Смазка ЦИАТИМ

Литиевые смазки ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74) [c.132]

На фиг. 47 приведены данные эксперимента по определению зависимости коэффициента трения от нормальной нагрузки для различных видов отделочной обработки твердого стального контртела. Образец прямоугольной формы из резины скользил по поверхностям стального контртела, полученным в результате абразивной доводки (а) и алмазного выглаживания (б), имеющим одинаковое значение параметра i a—0,12 мкм, что соответствует VIO. Кривые получены для трения 1 — без смазки 2—с керосином 3 — с бензином 4 — со смазкой ЦИАТИМ-201 5 — с вазелиновым маслом. При одинаковых условиях контактирования (наличие или отсутствие смазки) коэффициент трения зависит от критерия шероховатости Л. Поскольку гладкость поверхности после алмазного выглаживания выше, чем после абразивной доводки (что характеризуется меньшим значением Д для одних и тех же значений Ra), то во всем диапазоне нагрузок значение коэффициента трения для выглаженной поверхности будет меньше, чем для доведенной, как при наличии, так и при отсутствии смазки [68]. Учет шероховатости комплексным критерием А позволяет аналитически прогнозировать ожидаемое значение коэффициента трения. [c.94]

Смазка ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267-59 Механизмы, работающие с малым усилием сдвига при повышенной и низкой температуре - 170 [c.355]

Смазка ЦИАТИМ-202, ГОСТ 11110-64 Для быстровращающихся опор - - [c.355]

Смазка ЦИАТИМ-203, ГОСТ 8773-63 Механизмы, работающие в условиях высоких удельных нагрузок в диапазоне температур от —60 до +120° С - 150 [c.355]

Смазка ЦИАТИМ-201, ГОСТ 6267—74. Подшипники качения и скольжения, шарниры, подпятники, ползуны, трущиеся поверхности, небольшие редукторы. Приборы и механизмы, работающие с малым усилием сдвига при температуре от —60 до 4-90 С. Точные механизмы и-приборы, системы управления. Не рекомендуется для применения в условиях прямого контакта о водой и при относительной влажности более 80% [c.338]

Смазка ЦИАТИМ-202, ГОСТ 11110-75. Подшипники качения, работающие при температуре от —50 до 4-120 С. Быстровращающиеся опоры [c.338]

Смазка ЦИАТИМ-203, ГОСТ 8773-73. Смазочный материал о улучшенными противозадирными свойствами по сравнению со смазкой ЦИАТИМ-201 [c.338]

Опыты показывают, что при внесении в глицерин или консистентную смазку ЦИАТИМ-201 порошков меди, бронзы или латуни трущиеся поверхности стальных деталей покрываются тонкими пленками, состоящими из материалов порошков. [c.59]

Для изучения влияния мелкодисперсных порошков металлов на реологические и теплофизические свойства смазки ЦИАТИМ-201 порошки олова, свинца и меди вводили в базовую смазку при комнатной температуре и тщательно перемешивали в течение 30 мин. Концентрация порошков в смазке составляла 10 мае. %. [c.67]

Значения а, а , Ь, для смазки ЦИАТИМ-201 соответственно равны 357 Н-м-2 1,68 Н-с-м- 1,52-Ю " К" 3,57-10 К" для ЦИАТИМ-201 + 10% Sn — 516 Н-м- 5,19 Н-с-м- 1,63-10-2 К-1 5,82-10-2 к-1 [c.69]

Яд/Яо) — 1 Я() — коэффициент теплопроводности базовой смазки (ЦИАТИМ-201) — коэффициент теплопроводности материала наполнителя у , — объемная концентрация наполнителя. [c.71]

Металлоплакирующая смазка (ЦИАТИМ-201 + 10% Си) объединяет эксплуатационные свойства пластичной и твердой смазки и имеет преимущества по сравнению с маслом И-20А не стекает с поверхности трения, имеет широкий температурный диапазон, обеспечивает более эффективную работу при переменных условиях, наименьший расход за счет лучшей смазочной способности, подпитывает поверхностный слой детали в случае его износа при добавлении новой порции смазки. [c.76]

Использование в качестве наполнителя окиси или закиси меди в смазке ЦИАТИМ-201 существенно улучшает процесс трения и снижает износ. Однако при заданных условиях работы пары винт— гайка поверхности витков резьбы винта в местах контакта покрываются окисными пленками восстановления до чистой меди не происходит. В результате этого износ гайки больший, чем в случае применения медного порошка. Это объясняется тем, что окис-ные пленки меди обладают большой прочностью и твердостью. [c.78]

Анализ экспериментальных данных по износостойкости пере-, дачи ходовой винт—гайка скольжения приводит к выводу, что в условиях применения металлоплакирующей смазки (ЦИАТИМ-201 4- 10% Си) обеспечивается очень малая интенсивность изнашивания. [c.78]

Станки были разделены на две основные группы станки, смазываемые маслом И-ЗОА (кривые 1, 2 на рис. 39—42) станки, смазываемые металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 -[-- - 10% Си (кривые 3, 4). Каждая группа станков была разделена соответственно на две подгруппы станки, которые подвергались [c.81]

Износ ходовых винтов, смазываемых маслом И-ЗОА (см. рис. 39), растет до критического значения, а ходовые винты, смазываемые металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 10% Си, работают практически без износа при условии постоянства режима ИП. Интенсивность износа ходовых винтов, смазываемых маслом И-ЗОА (см. рис. 40), то возрастает, то снижается, колеблясь в пределах среднего значения, а ходовых винтов, смазываемых металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 - - 10% Си, падает до нулевого значения при условии постоянства режима ИП. [c.82]

Износ направляющих, смазываемых металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 + 10% Си (см. рис. 41), практически отсутствует при установившемся режиме ИП. Износ направляющих, смазываемых маслом И-ЗОА, возрастает прямо пропорционально пройденному пути. [c.82]

Интенсивность износа направляющих, смазываемых металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 + 10% Си (см. рис. 42), равна нулю. Интенсивность износа направляющих, смазываемых маслом И-ЗОА, возрастает незначительно, имея тенденцию к стабилизации на определенном уровне. [c.82]

Снижение износа при установившемся режиме трения при использовании металлоплакирующей смазки ЦИАТИМ-201 - - [c.83]

Годовой экономический эффект от использования смазки ЦИАТИМ-201 4- 10% Си в узле продольной подачи одного горизонтально- или вертикально-фрезерного станка составляет более 200 р. [c.83]

Для создания в узлах трения технологического оборудования режима ИП автоматизированные системы смазки подавали в зоны трения пластичные смазки ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-203 + 4- 10 мае. % порошка закиси меди, а также масло МС-20 с той же присадкой. Работа пресса качественно оценивалась по изменениям потребляемой мощности и температуры трущихся пар (рис. 45, б). Кривая 1 показывает потребляемую прессом мощность при использовании автоматизированной системы подачи смазки без [c.90]

Поэтому для повышения долговечности деталей шлицевого соединения карданного вала была выбрана металлоплакирующая смазка ЦИАТИМ-201 + 10% Си. [c.93]

В испытаниях фиксировалась температура верхнего неподвижного образца на глубине 0,5 мм от поверхности трения. Были достигнуты следующие максимальные температуры для смазки, содержащей баббит Б-83, 144° С содержащей свинец, 145° С содержащей медь, 206° С содержащей цинк, 402° С, тогда как с товарной смазкой ЦИАТИМ-20Г температура заедания не превышает 120° С. [c.96]

На ряде самолетов металлоплакирующая смазка ЦИАТИМ-203 + 10% РЬ получила применение в шарнирах крыльев изменяемой стреловидности. Низкие и стабильные коэффициенты трения этой смазки дали возможность использовать механизмы привода поворота крыльев с незначительными запасами по мощности без снижения надежности устройств. [c.97]

Выделение меди на стальной и бронзовой поверхностях образцов наблюдается при смазке спирто-глицериновой смесью, консистентными смазками ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203 и другими смазками, содержащими поверхностно-активные вещества с восстановительными свойствами. [c.100]

Контурное критическое давление Ре р, соответствующее моменту перехода, определяется по формуле (V. ). На расположение минимума оказывает влияние величина молекулярной слагаемой коэффициента трения. С увеличением критерия Д молекулярная слагаемая уменьшается пропорционально величине А в степени v/(2v -l), а механическая слагаемая увеличивается пропорционально А в степени v 2 + . Однако следует отметить, что увеличение происходит значительно медленнее, чем падение, вследствие некоторого различия в коэффициентах А и В. На фиг. 42 в качестве примера приведен теоретический график, иллюстрирующий это положение применительно к трению пары сталь 45 — резина. Расчетные данные Рс кг1слР, Е= = 100 кг1слР, р=0,5, То=1 кг/с.м, смазка ЦИАТИМ-201. Предполагается, что скорость скольжения не изменяет физико-механических свойств поверхностного слоя резины. [c.87]

Смазка ЦИАТИМ-221, ГОСТ 9433-60 Узлы трения и сопряженные поверхнссти металл-металл и металл-резина , работающие в интервале температур от минус 60 до плюс 150° С в агрессивных средах — 200 [c.355]

У втулок со снятым приработанным слоем после установки в изделие допускается для исправления формы отверстия (завышенная овальность, конусность и др.) калибровка протяпшаниэм разглаживающих протяжек с натягом, не превышающим 0,06 мм. При этом протяжка и втулка должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267—74 или другой копсистентной смазкой. [c.58]

Смазка ЦИАТИМ-205, ГОСТ 8551—74. Предохранение от спекания неподвижных резьбовых соеди-не1шй и арматуры, работающих в интервале температур от 0 до +50 С в агрессивных средах. В подвижных соединениях минимальная температура примепения смазки —20 °С [c.338]

Смазка ЦИАТИМ-221, ГОСТ 9433-60. Узлы трения и сопряженные поверхности металл—металл и ймсталл—резина , работающие в интервале температур от —60 до 4-150 °С в агрессивных средах [c.338]

Каждый порошок в отдельности может быть применен для изготовления металлоплакируюш,ей смазки путем перемешивания порошка (5—10 мае. %) со смазкой ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-203. Защитное коррозионное действие смазки при этом не изменяется. [c.61]

Сравнительные испытания смазок ЦИАТИМ-201 с добавками порошка меди на машине трения МИ при трении скольжения тер-мообработных стальных образцов показали, что введение порошка увеличивает нагрузку до заедания трущейся пары. Величина частиц составляла 0,1—0,5 мкм. На машине трения с вращательным движением была испытана пара сталь по стали при смазке ЦИАТИМ-201 с медным порошком (5 мае. %) и без порошка. При испытании пары сталь по стали со смазкой ЦИАТИМ-201 без медного порошка при тех же условиях стальные поверхности оказались неработоспособными — произошло образование задиров. Попадая в зону контакта, частицы меди, бронзы или латуни взаимодействуют со смазкой вследствие повышения температуры и удельного давления. Здесь так же, как и при трении бронзы, происходит анодное растворение и восстановление окисла, что повышает адгезионную способность частиц металла. В результате стальные трущиеся поверхности покрываются тонким слоем меди, который снижает коэффициент трения и износ и увеличивает нагрузку до заедания. Здесь, как и при трении бронзы по стали, наблюдается перенос меди. [c.61]

Для комплексного бпределенйя теплофизическнх характеристик реологически сложных сред, порошки металлов в 1,5—2 раза увеличивают теплопроводность пластической смазки ЦИАТИМ-201 (табл. 7). [c.71]

И-40А, И-50А смазки ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-203, солидол УСс глицерин, МПС Для приготовления МПС в качестве наполнителей применяли медь, окислы СиО, ujO и дисульфид молибдена. [c.74]

Антифрикционные свойства МПС зависят от характера взаимодействия наполнителя с поверхностью трения. Поэтому концентрация наполнителя является важным критерием эксплуатационных свойств МПС. На рис. 35 представлена зависимость интенсивности изнашивания гайки (БрОЦС5—5—5) от концентрации порошка меди в смазке ЦИАТИМ-201. При концентрации порошка [c.74]

Рис. 35. Зависимость интенсивности изнашивания гайки J (БрОЦСб—5—5) от концентрации с порошка меди в смазке ЦИАТИМ-201

Меньший и более стабильный коэффициент трения при смазке ЦИАТИМ-201 по сравнению с маслом И-20А наблюдается потому, что она содержит ПАВ (стеарин, гидрат окиси лития), улучшающие условия трения. Кроме того, в смазке остаются продукты износа материала винта и гайки, представляющие собой дисперсную фазу. Наличие их в зоне контакта существенно улучшает процесс трения. Мелкодисперсные частицы износа заполняют микровпадины, повышают адгезионную способность смазки. При смазывании маслом И-20А продукты износа вместе со смазкой стекают по торцу гайки. Наличие же в смазке ПАВ облегчает процессы деформации. [c.76]

Уменьшение силы трения в условиях применения металлоплакирующей смазки (ЦИАТИМ-201 + 10% Си) объясняется моле-кулярно-механической теорией трения. Сочетание твердой подложки, обладающей высоким сопротивлением нормальным нагрузкам, и мягкой пленки с малым сопротивлением сдвигу лежит в основе механизма смазочного действия [26]. [c.76]

Режим ИП возникал в результате использования металлоплакирующей смазки ЦИАТИМ-201 -f 10% Си в передаче ходовой винт—гайка (БрОЦС5—5—5 — сталь 45) [21 ] и плоскопараллельных направляющих (чугун СЧ 21-40) [223. [c.79]

При монтаже узлов продольных подач все рабочие поверхности соответственно смазывали металлоплакирующей смазкой ЦИАТИМ-201 + 10% Си или индустриальным маслом И-ЗОА, затем смазку прокачивали до появления ее в точках подвода на поверхностях трения, после чего производили окончательную сборку узла. Дальнейшее смазывание поверхностей узлов продольных подач экспериментальных станков в прдаессе эксплуатации производилось для узлов, смазываемых металлоплакирующей смазкой, из расчета 3 см в сутки для узлов, смазываемых маслом И-ЗОА, соответственно паспортным данным по восемь качков 3 раза в смену. [c.81]

Последующие испытания показали, что при концентрациях меди 5% и более в период приработки на поверхность трения наносится заметный плакирующий слой. В дальнейших испытаниях он удерживается. При этом задира не наблюдается вплоть до предельной нагрузки машины МИ-1 (250 даН). При меньших концентрациях (1—3%) первоначально нанесенный слой изнашивается, и наблюдается задир. Аналогичные результаты получены с другими порошками. Так, смазка с 10% порошка олова оказалась работоспособной при удельной нагрузке 420, смазка с 10% меди — при 290 и с 10 /о свинца — при 220 МПа. Массовая эксплуатация одного типа самолетов в течение более 10 лет, шарниры шасси которых смазывали смазкой ЦИАТИМ-203 + 10% бронзовой пудры, показала, что металлоплакирующая смазка обусловливает беззадирное трение при расчетных нагрузках до 400 МПа. [c.96]

При измерениях люфтов, проведенных М. Н. Шепером, в соединениях шасси 16 самолетов были определены количественные характеристики износов, которые получаются при использовании обычной товарной и металлоплакирующей смазок. В случае применения смазки ЦИАТИМ-201 наблюдалась положительная корреляция между скоростью износа и люфтом в соединении, а износ по наработке h изменялся по экспоненте вида [49] [c.96]

Обработка статистического материала показала, что применение металлоплакирующей смазки ЦИАТИМ-201 + 10% РЬ дает возможность увеличить ресурс работы N шарниров шасси (сталь ЗОХГСНА — бронза БрАЖМц) при той же величине допускаемого износа Ядоп примерно в 3 раза (рис. 48). [c.97]

Конструкционные материалы Энциклопедия (1965) -- [ c.3 , c.175 , c.221 ]

Неметаллические материалы и их технологические применения (1994) -- [ c.201 , c.202 , c.203 , c.205 , c.208 , c.221 , c.222 , c.223 , c.224 , c.225 , c.226 , c.228 ]

Справочное пособие ремонтника (1987) -- [ c.201 , c.212 , c.223 , c.254 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...