Пары бензина

Простейшей термодинамической системой является рабочее тело, осуществляющее взаимное превращение теплоты и работы. В двигателе внутреннего сгорания, например, рабочим телом является приготовленная в карбюраторе горючая смесь, состоящая из воздуха и паров бензина. [c.7]

В мировой практике получили наибольшее распространение два способа накопления паров бензина — в адсорберах с поверхностноактивными веществами и в картере двигателя. Обезвреживание накопленных паров может осуществляться путем сжигания в цилиндрах двигателя или окисления в нейтрализаторе. [c.81]

Наличие только одного элемента системы — выпускного клапана бензобака, отрегулированного на давление открытия 1,5-10 Па, обеспечивает снижение образования паров бензина в 3. .. 3,5 раза. Этот бензин остается в баках автомобилей. Применение СУТИ на легковом автомобиле экономит в среднем 36 г бензина в сутки с умеренным климатом, а на грузом автомобиле или автобусе — до 100 г. В условиях жаркого климата эффект СУТИ еш,е выше. Учитывая высокую реакционную способность углеводородов в процессе образования фотохимического смога в атмосфере некоторых южных городов страны, возможность непосредственной экономии бензина, наиболее целесообразно использование недорогих и надежных си-сте.м улавливания топливных испарений на автомобилях, поставляемых в южные районы страны. [c.82]

Давление насыщенных паров бензина р . =15 кПа. Атмосферное давление принять равным 100 кПа. [c.138]

До какого давления нужно адиабатно сжать смесь воздуха и паров бензина, чтобы в результате повышения температуры наступило самовоспламенение смеси [c.88]

В качестве горючих газов используют ацетилен, водород, природные газы, нефтяной газ, пары бензина, керосина и др. Наиболее высокую температуру по сравнению с пламенем других газов имеет ацетилене-кислородное пламя, поэтому оно нашло наибольшее применение. [c.13]

Большинство газов, применяемых в технике, содержит пары тех или иных жидкостей. Наиболее распространенными являются смесь воздуха или какого-либо другого газа с водяным паром, смесь воздуха с парами бензина, керосина и т. п. [c.119]

Пренебрегая силами трения н силами инерции, определить, на какую высоту к можно всасывать бензин медленным и равномерным движением поршня при температуре — - -15°С, если поршень идеально пригнан к цилиндру. Давление паров бензина при этой [c.16]

Цистерна герметически закрыта, и избыточное давление паров бензина на свободную поверхность составляет — мм рт. ст. [c.22]

Принцип работы возвратно-поступательного (бензинового) четырехтактного ДВС с искровым зажиганием хорошо известен. Схематически он показан на рис. 4.1. При движении поршня вверх в цилиндре происходит сжатие смеси воздуха с парами бензина (рис. [c.59]

Вдруг в запальной свече с легким треском проскакивает яркая и горячая электрическая искра. Горючая смесь — пары бензина, смешанные с воздухом — взрывается. Температура ее, а значит и давление, стремительно растут. И она, расширяясь, начинает с силой толкать вниз поршень, прошедший уже свое верхнее положение. Это—рабочий ход. Во время его и происходит превращение тепловой энергии газов горения в механическую энергию, вырабатываемую двигателем. [c.100]

Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания. В карбюраторе (а) осуществляется приготовление рабочей смеси — паров бензина с воздухом. Клапан (б), открываемый пуансоном (в), впускает горючую смесь в цилиндр при движении поршня (г) вниз — происходит всасывание (/). При движении поршня вверх клапаны закрыты — происходит сжатие горючей смеси (//). В нужный момент в запальной свече д) вспыхивает электрическая искра, которая зажигает горючую смесь в цилиндре. Под давлением газов горения поршень движется вниз — рабочий ход (///)—и вращает кривошип (е). Затем открывается выхлопной клапан (ж) и газы горения выбрасываются движущимся вверх поршнем—происходит выхлоп (IV). За два оборота вала двигателя осуществляется полный рабочий цикл. Поэтому шестерня (з) валика кулачков вдвое больше шестерни (и) коленчатого вала (к) ведь она должна за рабочий цикл сделать только один оборот, только один раз открыть и закрыть каждый [c.101]

Для того чтобы в описанном двигателе не осталось больше неясных мест, надо рассказать, как работает карбюратор, приготовляющий для цилиндра рабочую смесь паров бензина с воздухом. [c.102]

Установка для резки парами бензина или керосина состоит из резака, бачка для жидкого горючего и кислородного баллона. Общий вид установки показан на фиг. 4-13. [c.95]

На фиг. 4-14 показаны резак для резки парами бензина или керосина и головка резака. Керосинорез отличается от бензореза только размерами канала мундштука для подогрева испарителя. Для работы на бензине диаметр канала должен быть 0,45 мм, а для работы на керосине — 0,9 мм. [c.95]

Поршень / совершает возвратно-поступательное движение в цилиндре II, снабженном всасывающим III) и выхлопным IV) клапанами. В процессе а-1 поршень движется слева направо, в цилиндре создается разрежение, открывается всасывающий клапан III и в цилиндр подается горючая смесь, приготовленная в специальном устройстве — карбюраторе. Горючей смесью в цикле Отто является воздух, смешанный с некоторым количеством паров бензина (или другого горючего). После того как поршень дойдет до крайнего правого положения, процесс заполнения цилиндра горючей смесью заканчивается и всасывающий клапан закрывается, поршень начинает двигаться в обратном направлении — справа налево. При этом горючая смесь в цилиндре сжимается и ее давление возрастает (процесс 1-2). После того как давление смеси в цилиндре достигает определенной величины, соответствующей точке 2 на индикаторной диаграмме, с помощью электрической свечи V производится поджигание горючей смеси. Процесс сгорания смеси происходит практически мгновенно, поршень не успевает переместиться, и поэтому процесс сгорания можно считать изохорным. В процессе сгорания выделяется тепло, за счет которого рабочее тело, находящееся в цилиндре, нагревается и его давление повышается до величины, соответствующей точке 5 на индикаторной диаграмме. Под действием этого давления поршень вновь перемещается вправо, совершая при этом работу расширения, отдаваемую внешнему потребителю. После того как поршень дойдет до правой мертвой точки, с помощью специального устройства открывается выхлопной клапан IV и давление в цилиндре снижается до значения, несколько превышающего атмосферное (процесс 4-5) при этом часть газа выходит из цилиндра. Затем поршень вновь движется влево, выталкивая из цилиндра в атмосферу оставшуюся часть отработавших газов . [c.320]

В качестве иллюстрации в табл. 1.13 приведены данные по упругости насыщенных паров бензина (в мл1 рт. ст.) в зависимости от отношения паровой и жидкой фаз. [c.43]

Вместо газового индикатора ПГФ-11 в последнее время выпускают во взрывозащищенном исполнении газовый индикатор ПГФ 2М-И1А. На этом же принципе построен переносный индикатор МБ-2, разработанный научно-исследовательским институтом техники безопасности нефтяной промышленности и определяющий содержание в воздухе метана и паров бензина. [c.381]

Загрязненность воздуха в зависимости от условий производства может быть вызвана наличием токсичных (ядовитых) газов, паров, пыли и др. К токсичным веществам относятся хлор, пары бензина и бензола, углекислый газ и др. Их содержание в воздухе определяют с помощью универсального газоанализатора (УГ). [c.450]

Горючая смесь представляет собой смесь паров бензина с воздухом. Попадая в цилиндры, она смешивается там с оставшимися отработавшими газами и образует рабочую смесь. Состав горючей смеси имеет большое значение для протекания рабочего процесса в двигателе. [c.47]

Пары бензина, смешанные в определенной пропорции с воздухом, образуют горючую смесь, которая подается в цилиндры двигателя. Для полного сгорания одного килограмма бензина требуется около 15 кг воздуха. Смесь, в которой бензин и воздух связаны именно таким соотношением —1 15, называется нормальной. Мощность двигателя при работе на такой смеси примерно на 4—5% ниже максимальной, а расход топлива настолько же выше минимального. - , , [c.28]

Для пуска холодного двигателя, например, необходима обогащенная смесь, так как при низкой температуре, испаряемость бензина ниже. Кроме того, часть паров бензина конденсируется на холодных деталях двигателя по пути в камеру сгорания. Смесь может оказаться столь бедной, что не воспламенится от искры. [c.31]

Цистерна диаметром > = 2,2 м заполнена бензином (рис. 3.31), плотность которого pg = 720 кг/м , и герметично закрыта. Уровень бензина от дна h = 2,4 м. Давление паров бензина на свободной поверхности = 0,08 10 Па. Определить силу гидростатического давления бензина на торцовую стенку и положение центра давления. [c.56]

Си сте.ма, п й т а н и я служит для приготовления горючей смеси из паров бензина и воздуха, подачи ее в цилиндры двигателя и удаления продуктов сгорания. [c.14]

Испаряемость является одним из главнейших показателей, характеризующих качество бензина, так как при хорошей испаряемости облегчается пуск холодного двигателя, уменьшается конденсация паров бензина в цилиндрах двигателя, в результате чего меньше разжижается масло. [c.76]

Этиловая жидкость хорошо растворима, обладает повышенной летучестью и способна проникать через кожу. Попадание этилированного бензина в организм человека вызывает очень тяжелое отравление, поэтому категорически запрещается засасывать бензин ртом, мыть им руки и одежду, продувать ртом топливопроводы и детали системы питания. При заправке баков этилированным бензином нужно следить, чтобы пары бензина не попадали на водителя. [c.77]

Известно, что смесь паров бензина с воздухом при определенных условиях может быть взрывоопасной. Опасность взрыва возникает в случае, когда в воздухе содержится 2,4—5 % паров бензина (по объему). Такое отношение бензина и воздуха характерно для температуры воздуха [c.322]

О °С и ниже. Учитывая, что при хранении бензина всегда могут возникнуть условия такого его испарения, когда даже при температуре выше О °С воздух может быть не полностью насыщен парами бензина и представлять собой взрывную смесь, необходимо предусмотреть меры, обеспечивающие полную безопасность хранения бензина. [c.322]

Смесевые бензоэфирные топлива значительно более стабильны, чем бен-зоспиртовые. К тому же не требуется особых ограничений при хранении и транспортировке их на автомобиле. Токсичность паров МТБЭ не выше, чем бензина. Эфирные пары имеют специфический острый запах, но не вызывают, в отличие от паров бензина, образования озона — одного из компонентов в. реакции образования фотохимического смога. Эфирные, как и спиртовые, топлива способствуют образованию паровых пробок в системе питания, которые можно избежать установкой топливного насоса непосредственно в баке или применением проточной системы подачи топлива. [c.57]

Для полного сгорания в составе смеси на один килограмм бензина должно приходиться не менее пятнадцати килограммов воздуха. Это означает, что рабочим телом в двигателях внутреннего сгорания фактически является воздух, а не пары бензина. В отличие от паровых мапхин здесь топливо сжигается для нагревания газа, а не для превращения жидкости в пар. Правда, наряду с нагреванием воздуха происходит и частичное изменение его состава вместо молекул кислорода появляется несколько большее количество молекул углекислого газа и водяного [c.109]

В конце такта сжатия происходит воспламенение горючей смеси электрической искрой. Быстрое сгорание паров бензина сопровождается передачей рабочему телу — воздуху — количества тепла, резким возраста-ввем температуры, давления воздуха и продуктов сгорания. За [c.110]

Рассмотрим теоретические диаграммы циклов в р — V и Т — 5 координатах. На рис. 10.3, а приведена диаграмма цикла с подводом теплоты при постоянном объеме, диаграмма цикла Отто. На диаграмме линия 1—2 — адиабатное сжатие горючей смеси в цилиндре. Горючая смесь состоит из воздуха и паров бензина (или другого топлива) линия 2—3 — подвод теплоты к рабочему телу в изохорном процессе, так как сгорание происходит мгновенно, объем не изменяется 3—4 — адиабатное расширение продуктов сгорания, рабочий ход поршня 4—1 — изо-хорный отвод теплоты от рабочего тела к холодному источнику, выхлоп в атмосферу. [c.140]

X13 40X13 —для изготовления тяжелона-груженных деталей, пар трения, торцовых уплотнений химических аппаратов и поршневых компрессоров, работающих в слабоагрессивных средах (водных растворах солей, азотной и некоторых органических кислотах невысоких концентраций) при температуре до 30 °С. Применяются для изготовления режущего, мерительного и хирургического инструментов, пружин, подшипников. Стали достаточно стойкие в условиях воздействия пресной воды, пара, бензина, атмосферы. Холодная пластическая деформация сталей ограничена [c.64]

Неос5ходимо отметить, что проницаемость паров бензина в 1,2-1,4 раза ниже проницаемости жидкой фазы. Это можно объяснить влиянием воздушного пространства между поверхностью мембраны и жидкостью. По высоте этого пространства устанавливается градиент давления паров, так что эффективное давление паров непосредственно у поверхности пленки, которое определяет скорость проникновения, в действительности меньше, чем давление насыщенных паров у поверхности жидкости. Это результат того, что проникшие через мембрану пары бензина удаляются вместе с потоком воздуха, протекащего над мембраной. [c.67]

Бензосвары. Бензосвары работают на жидком горючем—бензине или бензоле. Установка состоит из горелки специальной конструкции и бачка для жидкого горючего с насосом, подающим жидкость по шлангу в горелку, в которой она проходит испаритель, подогреваемый снаружи вспомогательным пламенем. Смесь паров бензина и кислорода выходит через отверстие мундштука, образуя основное пламя. Бензосваром можно производить сварку тонкой стали, чугуна, цветных металлов и пайку. [c.406]

Вся техника по добыче и переработке нефти была в то время крайне примитивной. Добытая нефть хранилась в открытых котлованах и транспортировалась в бочках на телегах и пароходами. Из нефти получали керосин, используемый для освещения, и мазут как топливо. Пары бензина при этом улетучивались (бензиновый двигатель был изобретен лишь в 1883 г.), постоянно создавая опасность пожара. Целые области были отравлены просочившейся в почву нефтью . Максим Горький, побывавший в Баку, нарисовал впечатляющую, красивую и в то же время мрачную картину местной жизни ". В 1878 г. Шухов разработал оригинальную конструкцию металлического резервуара , а в 1879 г. запатентовал форсунку для горения мазута . В последующие годы были сделаны многочисленные новые разработки, в том числе созданы различные насосы (1.7), выполнено проектирование и строительство нефтеналивных судов и установок для переработки нефтиа также открыт принцип крекинга. Таким образом, Шухов внес значительный вклад в развитие русской нефтяной промышленности (см. статью Н. Чичеровой Вклад Шухова в развитие нефтяного дела ). [c.8]

В опытах Г. Н. Величко и др. использовались жидкости, которые в обычных условиях смешиваются. Авторы, проводившие опыты с е-смешивающпмися жидкостями типа органическое вещество — вода , отмечают, что органический компонент конденсируется в виде пленки, а пары воды —в виде капель на этой пленке. Известны опыты с конденсацией смесей водяного пара с парами бензина, толуола, циклогек-сана, трихлорэтилена, хлорбензола, дихлорэтана, смеси гептанов, этил-циклогексана. Например, в опытах В. С. Салова [9-4] бензин марки, МРТУ-12Н № 20-63 конденсировался в виде пленки, на которой образовывались капли воды (рис. 9-1). Средний диаметр капель составлял около 3 мм, достигая иногда 5—6 мм за счет слияния соседних капель. При концентрациях водяного пара в смеси более 70% такие слияния 14 211 [c.211]

Расчетные формулы, основанные на учете термического сопротивления бинарной пленкп, предлол<оны в работе [9-4]. Расчетная модель строилась согласно схеме рис. 9-9 при допущениях, аналогичных принятым Нуссельтом. Принято также, что внешний слой 2 (вода) имеет скорость, равную скорости органической жидкости 1 на ее внешней поверхности (z/ = 6i). Рассматривалась конденсация смеси паров на горизонтальной трубе. Расчетные данные уточнялись с привлечением опытных данных со смесями паров воды и паров бензина, толуола, три-хлорэтилена и гептана. Согласно [9-4] средняя теплоотдача может быть рассчитана по формуле [c.220]

Известны простые эмпирические формулы для определения коэффициента теплоотдачи при конденсации смеси паров несмешивающихся жидкостей. Киркбрайд (1933 г.), проводивший эксперименты с конденсацией смеси паров бензина и воды на горизонтальной латунной трубе диаметром 34 мм, предложил определять средний коэффициент теплоотдачи по формуле [c.221]

Салов В. С. Исследование теплообмена при конденсации смеси паров бензин — вода применительно к условиям экстракционного производства. Автореф. дис. на соиск. ученой степени канд. техн. наук. Краснодарский политехнический институт, [c.232]

Широко применяют порошковые материалы типа СГдС + 10, 15 или 30% Ni ( соответственно ГК-10, ГК-15 и ГК-30). Исходные порошки карбида хрома и никеля в требуемом количестве смешивают в шаровой вращающейся мельнице в спирте (400 мл/кг смеси) в течение 50 ч. После размола смесь высушивают при 50 °С в течение 1 - 2 ч, просеивают через сетку № 01 и замешивают с 6 %-ным раствором каучука в бензине (500 мл раствора на 1 кг смеси). После подсушки вентилятором в вытяжном шкафу замешанную смесь протирают через сетку № 04, снова подсушивают в течение 0,5 ч и передают на мундштучное формование. Полученные стержни (например, продавленные в матрице диаметром 70 мм через очко диаметром 8 мм при усилии 300 кН) сушат в вентилируемом сушильном шкафу при 50 - 60 °С в течение 25 - 30 ч до полного исчезновения паров бензина, после чего их помещают в графитовый патрон с каналами, диаметр которых на 1 - 2 мм больше диаметра стержня (отверстия с двух сторон закрывают графитовыми пробками), или в графитовую лодочку в засыпку из прокаленного при 1000 °С оксида алюминия. Спекание проводят в печах (например, муфельных) в защитной атмосфере (водород, конвертированный природный газ, диссоциированный аммиак) при 1250-1350 °С и изотермической выдержке 1 ч. Спеченные стержни подвергают внешнему осмотру и контролю твердости, химического и структурного составов. Для качественной наплавки сплав должен иметь гетерогенную структуру (твердый и жесткий каркас из частиц карбида хрома и равномерно распределенную между зернами карбида и вокруг них пластичную никелевую связку), плотность не ниже 5,8 г/см и твер- [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...