществляется насосом любой конструкции. Количество масла, подаваемого к каждому месту смазки, регулируется отдельным дросселем 2. Подачу масла от насоса рекомендуется производить под постоянным давлением, но не выше 0,5 кГ/см , что обеспечивает равномерность подачи масла из-под дросселя. [c.113]

Кольцевой, или зонтичный литник обязательно имеет распределительный канал, который предварительно заполняется перед впры- [c.332]

Общего правила для выбора размеров и форм распределительного канала и впускного литника, которые, в первую очередь, зависят )т объема отливки, нет. Но следует учесть, что для устранения опас-юсти преждевременного отверждения масса должна подаваться от шлиндра к форме в течение около 20—25 сек. Если масса предварительно не подогревается, то это время приблизительно удваивается. 1ем меньше впускной канал, тем легче также и последующая обра-зотка и лучше внешний вид готового изделия. Однако слишком малые зпускные каналы могут явиться причиной недостаточного запол- [c.349]

Преимущество клапан, распределения заключается в хорошем наполнении. Характерным признаком всех клапанных молотков с коротким ходом является наличие выточки (шейки) поршня, наличие канала в к-ром все время воздух находится под рабочим давлением, и наличие распределительных каналов тир. Сила удара клапанных молотков с коротким ходом м. б. регулирована путем уменьшения давления воздуха, что осуществляется неполным открытием впускного клапана. Для изменения 1 лины хода, а следовательно и силы удара может быть применено также и приспособление, схематически изображенное на фиг. 4, впервые примененное в молотках Келлер. Взамен одного окна р распределительного канала выполняют их несколько (фиг. 4) и перекрывают их регулировочным кольцом а, к-рое имеет полость Ь. Если кольцо повернуть в положение, изобрайсенное на фиг. 4,А, то канал р будет включен и перемещение распределительного клапана произойдет в тот момент, когда поршень откроет окно Рх если же повернуть кольцо а в положение, указанное на фиг. 4,ь, то передвижение клапана произойдет позднее, а именно в момент, когда поршень откроет окно р, длина хода поршня увеличится, следовательно увеличится и сила удара. [c.404]

При работе дизеля масло из бака поступает в масляный фильтр на входной магистрали и затем в маслонагнетающий насос. Из нагнетающего насоса — по двум сверлениям направляется в два канала верхнего картера, по которым /проходит.в распределительный канал. Из распределительного канала верхнего картера масло поступает в главную масляную магистраль дизеля и в канал про-. южуточной стенки нагнетателя. [c.58]

По двум каналам в средней части промежуточной стенки масло подходит к трущимся поверхностям привода. водяного насоса и привода маслонагнетающего насоса с центрифугой. По каналу промежуточной стенки, расположенному симметрично подходящему каналу, направляется в распределительный канал верхнего картера. [c.58]

Недостатком конструкции этой головки является невозможность использования ее для различных материалов. Этого недостатка лишена головка с распределительным дроссельным элементом (фиг. 209, б). Головка состоит из корпуса (две половины 1 я 4), распределительного дросселирующего элемента 6 и профилирующих губок 2 я 3. Обе половины корпуса соединены болтами. Расплав из пресса поступает в канал А круглого сечения, а оттуда в распределительный канал Б. В этом канале расплав равномерно распределяется по всей ширине головки. Распределительный дросселирующий элемент б регулируется винтом 5, изменяя давление расплава в головке и тем самым влияя на качество изделия. Головку такой конструкции применяют для производства листов и полос из различных материалов. [c.267]

Вентилятор системы охлаждения на >электровозах ЧС2 (рис. И8) производительностью 540 м 1мин при противодавлении 180 мм вод. ст. имеет двустороннее всасывание воздуха из коробов, расположенных под крышей электровоза. Воздух выбрасывается в улитку корпуса 1, а из нее через кожаные мехи 1- в распределительный канал. Ротор вентилятора 3 двойной радиальный. Сту-к пица ротора 4 насажена на вал 5 и стопорится двумя стопорными винтами 7. [c.116]

Все сборочные единицы ОВА смонтированы на раме 16. В нижней части установлен мотор-вентилятор 15, который через дроссель 17 засасывает воздух и подает его через нагревательную секцию 6 в распределительный канал 7 и далее по каналам к местам использования теплого воздуха. Дроссель служит для переключения забора воздуха снаружи тепловоза или из кабины. Для управления дросселем предусмотрена система рычагов с тягой 11. При нажатии на тягу и перемещении ее от себя в крайнее положение заслонки перекрывают отверстие для прохода воздуха снаружи и открывают боковые отверстия в дросселе для забора воздуха из кабины. При перемещении тяги на себя в крайнее положение открывается отверстие для забора воздуха снаружи тепловоза. В качестве нагревательного элемента используется водовоздушная секция с пластинчатым оребрением. В нижней части секции имеются патрубки для подвода горячей воды из системы охлаждения дизеля и ее отвода. Для удаления воздуха из секции к штуцеру верхнего коллектора подсоединена трубка 4 со спускным краном 2. В распределительном канале 7 установлены две заслонки, имеющие по три фиксированных положения. Заслонка 3, установленная перед патрубком для выхода воздуха в кабину для общего обогрева (или вентиляции), в зависимости от установки фиксатора, связанного валиком с заслонкой, может перекрыть выход в кабину, открыв канал к лобовым окнам и нишам для ног, или открыть выход в кабину, перекрыв второй канал, или частично перекрыть оба канала. Заслонка 9, установленная на разветвлении канала, может или закрыть путь воздуху к нишам для ног, открыв проход к лобовым окнам, или направить воздух, наоборот, при противоположном крайнем положении фиксатора, имеется и промежуточное положение. Аналогичные заслонки 8 ч 10 с тремя фиксированными положениями (открыто, частично открыто и перекрыто) установлены на нагнетательных каналах к нишам для ног машиниста и его помощника. На всасывающем канале 13 со стороны лобовой стенки кабины установлен сетчатый фильтр 14, причем он имеет сетку с большими ячейками в сторону забора воздуха. Благодаря дросселю на всасывании и черырем заслонкам на нагнетании возможно регулирование направления и количества подаваемого вентилятором воздуха в нескольких вариантах весь воздух поступает через ОВА снаружи или из кабины весь воздух поступает от ОВА в кабину для общего обогрева или на обогрев лобовых стекол, или к ногам машиниста воздух подводится одновременно в кабину, на лобовые стекла, к ногам машиниста и его помощника. [c.248]

Конструирование печи па основании расчета газодинамического режима завершается определением поперечного сечения топочного (одновременно распределительного) канала, Для этого рассчитываем суммарное сечение вссх выходных отверстий Еш и в соответствии с формулой (Х.1) находим указанное сечение канала О. Ею длина обычно равна длине камеры I (см. рис. 57), с учетом чего можно вычислить объем капала LQ, и после определения расхода топлива проверить, пользуясь формулой (1.7), не превышено ли допустимое для топок сушильных печей значение ос= (Ю0-ь150) 10 Вт/м [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...