Впускные каналы

Для подъёма бабы золотник устанавливается в нижнем положении.. Нижний пар поступает до момента поворота золотника (при ходе бабы на 0,5 через полные сечения впускных каналов (фиг. 13, 1) на участке поворота (0,5 Н — 0,7 //, ) через уменьшающиеся сечения каналов и по окончании поворота через особые каналы малого сечения (фиг. 13, 2). [c.352]

Плоский или коробчатый золотник. Парораспределение коробчатым золотником представлено на фиг. 16. Золотник Л перемещается по тщательно пришабренной поверхности Б, называемой золотниковым зеркалом. Золотниковое зеркало выполнено с двумя впускными каналами и Qj острого пара и с одним каналом Ь, через который происходит выпуск отработанного пара. Золотник получает движение от коленчатого вала при помощи приводного механизма тип. [c.226]

Золотниковая диаграмма даёт возможность определять величину смещения золотника и величину открытия впускных каналов для любого угла поворота кривошипа. [c.228]

Золотники с внутренним каналом. На фиг. 22 показан золотник А с внутренним каналом /<, по которому подводится пар. Как видно из фиг, 22, пар поступает непосредственно через открытое окно М и по каналу К. Конструкция такого золотника обеспечивает сравнительно быстрое открытие и закрытие впускных каналов и уменьшение мятия свежего пара. [c.229]

ВИЯХ лучше схемы (а), так как при том же диаметре распределительной цапфы можно обеспечить впускные каналы с большей пропускной способностью и, следовательно, меньшие гидравлические потери напора. [c.93]

Топливные насосы с дросселирующей иглой на всасывании. В некоторых типах насосов изменение подачи топлива осуществляется дросселирующей иглой 2, установленной во впускном канале (фиг. 30), При движении плунжера вниз от в. м. т. в надплунжерном пространстве до открытия впускного отверстия давление падает, в связи с чем нагнетательный клапан 1 опускается в седло. Вследствие образовавшегося разрежения надплунжерная полость заполняется парами топлива при давлении, равном давлению насыщенных паров. Объем, освобождаемый плунжером в этот период, равен [c.43]

Головка блока закрывает цилиндры сверху. В ней полностью или частично размещается камера сгорания (в некоторых двигателях значительная часть камеры сгорания расположена в поршне). Для уплотнения сты-ка между головкой и блоком цилиндров устанавливают прокладку (чаще медно-асбестовую). Камеры сгорания имеют различную форму, обеспечивающую эффективное протекание рабочего процесса. Головки блока многих двигателей отливают из алюминиевого сплава, обеспечивающего интенсивный отвод тепла. В общей для нескольких (или всех) цилиндров головке 4 (см. рис. 5) расположены камеры сгорания 7, в которые вставлены Изготовленные из специального чугуна седла И клапанов. Кроме того, в головке выполнены резьбовые отверстия для установки свечей зажигания, имеются впускные каналы 6 w. 8 для поступления горючей смеси, а также входные 10 и выходные 5, 9 отверстия для охлаждающей жидкости. Головка крепится к блоку шпильками, прижимая каждую гильзу 12 цилиндра к специальным выточкам в блоке. Сверху головка блока закрывается штампованной крышкой. Между крышкой и головкой устанавливают прокладку из маслостойкой резины. [c.26]

Карбюратор соединен с впускными каналами головки цилиндров двигателя при помощи впускного трубопровода, а выпускные каналы соединены с выпускным трубопроводом, последний при помощи трубы соединен с глушителем шума выпуска отработавших газов. [c.79]

Впускные трубопроводы двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 отлиты из алюминиевого сплава и закреплены к головкам правого и левого рядов цилиндров. Впускной трубопровод имеет сложную систему каналов, по которым горючая смесь подводится от одной камеры карбюратора к двум передним цилиндрам правого ряда и двум задним цилиндрам левого ряда, от другой камеры смесь подводится к двум задним цилиндрам правого ряда и двум передним цилиндрам левого ряда. Между впускными каналами впускного трубопровода имеется пространство, сообщенное с рубашками охлаждения головок цилиндров. [c.115]

Перед проверкой следует установить головку на подставку А.60353, удалить нагар из камер сгорания металлической щеткой А.60036, приводимой в действие электрической дрелью (рис. 28), и с поверхности выпускных клапанов, осмотреть и очистить впускные каналы подвода масла к коромыслам. [c.35]

Скорость движения вихрей зависит от скорости всасываемого потока, скорости поршня, сечения и конфигурации впускных каналов и некоторых других параметров. [c.103]

Рис. 48. Впускные каналы дизеля с непосредственным впрыском и впускной клапан с отражателем

Распределение топлива в воздухе и качественное смесеобразование обеспечиваются хорошим распыливанием топлива при впрыске его в цилиндр через многодырчатый распылитель (семь сопловых отверстий диаметром 0,25 мм каждое), выгодной формой днища поршня и образованием в пространстве сжатия вихрей. Эти вихри образуются при поступлении воздуха в цилиндр через впускные каналы и при вытеснении воздуха в процессе сжатия из кольцевого пространства 1. Головка блока этого дизеля отливается из алюминиевого сплава и выполняется общей на шесть цилиндров. В головке расположены двадцать четыре клапана — по два впускных и по два выпускных на цилиндр. Впускные клапаны расположены с левой стороны блока цилиндров, выпускные — с правой. В тело головки запрессованы стальные седла и чугунные направляющие втулки клапанов. Каждый ряд клапанов приводится от расположенного над ними распределительного вала. С каждой стороны головки находятся по два впускных и по два выпускных канала на цилиндр. Форсунка расположена по оси камеры сгорания — в соединяющем верхнее и нижнее днища головки вертикальном стакане. Стенки стакана под форсунку и бобышек под направляющие клапанов омываются снаружи водой. Клапаны воздушного пуска устанавливают в расположенных под впускными каналами горизонтальных отверстиях. Головка крепится к блоку цилиндров четырнадцатью силовыми шпильками. [c.112]

Со стороны впускных каналов между стенкой водяной рубашки и наружной стенкой головки имеются открытые полости, через которые проходят штанги толкателей клапанов. Каждая головка крепится к блоку цилиндров четырьмя болтами 33 (см. рис. 12). Отверстия под шпильки выполнены в специальных бобышках, сделанных в боковых стенках водяной рубашки. [c.46]

Впускные трубопроводы отлиты из алюминиевого сплава и крепятся на боковых поверхностях головок цилиндров со стороны развала при помощи болтов и стальных ввертышей через уплотнительные паронитовые прокладки. Одинаковые для обоих рядов цилиндров впускные трубопроводы имеют форму трубы, соединенной патрубками с впускными каналами головок цилиндров. [c.115]

Впускной ресивер представляет собой отделенное горизонтальной стенкой пространство между рядами цилиндров. Воздух поступает во все цилиндры через отлитые в головке цилиндров впускные каналы с поворотом под углом 180°. Головка цилиндров, единая для трех цилиндров одного ряда, имеет вследствие этого увеличенные ширину и массу. Применение на двигателе впускного ресивера большого объема улучшает наполнение цилиндров и заметно повышает равномерность их наполнения. [c.232]

Впускной коллектор служит для подвода воздуха к впускным каналам головок цилиндров. [c.85]

При движении поршня вверх в картере двигателя создается разрежение. В это время впускное окно цилиндра открыто, и разрежение по впускному каналу передается к смесительной камере карбюратора. Наружный воздух, устремляясь в разреженное пространство картера, проходит с большой скоростью через смесительную камеру 4, создавая, как в пульверизаторе, разрежение над трубкой распылителя 5. Вследствие разности давления в смесительной и поплавковой камерах топливо начинает подниматься по трубке распылителя 5 и фонтанировать через выходное отверстие — жиклер 2. Разбиваясь на мельчайшие частицы и испаряясь, топливо смешивается с потоком воздуха и в таком виде поступает в картер двигателя. По мере расхода топлива из топливного бака уровень топлива в нем будет постепенно понижаться. Чтобы изменение уровня топлива не влияло на истечение его из жиклера карбюратора, между топливным баком и смесительной камерой устанавливают поплавковую камеру, которая поддерживает постоянный уровень топлива в распылителе 5. [c.31]

Для повышения качества смесеобразования в двигателях с неразделенными камерами сгорания воздух в цилиндры подводится через впускные каналы, имеющие тангенциальное расположение относительно камер сгорания (рис. 55). Этим достигается дополнительное завихрение воздуха в процессе впуска. Оно сохраняется [c.122]

Для повышения качества смесеобразования в двигателях с неразделенными камерами сгорания воздух в цилиндры подводится через впускные каналы, имеющие тангенциальное расположение относительно камер сгорания (рис. 53). Этим достигается дополнительное завихрение воздуха в процессе впуска. Оно сохраняется также и при сжатии воздуха, благодаря чему после впрыска топлива происходит его быстрое перемешивание с воздухом. [c.113]

Впускной трубопровод имеет увеличенные диаметры каналов, а прокладка газопровода — увеличенные диаметры отверстий под впускные каналы. [c.203]

На основании вышеизложенного можно утверждать, что совершенство наполнения определяется комплексом явлений как гидродинамических, так и тепловых, происходящих во впускных каналах и цилиндрах двигателя. [c.196]

При увеличении числа оборотов коэффициент наполнения падает, так как весовое наполнение за один впуск снижается вследствие увеличения сопротивлений во впускном канале по мере возрастания скорости газов. [c.15]

Иногда в этих случаях прибегают к установке групповых смесителей, а чаще всего устанавливают индивидуальные. Смесители могут быть выполнены в виде особых клапанов (газосмесительные клапаны) либо в виде особых приспособлений, расположенных в непосредственной близости от крышек цилиндров двигателя и соединенных короткими трубопроводами с впускным каналом крышки. [c.142]

В образованные рабочие камеры через впускные каналы подается топливная смесь. При перемещении ротора камера меняет свой объем. Воспламеняется смесь [c.405]

Перепад давления в ш,елевых впускных каналах, имеющих прямоугольное поперечное сечение при w Н, рассчитывают по формуле, полученной по указанной выше методике [c.297]

Впускные каналы являются продолжением разводящих они представляют собой суженную часть канала, непосредственно примыкающую к полости формы. Канал сужается с целью повышения скорости впрыска расплава в полость, повышения его температуры, текучести. Выбор места впуска связан с необходимостью обеспечения наименьшего пути течения массы, а также с движением потока по тому направлению, которое совпадает с направлением действующих при эксплуатации наибольших усилий. Следует принимать во внимание и перетекание расплава по полости формы в места с меньшим поперечным сечением, т. е. от более толстых элементов детали к более тонким. [c.328]

В каждом конкретном случае можно рационально расположить разводящие и впускные каналы, т. е. так, чтобы заливка всех гнезд происходила одновременно. Обычно в этих случаях охлаждающие каналы удается провести близко к деталям и удаленно от литниковых каналов, к чему и следует всегда стремиться. [c.330]

Многие зарубежные фирмы прежде всего с целью улучшения равномерности дозирования топлива по цилиндрам применяют системы впрыска топлива. Наиболее распространены механические системы непрерывного впрыска бензина во впускные каналы К—Шгоп1с и электронные системы импульсного впрыска L—1е1гошс с давлением впрыска 50. .. 300 кПа. Впрыск топлива перед впускными клапанами дает возможность двигателю устойчиво работать на обедненной смеси, является эффективным средством снижения образования СО, Сп и расхода топлива. Системы впрыска имеют большие потенциальные возможности улучшения показателей автомобильного двигателя, определяемые прежде всего высокой точностью дозирования, возможности программирования любой характеристики топливоподачн. В связи с тем что впускной тракт теряет функции смесеобразующего элемента, появляется возможность улучшить мощностные характеристики двигателя путем реализации резонансного наддува. [c.41]

Холодные спаи можно предотвращать применением правильной конструкции литниковой системы, в частности правильным подбором впускных каналов в прессформе (рис. 24). Впускной канал располагают в местах, где накапливается материал, долго остающийся Б пластическом состоянии. Это обеспечивает дополнительное поступление литьевой массы в период выдержки под давлением, остывания и усадки изделия, [c.99]

Фиг. 52а, Принципиальная схема работы гидропривода трактора. Стадинец-80 (обозначения см. фиг. 52) 12 - впускные каналы в цилиндр 13— выпускные каналы.

Конструкция литниковых систем варьируется в зависимости от гнездности формы, числа впусков в одно гнездо, расположения литниковых каналов, конфигурации каналов и др. На рис. 7.6.4 показана структура элементов литниковой системы с входящим в нее основным (одногнездная форма), разводящим и впускным каналами. [c.753]

Впускные каналы, являющиеся продолжением разводящих, непосредственно примыкающих к полости формы. Профессивным является использование точечных и туннельных впускных каналов, позволяющих облегчить отделение литника в момент размыкания формы, автоматизировать работу и практически полностью ликвидировать литниковые отходы [2, 22, 26]. [c.753]

MhIm ). Чтобы улучшить смесеобразование в неразделенных камерах сгорания, создают вихревые движения смеси. Эти движения могут быть получены при помощи продувочных окон 1, направленных под определенным углом к радиусу цилиндра (автомобильный двухтактный дизель ЯАЗ-204 — рис. 47, б) впускных каналов специальной формы (рис. 48, а), а также впускных клапанов с отражателями 1 (ширмами). Вследствие уменьшения проходного сечения в седле клапана и ухудшения в связи с этим наполнения двигателя впускные [c.112]

Меньшие значения Wb соответствуют двигателям с хорошо развитыми проходными сечениями впускных клапанов, большие — двигателям с относительно небольшими проходными сечениями впускных клапанов и впускных каналов. При проектировании механизмов газораспределения скорость Швп следует принимать возможно меньшей, так как с ее увеличением растут гидравлические потери на впуске и уменьшается коэффициент наполнения двигателя у у. Вместе с тем в карбюраторных двигателях для улучшения испарения топлива и обеспечения нормального смесеобразования эта скорость должна быть не меньше 60 м1сек. Расчетные скорости вып в проходных сечениях выпускных клапанов обычно принимают в 1,4—1,5 раза большими, чем расчетные скорости w n, так как небольшое увеличение давления рг выпускных газов весьма незначительно ухудшает наполнение двигателя и почти не уменьшает величину среднего индикаторного давления Pi. [c.260]

Для повышения эффективности смесеобразования у некоторых типов двигателей создают организованное завихрение заряда. В четырехтактных дизелях для этой цели применяют так называемые экраны на впускных клапанах (фиг. 65) или лридают впускным каналам в крышке нужную конфигурацию. Постановка экрана приводит, однако, к снижению проходного сечения клапана и уменьшению коэффициента наполнения. В двухтактных дизелях круговое движение заряда достигается за счет тангенциального расположения продувочных окон (см. гл. IV). [c.80]

Пластины и шайбы надеты на две стойки 6 и сжимаются пружиной 3, которая прижимает их к внутренней стенке головки фильтра-отстой-иика. Между головкой и стаканом, а также между головкой и фильтрующим элементом имеются прокладки из бензомаслостойкой резины. Топливо нз бака проходит во внутреннюю полость стакана через впускной канал в головке и здесь отстаивается. Затем оно фильтруется, проходя через щелевые зазоры между пластинами, и далее попадает в среднюю полость головки, а оттуда выходит по впускному каналу к топливоподкачивающему насосу. Для спуска воды, накапливающейся в нижней части стакана, имеется отверстие, заглушенное пробкой. [c.157]

Фильтры служат для очистки воздуха от пыли и грязи. Фильтры состоят из корпуса, внутри которого помещается набивка из танкой проволоки или хлопчатобумз жных волокон. Как правило, фильтры устанавливаются на впускных каналах ком пресоорав. [c.442]

Впускные трубопроводы двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53-12 отлиты из алюминиевого сплава и закреплены к головкам правого и левого рядов цилиндров. Впускной трубопровод имеет сложную систему каналов, по которым горючая смесь подюдится к цилиндрам. Между впускными каналами впускного трубопровода имеется пространство, сообщенное с полостью охлаждения головок цилиндров. [c.107]

В нижней части боковых продольных листов блока против каждого цилиндра имеются отверстия к для контроля герметичности полости охлаждения втулок цилиндра. Наддувочный воздух из ресивера I к впускным каналам крышек цилиндра поступает через проставок, состоящий из колец 18 и 19, обечайки 20 и винтов 21. При завертывании винтов кольца 18 и 19 раздвигаются и уплотняют стыки между проставком, ресивером [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...