Редуктора крышка

Снять 3 редуктора крышку подшипника вала барабана и тщательно осмотреть вал, особое внимание обратить на наличие трещин, подрезов, задиров и других дефектов на галтели вала у подшипника. [c.709]

При сборке болтовых соединений сначала все гайки завинчивают до полного соприкосновения с шайбами или поверхностью детали, затем слегка затягивают и только в третий раз делают полную затяжку. Затягивать сразу до конца гайку одну за другой по порядку нельзя, так как при этом затяжка может оказаться неравномерной и повлечь за собой перегрузку отдельных гаек, смятие резьбы и даже обрыв болта. Гайки, расположенные по кругу, например, на фланцах, крышках цилиндров и т. д., следует затягивать крест-накрест также в три приема. При затягивании гаек на длинных крышках, например, на крышках больших редукторов, крышках блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания и т. п., затяжку гаек следует вести от середины к краям. Затягивать гайки, начиная с крайних, нельзя, так как это может вызвать искривление длинных крышек. От неравномерной затяжки гаек в соединяемых деталях возникают большие напряжения. Тонкие детали могут при этом покоробиться, а в деталях, изготовленных из хрупких материалов, например из чугуна, могут даже появиться трещины. Для равномерной затяжки всех гаек соединения необходимо, чтобы крутящий момент при затягивании был одинаков для всех гаек. [c.606]

Поставить на корпус редуктора крышку 2. Совместить отверстия корпуса и крышки. Вставить два конических штифта в корпус и крышку. Скрепить крышку и корпус болтами. Закрыть люк смотровой крышкой 3. [c.505]

Корпусные детали — подшипники, кронштейны, корпуса кранов, насосов, редукторов, крышки, фланцы, и другие детали, изготовляемые путем литья или штамповки, имеют лишь отдельные обработанные поверхности, получаемые путем фрезерования, строгания, расточки, проточки или сверления изображают их на главном виде так, чтобы основная обработанная поверхность (опорная) располагалась горизонтально (параллельно 284 [c.284]

Б Картер редуктора, крышка подшипника дифферен- 130,000 130,08 [c.338]

Для сверления шести отверстий в корпусе редуктора, крышке или фланце, сопрягаемом с корпусом, можно применять наладочный кондуктор, собранный из элементов УСП (рис. 73). При обработке отверстий в корпусе редуктора 5 (на рис. 73 показана только часть заготовки) кондуктор базируют тремя опорами /, которые прикреплены на торце диска 5. Необходимый диаметр базирования достигается установкой между диском 3 и опорами 1 мерных шлифованных колец соответствующей толщины. 124 [c.124]

Состояния карданного вала, зазора в шарнирных и шлицевых соединениях и промежуточной опоре Крепления фланцев карданного вала, опорных пластин игольчатых подшипников и промежуточных опор Герметичности соединений состояния крепления картера редуктора, крышки картера подшипников конической шестерни, крышки колесных редукторов и фланцев полуосей [c.99]

Проверить крепление коробки передач редуктора, крышки картера заднего моста [c.57]

Укрепить картер коробки передач, картер редуктора, крышку картера заднего моста [c.57]

Отъедините от корпуса 3 (рис. 74,в) редуктора крышку 2 вместе с ведомой шестерней 1 и подшипниками. [c.160]

Редуктор (см. рис, 118) состоит из литого чугунного (СЧ 12—28 или СЧ 15—32) корпуса 3, в котором смонтированы подшипниковые узлы 1 к 2, служащие опорами для валов редуктора. Корпус закрыт крышкой 9. В верхней части крышки имеется закрываемое смотровой крышкой 11 отверстие, предназначенное для осмотра внутренней части редуктора и заливки масла. При сборке редуктора крышка прикрепляется к корпусу болтами (4 —зубчатое колесо 5 —вал [c.168]

Картер редуктора Крышка [c.56]

Колодка механизма поворота консольного крана Картер редуктора, корпус редуктора, крышка редуктора крана-штабелера Крышка, корпус, картер приводного редуктора [c.78]

Редуктор головки изображен на фиг. 18. Электродвигатель 1 установлен фланцем на крышку редуктора. Крышка редуктора привинчена к корпусу и зафиксирована двумя штифтами. В крышку ввернут щуп-маслоуказатель 2, служащий одновременно заливной пробкой редуктора. На стержне маслоуказателя нанесены риски, показывающие минимальный и максимальный уровень масла в редукторе. [c.34]

Скользящая Стаканы под подшипники качения в корпусе редуктора. Крышки торцовых узлов на подшипниках качения. Распорные кольца, сальники, валы под подшипники на конических закрепительных втулках От руки [c.122]

Болт крепления редуктора крышки подшипника дифференциала [c.229]

Представить расчетно-пояснительную записку с полным расчет привода и четыре листа чертежей (формата А1) 1) общего вида привода 2) рамы 3) двухступенчатого червячного редуктора 4) рабочих чертежей детали редуктора - крышки корпуса, червяка червячного колеса быстроходной передачи. [c.18]

Не рекомендуется также брать для эскизирования простые детали (втулки, оси, клинья и т. п.) и стандартные детали (гайки, винты и т. п.). Наиболее подходящими деталями являются крышки и корпусы подшипников скольжения, крышки редукторов, приборов, запорных крапов, вентилей, задвижек, шатуны, поршни, цилиндры и т. д. [c.283]

Описание конструкции. Редуктор состоит из следующих основных деталей корпуса /, крышки 8, шестерен 4 и 13, шарикоподшипников 3 vi 6, боковых крышек 5 и 12, нижней крышки 2 и пластины 9. Крышка редуктора крепится к корпусу с помощью восьми болтов 20 и 21 с гайками. [c.354]

Шестерня 4 выполнена как одно целое с валом, который опирается на подшипники качения 6. Наружные кольца этих подшипников в осевом направлении фиксируются боковыми крышками 5 и 12. Эти крышки прикреплены к корпусу и крышке 8 редуктора болтами 21. [c.354]

Пластина 6 на крышке редуктора закрывает отверстие для осмотра шестерни. [c.354]

Нижняя часть корпуса 1 — это полая чугунная отливка, имеющая ребра жесткости и плиту с отверстиями для крепления редуктора. Нижняя часть корпуса имеет фланец для соединения с верхней частью. Крышка 15 соединяется с верхней частью 9 корпуса также с помощью фланцев. [c.373]

Нужно ли снимать крышку 15, чтобы вынуть из редуктора вал-шестерню 7 [c.375]

Литьем получают разнообразные конструкции отливок массой от нескольких граммов до 300 т, длиной от нескольких сантиметров до 20 м, со стенками толщиной 0,5—500 мм (блоки цилиндров, поршни, коленчатые валы, корпуса и крышки редукторов, зубчатые колеса, станины станков, станины прокатных станов, турбинные лопатки и т. д.). [c.120]

Крышку с корпусом соединяют винтами одного типа и диаметра и не более чем двух размеров по длине. Расстояние между стяжными винтами lOi/. Если боковые стороны редуктора оказываются достаточно протяженными, то [c.183]

Детали работающей машины находятся или в неподвижном состоянии, или в относительном движении. Так, например, детали редуктора или коробки передач - корпус, крышки, стаканы II пр. — неподвижны. Валы со всеми установленными на них деталями вращаются относительно неподвижного корпуса. В то же время ряд деталей, расположенных на валу, таких, напри- [c.34]

При закрытии цилиндров и редуктора крышки выверяются до горизонтального положения и опускаются на направляющих колонках до двухмиллиметрового зазора по разъему. После этого забиваются штифты, и крышки опускаются окончательно. [c.198]

ЦИЯ самого узла не позволяет применять упорный фланец. В стационарных редукторах крышки обычно изготовляются из чугуна марок СЧ 15-32 и СЧ18-36 (за исключением варианта на фиг. 136, м, где крышка стальная) в редукторах транспортных машин, в целях уменьшения веса, крышки изготовляются также из стали. Размеры крышек для подшипниковых узлов с указанием марок материала приведены в приложении ( см. табл. 14 и 15). [c.202]

Представить расчетпо-пояспительпую записку с полным расчетом привода и четыре листа чертежей (формата А1) 1) общего вида привода 2) рамы 3) цплиндро-червячного редуктора 4) рабочих чертежей деталей редуктора - крышки корпуса, червячного колеса и его вал. [c.16]

Шестерня. Крышка подшипника. Пружина спиральная. Редуктор НКВ1. 378612.046 [c.102]

Для нодьема и транспортировки крышки корпуса и собранною редуктора применяют проушины, отливая их заодно с крышкой (рис. 11.11,ч/, б). По варианту рис. 11.11,й проушина выполнена в виде ребра с отверстием, по рис. 11.11,6 -в виде сквозною отверсчия в корпусе. [c.186]

Для контроля правильности зацепления и расположения пятна контакта, а также для заливки масла в крышке кор[1уса предусматривают люк. При верхнем расположении червяка (см. рис. 11.17) через люк 1 в крышке корпуса невозможно наблюдать за зубьями колеса, так как их закрывает червяк. Поэтому в корпусе на узкой боковой стенке делают схюгровое окно 2, через которое наблюдают за расположением пятна контакта на зубьях колеса при регулировке зацепзЕения во время сборки редуктора. После сборки редуктора это окно закрывают крышкой, в которую может быть вмонтирован маслоуказатель. [c.191]

Редукторы коническо-цилиндрические. Промежуточные валы коническо-цилиндрических редукторов устанавливают на конических роликоподшипниках (рис. 14.12, ц, 6). Схема установки враспор . Особенностью конструкции является то, что помимо регулировки осевого зазора в подшипниках необходимо выполнять регулировку конического зацепления, которое осуществляется осевым перемещением всего собранного комплекта вала. Обе регулировки осуществляются набором тонких металлических прокладок /, устанавливаемых под фланцы привертпых крышек (рис. 14.12, н), или двумя нажимными винтами 2, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 14.12,6). В конструкции по рис. 14.12,т для перемещения вала прокладки под крьпиками подшипников переставляют с одной стороны корпуса па другую, причем [c.260]

На рис. 16.54 приведен чертеж крышки подшипника, полученный с помощью ЭВМ для рассмач риваемого в качесгве примера червячного редуктора (см. 3 гл. 13, а чакже рис. 13.7). [c.320]

Поиск варианза с наименьшей суммарной массой привода должен предусматривать выполнение следующих конструктивных требований диаметр шестерни быстроходной сзупени не должен снижать жесткость вала возможность размещения в корпусе подшипников валов быстроходной и тихоходной сгупеней, при этом между подшипниками валов тихоходной сзупени должен размещаться болт крепления крышки и корпуса редуктора зубчатое колесо быстроходной ступени не должно задевать за тихоходный вал, зубчатые колеса обеих ступеней должны погружаться в масляную ванну примерно на одинаковую глубину. [c.332]

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких ме-та.тлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и приверт-пыми крышками (рис. 12.1, а, а) или с помощью компенсаторного кольца 4 (рис. 12.1, 6), которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника. Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...