Вал Крепление рычагов

КРЕПЛЕНИЕ РЫЧАГОВ НА ВАЛАХ [c.317]

Простановка размеров на черте- Крепление рычагов на валах. . . 317 [c.572]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы- [c.190]

Крепление рычага вала выключения сцепления — 85—95 - 15—20 — [c.281]

Выпрессовывать штифт крепления рычага переключения заднего хода на валу следует сверху (учитывая расположение рычага в коробке передач), так как этот штифт имеет с одной стороны накатку. При сборке штифт следует вставлять гладкой частью снизу. [c.123]

Рычаг переключателя передач надевается в упор на торец вала переключателя передач. Резьбовой конец клина крепления рычага переключателя передач на валу должен быть направлен вниз. [c.124]

Он служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов. Состоит из цепного привода, распределительного вала, коромысел (рычагов) привода клапанов, клапанов с направляющими втулками и седлами, пружин клапанов с деталями их крепления и регулировочных устройств. [c.24]

Проверить и подтянуть все болты агрегатов шасси автомобиля, а также крепление кабины и платформы. Особое внимание обратить на затяжку гайки вала сошки рулевого управления, гаек крепления рычагов рулевой трапеции, гаек стремянок передних и задних рессор, гаек стопорных болтов пальцев передних и задних рессор, а также гаек крепления колес. [c.464]

Проверить и подтянуть все болты агрегатов шасси автомобиля, а также крепление кабины и платформы. Особое внимание обратить на затяжку гайки вала сошки рулевого управления, гаек крепления рычагов рулевой трапеции, гаек стремянок передних и задних рессор, гаек стопорных болтов пальцев передних и задних рессор, а также гаек крепления колес. Подтянуть гайки шпилек головки блока цилиндров. Проверить, нет ли течи бензина, масла, воды и тормозной жидкости и устранить замеченную течь. [c.464]

Кроме износа деталей, указанных выше, причинами увеличенного свободного хода рулевого колеса могут быть ослабление крепления сошки на ее валу, рулевого механизма к раме, увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг, ослабление крепления рычагов на поворотных кулаках и т. п. [c.168]

По гидропередаче. А. Гидромеханическая система. Вынуть, промыть и продуть все форсунки системы смазки (за исключением форсунок смазки подвижных муфт) произвести ревизию сервоцилиндров. Отнять цилиндры от корпусов, заменить манжеты, смазочные кольца поршней пропитать в масле, осмотреть пружины сервоцилиндра риски на штоке сервоцилиндра зачистить шкуркой. Проверить плотность посадки на вертикальные валики. Перед сборкой трущиеся детали сервоцилиндров смазать смазкой ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—59). Произвести ревизию фиксаторов сервоцилиндров с заменой манжет фиксаторов, а также ревизию подвижных "муфт, валов вторичного и реверса. Подвижные муфты вынуть, разобрать н осмотреть. Забоины и заусенцы затылков шлиц зачистить. Заменить замки стопорения корончатых гаек. Проверить затяжку болта М12 крепления рычага привода, подвижных муфт на шлицах валика. [c.91]

Ревизия подвижных муфт валов вторичного реверса (осмотр состояния подшипников и крепления внутренних и наружных обойм зачистка забойных заусенцев по торцам шлицев проверка затяжки болта крепления рычага привода подшипниковых муфт и реактивного болта затяжка штуцерных соединений на трубопроводах, подводящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки) + + [c.267]

Проведите ревизию электрогидравлических вентилей Проведите ревизию подвижных муфт валов вторичного реверса (осмотрите состояние подшипников и крепление внутренних и наружных колец, зачистите забойные заусенцы по торцам шлицев. Проверьте затяжку болта крепления рычага привода подшипниковых муфт и реактивного болта, а также затяжку штуцерных соединений на трубопроводах, подводящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки) [c.142]

Причиной повышенного люфта руля могут быть увеличенные зазоры в соединениях рулевого привода (шаровые соединения рулевых тяг, крепление рычагов в поворотных цапфах, крепление сошки). Если зазоры в этих соединениях находятся в нормальных пределах, то причина повышенного люфта заключается в больших зазорах сопряженных деталей рулевого механизма (подшипниках рулевого вала, вала сошки или в зацеплении рабочей пары рулевого механизма). [c.174]

В зависимости от удельного веса протравливаемых семян грузик регулятора у засыпного ковша необходимо перемещать. Если впускной бункер полный, а машина не работает, следует перевести грузик ближе к оси вала заслонки бункера, т. е. к точке крепления рычага. Щетку загрузочного ковша регулируют смещением болтов по овальным отверстиям. [c.105]

В конструкции крепления рычага на валу (рис. 464, ж) ступица ослаблена шпоночной канавкой. В рациональной конструкции (рис. 464,з) шпоночная канавка перенесена в область увеличенных сечений — на участок перехода ступицы в продольное ребро. [c.546]

Собранная коробка передач должна иметь свободный ход педали пускового механизма не более 33°, биение носка ведущего вала относительно замков картера — не более 0,15 мм, осевое перемещение пускового вала — не более 1,5 мм, положение рычага выжима сцепления относительно вертикальной оси коробки передач — под углом 26 Г, биение кулачков диска гибкой муфты— не более 0,4 мм клиновые болты крепления рычагов должны иметь запас натяга не менее 5 мм для пускового механизма и не менее 3 мм для рычага ручного переключения передач. Качка валика сектора относительно храповика переключения передач не допускается. Отсутствие качки проверяют рукой, уперев храповик через педаль ножного переключения передач и покачивая. рычаг ручного переключения. Последний, кроме того, не должен ходить с большим усилием или иметь свободный код в зафиксированном положении на второй и третьей передачах и в нейтральном положении между первой и второй передачами. Рычаг должен иметь свободный ход на четвертой передаче назад. Педаль ножного переключения должна обеспечивать четкое включение каждой передачи, работать без заеданий, педаль пускового механизма должна Свободно и быстро возвращаться в исходное положение. Расстояние рычага педали от рычага выжима сцепления в его крайнем верхнем положении должно быть не менее 5 мм. При [c.160]

После затвердевания подливки производят полную ревизию питателя. При этом проверяют перемещение телескопической трубы (регулирующего патрубка над диском) с помощью приводных рычагов, перемещение регулирующего рычага (ножа) с помощью Ьинта. Вращают вручную диски и проверяют, нег ли задеваний и заеданий, проверяют прочность посадки диска на вал, крепление подшипников, их смазку, осматривают набивку сальника вертикального вала. Вскрывают крышку редуктора и контролируют состояние зубчатых колес, их посадку на валы и легкость вращения вручную контролируют плотность сборки частей кожуха, присоединения патрубков, а также плотность закрытой крышки смотрового лючка. [c.292]

Станок полностью гидрофицирован. От гидравлического привода осуществляется а) перемещение стола б) быстрый подвод и отвод бабки шлифовального круга в) рабочая подача для шлифования заплечиков шатунных шеек г) быстрый подвод и отвод люнетов и д) крепление шлифуемого вала. Крепление вала осуществляется пружиной и системой рычагов. Кроме указанных гидравлических перемещений, станок имеет и ручные перемещения. К их числу относятся [c.174]

Различают колодочные тормоза с внешним II внутренним расположение.. тормозных колодок по отношению к металлическому элементу фрикционной пары. В первых сила трения при торможении возникает в результате контактирования фрикционной накладки с внешней образующей поверхностью тормозного шкива (бандажом ходового колеса), а во вторых — с внутренней образующей поверхностью тормозного барабана. По назначению тормоза разделяют нз стопорные, управляемые и комбинированные. Число тормозных колодок должно быть не менее двух при их диаметральном расположении относительно металлического элемента фрикционной пары. Одноколодочные тормоза не находят широкого применения (за исключением тормозов железнодорожного подвижного состава), так как создают значительные усилия, изгибающие тормозной вал. Крепление тормозных колодок к рычагам -- шарнирное или жесткое. При жестком креплении износ фрикционных накладок по дуге обхвата колодок менее равномерен. [c.27]

Если свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой, превышает 40 мм (на ободе), то рулевой механизм следует отрегулировать. Прежде чем приступить к регулировке, необходимо убедиться в том, что причиной свободного хода рулевого колеса является износ в рулевом механизме. Чаще всего указанный свободный ход и другие ненормальности в работе рулевого управления появляются вследствие образования зазоров —-вгтцарццрных соединениях рулевых тяг, В"Посадкехошки на плицах -вала, в местах крепления рычагов на поворотных кулаках и т. п. [c.301]

Над распределительным валом установлены на четырех шпильках кронштейны для крепления рычагов толкателей. Люки закрывают двумя крышками 13 такой же конструкции, как крышки рамы дизеля. Каждая крышка уплотнена паронитовой прокладкой и прикреплена четырьмя шпильками. С правой стороны блока около первого цилиндра находится реле давления масла. К приливам 21 е левой стороны блока прикреплен картер топливного насоса, а к приливам 4 (против первого цилиндра) — фильтр для топлива. В нижней части блока имеется отверстие 23 для слива воды. Другое такое же отверстие 19 является контрольным открывая его, проверяют, вся ли вода слита. Оба отверстия закрыты пробками. [c.116]

При жестком креплении колодки к рычагу трудно обеспечить равномерное ее прилегание к торлюзному шкиву в связи с, неточностью изготовления и сборки деталей тормоза, неравномерным износом колодки, деформацией тормозного вала и рычага. Поэтому колодку к рычагу крепят обычно шарнирно (рис. 14, б). [c.48]

ПРИ ЕЖЕДНЕВНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ проверить величину люфта рулевого колеса крепление пальцев шаровых сочленений продольной и поперечной рулевых тяг крепление рычагов к поворотным цапфам и крепление сошки на валу сектора состояние крепления рулевого механизма к кронштейну и кронштейна к продольной балке рамы герметичность уплотнений работу рулевого механизма. Для этого при работающем двигателе поворачивать колеса на месте вправо и влево, наблюдая за отс тствием заедания в механизме. [c.226]

При сборке коробки передач автомобиля ВАЗ-2108, прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора передач на штоке, обезжирить резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также винты крепления, нанести на резьбу винтов герметик ТБ-1324 и затянуть их. Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяЖки винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, момент затяжки 24 Н м, а винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент затяжки 19 Н м. При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливать так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы А (рис. 274, с. 347) меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи. Синхронизаторы устанавливать на вал в собранном виде, предварительно нагрев их до температуры 100" С. При сборке дифференциала главной передачи необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала. Для этого тшательно очистить привалочную поверхность картера сцепления и гнездо под конический подшипник в картере коробки передач. Затем необходимо выполнить следующее приложить осевую нагрузку 3500 Н к наружному кольцу подшипника дифференциала (рис. 275, с. 347) и, поворачивая дифференциал под нагрузкой, измерить индикатором среднее расстояние S от прокладки, установленной на привалочной поверхности картера сцепления, до торца наружного кольца подшипника дифференциала [c.341]

Произвести ревизию электрогидравлических вентилей. . . Произвести ревизию подвижных муфт валов вторичного реверса (осмотреть состояние подшипников и крепление внутренних и наружных обойм, зачистить забойные заусенцы по торцам шлиц. Пров )ить затяжку болта крепления рычага щ)ивода подвижных фт и реактивного болта. Проверить затяжку штуц )ных соединений на трубопроводах, подюдящих масло от электрогидравлических вентилей и золотниковой коробки). ....... [c.99]

Фиг. 47. Поперечный разрез двигателя Д-50 —картер 2—анкерная шпилька 5—полка крепления картера с рамой тепловоза 4—коленчатый вал 5—крышка люка б-масленая труба 7-шатун 5—смазочные трубки коленчатого вала, распределительного вала и качающихся рычагов привода клапанов 9—сшивная шпилька 70-расп ределительный вал / — качающийся рычаг 72 - штанга толкателя /5-крышка люка 74—полость охлаждения цилиндровой втулки 75 — водяные каналы крышки /б—впускной канал крышки и коллектор 77 —впускной клапан 75—рычаг впускного клапана 79—коробка привода клапанов 20—рычаг выпускных клапанов 27 —крышка коробки привода 22 —выпускные клапаны 25-сборная труба горячей воды 24—выпускные коллекторы 25—цилиндровая крышка 26—электромагнит выключения двигателя 27—регулятор оборотов 25—указатель уровня масла в регуляторе 29-цилиндровая втулка 50-уплотнительные (компрессионные) кольца 57—поршень 52 - поршневой палец 55 рычажный механизм управления регулятором 54—резиновые уплотнительные кольца 55 —трубка в коленчатом валу для перехода масла от коренной к мотылевой шейке 56—сетка

Регулируют зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов. Устанавливают крышку привода распределительного ваха с прокладкой и сальником на блоке цилиндров, не затягивая окончательно болты и гайки крепления. Оправкой 41.7853.4010 (рис, 55) центрируют положение крышки относительно конца колшчатого вала и затягивают окончательно гайки и болты ее крепления. Устанавливают шкив коленчатого вала и завертывают храповик. [c.59]

Удлинитель установите на плунжер натяжителя с небольшим натягом. Для этого слегка деформируйте трубчатую часть удлинителя. При необходимости цепь переставляют на звездочке распределительного вала на один зуб. Однако вышеуказанные способы являются нежелательными и цепь все же лучше заменить. Для этого слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Сначала отверните пробку расширительного бачка, подложите под нее резиновую прокладку и заверните пробку на прежнее место. Затем отверните пробку в блоке цилиндров, вверните на ее место штуцер (рис. 2.13.) с надетой на него резиновой трубкой, опущенной в емкость (таз) объемом около 10 л. Потом отверните пробку в нижнем бачке радиатора, придерживая впаянный в него штуцер другим ключом, и вверните вместо пробки другой такой же штуцер (см. рис. 2.13.) с резиновой трубкой, которую опустите в ту же емкость. Пролитое количество охлаждающей жидкости (при вывертывании пробок и завертывания вместо них штуцеров) относительно невелико, в чем вы можете убедиться, когда откроете пробку расширительного бачка, краник отопителя и пробку радиатора для полного слива охлаждающей жидкости из системы. Это можно сдепать тогда, когда поток жидкости из только что ввернутых штуцеров с шлангами начнет ослабевать. После этого снимите воздушный фильтр и аккумуляторную батарею, отсоедините от карбюратора трос привода воздушной заслонки, а от рычага на крышке головки цилиндров - тяги привода дроссельных заслонок карбюратора. Потом снимите крышку головки цилиндров, радиатор с кожухом (на автомобиле ВАЗ-2107 - кожух с электровентилятором), последовательно отсоединяя шланги и провода. При отсоединении шлангов системы охлаждения имейте в виду, что их можно сравнительно легко снять с патрубков только тогда, когда ослаблены наружная и внутренняя ленты хомутов (2 слоя). Рекомендуется облить места соединения шлангов с патрубками горячей водой. Далее ослабьте натяжение и снимите приводной ремень с генератора и вентилятора. Теперь включите 4-ю передачу в коробке передач, отверните болт и снимите шкив привода генератора и вентилятора с коленчатого вала. Затем отверните болты крепления крышки привода распределительного вала к масляному картеру (поддону) и блоку цилиндров и снимите крышку. Вверните болт крепления шкива в передний торец коленчатого вала, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и, вращая коленчатый вал ключом за грани ввернутого в него болта, установите его в положение, когда метка на его звездочке совпадет с меткой на блоке цилиндров (рис. 2.14.), а метка на звездочке распределительного вала совпадет с меткой на корпусе его подшипников (см. рис. 2.3.,а). Теперь ослабьте колпачковую гайку 8 (см, рис. 2.4.) натяжителя 9 цепи, отожмите шиномонтажной лопаткой башмак 7 и зафиксируйте в этом положении шток натяжителя колпачковой гайкой. Снимите звездочки [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...