Привалочные поверхности

II (классы 4- 6) —втулки, гладкие части болтов 3-го и 4-го классов точности, кронштейны, ролики и различные привалочные поверхности [c.126]

II. Ra 12,5... 1,6 мкм включительно, Rz 50...6,3 мкм включительно — втулки, гладкие части болтов 8-го и 11-го квалитетов точности, кронштейны, ролики и различные привалочные поверхности деталей. [c.112]

Фланцы некруглой формы фиксируют установочными (контрольными) штифтами. Неответственные детали (крышки, кожухи и т. д.) фиксируют относительно привалочных поверхностей крепежными болтами. [c.535]

В улучшенной конструкции е золотник установлен в промежуточной втулке 3, выполненной из качественного материала с повышенной износостойкостью. В наиболее правильной конструкции ж золотник установлен в отдельном корпусе 4, соединяемом со станиной по привалочной поверхности. [c.547]

К обеим привалочным поверхностям. Предпочтительнее конструкция с плоским креплением (рис. 433, г). [c.593]

Привалочными называют поверхности, соприкасающиеся с поверхностями других деталей изделия, но не являющиеся охватываемыми или охватывающими (поверхность В на рис. 22.13а). К сопрягаемым и привалочным поверхностям предъявляются повышенные требования в отношении точности их изготовления и шероховатости. [c.434]

Применяются два вида пломб — консервационные и гарантийные. Первые устанавливаются на магистральных патрубках арматуры и гарантируют сохранность внутренних и привалочных поверхностей в процессе транспортирования, хранения и монтажа, отсутствие на них повреждений и загрязнений. Их разрешается снимать при монтаже арматуры без вызова представителя предприятия — изготовителя арматуры на место монтажа. Эти пломбы в виде пятен синего или зеленого цвета наносятся на резьбовые концы не менее двух болтов, крепящих [c.200]

При проектировании машин-авто-матов и линий предусматривается использование модулей различного иерархического уровня от элементарного пассивного блока и функционального устройства до модуля-автомата. В них можно вводить (на каждом уровне) переналаживаемые звенья, что в общем виде повышает мобильность линии. Линии модульного исполнения легко перекомпоновываются, их можно набирать (из модулей) не только на заводе-изготовителе, но и при эксплуатации. Поэтому при создании как отдельных модулей, так и базовых устройств (основания, станины) необходимо обеспечить взаимозаменяемость соответствующих посадочных (привалочных) поверхностей. [c.439]

Исследования были проведены с прокладками из фторопласта-4 (ВТУ М—162—54), полиэтилена ВД (высокого давления, ВТУ МХП 4138—55) и пластиката ПХВ (прокладочного ВТУ МХП 1537—47) диаметром от 60 до 50 мм, шириной от 5 до 25 мм и толщиной от 1 до 5 мм при давлениях до I 10 н1м на фланцах с гладкими привалочными поверхностями и на соединениях типа Шип — паз . [c.173]

Такого рода явления особенно характерны для узких прокладок и фланцев с гладкими привалочными поверхностями. [c.174]

Зазор между плоскостью мембраны и плоскостью фланца допускается не более 0,2 мм на участке длиной 100—300 мм. Перед приваркой мембраны к фланцу его подогревают до 160—250 °С в зоне предстоящей сварки. Приварку мембран производят два (в крайнем случае один) сварщика обратноступенчатым способом угловым швом в 2—3 прохода, электродами УОНИ 13/55 или ТМУ—21 диаметром 3—4 мм при силе тока 150—180 А. Корневой шов приварки мембран предпочтительнее выполнять аргонодуговой сваркой допускается электродуговая сварка указанными выше электродами диаметром 2,5—3,0 мм при силе тока 80—120 А. Непараллельность плоскости мембраны и плоскости фланца, измеренная по зазору на глубине 10—20 мм от наружного торца привалочной поверхности фланца, допускается не более 0,50 мм. При большем зазоре необходимо установить металлические прокладки в имеющиеся зазоры, прихватив их к фланцу. Поверхность мембраны со стороны сварного соединения с фланцем зашлифовывают на ширину 5—10 мм с уклоном внутрь подогревателя. Зашлифовку производят от О на границе зачистки до 0,4—1,0 мм на торце, прилегающем к сварному шву. Плоскостность мембран контролируют в радиальном и окружном направлениях линейкой длиной 150—200 мм. Выпуклости на поверхности мембран более 0,2 мм не допускаются их удаляют зашлифовкой, при этом на мембранах толщиной 6 10 мм глубина выборки не должна превышать 3 мм, а на мембранах толщиной 6 6 мм—2 мм. [c.393]

Фланцевые разъемы по форме в плане могут быть круглыми, эллиптическими, прямоугольными. Базовыми поверхностями таких разъемов являются привалочные поверхности и отверстия под стыковые болты, шпильки, штифты. [c.189]

Применение фланцевых разъемов обеспечивает полную взаимозаменяемость по стыковым элементам агрегатов. Как правило, фланцевые разъемы жесткие. Наличие одной плоскости разъема позволяет обрабатывать привалочные поверхности за один установ инструмента. [c.189]

В первой установке деталь располагается верхним настилом к шпинделю станка и фрезеруются привалочные поверхности под редукторы и платики, затем растачивается коническое отверстие под центральную цапфу и четыре отверстия под поворотные редукторы. Во второй установке деталь располагается нижним настилом к шпинделю станка для обработки платиков под рельсовый круг. При выполнении операции с первой установки растачивание отверстий начинается с обработки конусного отверстия под втулку центральной цапфы. [c.362]

Экономическая эффективность сборки достигается сокращением времени установки и выверки узлов. Трудоемкость сборки сокращается на 15—25%. Важное значение нового метода сборки заключается в возможности снижения точности механической обработки деталей. Точность механической обработки привалочных поверхностей деталей может быть снижена на один-два класса. [c.504]

Рис. 114. Типы фланцев с различными привалочными поверхностями.

По форме привалочной поверхности различают фланцы с соединительным выступом (например, тип I), без выступа (например, тип IV), с выступом (тип II) или впадиной (тип V), с шипом или пазом (тип III), под прокладку овального сечения (тип VI) и др. [c.186]

Под мягкую прокладку привалочные поверхности обрабатываются по 3 или 4-му, а под металлические — по 7 или 8-му классу чистоты. [c.186]

Фланцы с шейкой больших аппаратов целесообразно изготовлять из специальных фланцевых угольников, вальцуя их в кольцо и сваривая концы. Механическая обработка при этом минимальна и сводится к проточке привалочной поверхности. [c.186]

Прокладка предназначается для устранения зазора между привалочными поверхностями, через который возможна утечка жидкости или газа. Прокладка должна быть достаточно эластичной, чтобы при минимальном сжатии надежно уплотнять соединение и сохранять его плотность при деформации прива-лочных поверхностей, вызываемой затягом болтов не изменять своей эластичности во время эксплуатации не портить прива-лочные поверхности. Выбор прокладочного материала зависит от давления, температуры и свойств герметизируемой среды. [c.187]

Коэффициент удельного давления показывает, во сколько раз величина удельного давления на прокладку должна быть больше рабочего давления в аппарате, чтобы обеспечить плотность соединения. Зависит он от формы привалочных поверхностей, конструкции и качества прокладки и принимается равным от 0,5 для мягкой резины до 5,5 для стали марки Ст.1. [c.189]

Эти явления наблюдаются как в тех случаях, когда перед соединением болтов привалочные поверхности [c.129]

При ВЫСОКОЙ температуре герметизация привалочных поверхностей осуществляется с помощью У-образных металлических манжет (рис. 5.14, б). [c.492]

Первая гармоника ряда Фурье Ai os (<р + (pi) характеризует величину и направление отклонения от перпендикулярности привалочной поверхности на угол а [c.161]

Камерный фильтр-пресс отличается от рамного меньшим объемом пространства для образования осадка и рассчитан на более высокое давление. Он состоит из плит, дренирующая поверхность которых несколько углублена. При сборке между плитами образуются камеры для приема суспензии. На привалочных поверхностях плит лежат два слоя фильтрующей ткани, которая одновременно служит уплотняющим материалом. В плитах имеются отверстия для подачи разделяемой суспензии. Фильтрат отводится из фильтр-пресса по специальному каналу. Осадок в камерах может быть промыт и обезвожен при помощи сжатого воздуха. Промывная жидкость и сжатый воздух подаются по тем же каналам, что и разделяемая суспензия. [c.228]

В тех случаях, когда черная поверхность встречается с обработанной, скругления не делают. Например, привалочная поверхность подшипника (обработанная) и боковая поверхность плиты в месте встречи изображены без скругления (см. рис. 225). [c.116]

Совершенствование машин нередко требует последующего введения дополнительных агрегатов (редукторов, коробок скоростей, средств автоматизации). Необходимо обеспечить их установку без ломки конструкции машины, оставляя для них место и в некоторых случаях заренее предусматривая привалочные поверхности и крепежные точки. - [c.59]

Если опорнур поверхность фланца выполнить слегка конической (рис. 425, е), то при затяжке фланец касается привалочной поверхности сначала периферией, затем, упруго деформируясь по мере увеличения силы затяжки, ложится на поверхность всей плоскостью. Результатом является более равномерное распределение усилий по опорной поверхности, а также увеличение жесткости и устойчивости крепления. [c.587]

Привалочные поверхности под съемные детали следует выполнять плоскими. Следует избегать крепления на цшишдрнческой поверхности (рис. 433, а). Изготовление таких соединений очень трудоемко. Прнвалочная поверхность отъемной детали должна быть обработана в приспособлении, обеспечивающем равенство диаметров привалочных поверхностей детали и корпуса. Равномерная затяжка болтов, расположенных под утлом, затруднительна. Правильная конструкция с плоской прнвалочной поверхностью показана на рис, 433,6. [c.592]

При креплении на поверхностях, расположенных под углом, требуется точно выдержать равенство углов привалочных поверхностей детали и корпуса, чтобы исключить деформащпо детали при затяжке (рис. 433, е). Крепежные болты необходимо затягивать попеременно и каждый раз на небольшую величину, чтобы обеспечить плотное прилегание детали [c.592]

Стыкование деталей по скрещивающимся плоскостям усложняет изготовление и затрудняет уплотнешге стыков. Пример нетехнологичного соединения приведен на рис, 434, а. Боковая крышка I установлена на стыке корпуса и верхней крышки. Конструкция требует обработки привалочной поверхности в -сборе корпуса и крышки. Для обеспечения герметичности стыка необходима установка толстой упругой прокладки.. В целесообразной конструкции б стык корпуса и крышки вьшесен за пределы расположения крышки. [c.593]

Привалочные поверхности на корпусных деталях (рис. 121, а) следует во избежание свиеания устанавливаемой детали (вид б) выполнять с запасом к по контуру (вид в). [c.97]

Наиболее распространены следующие конструкции фланцевых соединений с плоскими привалочными поверхностями без рисок или с двумя—четырьмя кольцевыми рисками треугольного сечения широкопривалочные с выступом и впадиной, самоцент-рирующиеся узкопривалочные с шипом и пазом, хорошо работающие до самых больших диаметров. [c.186]

На работу прокладки влияют форма привалочных поверхностей и поворот сечения фланца, в результате которого внешняя часть прокладки оказывается сжатой сильнее, чем внутренняя. Поэтому в расчет вводится не действительная геометрическая ширина прокладки Ь, а только ее часть, которая определяется в зависимости от формы прокладки и привалочных поверхностей фланцев. При этом различают приведенную ширину прокладки Ь и эффективную Ьо. Для определения эффективной ширины плоской кольцевой прокладки фланцевых соединений, схемы которых представлены на рис. 116, необходимо сначала найти приведенную ширину прокладки Ь в случае применения фланцев с плоскими привалочными поверхностями без выступов а) приведенная ширина прокладки Ь = 0,5Ь при применении фланцев с выступом на одной из привалочных поверхностей (б) — 6 = 0,5(fei+6) или = 0,125 (fei-i-Зй) при наличии выступов на обеих привалочных поверхностях (в) —Ь =0,25 (bi +Ь) с острыми выступами на одной привалочной поверхности (г)—Ь = = 0,43756 с острыми выступами на обеих привалочных поверхностях (<3)—Ь = 0,375Ь. Эффективная ширина прокладки Ьо = [c.188]

Причины возникновения биения при минимальном (нулевом) изломе осей связаны с тем, что привалочные поверхности полумуфт не являются абсолюно плоскими. Погрешности механической обработки и доводки плоскости привалочных поверхностей в сочетании с деформациями полумуфт под воздействием неравномерной затяжки болтов приводят к изменению величины остаточного (заводского) излома осей роторов в различных плоскостях. Излом осей при проворачивании роторов получает свое выражение в биении роторов. Об этом свидетельствует тот факт, что в практике монтажа турбин устранение биений достигается путем многократной затяжки и освобождения болтов полумуфт. [c.130]

Для уплотнения фланцев (привалочных поверхностей) широко применяются П-образные резиновые манжеты (рис. 5.14, а), помещаемые в выточке, выполненной на одной (или обеих) уплотняемой поверхности глубина выточки меньще (на 0,2—0,3 мм) ширины а манжеты. Разность [c.491]

Фланцы теплообменников выполняют с привалочной поверхностью выступ - впадина или под прокладку восьмиугольного сечения, полученную из мягкого металла, или асбоме-таллическую, но обязательно цельную, без сварки, пайки или склеивания. [c.364]

Кожухоблочный теплообменный аппарат предназначен в основном для нафева или испарения кислых афессивных сред водяным паром. Основным рабочим элементом аппаратов этого типа служат цилиндрические блоки с центральным отверстием. В блоке просверлены две фуппы непересекающихся каналов вертикальные параллельные оси цилиндра и горизонтальные На торцах блоков проточены кольцевые привалочные поверхности так, что при сопряжении по этим поверхностям между блоками образуются вихревые камеры. Аппарат собирают из нескольких одинаковых блоков, которые сверху и снизу закрывают графитовыми распределительными крышками. В крышках от центра к периферии под углом просверлены шесть отверстий, равномерно расположенных по окружности. Через эти отверстия афессивная среда равномерно растекается по вертикальным каналам блока. [c.392]

Изгибные деформации в соединении существенно увеличиваются в результате действия внутреннего давления. При этом привалочные поверхности фланцев поворачиваются друг к другу, неравномерно (вдоль радиуса) сжимая прокладку. Одновременно осевая составляющая внутреннего давления ослабляет давление фланцев на уплотнение. При определенных соотношениях внешних нагрузок и жесткостей составных элементов конструкции возможна разгерметизация аатвора, если сжимающие напряжения в прокладке будут меньше некоторой величины qmia- Если контактное давление а на прокладку окажется больше предельного обжатия < о> потеря плотности соединения может произойти из-за выдавливания уплотнения. [c.202]

Изгибные деформации и поворог фланцев приводят к частичному отрыву прокладки от привалочных поверхностей. Новое положение внутреннего радиуса зоны контакта отмечено на рис. 83 точкой В. Контур деформированного меридионального сечения фланца, а так- [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...