Цепь контроля

Одной зарубежной фирмой сконструирована специальная установка для автоматической проверки линейности высокоточных потенциометров с записью результатов на бумажную ленту. Потенциометр устанавливается в специальное приспособление на поворотном столике и закрепляется. После этого выполняются соответствующие электрические включения цепи контроля. Цепь контроля содержит в себе эталонный потенциометр на 150 ООО ом диаметром 10 дюймов. При записи используется электродвигатель со специальным усилителем. [c.306]

Недостатком этой системы является несколько повышенная длительность цикла, которая складывается из суммы времени исполнения всех команд, работы самого командоаппарата и времени срабатывания всех приборов и аппаратов цепей контроля исполнения команд. [c.257]

Контроль окончания цикла. Конструкция блока набора программы предусматривает возможность установки десяти операций, после чего цикл повторяется. Для этого в схеме имеются цепи контроля окончания цикла, которые осуществляют проверку установки штепселя для выбора работы первого или второго выдвижного стола. Проверка осуществляется последовательным соединением контактов заданной операции третьего поля первого шагового искателя и двух размыкающих контактных гнезд последующей операции. Для выполнения любой операции должен быть вставлен в гнездо штепсель первого или второго выдвижного стола. При этом размыкается один из последовательно соединенных размыкающих контактов, и цепь [c.109]

Программный блок имеет 10 ступеней нагрева, однако можно использовать и меньшее число их. Для контроля окончания нагрева служит реле РКЦ, которое включается от штепселя, вставленного в контактное гнездо на последней заданной вертикали. В этом случае включается реле РКЦ, замыкающий контакт которого подготовляет цепи контроля окончания цикла. После отсчета выдержки времени нагрева на последней ступени [c.156]

Переключатель указателей поворота 5 (см. рис. 65) служит для подачи сигнала о повороте автомобиля в ту или другую сторону. Переключатель установлен на рулевой колонке автомобиля. Сигналы подаются соответственно левыми или правыми подфарниками 1 и задними фонарями /О путем мигающего света. Для получения мигающего света в цепь сигналов поворота включен реле-прерыватель 7, который периодически прерывает и включает электрическую цепь. Контроль за подачей сигнала поворота осуществ- [c.147]

ЛС. Таким образом, если промежуточное реле РП не включается соединением общего подвижного контакта ИП с его контактами, связанными с контролируемой цепью, можно определить место разрыва электрической цепи и поврежденный аппарат. При поиске неисправностей в сложных электрических цепях, скомпонованных из большого количества аппаратов, используют схемы с шаговыми искателями. Функция шагового искателя в цепях контроля заключается в том, что при вращении ротора с ползунками по контактному полю после каждого последовательного включения катушки электромагнитного привода с его ИП контактом образовываются новые цепи для само-питания. [c.185]

Цель автоматизации 47 Цепь контроля 184, 185 [c.429]

На локомотиве монтируют блок питания 1 (рис. 1.7), который обеспечивает подачу тока напряжением 50 В постоянного в цепи управления и переменного в цепи контроля кран машиниста № 395 с контроллером 2 для переключения электрических контактов в зависимости от положения ручки блок управления 3, обеспечивающий управление действием электро-пневматического тормоза и контроль состояния электрических цепей электрические провода 5, соединяющие блок питания, контроллер крана машиниста, блок управления и электровоздухораспределитель 4 с рабочей камерой соединительные рукава с электроконтактом (такие же, как на пассажирских вагонах). [c.12]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Проверка напряжения аккумуляторной батареи, надежности контактов, при необходимости за.мена элемента батареи. Очистка батареи от грязи, смазка контактов техническим вазелином. Наружный осмотр погрузчика, устранение трещин, забоин. Проверка действия тормозов (свободный ход педали не должен превышать 10—15 мм) и герметичности гидросистемы. Проверка состояния электропроводки. Замена дефектных пружин, зачистка контактов контроллера и контактора. Проверка грузоподъемника, исправности катков, регулировка натяжения цепей. Контроль уровня рабочей жидкости в баке. Проверка крепления, рессор, подвесок моста, состояния подрессорных втулок, люфта рулевого управления [c.216]

На ряде крупногабаритных установок проверяется отсутствие контакта между деталью и вспомогательными электродами, между положительным и отрицательным токосъемниками. Делается это по той причине, что при эксплуатации линии вследствие износа отдельных изоляционных элементов периодически возникают короткие замыкания токовой цепи. Контроль за качеством изоляции осуществляется обычно дважды с помощью низковольтных и высоковольтных устройств, причем для безопасности — в самой высокой части монорельса конвейера. При наличии контакта включается предупредительный звуковой сигнал. [c.222]

Приводятся в готовность цепи контроля и защиты по давлению воды, масла и по превышению оборотов двигателя. [c.471]

Прозвонить цепи контроля (от датчиков к приборам). [c.174]

Общие сведения. Электрическую схему тепловоза <рис. 130, см. вкладку в конце книги) по назначению можно разделить на следующие цепи цепи управления дизелем и передачей, цепи управления системой охлаждения дизеля, вспомогательные цепи и цепи контроля и сигнализации [c.210]

При взрезе стрелки остряк потянет за собой линейку (будут срезаны два болта при усилии не менее 800 кг), конец которой выйдет из-под пальца и под действием пружины опустится вниз, разрывая цепь контроля стрелки. [c.502]

По функциональному назначению аппаратуру управления КМ можно разделить на следующие системы и устройства пусковые и вспомогательные цепи 1, систему регулирования и стабилизации напряжения на конденсаторах 2, цепи управления разрядным вентилем и переключателем полярности тока 3, регулятор цикла 4, цепи контроля, защиты и блокировки 5. Питание цепей управления осуществляется от источников питания 6 (рис. 1.2). Цепи [c.15]

Блок управления выполняет следующие основные функции при отпуске и зарядке — отключает постоянный ток и подает в цепь контроля переменный ток при торможении — подает в цепь управления выпрямленный ток с полярностью плюс в рабочем проводе и минус в рельсах при перекрыше — подает в цепь управления выпрямленный ток с полярностью минус Б рабочем проводе и плюс в рельсах. [c.172]

Сигнальные лампы находятся под вагоном вблизи наливных патрубков. При полностью заполненном водой баке датчик, расположенный на крышке бака, замыкает цепь реле, блок-контакты которого включают цепь сигнальных ламп. Последние загораются, сигнализируя заправщику о необходимости прекращения налива воды. Поскольку схема включения и принцип работы датчика неизбежно вызывают замыкание цепи датчика на корпус вагона при заполненном водой баке, на пульте управления установлен выключатель отключения цепи сигнализации налива от общей схемы вагона для исключения ложного срабатывания цепи контроля состояния изоляции. Нормальное положение выключателя — разомкнутое. [c.162]

В хвостовой кабине ППТ необходимо установить в положение Хвостовой . Провод 30 соединится контактом ППТ с проводом 43 (минус цепей ЭПТ), провод 47 контактом ППТ соединится с проводом 45Б, подготовив цепь контроля торможения ЭПТ всего состава. [c.47]

С другой, — увеличение числа контрольных параметров приводит к росту числа датчиков и цепей контроля, т. е. усложняет контролирующую аппаратуру и снижает ее надежность. Следовательно, должно существовать оптимальное количество контрольных параметров, при котором имеет место максимальная достоверность контроля. [c.267]

Для упрощения анализа предположим, что все аварийные состояния равновероятны и каждое аварийное состояние контролируется одним параметром. Значение контрольного параметра измеряется датчиком, и информация о величине параметра передается цепью контроля. Обозначим вероятность исправной работы датчика и цепи контроля — Рц, а вероятность исправной работы объекта контроля — Рд. Количество информации, получаемое при контроле одного параметра при условии, что система контроля идеальна, т. е. Рц=1, определяется по зависимости [c.270]

Среднее количество информации на выходе идеальной системы по всем т параметрам в предположении, что цепи контроля идентичны, можно определить так [c.270]

Рис. 6. 12. Схема цепей контроля

Если в усилителе предусмотрен сервисный блок, то после окончательной установки режимов оконечного каскада нужно подключить все точки измерения этих режимов к соответствующим цепям контроля сервисного блока, подобрать дополнительные резисторы в блоке такими, чтобы стрелка контрольного прибора находилась точно посередине зеленого сектора, и в дальнейшем оценивать режимы оконечного каскада уже с помощью сервисного блока. Аналогично проверяются и устанавливаются режимы всех остальных ламп усилителя. [c.60]

В отличие от блока БП-ЭПТ-П при применении тиристорного преобразователя ПТ-ЭПТ-П иметь автономную аккумуляторную батарею не требуется, поскольку он благодаря тиристорам имеет выходную мощность порядка 500 Вт. Требуемое питание как цепей контроля, так и цепей управления ЭПТ в сдвоенных пассажирских поездах (до 24—32 вагонов) создается самим преобразователем (без дополнительной аккумуляторной батареи). Преобразователь ПТ-ЭПТ-П имеет небольшие размеры длину 373 мм, ширину 180 мм, высоту 360 мм, а его масса составляет 15 кг, т. е. в 3 раза меньше, чем у блока БП-ЭПТ-П. Это облегчает его монтаж и транспортировку для ревизии и ремонта. [c.177]

I — исследуемый об-ьект 2 — СВЧ генератор электромагнитных колебаний 3 — блок его питания 4 — модулятор низкой частоты (НЧ) 5 — аттенюатор 6 — ответвитель 7 — детектор в цепи контроля работы генератора 8 — контрольный осциллограф 9 — излучающая антенна 10 — приемная антенна II — детектор 13 усилитель НЧ 13 — блок визуализации 14 — автомат движения образца (механизм сканирования) 15 — датчик управления лучомн [c.239]

Калибры для контроля несимметричности, несоосности или вхожести, если в цепи контроля один калибр. ... Ti w, [c.165]

На фиг. 222 изображены поле комплексного допуска Д и две схемы допусков калибров (одиночного и комплексного) для элемента типа отверстия. Первая схема применяется при наличии в цепи контроля только одного комплексного калибра, а вторая — двух комплексных калибров, например, на несимметричность, а затем на вхожесть. [c.166]

Шкалы допусков калибра выбираются по табл. 101. В цепи контроля — один калибр. Следовательно, для допусков на веточность изготовления следует выбрать шкалу Т,, а для допусков на износ — шкалу [c.167]

Рассмотрим работу пресса в полуавтоматическом режиме, для чего переключатель режимов УП (рис, 51) должен быть установлен в III положении Работа с выталкивателем . Нажатием кнопки 2КУ оператор включает контакторы электродвигателей насосов 1 и 2 высокого и низкого давления (рис. 50). Одновременно замыкающий контакт 2КУ включает реле времени 1РВ, замыкающий контакт которого блокирует пусковую кнопку. Уставка реле времени 1РВ выбирается порядка 0,5 сек, что необходимо для обеспечения запуска электродвигателей насосов без нагрузки. По истечении выдержки реле 1РВ его замыкающий контакт закрывается, в результате чего напряжение подается на катушку реле 1РП, которое становится на само-питание. Замыкающие контакты 1РП включают соответственно электромагниты 1Э и 5Э. Последний воздействует на разгрузочный клапан 3 и закрывает слив. Первый электромагнит перемещает реверсивный золотник 4 влево, вследствие чего насосы подают масло в цилиндр 6. Одновременно замыкающий контакт 1РП подготовляет к работе цепь контроля давления. После смыкания прессформы давление начинает возрастать, максимальный контакт электроконтактного манометра ЭКМмакс замыкается и включает цепь питания катушки реле 5РП. Во избежание подгорания из-за вибрации замыкающие контакты 5РП блокируют контакт ЭКМмакс И включают реле времени 2РВ, которое отсчитывает время подпрессовки. По истечении этой выдержки времени контакт 2РВ замыкает цепь питания катушки реле 2РП, которое приводит схему в положение Подъем ползуна . [c.114]

При замыкании замыкающего контакта 7РП подготовляется к работе цепь контроля минимального давления (контакт ЭКМмин в момент замыкания указанного контакта 7РП уже разомкнут). Если из-за утечек давление в цилиндре уменьшится до заданного минимального предела, замкнется контакт ЭКМмин и включится реле 8РП, которое для устойчивой работы блокирует контакт ЭКМмин, а также включает контактор 2К электродвигателя насоса высокого давления и реле 1РВ, отсчитывающее выдержку времени разгона электродвигателя вхолостую. [c.117]

Регулирование потенциала осуществляется через блок управления I. Вторые электроды сравнения Э2, Э4, Эб) находятся в цепях контроля и сигнализации. Сигнал от каждого из них через обегающее устройство 2 и высокоомный преобразователь потенциала 3 подается на многоточечный милливольтметр 4 и записывается на ленточной диаграмме. Высокоомный преобразователь потенциала служит для согласования входа потенциометра с электродами сравнения и представляет собой генератор высокой частоты. В случае выхода потенциала на объекте защиты из заданных пределов в результате выхода из строя любого из узлов аппаратуры или вспомогательного оборудования милливольтметр выдает команду на включение резервного регулятора потенциала 5 и вводит в действие сигнализацию 6 на щите оператора. Логический блок 7 выбирает соответствующую сигнальную лампу и через блок управления 1 подключает к объекту резервный регулятор потенциала. Система предусматривает ручной перевод защищаемого аппарата на резервный источник тока для смепы или ремонта основного оборудования. [c.116]

На опытной секции были установлены пять вспомогательных катодов два в задней крышке и три в передней (рис. 8.9). Катоды (стержни) диаметром 0,01—0,012 м из стали 06ХН28МДТ изолировались от корпуса. Датчиком потенциала в цепи регулирования системы анодной защиты служил сульфатно-ртут-ный электрод сравнения, рассчитанный на избыточное давление (см. гл. 5). Электрод сравнения был установлен в передней крышке. Второй электрод сравнения включался в цепь контроля. Для поддержания потенциала защищаемой поверхности секции холодильника в пассивной области применялся единичный контур контроля системы анодной защиты Донец-12 [c.149]

При включении тока электродвигатель электропривода вращает через фрикционную муфту и редуктор главный вал с шиберной шестерней, которая перемещает шибер до крайнего положения и запирает его. Одновременно ножевой рычаг автопереключателя перебрасывается и замыкает контрольные контакты. Контрольные линейки привода обеспечивают контроль положения остряков, перемещаясь вместе с ними. При недоводе остряка контрольные линейки препятствуют перебросу ножевого рычага, и он остается в среднем положении, размыкая цепь контроля положения стрелки. [c.233]

В настоящее время на локомотивах устанавливаются блоки питания БП-ЭПТ-П (рис. 126) с аккумуляторной батареей 40КН-10 и статическим преобразователем БСП-ЭПТ-П. Статический преобразователь подключается- к аккумуляторной батарее локомотива и преобразует постоянный ток в переменный для цепей контроля ЭПТ, а также дает постоянный ток для зарядки батареи 40КН-10. Блок питания действует независимо от напряжения в контактной сети или от работы дизеля тепловоза. [c.190]

ВР Вспомогательное реле НР-1 900 ом 40—4т щее положение рамки ПС, замыкая при этом цепь контроля перегона, использу- емую при перемене направления. Служит 1 для исключения возможности получения ложных показаний сигнала при сообще- НИИ линейных проводов [c.386]

Пермеаметрия основана на измерении в полях средней напряженности индукции или намагниченности в открытой магнитной цепи (контроль труб, прутков) или в замкнутой цепи (контроль колец ша-рико- и роликоподшипников на различных стадиях механической и термической обработки, заготовок чугунных поршневых колец). Зависимость результатов измерений от формы и размеров изделия при иермеа-метрии весьма значительна. [c.291]

Для приведения в действие ЭПТ необходимо перевести ручку крана № 395 в положение Перекрыша . При этом включится микропереключатель ККМ-О. С провода 78К через диод развязки Д10, провод 78КА, контакт ККМ-О, провод 78Е питание +50 В поступит на катушку реле отпуска РО. Реле РО контактом РО 78П-49 подаст питание на поездной провод 49. Вентили отпуска воздухораспределителей ВР305 всего состава встанут под питание. На пульте машиниста получит питание лампа О по цепи от провода 49 через контакт В1, провод 49А. Минус лампы О соединен с проводом 43. Кроме того в хвостовом вагоне включится реле РКО, которое своим контактом РКО 45Б-45 соберет цепь контроля торможения ЭПТ. [c.47]

Амперметры М4200 магнитоэлектрической системы включены в силовую цепь контроля за нагрузкой тягового генератора, а также в цепь аккумуляторной батареи для измерения зарядного и разрядного тока. Так как амперметры не рассчитаны на протекание большого тока по виткам их подвижной рамки, то их присоединяют калиброванными, т. е. проводами, имеющими строго установленное сопротивление, к шунтам, установленным в силовые цепи. Амперметр в силовой цепи имеет шкалу от О до 6000 А, амперметр в цепи аккумуляторной батареи от 150 до О —150 А. [c.228]

Рельсовая цепь постоянного тока с импульсным питанием (рис. 28) применяется иа перегонах, оборудованных автоблокировкой. Такая рельсовая цепь на питающем конце имеет аккумулятор, выпрямитель ВАК, маятниковый трансмиттер типа МТ-1 и ограничивающий резистор Ro, а на релейном конце — импульсное путевое реле И типа ИМШ 1-0,3. Питание рельсовой цепи осуществляется постоянным током. Периодическое замыкание и размыкание цепи питания производится контактом маятникового трансмиттера МТ-1. На релейном конце импульсы, ноступнвщне в рельсовую цепь, принимает импульсное путевое реле И. Контакты импульсного реле И из-за их работы в импульсном режиме не могут быть использованы в цепях контроля свободности блок-участков и включения ламп светофоров. Поэтому и а релейном конце через контакт импульсного реле Я и дешифратор Д (релейный пли конденсаторный) дополнительно включается путевое реле П, которое удерживает якорь непрерывно притянутым прн импульсной работе контакта реле И. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...