Кулачковые контакторы

Главный барабан кулачкового типа представляет собой вал с надетыми на его квадратную часть кулачками. Он приводится в движение рукояткой, при помощи которой управляют включением и выключением пяти кулачковых контакторов. На выступающий конец вала насажен храповик, фиксирующий положение главного [c.100]

Убеждаются в исправности контроллера машиниста, чистоте пальцев и сегментов, плотности их соприкосновения, а также подвижного и неподвижного контактов кулачкового контактора (рисунок на стр. 23), исправности и плотном закреплении наконечников подводящих проводов на выводах контакторов или пальцев, проверяют действие механической блокировки. [c.22]

В силовых цепях групповых контроллеров электропоездов постоянного тока используют высоковольтные контакторные элементы (кулачковые контакторы) типа КЭ-4Д (рис. 31). Основание кулачкового контактора состоит из прессованного изолятора 3, на котором установлен стальной штампованный кронштейн 4 и латунный держатель 1 с неподвижным контактом 11. Рычаг 2, состоящий из двух стальных щек, шарнирно связан с кронштейном 4. Между хвостовыми частями кронштейна и рычагом установлена включающая пружина 5. [c.49]

Кулачковые контакторы типа КЭ-4Д переключаются без разрыва цепи под током и поэтому не имеют дугогасительного устройства. [c.49]

На контроллере машиниста электропоездов установлен кулачковый контактор типа КР-ЗА, устройство которого рассмотрено в разделе групповых переключателей электропоездов (глава IV). [c.73]

На 1 млн. км пробега электровоза расходуют от 1,5 до 2,4 шт. кулачковых контакторов и одну кулачковую шайбу. [c.73]

На реверсивном валу контроллера имеется дополнительная шайба и кулачковый контактор, замкнутый в положениях Вперед и Назад реверсивной рукоятки. Через контакты указанного контактора подается питание от зажима ЭПК переключателя с вольтметром ПВ (см. рис. 11) на рукоятку бдительности РБ и далее через ВК на зажим ЭПК общего ящика ОЯ. [c.37]

При включении цепи электродвигателя движения для улучшения условий работы кулачкового контактора (С) должен выключаться сначала контактор движения, а потом контактор (С) контроллера. Для этого контакт(Б1) выключается раньше, чем контактор (С) при переводе рукоятки главного барабана с позиции (1) на позицию (0). [c.44]

Защитные панели постоянного тока. Они предназначены для защиты электродвигателей постоянного тока, управляемых кулачковыми контакторами. Панели изго- [c.227]

При давлении в тормозной магистрали 4,5—4,8 кгс/см поршень 3, преодолевая усилие пружины 10 и левого шарика (фиксатора), со штоком 13 перемещается в верхнее положение до совпадения шарика 12 с нижней канавкой гильзы 11 и шарик западает в канавку. Шток 13 поворачивает рычаг 14, который воздействует на рычаг 16 кулачкового контактора, и его пружина перебрасывает контакты в замкнутое положение. Полный ход поршня со штоком 5—6 мм. [c.86]

Контактор ПКУ-1 имеет замыкающий блокировочный контакт 11 (кулачковый контактор КР-И), подвижные контакты которого соединены со штоком привода 9. Дугогасительная система контактора состоит - из катушки магнитного дутья, закрепленной в обойме 17, дугогасительных рогов 14 и 16, дугогасительных контактов 15 и лабиринтно-щелевой камеры. Камера подвешена на полуосях 18, ввернутых в сердечник дугогасительной катушки, нижним концом опирается на кронштейн 12 и закрыта пружинным замком. [c.207]

Кулачковые контакторы. Применяются в качестве переключающих элементов в групповых коммутационных аппаратах. [c.214]

Принцип действия контакторов этого типа можно проследить на рис. 191, где показано взаимодействие кулачкового контактора с кулачковой шайбой. Кулачковый контактор изображен во включенном положении. При повороте кулачковой шайбы 1 по часовой стрелке ролик 6 касается выступа профиля шайбы в точке К. При дальнейшем вращении шайбы ролик набегает на выступ профиля шайбы в точке Р и происходит поворот рычага 5, оттирание и расхождение контактов 2 и 5. Когда ролик займет положение, показанное на рисунке пунктиром, контакты полностью разомкнутся. При сбегании ролика с выступа профиля кулачковой шайбы происходит 214 [c.214]

Кулачковый контактор КЭ-4Д показан на рис. 192. [c.215]

Рис. 191. Взаимодействие кулачкового контактора с кулачковой шайбой

Кулачковый контактор КР-6А отличается от контактора КЭ-4Д только конструкцией узла подвижного контакта. Здесь применен пальцевый подвижной контакт без контактодержателя и возможна регулировка контактного нажатия путем затягивания или ослабления гаек притирающей пружины. [c.216]

Кулачковый контактор КР-8А (рис. 193) выполнен на основе контактора КР-6А. Отличается от него только наличием дугогасительной системы, состоящей из сердечника 6, двух полюсов 5, дугогасительной камеры 1 и дугогасительной катушки 8, включенной последовательно с неподвижным контактом 5. Вся система крепится на изоляторе контактора двумя текстолитовыми планками 7. На неподвижном контакте установлен дугогасительный рог 4. Подвижной контакт 2, как и у КР-6А, пальцевого типа. [c.216]

Кулачковый контактор КР-9А выполнен на основе контактора КЭ-4Д. Отличается от него наличием дугогасительной системы, которая по конструкции близка дугогасительной системе контактора КР-8А. [c.217]

Основные технические данные кулачковых контакторов силовых цепей приведены в табл. 16. [c.217]

Кулачковый контактор КР-ЗА-1 (рис. 194) состоит из прессованного изолятора 9, прикрепленного к рейке группового аппарата болтом, стойки 8 и неподвижного контакта 2, которые в свою очередь закреплены на изоляторе. Неподвижный контакт представля-,ет собой проходящий сквозь изолятор стальной болт с напаянным на шестигранной головке серебряным контактом. Болт используют также для подсоединения проводов. На стойке 8 шарнирно закреплен корытообразный стальной подвижной рычаг со стальным роликом 7. В этом же рычаге на подпятнике 5 размещена подвижная стальная контактная пластина 4 с напаянным серебряным контактом 3 и гибким шунтом 10. Второй конец гибкого шунта закреплен на шпильке стойки, служащей также для подсоединения проводов. [c.217]

Кулачковый контактор КР-ЗА-2 от контактора КР-ЗА-1 отличается только наличием специального угольника для подсоединения проводов к выводу неподвижного контакта. [c.217]

Кулачковый контактор КЭ-42А представлен на рис. 195. Его устройство и работа в принципе не отличаются от устройства и работы контактора КР-ЗА-1, только притирание и контактное нажатие на КЭ-42А осуш,ествляются притирающей пружиной. [c.217]

Кулачковый контактор КР-11 отличается от КЭ-42А меньшими габаритами. Применяется только на блокировках контакторов [c.218]

Контроллер (рис. 200) имеет каркасную конструкцию, состоящую из двух продольных угольников 2 и шести поперечных алюминиевых рам 1, 4, 5, 9, 15, 18, в которых установлены два кулачковых вала 3 и 14 п вал переключателя вентилей. Две текстолитовых 10 и одна стальная 16 рейки скрепляют рамы на них же закреплены кулачковые контакторы. [c.222]

На текстолитовых рейках по обе стороны кулачкового вала установлены семнадцать силовых 11 контакторов КЭ-4Д и один силовой 12 контактор КР-9А, а на стальной рейке, связывающей верхние рамы — тринадцать кулачковых контакторов 17, КР-ЗА цепей управления. [c.223]

КЭ-4Д и два кулачковых контактора управления типа КР-ЗА-2. В железографитовых подшипниках, запрессованных в рамы, вращается кулачковый вал с четырьмя кулачковыми шайбами из изо-дина, каждая из которых переключает два кулачковых контактора управления. [c.224]

Контроллеры машиниста 1КУ.021 и 1КУ-023 электропоездов ЭР2 и ЭРЭП по конструкции и внешнему виду аналогичны контроллеру 1КУ.01Э (см. рис. 203). Они отличаются от него в основном числом фиксированных положений главной рукоятки и соответственно количеством кулачковых контакторов на главном валу. Основные технические данные контроллеров машиниста следующие [c.228]

Действие силовой цепи при маневровом положении контроллера машиниста. После установки главной рукоятки контроллера машиниста на маневровую позицию реверсор автоматически переключается в положение, соответствующее положению реверсивной рукоятки контроллера машиниста (например. Вперед), после чего автоматически включаются линейные контакторы ЛК1-2 и мостовой контактор М. Кулачковый вал РК остается на 1-й позиции (замкнуты его кулачковые контакторы 7 и 8). Таким образом, собирается цепь из четырех последовательно включенных двигателей с полностью введенными пусковыми резисторами при полном поле возбуждения тяговых двигателей (рис. 250, а). [c.285]

При этом включаются индивидуальные контакторы Ш1 и Ш2, замыкающие цепи шунтирования обмоток возбуждения двигателей. Коэффициент возбуждения р становится равным 67%. На 11-й позиции дополнительно включаются кулачковые контакторы 11 к [c.287]

В отличие от рассмотренного кулачковый контактор контроллера машиниста электровоза ВЛ22 имеет литой латунный подвижной рычаг, дополнительную притирающую пружину и контакт из профильной меди. [c.73]

Контакторные элементы, у которых обнаружены трещины в изоляторах или металлических деталях, а также ослабление осей, заменяют новыми. Крол1е кулачкового контактора, поставляемого как запасной сменный узел, при ремонте используют и его наиболее изнашиваемые детали — пружины, подвижные и неподвижные контакты, которые также поставляют как сменные части. [c.73]

Контроллер имеет два барабана главный (3) н реверсивный (4) (рис. 20). Главный барабан кулачкового типа приводится р движение от рукоятки и управляет включением и выключением пяти кулачковых контакторов (1, 2п1, С и п2). Барабан имеет пять позиций. Контактор (С) имеет дугогасительное устройство, состоящее из асбоцементной камеры с постоянным магнитом, контакторы (1 и имеют только постоянные магниты без камеры. Для ггра вильного направления выдувания вольтовой дуги постч янные магниты контакторов (1 и 2) расположены южньщ полюсом в сторону рукояток, а у контактора (С), наобф рот, северным полюсом к рукояткам. [c.34]

На электропоездах длябес-токовой коммутации силовых цепей применяют контакторы КЭ-4Д и КР-6А, а для коммутации под током — контакторы КР-8А и КР-9А. Для коммутации цепей управления используют кулачковые контакторы КР-ЗА-1, КР-ЗА-2, КЭ-42 и КР-11. [c.215]

Он представляет собой каркасную конструкцию, состоящую из двух продольных стальных угольников 10 и трех поперечных алюминиевых рам 5, 9 -а 16, в которых размещен кулачковый вал 11 с кулачковыми щайбами. Для вращения вала применен пневматический привод 2 системы Л. Н. Решетова. Зубчатая передача 15 имеет передаточное отношение 3 1. По обе стороны кулачкового вала на текстолитовых рейках 8 установлены двенадцать кулачковых контакторов 7 силовой цепи типа КЭ-4Д, а на стальных рейках 14 — десять кулачковых контакторов 13 цепей управления типа КР-ЗА-1. На средней и задней рамах контроллера над кулачковым валом закреплена изоляционная перегородка 6. Для управления вращением контроллера имеются кулачковый вал переключателя вентилей 4 с тремя кулачковыми кбНтакторами 3 типа КР-ЗА-1 и два электропневматических вентиля 17 типа ВВ-3 с трубопроводами 1, 18, 19, снабженными регулировочными вентилями 20 (рис. 197) для обеспечения равномерного бращения главного вала и возможности регулировки времени поворота с позиции на позицию. Для улучшения фиксации позиций на главном, валу установлен механический фиксатор 12 (см. рис. 196). [c.219]

Каркас контроллера также сбстоит из двух продольных стальных угольников 2 и трех поперечных алюминиевых рам 1, 4, 5, в Которых установлен вал 15 с кулачковыми шайбами 14. Вал вращается пневматическим приводом 17 системы Л. Н. Решетова через зубчатую передачу 6 с передаточным отношением 10 3. По обе стороны кулачкового вала на текстолитовых рейках 8 установлены четырнадцать кулачковых контакторов 11 силовой цепи КР-6А и два кулачковых контактора 10 силовой цепи КР-8А, а на стальных рейках 3 — восемь кулачковых контакторов 7 цепей управления КР-ЗА-1. [c.221]

Реверсор ПР-320А (рис. 201) предназначен для переключения обмоток возбуждения тяговых двигателей электропоездов ЭР1, ЭР2. Он представляет собой каркасную конструкцию, состоящую из двух поперечных алюминиевых рам, скрепленных двумя продольными угольниками и двумя текстолитовыми рейками, на которых размещены восемь сиговых кулачковых контакторов типа [c.223]

Кулачковый вал реверсивного переключателя, имеющий две изо-диновых и одну волокнистую кулачковые шайбы, вращается в запрессованных в рамы подшипниках. Четыре кулачковых контактора силовых цепей КЭ-4Д и два кулачковых контактора цепей управления КЭ-42 размещены на текстолитовой рейке. [c.225]

КУ.019 электропоезда ЭР22В имеет каркасную конструкцию. Каркас состоит из крышки 13 (рис. 203) и основания 21, связанных вертикальными стальными угольниками 5 и 16. На крышке сверху закреплена декоративная крышка 12 с выдавленными на ней обозначениями направления движения поезда и позиций главного кулачкового вала. На крышке помещен ограничитель 7 поворота съемной реверсивной рукоятки 8. На рейках 2 и 17 установлены кулачковые контакторы 3 и 18 типа КЭ-42, а на угольнике 75—контактные пальцы 15. [c.226]

Тип кулачковых контакторов Число кулачковых контакто ров иа валах [c.228]

Фиг. 50. Контроллер машиниста электровоза НО / — крышка 2 —сектор зубчатый л —главная рукоятка 4—кожух 5 —кулачковый контактор в—рама 7 —главный вал 8 —шариковый подшипник главного вала 9 — корпус подшипника 10 — кулачковая шайба П — стержень /2 —стойка 13 — шинаД соединительная / — провод 3

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...